超级军网凤凰网评--浅析为何“歼-11空战打不过歼-10”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:06:02
凤凰军事 防务短评 2月9日
在谈到中国现役战斗机性能时，很多人总把歼-11列在歼-10之上，认为歼-11系列（也包括进口苏-27、苏-30）作为重型战斗机，空战性能肯定比中型战斗机歼-10要强。但在军方演习报道中，却总出现类似“三架歼-10压倒性打败六架苏-27”，“歼-10零损失击落五架苏-30”这样的新闻，事实与想象完全相反。
对于这些报道，需要对双方的实际情况进行客观分析。解放军飞行员通过20年的实际使用，对苏-27/歼-11系列的一些固有缺陷十分熟悉，操纵歼-10时很容易制造各种有利战机。而且当前中国的歼-11战斗机，多数仍为国内组装的苏-27SK（歼-11A），与自行改进的歼-11B在航电方面存在巨大差距，不同类型歼-11的对抗结果是全然不同的。
歼-11的瞬间盘旋性能较差
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳定盘旋能力也不弱。在传统的能量机动理论时代，歼-11是绝对的空战王者。但歼-10这类鸭式布局战斗机，瞬间盘旋能力极强，更容易在近距空战中抢先开火得分。歼-11虽然推力迅猛，但机头转向速度不足，本来最值得称道的机动性，在这种条件下反成为弱项。
事实上，歼-11在机动性领域有多项胜过歼-10，只要能够合理利用，并不一定非要在有利于歼-10的条件下展开战斗。但由于早期型歼-11A雷达、航电设备落后，空战中常常陷入与歼-10“不公平对抗”的境地。
歼-11A和苏-30的机载雷达已落后
早期型歼-11A以及苏-30MKK的雷达，但仍采用老式的卡塞格伦天线，探测距离、下视能力、分辨率都无法匹敌采用平板缝隙天线的歼-10雷达。在这个领域，歼-11A实际上和歼-10有着代差。虽然天线直径大，歼-11A在空中对抗中却往往被歼-10更早发现并被击落。
歼-11B的关键改进就是换装国产航电，尤其是平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，后期还可能换装有源相控阵雷达，探测距离和分辨率都较大提高，从而才真正发挥出相对于歼-10的大尺寸雷达天线优势。
歼-11A缺乏战场态势掌握能力
早期型歼-11A和苏-30在座舱设备上也过于落后，苏-27SK的座舱仍全部为仪表，苏-30则部分为老式显示屏。相反，歼-10飞行员通过三个液晶屏，可获得完整的飞行姿态、气象信息、地图信息、敌我信息等，可充分掌握整体战场态势。从这方面看，歼-11A与歼-10的驾驶员，好比分别使用计算器和掌上电脑，信息掌控能力完全不可同日而语。
航电设备落后，不仅使歼-11A在超视距空战中容易丢分，就是在苏-27系列最擅长的近距格斗中，也往往陷入被动。因此可以说，改装玻璃化座舱后的歼-11B才首次获得“与歼-10公平对抗”的能力。
综上所述，歼-11A和苏-30MKK一些关键技术过时，除非有电子战机、预警机配合，单独对抗中无法与歼-10抗衡。这也是当年中国半途中止歼-11A的组装工作，自行改进歼-11B的关键原因。但歼-11B也仅能做到超视距空战中抗衡歼-10，机动性方面仍未能克服固有缺陷，特别是国产“太行”发动机的可靠性问题需要时间解决，当前的机动性能发挥仍受到限制。
歼-11后续改型如果想在机动性方面真正重获优势，还需换装矢量推力发动机。此外，进行隐身化改造，也是歼-11系列大幅提升生命力的重要手段。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
凤凰军事 防务短评 2月9日
在谈到中国现役战斗机性能时，很多人总把歼-11列在歼-10之上，认为歼-11系列（也包括进口苏-27、苏-30）作为重型战斗机，空战性能肯定比中型战斗机歼-10要强。但在军方演习报道中，却总出现类似“三架歼-10压倒性打败六架苏-27”，“歼-10零损失击落五架苏-30”这样的新闻，事实与想象完全相反。
对于这些报道，需要对双方的实际情况进行客观分析。解放军飞行员通过20年的实际使用，对苏-27/歼-11系列的一些固有缺陷十分熟悉，操纵歼-10时很容易制造各种有利战机。而且当前中国的歼-11战斗机，多数仍为国内组装的苏-27SK（歼-11A），与自行改进的歼-11B在航电方面存在巨大差距，不同类型歼-11的对抗结果是全然不同的。
