现在装甲战斗车辆的液压悬挂不是问题了？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 14:36:05
1969年开始搞的“三液”坦克，真是疯狂、不理性。超越了客观实际。说明从领导决策层到工程设计层都没掌握现代装备的研发规律。

似乎99改还是扭杆悬挂？

但是，21世纪定型的这些步兵战车、两栖战车，都是可以趴下降低车高的液压悬挂？1969年开始搞的“三液”坦克，真是疯狂、不理性。超越了客观实际。说明从领导决策层到工程设计层都没掌握现代装备的研发规律。

似乎99改还是扭杆悬挂？

但是，21世纪定型的这些步兵战车、两栖战车，都是可以趴下降低车高的液压悬挂？
楼主你先说说液压悬挂有啥优点吧。
一/五零零 发表于 2011-11-19 13:33
楼主你先说说液压悬挂有啥优点吧。
最直观的优点，就是装上火车扯皮后可以降低车底高度。本来火车运输超限的，也变成不超了。

另一个间接理由是，六十年代末大家都看到三液是趋势了，劳师动众的研发，显然技术优势是足够充分的。只是能不能做出来，是否可靠的问题。
ligand 发表于 2011-11-19 14:07
最直观的优点，就是装上火车扯皮后可以降低车底高度。本来火车运输超限的，也变成不超了。

另一个间接 ...
看起来大部分还是用在了步战这类轻一些的东西上。
对于MBT，美、毛、中、德的悬挂都不是液的。99似乎只是前后有液气阻尼。
液压悬挂的越野性能对扭杆悬挂而言并无质的飞越（扭杆悬挂过不了的坎，液压悬挂也过不了），但液压悬挂的价格对扭杆悬挂却有质的提高。
温度限制是不是液压的弱点？
还有在野战条件下的战损可修复性吧···
液压悬挂没有扭杆悬挂可靠
jiafeidemao 发表于 2011-11-19 14:42
液压悬挂的越野性能对扭杆悬挂而言并无质的飞越（扭杆悬挂过不了的坎，液压悬挂也过不了），但液压悬挂的价 ...
主要是不好修，战场上坏了就歇菜了
可靠廉价才是硬道理。
勒克莱尔 90  又或者 K1A1

阅兵车罢了。看看那可怜的数量，怎么爆坦克海啊。
明白了。在21世纪，五十吨以上的主战坦克还是采用扭杆悬挂靠谱；而十几吨到二十多吨的轻型装甲车辆普遍可以用液压悬挂了
似乎空降战车已经液压化了，技术上不存在太大问题。
当然个人认为液压永远无法解决冬季冻液问题。
2011-11-20 19:37 上传

跑、冒、滴、漏、松、乱。
包括但不限于液气悬挂。
BDSM 发表于 2011-11-20 19:37
这悲剧催的，生产线都关闭了……
似乎空降战车已经液压化了，技术上不存在太大问题。
当然个人认为液压永远无法解决冬季冻液问题。
没有冬用液压油？液压的工程机械冬天用不了？
液压的东西就是可靠性不高，维护麻烦。机械构件要好多了
另外液压件被击中后，液压油的燃烧问题也是设计师取舍的一个因素。
我们好像只有伞战和山寨EFV是液气悬挂。
jiandingzhe 发表于 2011-11-19 14:33
看起来大部分还是用在了步战这类轻一些的东西上。
对于MBT，美、毛、中、德的悬挂都不是液的。99似乎只是 ...
99是摩擦减震器
猎杀m1a2 发表于 2011-11-21 12:52
99是摩擦减震器
每对轮都有，还是就前后有？
chongxue 发表于 2011-11-19 14:48
温度限制是不是液压的弱点？
绝对是！
q901541q 发表于 2011-11-21 08:30
没有冬用液压油？液压的工程机械冬天用不了？
看低到啥程度。
q901541q 发表于 2011-11-21 08:30
没有冬用液压油？液压的工程机械冬天用不了？
当然有，但是任何液体到了一定温度下都会被冻住，，，，当然正常情况下没到那种温度而已。
q901541q 发表于 2011-11-21 08:30
没有冬用液压油？液压的工程机械冬天用不了？
有，但真冷起来也会有影响，温度太低还是会冻住，普通工程机械可以先在加温区待着或慢慢加热，等工作开了就不容易冻住。但坦克这种野外作战为主的兵器，不是时时都能有这样的待遇的。

ligand 发表于 2011-11-19 14:07
最直观的优点，就是装上火车扯皮后可以降低车底高度。本来火车运输超限的，也变成不超了。

另一个间接 ...


第一，如果设计的时候没考虑好火车运输的限制高度那是设计师的失误，本来就是可以从根源上避免的问题。兔子不像三哥的阿琼那么悲剧。
第二，当年看到了优势，但这么多年下来，各国似乎也更认识到其缺点：维护量大；可靠性还是相对较差；价格高；野外受损难以维修；低温地区使用受限。目前履带式装甲车辆扭杆还那么盛行应该能反映各国权衡之后的选择。
ligand 发表于 2011-11-19 14:07
最直观的优点，就是装上火车扯皮后可以降低车底高度。本来火车运输超限的，也变成不超了。

另一个间接 ...


第一，如果设计的时候没考虑好火车运输的限制高度那是设计师的失误，本来就是可以从根源上避免的问题。兔子不像三哥的阿琼那么悲剧。
第二，当年看到了优势，但这么多年下来，各国似乎也更认识到其缺点：维护量大；可靠性还是相对较差；价格高；野外受损难以维修；低温地区使用受限。目前履带式装甲车辆扭杆还那么盛行应该能反映各国权衡之后的选择。
那是冷战时期片面追求纸面性能提升的疯狂产物,事实证明和无数新技术一样,难于保养和维护,成为其致命缺陷.
扭杆和液压并不冲突呀
扭杆和液压并不冲突呀


坦克的扭杆和小轿车难道是一样的？
- 发送自我的 iPhone 大板凳应用

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2011-11-22 00:33 上传

2011-11-27 00:02 上传

山人256 发表于 2011-11-20 19:48
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
山人又咋啦？
喜之狼 发表于 2011-11-27 00:41
山人又咋啦？
估计又去隐居了，终南捷径啊！
喜之狼 发表于 2011-11-27 00:41
山人又咋啦？
不好意思，以毒攻毒，玩儿大了，被关小黑屋一个月。:D
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