光辉起落架能超重800公斤也是醉了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 10:29:56


简氏防务8月17日刊文称,印度斯坦航空有限公司(HAL)在LCA“光辉”MK2型战斗机的改进中遇到了问题,将推迟该型战机的首飞和量产计划。据印度斯坦航空有限公司(HAL)向印度空军提供的官方消息称:“印度空军应当接受比现有的“光辉”MK1有所改进的LCA“光辉”MK1A改型,而不是去等待设计性能更好的LCA MK2型。”

简氏防务称,“光辉”MK1型由通用F404-GE-IN20提供80-85千牛的有限推力,制约了其大攻角飞行性能和载弹量,使得其无法满足印度空军的要求。然而,HAL目前已经量产了MK1型。

印度斯坦航空公司声称,目前该公司的科学家和工程师面对HTT初教机和HJT-36喷气式教练机的项目已经疲于应付,人力捉襟见肘,因此无法保证“光辉”MK2的及时开发。印度斯坦航空公司与印度航空发展局(ADA)合作开发的MK2型大约5年后才能进行首飞,2024年之前不太可能量产。

印度斯坦航空公司表示,“光辉”MK2型研制的延期可能会导致该公司在班加罗尔的生产线在2019年完成MK1型的40架订单后处于闲置状态。因此,印度斯坦航空公司想要印度空军追加40-60架光辉MK1型的订单,以保证生产线能够开到2024年。此后,装备具有90-98千牛推力的F414 GE-INS6发动机的MK2型将投入生产,以满足印度空军装备120-140架LCA“光辉”战斗机的需求。

印度斯坦航空公司称,“光辉”MK1A型重约6500公斤,比MK1型轻约1000公斤。“光辉”MK1A型通过减轻机头雷达约200-300公斤的重量,以及700-800公斤“设计中超重”的起落架来实现减重。

“光辉”MK1A型还将装备以色列埃尔塔公司的有源相控阵雷达,来替代原先MK1型上装备的埃尔塔EL/M-2032多普勒脉冲雷达。印度斯坦航空公司认为,除了仍然装备动力稍差的F404发动机,这些改进将使得MK1A型增加机动性和可操作性更贴近印度空军的要求。

消息称,印度斯坦航空公司甚至“间接暗示”,“光辉”MK1A的改进使得印度空军对于MK2型的要求变得多余。

然而,简氏防务指出,印度斯坦航空公司在2015年年底将收到的首批8台F414发动机必须首先被用在正在开发的“光辉”舰载型上,好让其具备足够的动力从航母甲板上起飞。印度海军最初要求HAL提供约40架“光辉”舰载型。

LCA“光辉”战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军对抗巴基斯坦F-16战机的需要,研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机,主要任务是争夺制空权、近距支援,是印度自行研制的第一种高性能战斗机。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。1983年LCA“光辉”战斗机计划立项以来,印度空军一直在苦苦等待这一国产战斗机的量产。LCA“光辉”计划开始之后32年,印度空军在今年一月终于收到了第一架交付服役的“光辉”MK1型

http://m.guancha.cn/military-affairs/2015_08_19_331178.shtml

简氏防务8月17日刊文称,印度斯坦航空有限公司(HAL)在LCA“光辉”MK2型战斗机的改进中遇到了问题,将推迟该型战机的首飞和量产计划。据印度斯坦航空有限公司(HAL)向印度空军提供的官方消息称:“印度空军应当接受比现有的“光辉”MK1有所改进的LCA“光辉”MK1A改型,而不是去等待设计性能更好的LCA MK2型。”

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2015-8-20 01:15 上传


简氏防务称,“光辉”MK1型由通用F404-GE-IN20提供80-85千牛的有限推力,制约了其大攻角飞行性能和载弹量,使得其无法满足印度空军的要求。然而,HAL目前已经量产了MK1型。

印度斯坦航空公司声称,目前该公司的科学家和工程师面对HTT初教机和HJT-36喷气式教练机的项目已经疲于应付,人力捉襟见肘,因此无法保证“光辉”MK2的及时开发。印度斯坦航空公司与印度航空发展局(ADA)合作开发的MK2型大约5年后才能进行首飞,2024年之前不太可能量产。