歼-11的瞬间盘旋性能较差
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳定盘旋能力也不弱。在传统的能量机动理论时代，歼-11是绝对的空战王者。但歼-10这类鸭式布局战斗机，瞬间盘旋能力极强，更容易在近距空战中抢先开火得分。歼-11虽然推力迅猛，但机头转向速度不足，本来最值得称道的机动性，在这种条件下反成为弱项。
事实上，歼-11在机动性领域有多项胜过歼-10，只要能够合理利用，并不一定非要在有利于歼-10的条件下展开战斗。但由于早期型歼-11A雷达、航电设备落后，空战中常常陷入与歼-10“不公平对抗”的境地。
歼-11A和苏-30的机载雷达已落后
早期型歼-11A以及苏-30MKK的雷达，但仍采用老式的卡塞格伦天线，探测距离、下视能力、分辨率都无法匹敌采用平板缝隙天线的歼-10雷达。在这个领域，歼-11A实际上和歼-10有着代差。虽然天线直径大，歼-11A在空中对抗中却往往被歼-10更早发现并被击落。
歼-11B的关键改进就是换装国产航电，尤其是平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，后期还可能换装有源相控阵雷达，探测距离和分辨率都较大提高，从而才真正发挥出相对于歼-10的大尺寸雷达天线优势。
歼-11A缺乏战场态势掌握能力
早期型歼-11A和苏-30在座舱设备上也过于落后，苏-27SK的座舱仍全部为仪表，苏-30则部分为老式显示屏。相反，歼-10飞行员通过三个液晶屏，可获得完整的飞行姿态、气象信息、地图信息、敌我信息等，可充分掌握整体战场态势。从这方面看，歼-11A与歼-10的驾驶员，好比分别使用计算器和掌上电脑，信息掌控能力完全不可同日而语。
航电设备落后，不仅使歼-11A在超视距空战中容易丢分，就是在苏-27系列最擅长的近距格斗中，也往往陷入被动。因此可以说，改装玻璃化座舱后的歼-11B才首次获得“与歼-10公平对抗”的能力。
综上所述，歼-11A和苏-30MKK一些关键技术过时，除非有电子战机、预警机配合，单独对抗中无法与歼-10抗衡。这也是当年中国半途中止歼-11A的组装工作，自行改进歼-11B的关键原因。但歼-11B也仅能做到超视距空战中抗衡歼-10，机动性方面仍未能克服固有缺陷，特别是国产“太行”发动机的可靠性问题需要时间解决，当前的机动性能发挥仍受到限制。
歼-11后续改型如果想在机动性方面真正重获优势，还需换装矢量推力发动机。此外，进行隐身化改造，也是歼-11系列大幅提升生命力的重要手段。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
在谈到中国现役战斗机性能时，很多人总把歼-11列在歼-10之上，认为歼-11系列（也包括进口苏-27、苏-30）作为重型战斗机，空战性能肯定比中型战斗机歼-10要强。但在军方演习报道中，却总出现类似“三架歼-10压倒性打败六架苏-27”，“歼-10零损失击落五架苏-30”这样的新闻，事实与想象完全相反。
对于这些报道，需要对双方的实际情况进行客观分析。解放军飞行员通过20年的实际使用，对苏-27/歼-11系列的一些固有缺陷十分熟悉，操纵歼-10时很容易制造各种有利战机。而且当前中国的歼-11战斗机，多数仍为国内组装的苏-27SK（歼-11A），与自行改进的歼-11B在航电方面存在巨大差距，不同类型歼-11的对抗结果是全然不同的。
歼-11的瞬间盘旋性能较差
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳定盘旋能力也不弱。在传统的能量机动理论时代，歼-11是绝对的空战王者。但歼-10这类鸭式布局战斗机，瞬间盘旋能力极强，更容易在近距空战中抢先开火得分。歼-11虽然推力迅猛，但机头转向速度不足，本来最值得称道的机动性，在这种条件下反成为弱项。
事实上，歼-11在机动性领域有多项胜过歼-10，只要能够合理利用，并不一定非要在有利于歼-10的条件下展开战斗。但由于早期型歼-11A雷达、航电设备落后，空战中常常陷入与歼-10“不公平对抗”的境地。
歼-11A和苏-30的机载雷达已落后
