（CD原创）Low Gear年度大片之“不一样的快感——三轮汽 ...

   
LOW GEAR 2012.3
   
    还记得TOP GEAR中国专辑里一开始那辆三轮汽车吧？
   
    其实在最近两年，这样的三轮汽车正越来越多地出现在各个城市，尽管，我们平常并不容易注意到它们。
   
    我第一次坐这样的车大约是在半年前，也是唯一的一次。在人潮涌动的重庆某条商业街逛街出来，天上下着小雨，又正好赶上回家高峰期，完全打不到车。一辆长得像QQ的三轮汽车开过来，问我走不走，我立即跳了上去——要是跳晚了就被旁边的胖MM给抢了。
   
    而当我看过TOP GEAR中国专辑后，不禁回忆起那一次坐三轮汽车的经历，似乎并没有那么不堪。事实上，我对这个小车还发生了一点兴趣，在前几周抽空去市场瞅了瞅。并且，作为一个对各种交通工具广泛爱好的人，今天居然让我找到机会试驾了一把！
   
    不得不说，GDH们是不屑于开这个车的，群里讨论的车通常是各种超跑，各种增压，各种车震以及各种大洋马；最近开始讨论国产品牌比如华泰了，还是拜某专业车黑所赐。
   
    所以我决定写这篇三轮汽车评测报告，一则以显示草根力量之存在，二则以正TOP GEAR观众之视听。
   
    第一眼看到这辆三轮汽车时，我脑袋里跳出的第一个词仍然是“山寨”，摆在面前的是一个名叫“貌似汽车”的家伙。这个品牌（为了避嫌，图片里我都打了马赛克）据说是国产三轮汽车里质量最好、也是产量最大的一个，但是仍然能看出很多粗粗拉拉的手工活痕迹：车门有些关不严，座椅松旷，而那两个全手动后视镜好像一碰就能骨折。车身是钣金的，并不是过去的三轮车常用的玻璃钢，但是表面坑坑洼洼，有些地方显然补过腻子。
   
    这不妨碍我们继续观瞻。拉开车门，看到的是和普通A00级轿车类似的布局，带有桃木装饰的中控面板，和带有金属装饰的方向盘，排挡球头顶端还有一圈镀铬装饰。这车配备了风扇，加热，前后雾灯，标准1-DIN的SD卡播放机，以及一个点烟器，头顶居然还有个手动天窗。只是天窗的方向好像装反了，开口朝前，作用难道是往车内灌风么？
   
    后排空间出乎意料地大。实话说，比我家雨燕大多了，甚至接近一些A级车，比如悦动。当然由于地板相对较高，坐姿是不一样的；另外由于车窄，后排通常只坐两个人。

    坐到车里，习惯性地去拉安全带——没有。钥匙薄的跟铁片一样，都有点不太敢使劲拧，但是居然带遥控。我把钥匙插到钥匙孔里，往前拧，启动马达吱吱响着，就是不点火，经提示，必须踩油门才能点着火，并且点着以后油门不能松，一松就又熄火了。不过这只是冷车状态，运行一段时间后，松油门就有怠速了，发动机声音是标准的摩托车声音，突突突地响着，让我想起少年时骑摩托的光景（后座女孩你在哪里），心里开始有一丝快感。
   
    变速箱是5前进档+倒档，只能顺序加减档，档位在仪表中间有数字显示。但是档真难挂啊，我一阵乱掰，好不容易挂上1档，手都酸了。这玩意的好处大概在于锻炼右手肌肉，撸瑟们一定喜欢，嘿嘿。
   
    松离合，起步。方向盘没助力，好在不算重；刹车也没助力，踩起来有点困难。车上一共四个人，其中一个体重90KG，但是车还是很轻松地起步了，这让我有点难以置信，毕竟是排量175CC的摩托车发动机。开出去不远后我已经掌握了一点换挡的技巧，很快从1档升到5档，速度已经超过60，与此同时，发动机的声音变得更大，阵阵轰鸣声从耳朵后面传来——忘记说了，这车是后置后驱，和经典的老甲壳虫、FIAT 500之流相同。
   
    遇到一个长长的上坡路段，我把档位降低到4档，发动机仍然铿锵有力。摩托车发动机的声音有种特殊的魅力，喜欢坐在豪车里评论“静肃性”的GDH们不会喜欢，但是我确实从中找到久违的感觉。
   
    这时候发现一点问题。经过连续好几分钟的低速大油门行驶后，仪表台右侧后方的缝隙里开始冒出一些白烟。我担心是不是开锅了，旁边的工程师分析说应该是管路外表的积水被蒸发，幸好随后就是长下坡路段，松开油门，升到5档，白烟很快消失了。
   
