超级军网F1马来西亚站第1次练习赛 汉密尔顿最快莱科宁第二
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:52:05
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-28/11337088817.shtml
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第七，法拉利车手阿隆索第十一位。http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-28/11337088817.shtml
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第七，法拉利车手阿隆索第十一位。
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第七，法拉利车手阿隆索第十一位。http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-28/11337088817.shtml
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第七，法拉利车手阿隆索第十一位。
F1马来西亚站第1次练习赛 汉密尔顿最快莱科宁第二
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-28/11337088817.shtml
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第七，法拉利车手阿隆索第十一位。
雪邦赛道在首次练习赛期间赛道表面灰尘很多，这让车手们在初期遭受了比较严重的刹车锁死情况，赛车的后轮抓地力也比较低。
法拉利车队的阿隆索在8号弯道出现一次侧滑，威廉姆斯车队的马萨也出现相同失误。罗斯博格在发卡弯出现过一次锁死。汉密尔顿在练习赛尾声在第11号弯道冲出赛道。
还有一些车队遭遇到可靠性问题。迈凯轮车队的马格努森在做出个人最快圈速之后，赛车在驶入维修站入口时失去了动力。路特斯车队格罗斯让的赛车在检测圈的第二圈赛车停在了赛道上。而马尔多纳多就没有离开车库。印度力量车队的佩雷兹也因为赛车问题没有进行计时圈。
最终，梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691领跑，法拉利车队莱科宁第二。相比揭幕战，不同车队之间差距缩小了很多，前十名之间仅相差1.2秒。有三位车手没有做出成绩，印度力量的佩雷兹和路特斯的格罗斯让、马尔多纳多。
F1马来西亚站首次练习赛成绩：
名次 车号 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯 1:40.691 19
2 7 莱科宁 法拉利 1:40.843 0.152 20
3 6 罗斯博格 梅赛德斯 1:41.028 0.337 19
4 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.111 0.420 20
5 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.274 0.583 18
6 25 维尼 小红牛-雷诺 1:41.402 0.711 15
7 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:41.523 0.832 9
8 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:41.642 0.951 19
9 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:41.686 0.995 23
10 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:41.830 1.139 22
11 14 阿隆索 法拉利 1:41.923 1.232 14
12 3 里卡多 红牛-雷诺 1:42.117 1.426 20
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:42.365 1.674 21
14 26 科维亚特 小红牛-雷诺 1:42.869 2.178 21
15 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:42.904 2.213 23
16 17 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1:43.825 3.134 18
17 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:45.775 5.084 24
18 4 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1:46.911 6.220 10
19 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:51.180 10.489 5
20 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 没成绩 2
21 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 没成绩 2
22 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 没成绩 4
(sinaf1)
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新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第七，法拉利车手阿隆索第十一位。
雪邦赛道在首次练习赛期间赛道表面灰尘很多，这让车手们在初期遭受了比较严重的刹车锁死情况，赛车的后轮抓地力也比较低。
法拉利车队的阿隆索在8号弯道出现一次侧滑，威廉姆斯车队的马萨也出现相同失误。罗斯博格在发卡弯出现过一次锁死。汉密尔顿在练习赛尾声在第11号弯道冲出赛道。
还有一些车队遭遇到可靠性问题。迈凯轮车队的马格努森在做出个人最快圈速之后，赛车在驶入维修站入口时失去了动力。路特斯车队格罗斯让的赛车在检测圈的第二圈赛车停在了赛道上。而马尔多纳多就没有离开车库。印度力量车队的佩雷兹也因为赛车问题没有进行计时圈。
最终，梅赛德斯车队汉密尔顿以1分40秒691领跑，法拉利车队莱科宁第二。相比揭幕战，不同车队之间差距缩小了很多，前十名之间仅相差1.2秒。有三位车手没有做出成绩，印度力量的佩雷兹和路特斯的格罗斯让、马尔多纳多。
F1马来西亚站首次练习赛成绩：
名次 车号 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯 1:40.691 19
2 7 莱科宁 法拉利 1:40.843 0.152 20
3 6 罗斯博格 梅赛德斯 1:41.028 0.337 19
4 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.111 0.420 20
5 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.274 0.583 18
6 25 维尼 小红牛-雷诺 1:41.402 0.711 15
