爱信精机开发燃效提高30%的卡车用混合动力自动变速箱系 ...-超级军网

爱信精机开发出了可构成商用车混合动力系统的自动变速箱（AT）系统“商用车Hybrid Automatic Transmission System”，（图1）。该系统可将配备车辆的燃效提高30％。据称该系统将用于2012年投放北美市场的中小型卡车。

　　该系统的构造是，在带变矩器的6速AT前方（图2），追加了离合器和马达一体化的前部模块。该前部模块与发动机侧相连。形成动力源以发动机为主，以马达为辅的并联式混合动力系统。就是说，日常发动机以效率最佳的1500～2000rpm转动，扭矩不足时以马达补偿。该系统可仅靠马达实现EV行驶。但据称，面向北美的小型卡车是不能EV行驶的车型。

　　马达的输出功率为35kW，最大扭矩为350N·m。采用了永久磁铁嵌入转子内部的IPM马达。离合器为湿式多板式，嵌入了7片摩擦材料。离合器的传动扭矩为600N·m。减速时断开离合器，在切断发动机转动的状态下，以马达高效再生减速能量。

　　为支持怠速停止功能，新系统还采用了电动油泵。AT中的起动离合器如果不施加油压，就无法顺利起动，因此通常利用发动机的动力产生油压。但当发动机停止工作处于怠速停止状态时，则无法做到这一点。因此，新型AT系统使用电动油泵来确保油压。

　　新型系统的长度不到1m，重量方面，前部模块约为70kg，模块以外约为160kg，共计230kg左右。包括马达在内，新型AT系统全部由爱信精机开发。将在该公司的小川工厂（爱知县安城市）生产。（记者：近冈裕，《日经制造》）

图1◎配备于商用车的混合动力系统用AT系统。（点击放大）

图2◎前部模块的截面。在6速AT上追加了将离合器和马达一体化的前部模块。（点击放大）

爱信精机开发出了可构成商用车混合动力系统的自动变速箱（AT）系统“商用车Hybrid Automatic Transmission System”，（图1）。该系统可将配备车辆的燃效提高30％。据称该系统将用于2012年投放北美市场的中小型卡车。

　　该系统的构造是，在带变矩器的6速AT前方（图2），追加了离合器和马达一体化的前部模块。该前部模块与发动机侧相连。形成动力源以发动机为主，以马达为辅的并联式混合动力系统。就是说，日常发动机以效率最佳的1500～2000rpm转动，扭矩不足时以马达补偿。该系统可仅靠马达实现EV行驶。但据称，面向北美的小型卡车是不能EV行驶的车型。

　　马达的输出功率为35kW，最大扭矩为350N·m。采用了永久磁铁嵌入转子内部的IPM马达。离合器为湿式多板式，嵌入了7片摩擦材料。离合器的传动扭矩为600N·m。减速时断开离合器，在切断发动机转动的状态下，以马达高效再生减速能量。

　　为支持怠速停止功能，新系统还采用了电动油泵。AT中的起动离合器如果不施加油压，就无法顺利起动，因此通常利用发动机的动力产生油压。但当发动机停止工作处于怠速停止状态时，则无法做到这一点。因此，新型AT系统使用电动油泵来确保油压。

　　新型系统的长度不到1m，重量方面，前部模块约为70kg，模块以外约为160kg，共计230kg左右。包括马达在内，新型AT系统全部由爱信精机开发。将在该公司的小川工厂（爱知县安城市）生产。（记者：近冈裕，《日经制造》）

图1◎配备于商用车的混合动力系统用AT系统。（点击放大）

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2011-12-20 20:47 上传

图2◎前部模块的截面。在6速AT上追加了将离合器和马达一体化的前部模块。（点击放大）

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2011-12-20 20:47 上传

还是要电池么

车永学发表于 2011-12-20 20:55
还是要电池么
应该要电池

混合动力的另一种表达方式？

不使用电传动、轮毂电机的混合动力都是修正主义！

朋友们都说联合卡车生产的汽车很大气，很想看看的外观设计

还是混合动力