    这里要说到这玩意为什么被称为“三轮汽车”而不是“三轮摩托”，尽管它全身上下都是摩托车的零部件，甚至车厢里会有一股摩托车尾气的特殊味道。我想主要是由于它具备了类似汽车的空间布局，类似汽车的操纵方式，以及接近汽车的行驶性能。更重要的是，它的市场多来自摩托车用户的需求升级，显然，当他们购买一个更高层次的交通工具的时候，并不希望仍然被人叫做“摩托车”。
   
    至于驾乘感受，我想说基本可以满足最低要求，有点象汽车了，毕竟三轮车的底盘也在进步，和那种硬邦邦的货运三轮摩托不可同日而语。倒是车内的噪音暴露了它的身份。另外，175CC的排量是带不动空调的，这在重庆的夏天可能很难受。
   
    开了一圈回来，感觉很特别。第一，这是我开过最不好开的车，虽然容易上手，但是显然它并不具备正常汽车的操控性能；第二，不得不说开这车让人很有快感，不是享受，而是那种最原始的操纵机械的快感。那种感觉像是你在大学金工实习的时候，操纵一个老式的机床，相比先进的全自动五轴铣，更让你直观地感觉“嗯，这TM才叫机器”。
   
    跟一个摩托车行业的资深经理人聊了半天，对这车有更深的认识。我们笑话它简陋的同时，这车正在国内大小城市广泛销售，也出口给第三世界的兄弟们。在一些国家，大概能算得上GDH的座驾。
   
    最后，仔细地给全车拍了照片，还用举升机抬起车身，看了底盘。只是这坑爹的行李箱盖板锁扣，不小心把手给划伤了，为超大车版流下第一滴血……版主们，有权加分给小金币的大大们，你们看着办……
   
    接下来看照片吧。
   
    这就是我们今天的主角——三轮汽车。{:soso_e169:} {:soso_e169:} {:soso_e169:}
   
   
    来看侧面，现在驾驶座上是我同事，研究中……
   
   
    后部，注意，前后都有雾灯。
   
   
    打开门……看到桃木装饰和金属装饰了，不是素颜哦~
   
   
    看到电镀内开把手没？啥叫档次……{:soso_e123:}
   
   
    恩，后排。
   
   
    为了直观一点，让我们同事坐在里面示范腿部空间。
   
   
    为了更深入一点，把副座拆了，下面是这样的：
   
   
    天窗哦兄弟们，不过好像装反了……
   
   
    如果你更仔细，能看到天窗上还有CCC认证标志。
   
   
    铭牌，排量175CC，显然是摩托发动机。
   
   
    这也不妨碍有喇叭听音乐。
   
   
    带金属装饰的三幅运动方向盘！{:soso_e102:}
   
   
    重点来了，排挡，标示简单易懂，但是实际操作实在难挂……
   
   
    档位有数字显示哦亲~
   
   
    桃木，好吧，乐驰也是这样的。
    没有空调，只有风扇，但支持热风。播放机是SD卡的。
   
   
    车门铰链，应该说，普普通通（与时俱进的大众汽车也在用这种铰链哦~）
   
   
    后视镜，全手调，而且要把手伸出去调。所以有MM坐车一定要让她坐前排副座，你懂的。{:soso_e144:} {:soso_e184:}
   
   
    后备箱，别提空间了，下面是发动机。
   
   
    双液压撑杆，开关力度尚可。
   
   
    发动机盖板，慈爷的手就是被这玩意上的锁扣弄伤的！{:soso_e109:}
   
   
    发动机，还很新，金属表面居然呈现出古铜色，很XG的样子。
   
   
    悬挂，挺规整吧。
   
   
    让我有些无语的排气管……
   
   
    来到前面，前舱是散热器，看着还是很规整。
   
   
    散热片，水冷在摩托车上已经不是什么高科技了。回想90年代，从杂志上知道国外“水冷摩托”那个羡慕嫉妒恨……
   
   
    这个是雨刷水壶！说明功能健全，这车要是给大众做，估计能把这玩意简配了。{:soso_e131:}
   
   
    为了体现慈爷的专业性，动用专业设备哦~举升起来，看后悬。
    后置后驱，让我们想起那个后置发动机流行的浪漫时代。{:soso_e163:}
   
   
    前轮。
   
   
    底盘，很规整吧，别跟我提某些公司的底盘。
   
   
    正新轮胎i，规格145/70/R12，不知道车主自己换米其林的话，能找到这个型号不。
   
   
    最后，不小心把爪弄伤了，幸好我车里有棉签和创可贴。细节啊兄弟，你这样搞怎么能满足GDH的挑剔需求？{:soso_e127:}
   
   
    以上是LOW GEAR本期全部内容，求精华，求加分，求小金币！！{:soso_e121:}

   
LOW GEAR 2012.3
   
    还记得TOP GEAR中国专辑里一开始那辆三轮汽车吧？
   
    其实在最近两年，这样的三轮汽车正越来越多地出现在各个城市，尽管，我们平常并不容易注意到它们。
   
    我第一次坐这样的车大约是在半年前，也是唯一的一次。在人潮涌动的重庆某条商业街逛街出来，天上下着小雨，又正好赶上回家高峰期，完全打不到车。一辆长得像QQ的三轮汽车开过来，问我走不走，我立即跳了上去——要是跳晚了就被旁边的胖MM给抢了。
   