7 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:41.523 0.832 9
8 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:41.642 0.951 19
9 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:41.686 0.995 23
10 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:41.830 1.139 22
11 14 阿隆索 法拉利 1:41.923 1.232 14
12 3 里卡多 红牛-雷诺 1:42.117 1.426 20
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:42.365 1.674 21
14 26 科维亚特 小红牛-雷诺 1:42.869 2.178 21
15 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:42.904 2.213 23
16 17 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1:43.825 3.134 18
17 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:45.775 5.084 24
18 4 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1:46.911 6.220 10
19 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:51.180 10.489 5
20 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 没成绩 2
21 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 没成绩 2
22 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 没成绩 4
(sinaf1)
F1马来西亚站第2次练习赛：罗斯博格最快 KIMI第二
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新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格以1分39秒909的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第三。汉密尔顿、阿隆索和马萨分列第四到第六位。
详细稍后。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-28/15337089311.shtml
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格以1分39秒909的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第三。汉密尔顿、阿隆索和马萨分列第四到第六位。
详细稍后。
新浪体育讯 北京时间3月28日，2014年F1马来西亚站首次练习赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格以1分39秒909的圈速名列第一，法拉利车队莱科宁第二。红牛车队维泰尔第三。汉密尔顿、阿隆索和马萨分列第四到第六位。
罗斯博格的最快圈速是使用中软胎做出的。汉密尔顿在使用中软胎的时候看起来可以做到同样的圈速，但是他在飞驰圈的第二阶段慢了下来，似乎有意不暴露实力。
两位梅赛德斯车手被莱科宁和维泰尔隔开。莱科宁的圈速仅落后0.035秒。维泰尔的最快一圈也是使用中软胎。第五位的阿隆索使用全新硬胎时的圈速是1分40.737秒，比汉密尔顿搭载同样轮胎时更快。马萨和里卡多排在六、七位。前七名车手之间差距仅有0.367秒。
迈凯轮带来的升级版MP4-29赛车有了全新的鼻锥和一些升级套件，但是他们在周五并没有表现出速度。巴顿的圈速排在第八位，落后0.7秒。马格努森的赛车则遭遇技术故障，没有完成足够的圈数。
很多车手都遇到后轮抓地力不够的问题。维尼和霍肯伯格都在发卡弯出现了失控状况。齐尔顿在三号弯出现侧滑。
路特斯车队度过糟糕的一天。马尔多纳多因为赛车涡轮故障没有出现在赛道上。格罗斯让的赛车则出现了变速箱故障。卡特汉姆车队小林的赛车则因为ERS故障没有做计时圈。
F1马来西亚站第二次练习赛成绩：
名次 车号 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 6 罗斯博格 梅赛德斯 1:39.909 30
2 7 莱科宁 法拉利 1:39.944 0.035 30
3 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:39.970 0.061 30
4 44 汉密尔顿 梅赛德斯 1:40.051 0.142 32
5 14 阿隆索 法拉利 1:40.103 0.194 29
6 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:40.112 0.203 34
7 3 里卡多 红牛-雷诺 1:40.276 0.367 29
8 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:40.628 0.719 28
9 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:40.638 0.729 35
10 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:40.691 0.782 34
11 25 维尼 小红牛-雷诺 1:40.777 0.868 33
12 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.014 1.105 20
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:41.257 1.348 28
14 26 科维亚特 小红牛-雷诺 1:41.325 1.416 32
15 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:41.407 1.498 34
16 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:41.671 1.762 25
17 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:42.531 2.622 14
18 4 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1:43.638 3.729 20
19 17 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1:43.752 3.843 29
20 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:45.703 5.794 31
21 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 没成绩 0