印度斯坦航空公司表示,“光辉”MK2型研制的延期可能会导致该公司在班加罗尔的生产线在2019年完成MK1型的40架订单后处于闲置状态。因此,印度斯坦航空公司想要印度空军追加40-60架光辉MK1型的订单,以保证生产线能够开到2024年。此后,装备具有90-98千牛推力的F414 GE-INS6发动机的MK2型将投入生产,以满足印度空军装备120-140架LCA“光辉”战斗机的需求。

印度斯坦航空公司称,“光辉”MK1A型重约6500公斤,比MK1型轻约1000公斤。“光辉”MK1A型通过减轻机头雷达约200-300公斤的重量,以及700-800公斤“设计中超重”的起落架来实现减重。

“光辉”MK1A型还将装备以色列埃尔塔公司的有源相控阵雷达,来替代原先MK1型上装备的埃尔塔EL/M-2032多普勒脉冲雷达。印度斯坦航空公司认为,除了仍然装备动力稍差的F404发动机,这些改进将使得MK1A型增加机动性和可操作性更贴近印度空军的要求。

消息称,印度斯坦航空公司甚至“间接暗示”,“光辉”MK1A的改进使得印度空军对于MK2型的要求变得多余。

然而,简氏防务指出,印度斯坦航空公司在2015年年底将收到的首批8台F414发动机必须首先被用在正在开发的“光辉”舰载型上,好让其具备足够的动力从航母甲板上起飞。印度海军最初要求HAL提供约40架“光辉”舰载型。

LCA“光辉”战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军对抗巴基斯坦F-16战机的需要,研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机,主要任务是争夺制空权、近距支援,是印度自行研制的第一种高性能战斗机。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。1983年LCA“光辉”战斗机计划立项以来,印度空军一直在苦苦等待这一国产战斗机的量产。LCA“光辉”计划开始之后32年,印度空军在今年一月终于收到了第一架交付服役的“光辉”MK1型

http://m.guancha.cn/military-affairs/2015_08_19_331178.shtml
这说明了就是一个现代战机的"机壳子"也是很难研发出来的。
印度这样一个世界第二人口大国,用了30多年时间,在航空发达国家的帮助和指导下,依然连这样一个“机壳子”也研制不成功。。。
拿着一堆神器组装出一台垃圾,我也是醉了,真没谁了
一切顺利的话,LCA-MK2都得2024年以后,也就是差不多10年以后才能开始量产。

而A3装备研制从来都是“不顺利”,这个量产时间最起码得奔着15年后,也就是2030年以后才可能量产。

这笔生意也是太没影的事了。。。
zxphony 发表于 2015-8-20 01:40
这说明了就是一个现代战机的"机壳子"也是很难研发出来的。
印度这样一个世界第二人口大国,用了30多年时间 ...
是反衬我们军工领域的巨大进步!这种进步是任何 键盘侠 抹杀不了的!!
起落架也外包不行么?  尼哄国的心神都知道用现成教练机起落架和舱盖,阿三太懒。
起落架都能减重800公斤,洛马你们是猪么?看看大斯坦多牛逼!
这,难道是设计 200 公斤的起落架变成了一吨……
关键他这1000kg的减重计划都在机身前半部,不会影响飞机重心么
我觉得可能是翻译错误,一是起落架总共才有多重?能超800公斤?二是其他部位部位不超重都集中在起落架上?所以,我觉得应该是机体超重800公斤才对。
空中李向阳J-12已经证实太轻小是不够用的~~
说明此机起落架很结实。
这个应该是说起落架一共这么重,楼主理解有问题
说明歼十b能减重1吨的传闻不是空穴来风。
我觉得可能是翻译错误,一是起落架总共才有多重?能超800公斤?二是其他部位部位不超重都集中在起落架上? ...
有道理,6吨的东西前面减800公斤,重心改变,怎么样配平
印度人现在需要做的是立即终止LCA项目。重新立项新战斗机。就像歼9一样。
山石SZ 发表于 2015-8-20 08:58
说明歼十b能减重1吨的传闻不是空穴来风。
LCA比设计超重20%,这减重潜力无人能敌,J10可比不了。
在三哥那里一切皆有可能啊
印度人现在需要做的是立即终止LCA项目。重新立项新战斗机。就像歼9一样。
自身水平太烂,就是每天立一个新项目也是然并卵,阿三还是老老实实扎实打基础为好,但以三哥的尿性,不大可能。
应该是包括起落架的800公斤吧,全减在起落架上难道以前用的铅做的?
老爷爷的棉袄 发表于 2015-8-20 02:12
起落架也外包不行么?  尼哄国的心神都知道用现成教练机起落架和舱盖,阿三太懒。
话说下月心神首飞啊,不知道日本有没有翻墙党,卧草党
小白_Two 发表于 2015-8-20 09:31
应该是包括起落架的800公斤吧,全减在起落架上难道以前用的铅做的?
是啊,应该是翻译错误,就是全部用钢筋水泥也不能这样啊我去。
尼玛难道拆了起落架装滑撬?
zxphony 发表于 2015-8-20 01:40
这说明了就是一个现代战机的"机壳子"也是很难研发出来的。
印度这样一个世界第二人口大国,用了30多年时间 ...
你这句话放到10年后可能还能拿出来用,就是要把人口第二改成人口第一了。
阿三是宇宙欢乐之源 宇宙失去阿三 世界将会怎样
zxphony 发表于 2015-8-20 01:46
结合另一个主题中以色列要卖EL/M-2052雷达给LCA-MK2,看来基本没戏啊。

