超级军网[转帖] 难关已过--国产高性能航空发动机、机载雷达。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:32:50
－－－国产主要航空发动机
WJ6：（南方动力产，Y8用）
WZ8：（南方动力产，Z9用）
WZ9：（南方动力产，Z8用）
WP13：（贵州黎阳产）
估计被昆仑所取代。
WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）
昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。
WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）
WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）
WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机进行改进。92年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，00年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在01年7月，02年6月装一台WS10的苏27取得阶段性成果，03年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10A，WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN，04年9月开始批量生产。发展型WS10D推力估计可达到155KN以上。
WS11:（南方动力产，K8/JL8用）
WS12：（？，L15/JL10用）
WS13（天山）：（贵州黎阳产，FC-1、双发J10用）
WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用质量1135KG，发动机加力推力86.37KN, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80KG/S，涵道比0.57，总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计2005年8月定型。WS13的发展型估计可达到接近100KN。
WS14(CJ2000新中推):
十五期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型(5年核心机，五年验证机,五年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号－－WS14
WS15(新高推):
606所大推在2003年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机,五年验证机,五年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上。可能代号－－WS15
－－－国产主要机载雷达
SY80：（J7用）
JL10A：（J8D用）
JL15：（J8F/H用）
1472：（南京14所产，JH7A用）
1473：（南京14所产，J10A用）
1474：（南京14所产，J11A用）
1478（相控阵）：（南京14所产，Y8平衡木中预用）
1479（相控阵）：（南京14所产，A50大预用）
（资料整理所的）
作 者：c1364(c1364) 日期： 12-15 22:59－－－国产主要航空发动机
WJ6：（南方动力产，Y8用）
WZ8：（南方动力产，Z9用）
WZ9：（南方动力产，Z8用）
WP13：（贵州黎阳产）
估计被昆仑所取代。
WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）
昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。
WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）
WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）
WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机进行改进。92年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，00年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在01年7月，02年6月装一台WS10的苏27取得阶段性成果，03年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10A，WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN，04年9月开始批量生产。发展型WS10D推力估计可达到155KN以上。
WS11:（南方动力产，K8/JL8用）
WS12：（？，L15/JL10用）
WS13（天山）：（贵州黎阳产，FC-1、双发J10用）
WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用质量1135KG，发动机加力推力86.37KN, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80KG/S，涵道比0.57，总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计2005年8月定型。WS13的发展型估计可达到接近100KN。
WS14(CJ2000新中推):
十五期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型(5年核心机，五年验证机,五年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号－－WS14
WS15(新高推):
606所大推在2003年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机,五年验证机,五年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上。可能代号－－WS15
－－－国产主要机载雷达
SY80：（J7用）
JL10A：（J8D用）
JL15：（J8F/H用）
1472：（南京14所产，JH7A用）
1473：（南京14所产，J10A用）
1474：（南京14所产，J11A用）
1478（相控阵）：（南京14所产，Y8平衡木中预用）
1479（相控阵）：（南京14所产，A50大预用）
（资料整理所的）
作 者：c1364(c1364) 日期： 12-15 22:59
WJ6：（南方动力产，Y8用）
WZ8：（南方动力产，Z9用）
WZ9：（南方动力产，Z8用）
WP13：（贵州黎阳产）
估计被昆仑所取代。
WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）
昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。
WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）
WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）
WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机进行改进。92年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，00年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在01年7月，02年6月装一台WS10的苏27取得阶段性成果，03年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10A，WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN，04年9月开始批量生产。发展型WS10D推力估计可达到155KN以上。