22 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 没成绩 0
(sinaf1)
罗斯博格的最快圈速是使用中软胎做出的。汉密尔顿在使用中软胎的时候看起来可以做到同样的圈速，但是他在飞驰圈的第二阶段慢了下来，似乎有意不暴露实力。
两位梅赛德斯车手被莱科宁和维泰尔隔开。莱科宁的圈速仅落后0.035秒。维泰尔的最快一圈也是使用中软胎。第五位的阿隆索使用全新硬胎时的圈速是1分40.737秒，比汉密尔顿搭载同样轮胎时更快。马萨和里卡多排在六、七位。前七名车手之间差距仅有0.367秒。
迈凯轮带来的升级版MP4-29赛车有了全新的鼻锥和一些升级套件，但是他们在周五并没有表现出速度。巴顿的圈速排在第八位，落后0.7秒。马格努森的赛车则遭遇技术故障，没有完成足够的圈数。
很多车手都遇到后轮抓地力不够的问题。维尼和霍肯伯格都在发卡弯出现了失控状况。齐尔顿在三号弯出现侧滑。
路特斯车队度过糟糕的一天。马尔多纳多因为赛车涡轮故障没有出现在赛道上。格罗斯让的赛车则出现了变速箱故障。卡特汉姆车队小林的赛车则因为ERS故障没有做计时圈。
F1马来西亚站第二次练习赛成绩：
名次 车号 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 6 罗斯博格 梅赛德斯 1:39.909 30
2 7 莱科宁 法拉利 1:39.944 0.035 30
3 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:39.970 0.061 30
4 44 汉密尔顿 梅赛德斯 1:40.051 0.142 32
5 14 阿隆索 法拉利 1:40.103 0.194 29
6 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:40.112 0.203 34
7 3 里卡多 红牛-雷诺 1:40.276 0.367 29
8 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:40.628 0.719 28
9 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:40.638 0.729 35
10 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:40.691 0.782 34
11 25 维尼 小红牛-雷诺 1:40.777 0.868 33
12 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:41.014 1.105 20
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:41.257 1.348 28
14 26 科维亚特 小红牛-雷诺 1:41.325 1.416 32
15 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:41.407 1.498 34
16 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:41.671 1.762 25
17 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:42.531 2.622 14
18 4 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1:43.638 3.729 20
19 17 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1:43.752 3.843 29
20 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:45.703 5.794 31
21 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 没成绩 0
22 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 没成绩 0
(sinaf1)
小汉杆位，维特尔第二，螺丝第三
小汉冠军，螺丝第二，维特尔第三，阿隆索第四。
威廉姆斯叫马萨让博塔斯是什么意思？博塔斯的省胎能力很强吗？还是巴顿的胎不行了，只要马萨让开博塔斯就超得过去？
就算真要超，拿也得让博塔斯跟紧啊~马萨又不是要被套圈的，总不能让他多踩一脚急刹吧？
威廉姆斯现在的车队管理真是有问题，就算博塔斯多这一分，对车队的总积分也没帮助，甚至对博塔斯个人的年终排名都不见得有影向。这指令一下，就算马萨让了，肯定也恶化了马萨和车队的关系，他们的女领队是法国人吗？这么250~
就算真要超，拿也得让博塔斯跟紧啊~马萨又不是要被套圈的，总不能让他多踩一脚急刹吧？
威廉姆斯现在的车队管理真是有问题，就算博塔斯多这一分，对车队的总积分也没帮助，甚至对博塔斯个人的年终排名都不见得有影向。这指令一下，就算马萨让了，肯定也恶化了马萨和车队的关系，他们的女领队是法国人吗？这么250~
emellzzq 发表于 2014-3-30 19:35
威廉姆斯叫马萨让博塔斯是什么意思？博塔斯的省胎能力很强吗？还是巴顿的胎不行了，只要马萨让开博塔斯就超 ...
北鼻让了那么多年，这次终于硬气了一把
但是车队应该不会就这么算了吧
话说威廉姆斯的车可真省油啊，跑完了大概还有10%的油量
威廉姆斯叫马萨让博塔斯是什么意思？博塔斯的省胎能力很强吗？还是巴顿的胎不行了，只要马萨让开博塔斯就超 ...
北鼻让了那么多年，这次终于硬气了一把
但是车队应该不会就这么算了吧话说威廉姆斯的车可真省油啊，跑完了大概还有10%的油量
唉，跃马啊，引擎比不了奔驰，气动赶不上红牛，头哥今年又要白干吗
emellzzq 发表于 2014-3-30 19:35
威廉姆斯叫马萨让博塔斯是什么意思？博塔斯的省胎能力很强吗？还是巴顿的胎不行了，只要马萨让开博塔斯就超 ...
这条车队指令真是莫名其妙的.现在才第二站,对于一个小车队来说是带回来积分比不能完赛更加的重要.下车队指令的时候博塔斯的胎要比baby的胎新五圈,但是感觉到博塔斯无法咬住baby.
威廉姆斯叫马萨让博塔斯是什么意思？博塔斯的省胎能力很强吗？还是巴顿的胎不行了，只要马萨让开博塔斯就超 ...
这条车队指令真是莫名其妙的.现在才第二站,对于一个小车队来说是带回来积分比不能完赛更加的重要.下车队指令的时候博塔斯的胎要比baby的胎新五圈,但是感觉到博塔斯无法咬住baby.
allanshine 发表于 2014-3-30 22:36
北鼻让了那么多年，这次终于硬气了一把但是车队应该不会就这么算了吧
话说威廉姆斯的车可真省 ...
毕竟威廉姆斯这么多年都是一个酱油水平了.搞不好遇见这个想学习一下法拉利和红牛,却差点成为一个笑话了.
北鼻让了那么多年，这次终于硬气了一把但是车队应该不会就这么算了吧
话说威廉姆斯的车可真省 ...
毕竟威廉姆斯这么多年都是一个酱油水平了.搞不好遇见这个想学习一下法拉利和红牛,却差点成为一个笑话了.
allanshine 发表于 2014-3-30 22:37
唉，跃马啊，引擎比不了奔驰，气动赶不上红牛，头哥今年又要白干吗
但是修车速度非常快.在排位赛的时候三分钟修好头哥的悬挂.
唉，跃马啊，引擎比不了奔驰，气动赶不上红牛，头哥今年又要白干吗
但是修车速度非常快.在排位赛的时候三分钟修好头哥的悬挂.
allanshine 发表于 2014-3-30 22:37
唉，跃马啊，引擎比不了奔驰，气动赶不上红牛，头哥今年又要白干吗
但是修车速度非常快.在排位赛的时候三分钟修好头哥的悬挂.