就是研制一切顺利的话,LCA-MK2 ...
我以前说过,很有可能LCA正真有建制战斗力的时候首批服役的歼十可能都要面临退役了。
LCA不到10吨的鸡鸡   起落架就超重0.8吨   阿三这神油摸的太多了吧
超山猫 发表于 2015-8-20 03:22
这,难道是设计 200 公斤的起落架变成了一吨……
起落架有3个。。。。
我难道是见三滚吗 咋不知不觉就点进来了
dsandy1 发表于 2015-8-20 09:14
LCA比设计超重20%,这减重潜力无人能敌,J10可比不了。
你太小看三锅了,“印度斯坦航空公司称,“光辉”MK1A型重约6500公斤,比MK1型轻约1000公斤。”,如果这话是真的,那就是说现在的MK1空重有7吨半,与原始设计值的5吨半相比,超重2吨,也就是36%。
zxphony 发表于 2015-8-20 01:46
结合另一个主题中以色列要卖EL/M-2052雷达给LCA-MK2,看来基本没戏啊。

就是研制一切顺利的话,LCA-MK2 ...

以色列安装EL/M-2052有源相控阵火控雷达
  近日美国媒体报道,中国耐威时代科技有限公司声称可以代理销售以色列EL/M-2052有源相控阵雷达,从而引起外界的关注。
  从相关报道来看,耐威时代科技并没有表明自己的雷达就是EL/M-2052,只是它可以提供这样一型有源相控阵,不过资料之中“含以色列埃尔塔公司几十年的实际反馈以及以色列空军战斗机飞行员的使用经验”似乎强烈暗示这型有源相控阵就是EL/M-2052。
  众所周知,目前国内只有两家单位可以研制机载火控雷达,一个是14所,一个是607所,这两家单位都已经突破了有源相控阵雷达技术,研制的机载有源相控阵火控雷达已经配备在中国空军多型作战飞机上面,这两个单位分别隶属中电和中航,所以即使出口估计也集团自己的渠道,另外在珠海航展上面还没有看到国产有源相控阵雷达展出,这说明国产有源相控阵雷达可能还没有拿到出口许可。
  从耐威时代科技主页介绍来看,它的主页应该以导航系统为主,包括作战飞机、舰艇、战车的导航系统以及精确制导武器,例如该公司主页就介绍公司研制的IMU已经安装在出口型制导滑翔弹上面完成投放测试,不过这个公司不具备研制机载火控雷达的能力,所以仿制EL/M-2052雷达的说法显然站不住脚。
  
