毫无疑问，车用燃气轮机相比于柴油机缺点多多根本不值得 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:04:31
美国和俄罗斯搞什么AGT1500，GDT1000T都是严重战略失误，看看美国下一代战车用什么？德国货，MTU890（美国通用动力公司买到了MT883和MT890的生产许可证，也就是GD883和GD890），俄罗斯更惨，现在在四冲程发动机领域自己既没有什么技术突破，又不能像美国那样购买德国佬的生产许可证，当年美国和俄罗斯要是不搞燃气轮机，全力搞高功率密度柴油发动机，何止今天这步田地美国和俄罗斯搞什么AGT1500，GDT1000T都是严重战略失误，看看美国下一代战车用什么？德国货，MTU890（美国通用动力公司买到了MT883和MT890的生产许可证，也就是GD883和GD890），俄罗斯更惨，现在在四冲程发动机领域自己既没有什么技术突破，又不能像美国那样购买德国佬的生产许可证，当年美国和俄罗斯要是不搞燃气轮机，全力搞高功率密度柴油发动机，何止今天这步田地
我还以为楼主说船上的主机呢
燃气轮机的缺点并非不可克服，而且有很多相对于传统柴油机的先天优势。第一代实用车载燃气轮机动力系统的问题，主要还是之前缺乏经验，不是什么根本性的问题，随着新技术的应用，解决问题并不难。
最近看了乌拉尔设计局瓦维隆斯基，库拉克萨等工程师的文章，深有感触，当年苏联对于V型柴油机研制的不重视导致了今天的俄罗斯在这个领域落后严重，当时苏联把大量资金投入燃气轮机和2冲程发动机，这些玩意德国和瑞典在50年代就搞过，但最后都被认为没有前途，而苏联人却一意孤行


ericcui1 发表于 2012-1-13 08:43
燃气轮机的缺点并非不可克服，而且有很多相对于传统柴油机的先天优势。第一代实用车载燃气轮机动力系统的问 ...
按照俄罗斯工程师的说法，小型燃气轮机的缺点就是完全不可克服，至少目前就是如此，未来发展方向是德国MT890这样的高功率密度柴油机
燃气轮机的很多优点其实根本是在偷换概念，由于概念是错误的，结论自然也会荒谬，比如有人认为燃气轮机单位体积功率大，可是根本不能这么说，因为要的数据不是发动机本身，而是整个动力系统本身

过去吹什么燃气轮机可靠性好，但其实呢，是在胡说八道，安装柴油机的T90坦克在中亚，在印度塔尔沙漠经受住了最严重的考验，而T80U在塔尔沙漠的实验以失败告终
普京粉丝 发表于 2012-1-13 09:01
燃气轮机的很多优点其实根本是在偷换概念，由于概念是错误的，结论自然也会荒谬，比如有人认为燃气轮机单位 ...
这位作者只看到了其一，没看到其二。

的确，单纯的发动机功率密度并不能说明问题，燃气轮机加上庞大的旋风式空气滤请装置那就庞大和笨重了（比柴油机优势不大），但是这些都是以后的技术发展可能克服的（滤清装置的小型化、轻型化的回热器等等），现在不行，但潜力还是有的。

而且，燃气轮机的冷却装置应当不重（否则飞机和直升机还怎么玩？）；通过涡轮气动连接的结构可以吸收大量的载荷，因此变速箱和传动系可以大量简化；机械振动较往复式柴油机更小；多燃料适应面也比柴油机优良，是有发展前途的。
superwxw 发表于 2012-1-13 09:33
这位作者只看到了其一，没看到其二。

的确，单纯的发动机功率密度并不能说明问题，燃气轮机加上庞大的 ...
燃气轮机这类东西几乎不需要冷却……，润滑需要也很少……
什么燃气轮机的多燃料的特性，这个更是胡扯蛋，就以T90坦克来说，从劣质的地沟油到航空燃油，来着不拒，这个有在中亚的坦克实验为证