唉，跃马啊，引擎比不了奔驰，气动赶不上红牛，头哥今年又要白干吗
但是修车速度非常快.在排位赛的时候三分钟修好头哥的悬挂.
py25272931 发表于 2014-3-31 08:41
但是修车速度非常快.在排位赛的时候三分钟修好头哥的悬挂.
PIT效率确实有进步，车辆稳定性也说得过去，但是车的竞争力目前来看还是不足以冲击冠军啊
但是修车速度非常快.在排位赛的时候三分钟修好头哥的悬挂.
PIT效率确实有进步，车辆稳定性也说得过去，但是车的竞争力目前来看还是不足以冲击冠军啊
allanshine 发表于 2014-3-31 10:51
PIT效率确实有进步，车辆稳定性也说得过去，但是车的竞争力目前来看还是不足以冲击冠军啊
现在才两站，各个车队的技术发展方向还没有固定下来。不能用这两站的成绩来判定以后。
PIT效率确实有进步，车辆稳定性也说得过去，但是车的竞争力目前来看还是不足以冲击冠军啊
现在才两站，各个车队的技术发展方向还没有固定下来。不能用这两站的成绩来判定以后。
allanshine 发表于 2014-3-30 22:36
北鼻让了那么多年，这次终于硬气了一把但是车队应该不会就这么算了吧
话说威廉姆斯的车可真省 ...
这又显示出威廉姆斯的管理问题，多带的那些油纯粹拖慢速度。要是一开始就没装那么多或者开始时让车手跑得猛些，可能根本用不着在赛道上超巴顿。
就他们这几年的管理，我要有他们的股票肯定早卖了。
北鼻让了那么多年，这次终于硬气了一把但是车队应该不会就这么算了吧
话说威廉姆斯的车可真省 ...
这又显示出威廉姆斯的管理问题，多带的那些油纯粹拖慢速度。要是一开始就没装那么多或者开始时让车手跑得猛些，可能根本用不着在赛道上超巴顿。
就他们这几年的管理，我要有他们的股票肯定早卖了。
py25272931 发表于 2014-3-31 08:39
这条车队指令真是莫名其妙的.现在才第二站,对于一个小车队来说是带回来积分比不能完赛更加的重要.下车 ...
是的，而且马萨的胎过了高峰期也跟不上巴顿了。就算博塔斯过了，也不太可能追上巴顿，更不说超过了。就算要让博塔斯冲，那也是跟巴顿跟得紧的时候换位置，哪有到这种时候叫马萨让的~这除了告诉马萨你在我们心中就是个二号车手外，什么作用也起不到。
这条车队指令真是莫名其妙的.现在才第二站,对于一个小车队来说是带回来积分比不能完赛更加的重要.下车 ...
是的，而且马萨的胎过了高峰期也跟不上巴顿了。就算博塔斯过了，也不太可能追上巴顿，更不说超过了。就算要让博塔斯冲，那也是跟巴顿跟得紧的时候换位置，哪有到这种时候叫马萨让的~这除了告诉马萨你在我们心中就是个二号车手外，什么作用也起不到。
emellzzq 发表于 2014-3-31 12:25
这又显示出威廉姆斯的管理问题，多带的那些油纯粹拖慢速度。要是一开始就没装那么多或者开始时让车手跑得 ...
昨天明显可以看出几台不同引擎的燃油消耗.在速度和燃油消耗上做的比较好的是奔驰引擎.耗油最多的是法拉利引擎.
这又显示出威廉姆斯的管理问题，多带的那些油纯粹拖慢速度。要是一开始就没装那么多或者开始时让车手跑得 ...
昨天明显可以看出几台不同引擎的燃油消耗.在速度和燃油消耗上做的比较好的是奔驰引擎.耗油最多的是法拉利引擎.
py25272931 发表于 2014-3-31 15:33
昨天明显可以看出几台不同引擎的燃油消耗.在速度和燃油消耗上做的比较好的是奔驰引擎.耗油最多的是法拉利 ...
法拉利和雷诺在涡轮增压上积累不足，和奔驰完全没得比。在复杂的电子控制上这两家也不是奔驰的对手，而这在今年更重要了。所以在动力输出和可靠性上奔驰占优是正常。过两年指望本田吧，今明年就不指望什么了，就看奔驰的动力和红牛的气动之争吧。
昨天明显可以看出几台不同引擎的燃油消耗.在速度和燃油消耗上做的比较好的是奔驰引擎.耗油最多的是法拉利 ...
法拉利和雷诺在涡轮增压上积累不足，和奔驰完全没得比。在复杂的电子控制上这两家也不是奔驰的对手，而这在今年更重要了。所以在动力输出和可靠性上奔驰占优是正常。过两年指望本田吧，今明年就不指望什么了，就看奔驰的动力和红牛的气动之争吧。
emellzzq 发表于 2014-3-31 15:50
法拉利和雷诺在涡轮增压上积累不足，和奔驰完全没得比。在复杂的电子控制上这两家也不是奔驰的对手，而 ...