    而当我看过TOP GEAR中国专辑后，不禁回忆起那一次坐三轮汽车的经历，似乎并没有那么不堪。事实上，我对这个小车还发生了一点兴趣，在前几周抽空去市场瞅了瞅。并且，作为一个对各种交通工具广泛爱好的人，今天居然让我找到机会试驾了一把！
   
    不得不说，GDH们是不屑于开这个车的，群里讨论的车通常是各种超跑，各种增压，各种车震以及各种大洋马；最近开始讨论国产品牌比如华泰了，还是拜某专业车黑所赐。
   
    所以我决定写这篇三轮汽车评测报告，一则以显示草根力量之存在，二则以正TOP GEAR观众之视听。
   
    第一眼看到这辆三轮汽车时，我脑袋里跳出的第一个词仍然是“山寨”，摆在面前的是一个名叫“貌似汽车”的家伙。这个品牌（为了避嫌，图片里我都打了马赛克）据说是国产三轮汽车里质量最好、也是产量最大的一个，但是仍然能看出很多粗粗拉拉的手工活痕迹：车门有些关不严，座椅松旷，而那两个全手动后视镜好像一碰就能骨折。车身是钣金的，并不是过去的三轮车常用的玻璃钢，但是表面坑坑洼洼，有些地方显然补过腻子。
   
    这不妨碍我们继续观瞻。拉开车门，看到的是和普通A00级轿车类似的布局，带有桃木装饰的中控面板，和带有金属装饰的方向盘，排挡球头顶端还有一圈镀铬装饰。这车配备了风扇，加热，前后雾灯，标准1-DIN的SD卡播放机，以及一个点烟器，头顶居然还有个手动天窗。只是天窗的方向好像装反了，开口朝前，作用难道是往车内灌风么？
   
    后排空间出乎意料地大。实话说，比我家雨燕大多了，甚至接近一些A级车，比如悦动。当然由于地板相对较高，坐姿是不一样的；另外由于车窄，后排通常只坐两个人。

    坐到车里，习惯性地去拉安全带——没有。钥匙薄的跟铁片一样，都有点不太敢使劲拧，但是居然带遥控。我把钥匙插到钥匙孔里，往前拧，启动马达吱吱响着，就是不点火，经提示，必须踩油门才能点着火，并且点着以后油门不能松，一松就又熄火了。不过这只是冷车状态，运行一段时间后，松油门就有怠速了，发动机声音是标准的摩托车声音，突突突地响着，让我想起少年时骑摩托的光景（后座女孩你在哪里），心里开始有一丝快感。
   
    变速箱是5前进档+倒档，只能顺序加减档，档位在仪表中间有数字显示。但是档真难挂啊，我一阵乱掰，好不容易挂上1档，手都酸了。这玩意的好处大概在于锻炼右手肌肉，撸瑟们一定喜欢，嘿嘿。
   
    松离合，起步。方向盘没助力，好在不算重；刹车也没助力，踩起来有点困难。车上一共四个人，其中一个体重90KG，但是车还是很轻松地起步了，这让我有点难以置信，毕竟是排量175CC的摩托车发动机。开出去不远后我已经掌握了一点换挡的技巧，很快从1档升到5档，速度已经超过60，与此同时，发动机的声音变得更大，阵阵轰鸣声从耳朵后面传来——忘记说了，这车是后置后驱，和经典的老甲壳虫、FIAT 500之流相同。
   
    遇到一个长长的上坡路段，我把档位降低到4档，发动机仍然铿锵有力。摩托车发动机的声音有种特殊的魅力，喜欢坐在豪车里评论“静肃性”的GDH们不会喜欢，但是我确实从中找到久违的感觉。
   
    这时候发现一点问题。经过连续好几分钟的低速大油门行驶后，仪表台右侧后方的缝隙里开始冒出一些白烟。我担心是不是开锅了，旁边的工程师分析说应该是管路外表的积水被蒸发，幸好随后就是长下坡路段，松开油门，升到5档，白烟很快消失了。
   