早期型歼-11A以及苏-30MKK的雷达，但仍采用老式的卡塞格伦天线，探测距离、下视能力、分辨率都无法匹敌采用平板缝隙天线的歼-10雷达。在这个领域，歼-11A实际上和歼-10有着代差。虽然天线直径大，歼-11A在空中对抗中却往往被歼-10更早发现并被击落。
歼-11B的关键改进就是换装国产航电，尤其是平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，后期还可能换装有源相控阵雷达，探测距离和分辨率都较大提高，从而才真正发挥出相对于歼-10的大尺寸雷达天线优势。
歼-11A缺乏战场态势掌握能力
早期型歼-11A和苏-30在座舱设备上也过于落后，苏-27SK的座舱仍全部为仪表，苏-30则部分为老式显示屏。相反，歼-10飞行员通过三个液晶屏，可获得完整的飞行姿态、气象信息、地图信息、敌我信息等，可充分掌握整体战场态势。从这方面看，歼-11A与歼-10的驾驶员，好比分别使用计算器和掌上电脑，信息掌控能力完全不可同日而语。
航电设备落后，不仅使歼-11A在超视距空战中容易丢分，就是在苏-27系列最擅长的近距格斗中，也往往陷入被动。因此可以说，改装玻璃化座舱后的歼-11B才首次获得“与歼-10公平对抗”的能力。
综上所述，歼-11A和苏-30MKK一些关键技术过时，除非有电子战机、预警机配合，单独对抗中无法与歼-10抗衡。这也是当年中国半途中止歼-11A的组装工作，自行改进歼-11B的关键原因。但歼-11B也仅能做到超视距空战中抗衡歼-10，机动性方面仍未能克服固有缺陷，特别是国产“太行”发动机的可靠性问题需要时间解决，当前的机动性能发挥仍受到限制。
歼-11后续改型如果想在机动性方面真正重获优势，还需换装矢量推力发动机。此外，进行隐身化改造，也是歼-11系列大幅提升生命力的重要手段。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
凤凰军事 防务短评 2月9日
在谈到中国现役战斗机性能时，很多人总把歼-11列在歼-10之上，认为歼-11系列（也包括进口苏-27、苏-30）作为重型战斗机，空战性能肯定比中型战斗机歼-10要强。但在军方演习报道中，却总出现类似“三架歼-10压倒性打败六架苏-27”，“歼-10零损失击落五架苏-30”这样的新闻，事实与想象完全相反。
对于这些报道，需要对双方的实际情况进行客观分析。解放军飞行员通过20年的实际使用，对苏-27/歼-11系列的一些固有缺陷十分熟悉，操纵歼-10时很容易制造各种有利战机。而且当前中国的歼-11战斗机，多数仍为国内组装的苏-27SK（歼-11A），与自行改进的歼-11B在航电方面存在巨大差距，不同类型歼-11的对抗结果是全然不同的。
歼-11的瞬间盘旋性能较差
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳定盘旋能力也不弱。在传统的能量机动理论时代，歼-11是绝对的空战王者。但歼-10这类鸭式布局战斗机，瞬间盘旋能力极强，更容易在近距空战中抢先开火得分。歼-11虽然推力迅猛，但机头转向速度不足，本来最值得称道的机动性，在这种条件下反成为弱项。
事实上，歼-11在机动性领域有多项胜过歼-10，只要能够合理利用，并不一定非要在有利于歼-10的条件下展开战斗。但由于早期型歼-11A雷达、航电设备落后，空战中常常陷入与歼-10“不公平对抗”的境地。
歼-11A和苏-30的机载雷达已落后
早期型歼-11A以及苏-30MKK的雷达，但仍采用老式的卡塞格伦天线，探测距离、下视能力、分辨率都无法匹敌采用平板缝隙天线的歼-10雷达。在这个领域，歼-11A实际上和歼-10有着代差。虽然天线直径大，歼-11A在空中对抗中却往往被歼-10更早发现并被击落。
歼-11B的关键改进就是换装国产航电，尤其是平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，后期还可能换装有源相控阵雷达，探测距离和分辨率都较大提高，从而才真正发挥出相对于歼-10的大尺寸雷达天线优势。
歼-11A缺乏战场态势掌握能力
早期型歼-11A和苏-30在座舱设备上也过于落后，苏-27SK的座舱仍全部为仪表，苏-30则部分为老式显示屏。相反，歼-10飞行员通过三个液晶屏，可获得完整的飞行姿态、气象信息、地图信息、敌我信息等，可充分掌握整体战场态势。从这方面看，歼-11A与歼-10的驾驶员，好比分别使用计算器和掌上电脑，信息掌控能力完全不可同日而语。