奔驰拼引擎,红牛拼空动,法拉利拼维修速度,威廉姆斯装大尾巴狼.
法拉利和雷诺在涡轮增压上积累不足，和奔驰完全没得比。在复杂的电子控制上这两家也不是奔驰的对手，而 ...
奔驰拼引擎,红牛拼空动,法拉利拼维修速度,威廉姆斯装大尾巴狼.
py25272931 发表于 2014-3-31 15:53
奔驰拼引擎,红牛拼空动,法拉利拼维修速度,威廉姆斯装大尾巴狼.
威廉姆斯就算了，印度力量到是不错，今年的车手组合也不错，都有实力但又有足够的差距。
奔驰拼引擎,红牛拼空动,法拉利拼维修速度,威廉姆斯装大尾巴狼.
威廉姆斯就算了，印度力量到是不错，今年的车手组合也不错，都有实力但又有足够的差距。
py25272931 发表于 2014-3-31 15:33
昨天明显可以看出几台不同引擎的燃油消耗.在速度和燃油消耗上做的比较好的是奔驰引擎.耗油最多的是法拉利 ...
跃马比奔驰耗油，但我看到的数据Ms雷诺油耗更高吧，小瓦的耗油比头哥更高一点
昨天明显可以看出几台不同引擎的燃油消耗.在速度和燃油消耗上做的比较好的是奔驰引擎.耗油最多的是法拉利 ...
跃马比奔驰耗油，但我看到的数据Ms雷诺油耗更高吧，小瓦的耗油比头哥更高一点
emellzzq 发表于 2014-3-31 16:26
威廉姆斯就算了，印度力量到是不错，今年的车手组合也不错，都有实力但又有足够的差距。
相比印度力量，我倒是感觉到今年威廉姆斯要比前几年出色不少。
威廉姆斯就算了，印度力量到是不错，今年的车手组合也不错，都有实力但又有足够的差距。
相比印度力量，我倒是感觉到今年威廉姆斯要比前几年出色不少。
allanshine 发表于 2014-3-31 17:11
跃马比奔驰耗油，但我看到的数据Ms雷诺油耗更高吧，小瓦的耗油比头哥更高一点
还有一个问题是。在最前的车手无需拼命去push的。，只要跑好自己的节奏就行了。但是小瓦推进的更加厉害一些。
跃马比奔驰耗油，但我看到的数据Ms雷诺油耗更高吧，小瓦的耗油比头哥更高一点
还有一个问题是。在最前的车手无需拼命去push的。，只要跑好自己的节奏就行了。但是小瓦推进的更加厉害一些。
emellzzq 发表于 2014-3-31 12:25
这又显示出威廉姆斯的管理问题，多带的那些油纯粹拖慢速度。要是一开始就没装那么多或者开始时让车手跑得 ...
威队解释车队指令为何公正 已分别找马萨博塔斯谈话
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-01/01087099687.shtml
新浪体育讯 车队指令事件给威廉姆斯车队内部关系带来不和谐风波。威队解释，给马萨下达车队指令的初衷是想让两位车手都获得去尝试攻击巴顿的机会。威队还称，他们已经分别找马萨和博塔斯谈话，确保两位车手都理解了车队的立场。
F1马来西亚站比赛尾声，处在第七位的马萨被队友博塔斯追上。考虑到博塔斯的轮胎状况更好，威队通知马萨给队友让车，好让后者挑战第六位的巴顿。但是马萨没有服从车队命令。
赛后，威队领队与马萨、博塔斯和下达指令的工程主管罗德-尼尔森分别与进行了谈话，确保两位车手都理解了车队的立场。
“我们和车手坐下来谈了谈马来西亚站的情况，”尼尔森说到。“他们理解车队当时的处境，为什么会下达那样的指令，那是为了车队最大利益的策略行为，即允许每一位车手都有机会去攻击巴顿。”
“我们现在要强调的是，我们是作为一个车队去行动。现在我们的目标是下周末的巴林站。”
马萨在法拉利车队期间已经收到了太多的车队指令，他给舒马赫、莱科宁和阿隆索都让过车。今年刚刚来到威队仅仅第二站比赛就再收到让车指令，马萨显然不会高兴。但是经过车队的安抚之后，马萨表示他已经没事了。
“我很好，实话说我和车队之间没有问题，我们之间关系很好。”马萨说到。
(sinaf1)
这又显示出威廉姆斯的管理问题，多带的那些油纯粹拖慢速度。要是一开始就没装那么多或者开始时让车手跑得 ...
