扭杆悬挂装置不是对称的？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:42:42
我看到一个图，一边的轴是固定在另一边的内壁上，左右是交互的，也就是说两边的扭杆固定在底盘上的一端不同心。
这样的话，要么两边负重轮不同心，要么两边扭杆长度不同而导致力矩不一致，扭杆悬挂最终是哪种解决？我看到一个图，一边的轴是固定在另一边的内壁上，左右是交互的，也就是说两边的扭杆固定在底盘上的一端不同心。
这样的话，要么两边负重轮不同心，要么两边扭杆长度不同而导致力矩不一致，扭杆悬挂最终是哪种解决？
就是不对称
扭杆的原理就决定了不对称，左右错开200到300MM吧
VALKIRA 发表于 2013-2-22 10:19
就是不对称
扭杆的原理就决定了不对称，左右错开200到300MM吧
不是所有的扭杆悬挂都不对称，T-64就是对称的，属于半扭杆。
两边扭杆长度和平衡肘长度一样
为何汽车不用这个涅
无道可道 发表于 2013-2-22 10:40
为何汽车不用这个涅
  很多啊，三菱越野车，依维柯的前悬就是，雪铁龙的悬挂也是。
思想的幽灵 发表于 2013-2-22 10:45
很多啊，三菱越野车，依维柯的前悬就是，雪铁龙的悬挂也是。
依维柯？哪天我去看看单位的那台，到底是个啥样
无道可道 发表于 2013-2-22 10:49
依维柯？哪天我去看看单位的那台，到底是个啥样
   能看见的，一根长长的铁锈红色的铁棍。
思想的幽灵 发表于 2013-2-22 10:59
能看见的，一根长长的铁锈红色的铁棍。
不过那是个专用车，没事一般不去碰它
  不能对称，因为扭杆制造时就就定了扭转方向 。
大众82，凑字凑字
无道可道 发表于 2013-2-22 11:00
不过那是个专用车，没事一般不去碰它
  专用车一般是49—12底盘有扭杆的。
很不幸，你说的这两种情况都不是，实际上这种贯通式扭杆前后错开，负重轮和平衡轴以及减振器也跟着错开，你找几张坦克的侧视图看看就知道了。
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