航电设备落后，不仅使歼-11A在超视距空战中容易丢分，就是在苏-27系列最擅长的近距格斗中，也往往陷入被动。因此可以说，改装玻璃化座舱后的歼-11B才首次获得“与歼-10公平对抗”的能力。
综上所述，歼-11A和苏-30MKK一些关键技术过时，除非有电子战机、预警机配合，单独对抗中无法与歼-10抗衡。这也是当年中国半途中止歼-11A的组装工作，自行改进歼-11B的关键原因。但歼-11B也仅能做到超视距空战中抗衡歼-10，机动性方面仍未能克服固有缺陷，特别是国产“太行”发动机的可靠性问题需要时间解决，当前的机动性能发挥仍受到限制。
歼-11后续改型如果想在机动性方面真正重获优势，还需换装矢量推力发动机。此外，进行隐身化改造，也是歼-11系列大幅提升生命力的重要手段。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
筷B对棍B..会是个什么结果呢
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
写的真好学习了，楼下大大继续补充啊！
木有链接...
不过文章还是挺中肯的
不过文章还是挺中肯的
phxiebie 发表于 2012-2-9 13:33 ![]()
木有链接...
不过文章还是挺中肯的
不过对苏30雷达的论述有问题，MKK上的N001VE型脉冲多普勒雷达应该是平板缝隙的
木有链接...
不过文章还是挺中肯的
不过对苏30雷达的论述有问题，MKK上的N001VE型脉冲多普勒雷达应该是平板缝隙的
老筷子平台的确不差，就是航电雷达太坑爹了。。。很期待10A和11B的对决啊~~~~
thomas1987 发表于 2012-2-9 13:56 ![]()
老筷子平台的确不差，就是航电雷达太坑爹了。。。很期待10A和11B的对决啊~~~~
不如10A和枭龙对决如何？
老筷子平台的确不差，就是航电雷达太坑爹了。。。很期待10A和11B的对决啊~~~~
不如10A和枭龙对决如何？
文章光提航电，忽略了恶棍狗斗中也赢了筷子。
千千度 发表于 2012-2-9 13:33 ![]()
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
是被F4虐过啊
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
是被F4虐过啊
M1A1AIM 发表于 2012-2-9 14:00 ![]()
不如10A和枭龙对决如何？
你觉着会有什么结果？枭龙只是歼10的简配版，，，，而况平台性能还有不小差距？
不如10A和枭龙对决如何？
你觉着会有什么结果？枭龙只是歼10的简配版，，，，而况平台性能还有不小差距？
取长补短，J11B负责发射中距蛋，J10B负责狗斗
bizhu886 发表于 2012-2-9 14:11 ![]()
取长补短，J11B负责发射中距蛋，J10B负责狗斗
即说棍子的瞬盘力压筷子，但是稳盘不如筷子，也不如F16
取长补短，J11B负责发射中距蛋，J10B负责狗斗
即说棍子的瞬盘力压筷子，但是稳盘不如筷子，也不如F16
thomas1987 发表于 2012-2-9 14:06 ![]()
你觉着会有什么结果？枭龙只是歼10的简配版，，，，而况平台性能还有不小差距？
重型对中型，中型对轻型，不是很正常么？
枭龙作为外销机，可以装很多欧洲国家的设备，比本朝的好。
你觉着会有什么结果？枭龙只是歼10的简配版，，，，而况平台性能还有不小差距？
重型对中型，中型对轻型，不是很正常么？
枭龙作为外销机，可以装很多欧洲国家的设备，比本朝的好。
千千度 发表于 2012-2-9 13:33 ![]()
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
好歹也是个上尉，看问题能全面客观点吗？
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
好歹也是个上尉，看问题能全面客观点吗？
千千度 发表于 2012-2-9 13:33
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
你确定 f4照样可以 虐 su-27 SK????