    这里要说到这玩意为什么被称为“三轮汽车”而不是“三轮摩托”，尽管它全身上下都是摩托车的零部件，甚至车厢里会有一股摩托车尾气的特殊味道。我想主要是由于它具备了类似汽车的空间布局，类似汽车的操纵方式，以及接近汽车的行驶性能。更重要的是，它的市场多来自摩托车用户的需求升级，显然，当他们购买一个更高层次的交通工具的时候，并不希望仍然被人叫做“摩托车”。
   
    至于驾乘感受，我想说基本可以满足最低要求，有点象汽车了，毕竟三轮车的底盘也在进步，和那种硬邦邦的货运三轮摩托不可同日而语。倒是车内的噪音暴露了它的身份。另外，175CC的排量是带不动空调的，这在重庆的夏天可能很难受。
   
    开了一圈回来，感觉很特别。第一，这是我开过最不好开的车，虽然容易上手，但是显然它并不具备正常汽车的操控性能；第二，不得不说开这车让人很有快感，不是享受，而是那种最原始的操纵机械的快感。那种感觉像是你在大学金工实习的时候，操纵一个老式的机床，相比先进的全自动五轴铣，更让你直观地感觉“嗯，这TM才叫机器”。
   
    跟一个摩托车行业的资深经理人聊了半天，对这车有更深的认识。我们笑话它简陋的同时，这车正在国内大小城市广泛销售，也出口给第三世界的兄弟们。在一些国家，大概能算得上GDH的座驾。
   
    最后，仔细地给全车拍了照片，还用举升机抬起车身，看了底盘。只是这坑爹的行李箱盖板锁扣，不小心把手给划伤了，为超大车版流下第一滴血……版主们，有权加分给小金币的大大们，你们看着办……
   
    接下来看照片吧。
   
    这就是我们今天的主角——三轮汽车。{:soso_e169:} {:soso_e169:} {:soso_e169:}
   
   
    来看侧面，现在驾驶座上是我同事，研究中……
   
   
    后部，注意，前后都有雾灯。
   
   
    打开门……看到桃木装饰和金属装饰了，不是素颜哦~
   
   
    看到电镀内开把手没？啥叫档次……{:soso_e123:}
   
   
    恩，后排。
   
   
    为了直观一点，让我们同事坐在里面示范腿部空间。
   
   
    为了更深入一点，把副座拆了，下面是这样的：
   
   
    天窗哦兄弟们，不过好像装反了……
   
   
    如果你更仔细，能看到天窗上还有CCC认证标志。
   
   
    铭牌，排量175CC，显然是摩托发动机。
   
   
    这也不妨碍有喇叭听音乐。
   
   
    带金属装饰的三幅运动方向盘！{:soso_e102:}
   
   
    重点来了，排挡，标示简单易懂，但是实际操作实在难挂……
   
   
    档位有数字显示哦亲~
   
   
    桃木，好吧，乐驰也是这样的。
    没有空调，只有风扇，但支持热风。播放机是SD卡的。
   
   
    车门铰链，应该说，普普通通（与时俱进的大众汽车也在用这种铰链哦~）
   
   
    后视镜，全手调，而且要把手伸出去调。所以有MM坐车一定要让她坐前排副座，你懂的。{:soso_e144:} {:soso_e184:}
   
   
    后备箱，别提空间了，下面是发动机。
   
   
    双液压撑杆，开关力度尚可。
   
   
    发动机盖板，慈爷的手就是被这玩意上的锁扣弄伤的！{:soso_e109:}
   
   
    发动机，还很新，金属表面居然呈现出古铜色，很XG的样子。
   
   
    悬挂，挺规整吧。
   
   
    让我有些无语的排气管……
   
   
    来到前面，前舱是散热器，看着还是很规整。
   
   
    散热片，水冷在摩托车上已经不是什么高科技了。回想90年代，从杂志上知道国外“水冷摩托”那个羡慕嫉妒恨……
   
   
    这个是雨刷水壶！说明功能健全，这车要是给大众做，估计能把这玩意简配了。{:soso_e131:}
   
   
    为了体现慈爷的专业性，动用专业设备哦~举升起来，看后悬。
    后置后驱，让我们想起那个后置发动机流行的浪漫时代。{:soso_e163:}
   
   
    前轮。
   
   
    底盘，很规整吧，别跟我提某些公司的底盘。
   
   
    正新轮胎i，规格145/70/R12，不知道车主自己换米其林的话，能找到这个型号不。
   
   
    最后，不小心把爪弄伤了，幸好我车里有棉签和创可贴。细节啊兄弟，你这样搞怎么能满足GDH的挑剔需求？{:soso_e127:}
   
   
    以上是LOW GEAR本期全部内容，求精华，求加分，求小金币！！{:soso_e121:}