  以色列LITENING吊舱是目前使用最为广泛的吊舱
  笔者的推测可能是耐威时代科技可能是以色列埃尔雷塔公司的国内代理,可以根据用户的要求,在国产作战飞机上面集成EL/M-2052有源相控阵雷达,例如FC-1战斗机上面,众所周知以色列高新技术产业发达,航空电子系统先进,许多机载系统战术技术指标居于世界前列,因此以色列航空电子工业一直努力开拓战斗机配套与改装市场,并且取得了较好的业绩。举一个例子,以色列研制的LITENING吊舱可是目前使用范围最广的吊舱,它装备了包括美英等发达国家空军在内的数十种作战飞机,另外以色列研制的EL/M-2032火控雷达也装备了多个国家多种作战飞机。
  在上世纪90年代国内中国空军和国内多家单位在航空电子系统、机载系统升级方面与以色列建立了比较密切的联系,例如成都飞机公司的F-7FS战斗机就配备了EL/M-2032火控雷达,另外以色列为罗马尼亚等国改进米格-21的时候,俄罗斯拒绝提供飞机多个气动参数,而成飞通过仿制米格-21获得相关数据参数,在这种情况下成飞向以色列提供相关参数。
  
  以色列改进罗马尼亚米格-21的时候获得了成飞的技术支持
  进入新世纪以色列研制新一代EL/M-2052有源相控阵火控雷达,用于竞争战斗机升级市场,但是现在各国在战斗机火控雷达升级竞争方面非常激烈,美国凭借其技术优势,加上采用美制战斗机排他性的作法,即美制战斗机只配备美国雷达,在国际竞争中处于领先,其他欧洲国家也研制了多型有源相控阵雷达,用于本国作战飞机或者国际市场的竞争。
  对于以色列来说,它最大的问题就是没有国产战斗机,以色列空军装备的也是美制作战飞机,并且美国也禁止以色列在自己空军战斗机上面安装国产雷达,以色列相开辟国际市场也不容易,从目前来看,EL/M-2052只获得了来自印度的订单,安装在LCA-MK2战斗机上面,LCA-MK1安装的是EL/M-2032火控雷达。在这种情况下,以色列把目光投向中国,希望中国在出口FC-1战斗机的时候,能够把EL/M-2052作为一个选择。
  对于成飞来说,在国产机载有源相控阵雷达暂时还没有拿到出口许可证的情况下,能够为用户提供一种有源相控阵显然有助于增加FC-1战斗机的竞争能力,配备EL/M-2052还有一个好处,那就是为FC-1配备以色列的德比主动雷达制导空空导弹,虽然它的射程要低于国产SD-10,但是它的尺寸、重量都要低于后者,所以更适合FC-1这样的轻型战斗机。不过EL/M-2052由于它的出身,也无法进入许多国家,如伊斯兰国家就不会接受以色列研制的火控雷达,与美国关系紧张的国家恐怕也不会选择,所以EL/M-2052未来的出口可能并不乐观。
  
  EL/M-2052希望竞争FC-1的雷达
  因此对于有关单位和部门来讲,可能需要在国产机载有源相控阵火控雷达的基础上研制出口型号,配备在JF-17/FC-1战斗机上面,同时也可以满足其他国产战斗机出口的需要。
一个在国际军品能自由买卖的国家,居然连飞机壳子制造都这样困难,真无语.......
午夜胸围 发表于 2015-8-20 01:41
拿着一堆神器组装出一台垃圾,我也是醉了,真没谁了
人家有钱,人家是富豪
zxphony 发表于 2015-8-20 01:46
结合另一个主题中以色列要卖EL/M-2052雷达给LCA-MK2,看来基本没戏啊。

就是研制一切顺利的话,LCA-MK2 ...
啥时候阿三也有自己的四代??
21271173 发表于 2015-8-20 09:06
印度人现在需要做的是立即终止LCA项目。重新立项新战斗机。就像歼9一样。
立马上马四代
zyrong1994 发表于 2015-8-20 09:16
在三哥那里一切皆有可能啊
媒体宣传顶呱呱
阿三这玩意儿让我想起了“空中李向阳”。
TaurenChieftain 发表于 2015-8-20 08:08
关键他这1000kg的减重计划都在机身前半部,不会影响飞机重心么
起落架应该是包括前后的
超山猫 发表于 2015-8-20 03:22
这,难道是设计 200 公斤的起落架变成了一吨……
也有可能是500KG变成1.3吨,起落架飞机空重比列达到五分之一
看美帝22和35的起落架真心轻巧

20还有不小的差距啊