您靠什么来虐。。
请举几个例子。
别说是弯刀国的f4。。。
千千度 发表于 2012-2-9 13:33
就苏27那个FC，别说J10，就是F4照样虐它
你确定 f4照样可以 虐 su-27 SK????
您靠什么来虐。。
请举几个例子。
别说是弯刀国的f4。。。
M1A1AIM 发表于 2012-2-9 14:27 ![]()
重型对中型，中型对轻型，不是很正常么？
枭龙作为外销机，可以装很多欧洲国家的设备，比本朝的好。
这又是哪个体面的枭龙？国际版超级枭龙？
重型对中型，中型对轻型，不是很正常么？
枭龙作为外销机，可以装很多欧洲国家的设备，比本朝的好。
这又是哪个体面的枭龙？国际版超级枭龙？
thomas1987 发表于 2012-2-9 14:40 ![]()
这又是哪个体面的枭龙？国际版超级枭龙？
枭龙本来不就是想做成国际版么？
这又是哪个体面的枭龙？国际版超级枭龙？
枭龙本来不就是想做成国际版么？
酒后胡言 发表于 2012-2-9 14:03 ![]()
文章光提航电，忽略了恶棍狗斗中也赢了筷子。
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳定盘旋能力也不弱。在传统的能量机动理论时代，歼-11是绝对的空战王者。但歼-10这类鸭式布局战斗机，瞬间盘旋能力极强，更容易在近距空战中抢先开火得分。歼-11虽然推力迅猛，但机头转向速度不足，本来最值得称道的机动性，在这种条件下反成为弱项。
看文章不认真
文章光提航电，忽略了恶棍狗斗中也赢了筷子。
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳定盘旋能力也不弱。在传统的能量机动理论时代，歼-11是绝对的空战王者。但歼-10这类鸭式布局战斗机，瞬间盘旋能力极强，更容易在近距空战中抢先开火得分。歼-11虽然推力迅猛，但机头转向速度不足，本来最值得称道的机动性，在这种条件下反成为弱项。
看文章不认真
M1A1AIM 发表于 2012-2-9 14:58 ![]()
枭龙本来不就是想做成国际版么？
枭龙和棍A不是一个层次，小巴对其定位很明确，不然也不会再买棍子了
枭龙本来不就是想做成国际版么？
枭龙和棍A不是一个层次，小巴对其定位很明确，不然也不会再买棍子了
thiii 发表于 2012-2-9 14:39 ![]()
好歹也是个上尉，看问题能全面客观点吗？
据说真的是被F4虐了，土鳖回国检讨了。
好歹也是个上尉，看问题能全面客观点吗？
据说真的是被F4虐了，土鳖回国检讨了。
就是在苏-27系列最擅长的近距格斗中，也往往陷入被动。因此可以说，改装玻璃化座舱后的歼-11B才首次获得“与歼-10公平对抗”的能力。”
这玩意和当年F-15打不过J-6的道理是一样的，明眼人都懂的{:soso_e120:}
夜月松涛 发表于 2012-2-9 14:03 ![]()
是被F4虐过啊
这么说F-4还被MIG-17虐过呢，原来SU-27打不过MIG-17
是被F4虐过啊
这么说F-4还被MIG-17虐过呢，原来SU-27打不过MIG-17
thomas1987 发表于 2012-2-9 15:09 ![]()