威队解释车队指令为何公正 已分别找马萨博塔斯谈话
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-01/01087099687.shtml
新浪体育讯 车队指令事件给威廉姆斯车队内部关系带来不和谐风波。威队解释，给马萨下达车队指令的初衷是想让两位车手都获得去尝试攻击巴顿的机会。威队还称，他们已经分别找马萨和博塔斯谈话，确保两位车手都理解了车队的立场。
F1马来西亚站比赛尾声，处在第七位的马萨被队友博塔斯追上。考虑到博塔斯的轮胎状况更好，威队通知马萨给队友让车，好让后者挑战第六位的巴顿。但是马萨没有服从车队命令。
赛后，威队领队与马萨、博塔斯和下达指令的工程主管罗德-尼尔森分别与进行了谈话，确保两位车手都理解了车队的立场。
“我们和车手坐下来谈了谈马来西亚站的情况，”尼尔森说到。“他们理解车队当时的处境，为什么会下达那样的指令，那是为了车队最大利益的策略行为，即允许每一位车手都有机会去攻击巴顿。”
“我们现在要强调的是，我们是作为一个车队去行动。现在我们的目标是下周末的巴林站。”
马萨在法拉利车队期间已经收到了太多的车队指令，他给舒马赫、莱科宁和阿隆索都让过车。今年刚刚来到威队仅仅第二站比赛就再收到让车指令，马萨显然不会高兴。但是经过车队的安抚之后，马萨表示他已经没事了。
“我很好，实话说我和车队之间没有问题，我们之间关系很好。”马萨说到。
(sinaf1)
allanshine 发表于 2014-3-31 17:11
跃马比奔驰耗油，但我看到的数据Ms雷诺油耗更高吧，小瓦的耗油比头哥更高一点
阿隆索指出F14T两个弱点：循迹控制 引擎马力
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-01/00247099673.shtml
新浪体育讯 西班牙车手费尔南多-阿隆索表示，他认为法拉利新车若想追上领先者，需要在两方面取得提升：出弯的稳定性和引擎的动力。阿隆索还相信，法拉利车队有能力让红色赛车跻身第一集团。
阿隆索在马来西亚大奖赛获得第四名，赛后他描述这场比赛为“噩梦”，因为赛车的抓地力严重不足，导致出弯姿态摇摆不定，并且在直道上速度不足。
“循迹控制性能不够好，出弯的时候损失很多。”阿隆索说到。“就循迹控制性能做对比，表现最好的可能是红牛赛车，所以这多少抹平了一些不足。而直线速度方面，我们显然不如梅赛德斯。他们在澳大利亚是最快的，在巴林试车是最快的，在这里也是最快的。”
“我想对于巴林大奖赛来说，我们无法对赛车提升，因为时间太短了。而对于中国站，我们应该会为赛车带来新东西。”
前两站比赛中，阿隆索的直接竞争对手是印度力量车队的霍肯伯格，而非跑在前面的梅赛德斯和红牛赛车。不过阿隆索相信，法拉利的研发能够可以让他在以后进入第一集团。
“显然我们的锦标赛开局没有处于理想位置，但是车队正在拼命的工作试图解决困难。我们会提升的，这是肯定的。我们只跑了两场比赛。我们正在深入分析我们的情况。”阿隆索说到。
(sinaf1)
跃马比奔驰耗油，但我看到的数据Ms雷诺油耗更高吧，小瓦的耗油比头哥更高一点
阿隆索指出F14T两个弱点：循迹控制 引擎马力
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-01/00247099673.shtml
新浪体育讯 西班牙车手费尔南多-阿隆索表示，他认为法拉利新车若想追上领先者，需要在两方面取得提升：出弯的稳定性和引擎的动力。阿隆索还相信，法拉利车队有能力让红色赛车跻身第一集团。
阿隆索在马来西亚大奖赛获得第四名，赛后他描述这场比赛为“噩梦”，因为赛车的抓地力严重不足，导致出弯姿态摇摆不定，并且在直道上速度不足。
“循迹控制性能不够好，出弯的时候损失很多。”阿隆索说到。“就循迹控制性能做对比，表现最好的可能是红牛赛车，所以这多少抹平了一些不足。而直线速度方面，我们显然不如梅赛德斯。他们在澳大利亚是最快的，在巴林试车是最快的，在这里也是最快的。”
“我想对于巴林大奖赛来说，我们无法对赛车提升，因为时间太短了。而对于中国站，我们应该会为赛车带来新东西。”
前两站比赛中，阿隆索的直接竞争对手是印度力量车队的霍肯伯格，而非跑在前面的梅赛德斯和红牛赛车。不过阿隆索相信，法拉利的研发能够可以让他在以后进入第一集团。
“显然我们的锦标赛开局没有处于理想位置，但是车队正在拼命的工作试图解决困难。我们会提升的，这是肯定的。我们只跑了两场比赛。我们正在深入分析我们的情况。”阿隆索说到。
(sinaf1)
点评-梅奔雪邦1-2尽显优势 法拉利追上红牛都困难