WS11:（南方动力产，K8/JL8用）
WS12：（？，L15/JL10用）
WS13（天山）：（贵州黎阳产，FC-1、双发J10用）
WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用质量1135KG，发动机加力推力86.37KN, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80KG/S，涵道比0.57，总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计2005年8月定型。WS13的发展型估计可达到接近100KN。
WS14(CJ2000新中推):
十五期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型(5年核心机，五年验证机,五年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号－－WS14
WS15(新高推):
606所大推在2003年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机,五年验证机,五年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上。可能代号－－WS15
－－－国产主要机载雷达
SY80：（J7用）
JL10A：（J8D用）
JL15：（J8F/H用）
1472：（南京14所产，JH7A用）
1473：（南京14所产，J10A用）
1474：（南京14所产，J11A用）
1478（相控阵）：（南京14所产，Y8平衡木中预用）
1479（相控阵）：（南京14所产，A50大预用）
（资料整理所的）
作 者：c1364(c1364) 日期： 12-15 22:59－－－国产主要航空发动机
WJ6：（南方动力产，Y8用）
WZ8：（南方动力产，Z9用）
WZ9：（南方动力产，Z8用）
WP13：（贵州黎阳产）
估计被昆仑所取代。
WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）
昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。
WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）
WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）
WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机进行改进。92年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，00年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在01年7月，02年6月装一台WS10的苏27取得阶段性成果，03年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10A，WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN，04年9月开始批量生产。发展型WS10D推力估计可达到155KN以上。
WS11:（南方动力产，K8/JL8用）
WS12：（？，L15/JL10用）
WS13（天山）：（贵州黎阳产，FC-1、双发J10用）
WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米，交付使用质量1135KG，发动机加力推力86.37KN, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80KG/S，涵道比0.57，总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计2005年8月定型。WS13的发展型估计可达到接近100KN。
WS14(CJ2000新中推):
十五期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型(5年核心机，五年验证机,五年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号－－WS14
WS15(新高推):
606所大推在2003年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机,五年验证机,五年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上。可能代号－－WS15
－－－国产主要机载雷达
SY80：（J7用）
JL10A：（J8D用）
JL15：（J8F/H用）
1472：（南京14所产，JH7A用）
1473：（南京14所产，J10A用）
1474：（南京14所产，J11A用）
1478（相控阵）：（南京14所产，Y8平衡木中预用）
1479（相控阵）：（南京14所产，A50大预用）
（资料整理所的）
作 者：c1364(c1364) 日期： 12-15 22:59
要是真的就好了
靠！票房毒药大哥，您可是看了中航一集团628所的内部资料？？[em08][em08]
作 者：c1364(c1364) 日期： 12-15 22:59
<B>以下是引用<I>vwvo0o</I>在2004-12-22 18:30:25的发言：</B>
靠！票房毒药大哥，您可是看了中航一集团628所的内部资料？？[em08][em08]
<P>网上综合的，也引用了本人的材料。</P>
雷达型号说的很详细呀，不错。
大预和平衡木都是相控阵，牛大了~`
形势一片好，不是小好，而是大好啊！！只是不知为何老要从俄罗斯引进而作为保险呢？
难关过了？我觉得才开始，把实验室的数据转变成为工厂生产力，产业化，提高基础产业功底的难度和投资是技术突破的N倍（多少不知道，反正是个贼大的数字）。
<B>以下是引用<I>porpoise</I>在2004-12-22 20:21:15的发言：</B>
难关过了？我觉得才开始，把实验室的数据转变成为工厂生产力，产业化，提高基础产业功底的难度和投资是技术突破的N倍（多少不知道，反正是个贼大的数字）。
不要打击同志们的热情和信心！
<P>还早呢！</P><P>继续努力！</P>
才是第一次质变，后面又要有漫长的量变了......
基本属实.
<B>以下是引用<I>大黄蜂</I>在2004-12-22 19:55:38的发言：</B>
形势一片好，不是小好，而是大好啊！！只是不知为何老要从俄罗斯引进而作为保险呢？
自己的东东不行呗!象WS10就是因为试验时起火导致一直不能装机，不得不引进AL31FN。其实自信心要建立在实力的基础上。
<P>昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10</P><P>WS13不加力推力为56.75KN不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65</P><P>WS的巡航耗油率比WP加力的还高，数据有问题还是单位不一样呢？</P>
<P>雷达可能取得突破，毕竟我国的电子产业近些年突飞猛进，综合实力提高不少，虽然受制于基础制造水平，元件质量和成品率不高导致关键部件价格昂贵，但是毕竟能造出来不是？</P><P>发动机可就没有那么乐观了，就机械制造，精细加工，工艺水平等来看，我国与国外仍然有很大的差距，综合实力还是不济，在这个前提下，发动机型号能出来，可靠性实在堪忧。正所谓高楼万丈平地起，其他的可以“跨越发展”，发动机这块，不可能！</P>
我x 。间谍[em03]
好