枭龙和棍A不是一个层次，小巴对其定位很明确，不然也不会再买棍子了
难道棍子和筷子是一个层次。。。。。。。。
枭龙和棍A不是一个层次，小巴对其定位很明确，不然也不会再买棍子了
难道棍子和筷子是一个层次。。。。。。。。
夜月松涛 发表于 2012-2-9 14:03 ![]()
是被F4虐过啊
啥时候啊 别告诉我是土耳其那次
是被F4虐过啊
啥时候啊 别告诉我是土耳其那次
新月如水 发表于 2012-2-9 15:14 ![]()
据说真的是被F4虐了，土鳖回国检讨了。
“据说”，那就是说未证实，可能有也可能没有。姑且有吧，演习双方飞机数量，有无地面指挥，空中预警，体系支持，交战方式，武器挂载等等，这些因素全不知道就说被完虐，是否太片面和武断一点？
据说真的是被F4虐了，土鳖回国检讨了。
“据说”，那就是说未证实，可能有也可能没有。姑且有吧，演习双方飞机数量，有无地面指挥，空中预警，体系支持，交战方式，武器挂载等等，这些因素全不知道就说被完虐，是否太片面和武断一点？
M1A1AIM 发表于 2012-2-9 15:23 ![]()
难道棍子和筷子是一个层次。。。。。。。。
论战斗力，还真就是一个层次。。。。。。
难道棍子和筷子是一个层次。。。。。。。。
论战斗力，还真就是一个层次。。。。。。
菲尔思 发表于 2012-2-9 15:20 ![]()
原文提到过了：
“航电设备落后，不仅使歼-11A在超视距空战中容易丢分，就是在苏-27系列最擅长的近距格 ...
狗斗是在目视条件下进行的。看谁能先咬住对方的尾巴，被咬住的能否甩脱。当年恶棍和筷子都没有头瞄。狗斗条件下，首要的而是平显信息，下显相对次要。这种条件下，基本对等！
原文提到过了：
“航电设备落后，不仅使歼-11A在超视距空战中容易丢分，就是在苏-27系列最擅长的近距格 ...
狗斗是在目视条件下进行的。看谁能先咬住对方的尾巴，被咬住的能否甩脱。当年恶棍和筷子都没有头瞄。狗斗条件下，首要的而是平显信息，下显相对次要。这种条件下，基本对等！
人民政委 发表于 2012-2-9 15:04 ![]()
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳 ...
正是因为认真看了贴，才发现作者强调的重点是航电！因为作者最后说改了航电的11B和恶棍打平了。虽然筷子B修改结构减轻了重量，问题是恶棍B可调斜板进气道改成DSI进气道之后，同样也相当可观地减轻了重量。11B的气动又没有明显变化，推比二者变化不大，所以说可能11B在狗斗上还是劣势。
歼-11的两台发动机提供了强大推力，推重比达到1.1，要高于歼-10的1.0，包括爬升率等性能还更胜一筹，稳 ...
正是因为认真看了贴，才发现作者强调的重点是航电！因为作者最后说改了航电的11B和恶棍打平了。虽然筷子B修改结构减轻了重量，问题是恶棍B可调斜板进气道改成DSI进气道之后，同样也相当可观地减轻了重量。11B的气动又没有明显变化，推比二者变化不大，所以说可能11B在狗斗上还是劣势。
演习都要有各种设定的吧,要看什么情况下J10大胜
当年阿三的SU30不是也大胜F15吗?
当年阿三的SU30不是也大胜F15吗?