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-30/20437096115.shtml
新浪体育讯 揭幕战遭遇退赛的汉密尔顿[微博]终于在雪邦开启了争冠模式，一场漂亮的pole to win，算是对季前针对他在新规下种种质疑的回击，这也是汉密尔顿职业生涯的第23场胜利。而收获最丰的，当然非梅赛德斯车队莫属，罗斯伯格以第二带回，让该队实现了自1955年后的首次1-2。
新引擎新规则，毫无疑问成全了梅赛德斯，如果说在墨尔本结局不够完美的话，那么在雪邦，梅奔完全hold住了比赛。当然赛后他们也还有事情要做，正如沃尔夫说的，车队需要分析两部赛车差距不小的原因。因为汉密尔顿最终领先了队友罗斯伯格有17秒之多。
红牛果然是最接近梅奔的车队，只是从第二发车的维特尔起步后便丢掉了位置，梅赛德斯的两部赛车很快来到1-2，里卡多也超掉队友一度上到第3，直到第4圈维特尔终于在一号弯重新夺回位置。能够在季前测试困难重重的情况下连续取得领奖台表现(不考虑里卡多被取消成绩)，梅奔将红牛视为本赛季最大的对手自是再正常不过，即便如此，维特尔落后了汉密尔顿足足20多秒依然反映着两队目前的差距。
而雪邦对红牛也继续着喜忧参半的节奏，一度看上去有机会带回3-4，却因为一次进站失误彻底毁了里卡多的比赛，由于左前胎没有安装到位，不得不等着车队人员将其赛车推回重装，噩梦还没有结束，回到比赛中的里卡多赛车前翼在发车直道掉落，根据车队此后对维特尔的提醒，大约是里卡多在14号弯角碰到了路肩所致，之后不久澳大利亚人又因为不安全放行被罚停站加罚10秒，最终里卡多没能完赛，且下站还要被罚退十位发车。从本场比赛来看，红牛在燃油使用上始终都是前十里最高的，至少从追赶者的角度来说，这不是什么好消息。
拿到积分的车手里，只有获得第5的霍肯伯格采用了两停，剩下的都是三停，凭借最后阶段轮胎上的优势，阿隆索成功超掉霍肯伯格取得了一个第4。可这显然不是法拉利想要的位置，别说梅赛德斯，甚至红牛都跑在他们前面的现实，让红军着实高兴不起来，赛后只见阿隆索跑到对手赛车跟前看了又看。至于Kimi，则因为在发车后不久被马格努森的赛车碰到了右后胎，比赛就此被毁，丹麦人也因此被处以罚停5秒。
即便如此，马格努森还是为迈凯轮带回一个第9，巴顿[微博]获得第6，丹尼斯早前说的本站赛车能够提升半秒的表现未能得见，尽管他们带来了包括鼻锥在内的一些升级，但是赛道特点包括高温还是让他们在雪邦难有更好的成绩。Toro Rosso的科维亚特继续有分进账，依旧是一个第10。而赛后，除了梅赛德斯在表现上抢尽风头之外，威廉姆斯车队也成为赛后的一大焦点，只因为车队最后阶段对马萨说的那句“Felipe, Valtteri is faster than you”，这话对马萨来说具备绝对的杀伤力，巴西人最终没有按照车队的话去做，而由此造成的队内不和谐实在得不偿失。
此外，路特斯终于有车得以完赛，虽然马尔多纳多早早退赛，格罗斯让却坚持到了最后，拿下一个第11。
下周将是背靠背的巴林大奖赛，至少在回到欧洲前，梅赛德斯的优势是难以撼动了。
(蔡卓)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-30/20437096115.shtml
新浪体育讯 揭幕战遭遇退赛的汉密尔顿[微博]终于在雪邦开启了争冠模式，一场漂亮的pole to win，算是对季前针对他在新规下种种质疑的回击，这也是汉密尔顿职业生涯的第23场胜利。而收获最丰的，当然非梅赛德斯车队莫属，罗斯伯格以第二带回，让该队实现了自1955年后的首次1-2。
新引擎新规则，毫无疑问成全了梅赛德斯，如果说在墨尔本结局不够完美的话，那么在雪邦，梅奔完全hold住了比赛。当然赛后他们也还有事情要做，正如沃尔夫说的，车队需要分析两部赛车差距不小的原因。因为汉密尔顿最终领先了队友罗斯伯格有17秒之多。
红牛果然是最接近梅奔的车队，只是从第二发车的维特尔起步后便丢掉了位置，梅赛德斯的两部赛车很快来到1-2，里卡多也超掉队友一度上到第3，直到第4圈维特尔终于在一号弯重新夺回位置。能够在季前测试困难重重的情况下连续取得领奖台表现(不考虑里卡多被取消成绩)，梅奔将红牛视为本赛季最大的对手自是再正常不过，即便如此，维特尔落后了汉密尔顿足足20多秒依然反映着两队目前的差距。