至于燃油消耗更不必提了，燃气轮机燃油消耗是柴油机的4倍以上，超级坑爹，最后不夸张的说，相比于柴油机，燃气轮机几乎一无是处
superwxw 发表于 2012-1-13 09:33
这位作者只看到了其一，没看到其二。

的确，单纯的发动机功率密度并不能说明问题，燃气轮机加上庞大的 ...
文章的几个作者一辈子设计坦克， 就看到其一，而没有看到所谓的其二？
ericcui1 发表于 2012-1-13 09:41
燃气轮机这类东西几乎不需要冷却……，润滑需要也很少……
提点新东西好不好，这个玩意人家当然提到了，我贴出来





普京粉丝 发表于 2012-1-13 09:43
至于燃油消耗更不必提了，燃气轮机燃油消耗是柴油机的4倍以上，超级坑爹，最后不夸张的说，相比于柴油机，燃 ...

燃气轮机的热效率并不低，主要是经济转速范围小，这个通过安装辅机可以克服一些，另外，可以通过电传的和混合动力方式解决。这在上世纪70年代是不好解决，但是现在技术上问题不大。

普京粉丝 发表于 2012-1-13 09:47
提点新东西好不好，这个玩意人家当然提到了，我贴出来


寒区启动几乎不用预热也算是燃气轮机的先天优势了……，另外，燃气轮机本身的结构相对于柴油机要简单得多，部件数量少，如果设计成熟，理论上比柴油机容易维护。
普京粉丝 发表于 2012-1-13 09:47
提点新东西好不好，这个玩意人家当然提到了，我贴出来


寒区启动几乎不用预热也算是燃气轮机的先天优势了……，另外，燃气轮机本身的结构相对于柴油机要简单得多，部件数量少，如果设计成熟，理论上比柴油机容易维护。
superwxw 发表于 2012-1-13 09:33
这位作者只看到了其一，没看到其二。

的确，单纯的发动机功率密度并不能说明问题，燃气轮机加上庞大的 ...
你还在这里谈什么潜力，等你解决这些问题（需要漫长的时间与巨大的投入），高功率密度柴油机早已经大行其道，成本上还没有优势，完全就没有前途
不要一味否定燃气轮机，光一个扭矩就算不小的优势了，当然需要承认这玩意当前确实非常不适合MBT用
ericcui1 发表于 2012-1-13 09:51
寒区启动几乎不用预热也算是燃气轮机的先天优势了……，另外，燃气轮机本身的结构相对于柴油机要简单得 ...
不是让你提点新东西嘛，这些炒冷饭的老观点和实际完全不是一码子事

ericcui1 发表于 2012-1-13 09:48
燃气轮机的热效率并不低，主要是经济转速范围小，这个通过安装辅机可以克服一些，另外，可以通过电传的 ...
又要安装辅机了，你这个燃气轮机，简单体积小，震动小，重量轻的优点，早没啦！！！ 可靠性也下降了！
毫无疑问，车用燃气轮机相比于柴油机缺点多多根本不值得 ... 请问舰用燃气轮机和柴油机能否公用燃料？ 常规潜艇一定要用柴油机吗？？？？燃气轮机行吗？？ 坦克的动力装置是用燃气轮机好还是用柴油机好？ 问大大为什么坦克上用燃气轮机的寿命比用柴油机寿命长三 ... 请问现代舰用燃气轮机的摩托寿命比舰用中速柴油机如何？ 燃气轮机噪音比柴油机小很多吗？ 054A用1台燃气轮机加2台柴油机用 柴燃交替 最快能上28节 ... DC-8在技术上跟波音707相比有什么缺点？ 哈哈，介个也太狠了点，柴油机同燃气轮机的区别！ 舰艇燃气轮机单位功率油耗略高于柴油机油耗 俄罗斯导弹艇选用中国柴油机 燃气轮机水平超俄