不是对等的条件下，怎么比
thomas1987 发表于 2012-2-9 15:31 ![]()
论战斗力，还真就是一个层次。。。。。。
轻重搭配，不算是高低搭配而已，但是同样的技术水平，筷子的雷达显然更给力，电子战能力也更强。
论战斗力，还真就是一个层次。。。。。。
轻重搭配，不算是高低搭配而已，但是同样的技术水平，筷子的雷达显然更给力，电子战能力也更强。
我有点不明白，许可证生产的不是叫歼11，然后中途停止，转而生产改进型的就叫歼11A，再改进型的才叫歼11B的吗？不然现在哪儿来的两百多歼11系列啊？难道说没有两百多架啊？还是算上早期进口的苏27才两百多架？航电系统、雷达火控落后不能换吗？thiii 发表于 2012-2-9 15:27 ![]()
“据说”，那就是说未证实，可能有也可能没有。姑且有吧，演习双方飞机数量，有无地面指挥，空中预警，体 ...
干嘛这么激动，我把据说换成就是好了。
“据说”，那就是说未证实，可能有也可能没有。姑且有吧，演习双方飞机数量，有无地面指挥，空中预警，体 ...
干嘛这么激动，我把据说换成就是好了。
酒后胡言 发表于 2012-2-9 15:40 ![]()
正是因为认真看了贴，才发现作者强调的重点是航电！因为作者最后说改了航电的11B和恶棍打平了。虽然筷子B ...
前两天掐阵风vs棍B的时候刚刚提过DSI的减重神话……
B型能跑赢“日增一磅”就算611立大功了
正是因为认真看了贴，才发现作者强调的重点是航电！因为作者最后说改了航电的11B和恶棍打平了。虽然筷子B ...
前两天掐阵风vs棍B的时候刚刚提过DSI的减重神话……
B型能跑赢“日增一磅”就算611立大功了
bizhu886 发表于 2012-2-9 14:11
取长补短，J11B负责发射中距蛋，J10B负责狗斗
J11B做长机 J10B做僚机 长机负责中远距攻击，僚机负责攻击后冲上去狗斗。
长机多带中距弹例如五枚中距弹一枚格斗弹。僚机多带格斗弹少带中距弹，例如格斗弹三枚中距弹一枚。合计十枚 比起阵风双机不过少了两枚
J11B雷达口径大，两机共享雷达信息并互补
bizhu886 发表于 2012-2-9 14:11
取长补短，J11B负责发射中距蛋，J10B负责狗斗
J11B做长机 J10B做僚机 长机负责中远距攻击，僚机负责攻击后冲上去狗斗。
长机多带中距弹例如五枚中距弹一枚格斗弹。僚机多带格斗弹少带中距弹，例如格斗弹三枚中距弹一枚。合计十枚 比起阵风双机不过少了两枚
J11B雷达口径大，两机共享雷达信息并互补
又回到了能量机动vs角度机动的...哲学问题....
wanghuanbs 发表于 2012-2-9 15:21 ![]()
这玩意和当年F-15打不过J-6的道理是一样的，明眼人都懂的
错，和F15打不过苏27的道理是一样的;P
这玩意和当年F-15打不过J-6的道理是一样的，明眼人都懂的
错，和F15打不过苏27的道理是一样的;P
oldwatch 发表于 2012-2-9 16:13 ![]()
前两天掐阵风vs棍B的时候刚刚提过DSI的减重神话……
B型能跑赢“日增一磅”就算611立大功了
如果恶棍是固定不可调的进气道而非可调斜板，则B型改DSI在重量上面没什么差别；但是恶棍是可调斜板的进气道，因此改DSI以后，减重是比较显著的。曾有人跟我说枭龙，枭龙01架是固定不可调的，和04架在结构重量上自然没什么差别。
前两天掐阵风vs棍B的时候刚刚提过DSI的减重神话……
B型能跑赢“日增一磅”就算611立大功了
如果恶棍是固定不可调的进气道而非可调斜板，则B型改DSI在重量上面没什么差别；但是恶棍是可调斜板的进气道，因此改DSI以后，减重是比较显著的。曾有人跟我说枭龙，枭龙01架是固定不可调的，和04架在结构重量上自然没什么差别。