而雪邦对红牛也继续着喜忧参半的节奏，一度看上去有机会带回3-4，却因为一次进站失误彻底毁了里卡多的比赛，由于左前胎没有安装到位，不得不等着车队人员将其赛车推回重装，噩梦还没有结束，回到比赛中的里卡多赛车前翼在发车直道掉落，根据车队此后对维特尔的提醒，大约是里卡多在14号弯角碰到了路肩所致，之后不久澳大利亚人又因为不安全放行被罚停站加罚10秒，最终里卡多没能完赛，且下站还要被罚退十位发车。从本场比赛来看，红牛在燃油使用上始终都是前十里最高的，至少从追赶者的角度来说，这不是什么好消息。
拿到积分的车手里，只有获得第5的霍肯伯格采用了两停，剩下的都是三停，凭借最后阶段轮胎上的优势，阿隆索成功超掉霍肯伯格取得了一个第4。可这显然不是法拉利想要的位置，别说梅赛德斯，甚至红牛都跑在他们前面的现实，让红军着实高兴不起来，赛后只见阿隆索跑到对手赛车跟前看了又看。至于Kimi，则因为在发车后不久被马格努森的赛车碰到了右后胎，比赛就此被毁，丹麦人也因此被处以罚停5秒。
即便如此，马格努森还是为迈凯轮带回一个第9，巴顿[微博]获得第6，丹尼斯早前说的本站赛车能够提升半秒的表现未能得见，尽管他们带来了包括鼻锥在内的一些升级，但是赛道特点包括高温还是让他们在雪邦难有更好的成绩。Toro Rosso的科维亚特继续有分进账，依旧是一个第10。而赛后，除了梅赛德斯在表现上抢尽风头之外，威廉姆斯车队也成为赛后的一大焦点，只因为车队最后阶段对马萨说的那句“Felipe, Valtteri is faster than you”，这话对马萨来说具备绝对的杀伤力，巴西人最终没有按照车队的话去做，而由此造成的队内不和谐实在得不偿失。
此外，路特斯终于有车得以完赛，虽然马尔多纳多早早退赛，格罗斯让却坚持到了最后，拿下一个第11。
下周将是背靠背的巴林大奖赛，至少在回到欧洲前，梅赛德斯的优势是难以撼动了。
(蔡卓)
py25272931 发表于 2014-4-1 08:50
相比印度力量，我倒是感觉到今年威廉姆斯要比前几年出色不少。
是比前两年快，但这车队管理远不如印度力量，这两站看也不比印度力量快到哪去。
相比印度力量，我倒是感觉到今年威廉姆斯要比前几年出色不少。
是比前两年快，但这车队管理远不如印度力量，这两站看也不比印度力量快到哪去。
emellzzq 发表于 2014-4-1 11:31
是比前两年快，但这车队管理远不如印度力量，这两站看也不比印度力量快到哪去。
其实印度力量完全可以作为一个中流车队的资本的。但是感觉到这两年完全是酱油的角色了。或许是我没太关注印度力量而已。
是比前两年快，但这车队管理远不如印度力量，这两站看也不比印度力量快到哪去。
其实印度力量完全可以作为一个中流车队的资本的。但是感觉到这两年完全是酱油的角色了。或许是我没太关注印度力量而已。
py25272931 发表于 2014-4-1 10:03
威队解释车队指令为何公正 已分别找马萨博塔斯谈话
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-01/010870996 ...
说实话，真是这样想就直接在通话了说清楚，搞成这样了再说骗鬼啊。
威队解释车队指令为何公正 已分别找马萨博塔斯谈话
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-01/010870996 ...
说实话，真是这样想就直接在通话了说清楚，搞成这样了再说骗鬼啊。
emellzzq 发表于 2014-4-1 11:34
说实话，真是这样想就直接在通话了说清楚，搞成这样了再说骗鬼啊。
或者说baby你的燃料和轮胎不行了，你要省油和保护轮胎。baby肯定会理解的。
说实话，真是这样想就直接在通话了说清楚，搞成这样了再说骗鬼啊。
或者说baby你的燃料和轮胎不行了，你要省油和保护轮胎。baby肯定会理解的。
py25272931 发表于 2014-4-1 11:33
其实印度力量完全可以作为一个中流车队的资本的。但是感觉到这两年完全是酱油的角色了。或许是我没太 ...
他们的投入不行，要是投入够多再加上个牛尾，完全可能成红牛第二。不过投入就那么多，有另一个牛尾也不太可能去他们那。
其实印度力量完全可以作为一个中流车队的资本的。但是感觉到这两年完全是酱油的角色了。或许是我没太 ...
他们的投入不行，要是投入够多再加上个牛尾，完全可能成红牛第二。不过投入就那么多，有另一个牛尾也不太可能去他们那。
py25272931 发表于 2014-4-1 11:35
或者说baby你的燃料和轮胎不行了，你要省油和保护轮胎。baby肯定会理解的。
所以还是管理水平啊~太没管理的技术性了。
或者说baby你的燃料和轮胎不行了，你要省油和保护轮胎。baby肯定会理解的。
所以还是管理水平啊~太没管理的技术性了。
真实版的速度与激情！！原来我都熬夜看呀，现在人扛不住了