超级军网专题讨论以下比亚迪的混合动力开发车型问题吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:10:57
昨天和一个秦的开发人员聊了会。
比亚迪现在秦这套动力测试的差不多了。上市可能还会有很多问题，但是已经可以用了，随着修改应该会越来越好用。
就日常需求而言，等于有了一个3.5的发动机和配套变速箱。市内跑是纯电动车的nvh。目前的消息是13度电70公里续航（如果切换底线降低到5%，能到80多公里）混合动力带上电池电控电机线路等等总重300公斤。
比亚迪已经逆向成功，有拉皮基础的底盘
有花莲，卡罗拉，雅阁、大霸王、奥德赛、RX350。
以比亚迪的实力，三厢拉成旅行车，底盘加高，变变前脸，应该是可以的。
比亚迪的电子配置，毋庸置疑的强。可以把豪华车有的全做上去。
比亚迪还坐过电动客车，用铝合金车身，空气悬挂，前后两个电机，档次不低。
已知DM2比DM1成本要低，DM1在10万左右，最后国家补贴5万，地方补贴3万。DM2可能获得的补贴要比这个低。但是成本也低。暂且按照落地燃油车高3万吧。
假设，王传福固执，就是不换车标，比亚迪怎么用手里的资源组合，在1、2年之内靠技术能拿出一个市场热销的车型。
昨天和一个秦的开发人员聊了会。
比亚迪现在秦这套动力测试的差不多了。上市可能还会有很多问题，但是已经可以用了，随着修改应该会越来越好用。
就日常需求而言，等于有了一个3.5的发动机和配套变速箱。市内跑是纯电动车的nvh。目前的消息是13度电70公里续航（如果切换底线降低到5%，能到80多公里）混合动力带上电池电控电机线路等等总重300公斤。
比亚迪已经逆向成功，有拉皮基础的底盘
有花莲，卡罗拉，雅阁、大霸王、奥德赛、RX350。
以比亚迪的实力，三厢拉成旅行车，底盘加高，变变前脸，应该是可以的。
比亚迪的电子配置，毋庸置疑的强。可以把豪华车有的全做上去。
比亚迪还坐过电动客车，用铝合金车身，空气悬挂，前后两个电机，档次不低。
已知DM2比DM1成本要低，DM1在10万左右，最后国家补贴5万，地方补贴3万。DM2可能获得的补贴要比这个低。但是成本也低。暂且按照落地燃油车高3万吧。
假设，王传福固执，就是不换车标，比亚迪怎么用手里的资源组合，在1、2年之内靠技术能拿出一个市场热销的车型。
比亚迪现在秦这套动力测试的差不多了。上市可能还会有很多问题，但是已经可以用了，随着修改应该会越来越好用。
就日常需求而言，等于有了一个3.5的发动机和配套变速箱。市内跑是纯电动车的nvh。目前的消息是13度电70公里续航（如果切换底线降低到5%，能到80多公里）混合动力带上电池电控电机线路等等总重300公斤。
比亚迪已经逆向成功，有拉皮基础的底盘
有花莲，卡罗拉，雅阁、大霸王、奥德赛、RX350。
以比亚迪的实力，三厢拉成旅行车，底盘加高，变变前脸，应该是可以的。
比亚迪的电子配置，毋庸置疑的强。可以把豪华车有的全做上去。
比亚迪还坐过电动客车，用铝合金车身，空气悬挂，前后两个电机，档次不低。
已知DM2比DM1成本要低，DM1在10万左右，最后国家补贴5万，地方补贴3万。DM2可能获得的补贴要比这个低。但是成本也低。暂且按照落地燃油车高3万吧。
假设，王传福固执，就是不换车标，比亚迪怎么用手里的资源组合，在1、2年之内靠技术能拿出一个市场热销的车型。
昨天和一个秦的开发人员聊了会。
比亚迪现在秦这套动力测试的差不多了。上市可能还会有很多问题，但是已经可以用了，随着修改应该会越来越好用。
就日常需求而言，等于有了一个3.5的发动机和配套变速箱。市内跑是纯电动车的nvh。目前的消息是13度电70公里续航（如果切换底线降低到5%，能到80多公里）混合动力带上电池电控电机线路等等总重300公斤。
比亚迪已经逆向成功，有拉皮基础的底盘
有花莲，卡罗拉，雅阁、大霸王、奥德赛、RX350。
以比亚迪的实力，三厢拉成旅行车，底盘加高，变变前脸，应该是可以的。
比亚迪的电子配置，毋庸置疑的强。可以把豪华车有的全做上去。
比亚迪还坐过电动客车，用铝合金车身，空气悬挂，前后两个电机，档次不低。
已知DM2比DM1成本要低，DM1在10万左右，最后国家补贴5万，地方补贴3万。DM2可能获得的补贴要比这个低。但是成本也低。暂且按照落地燃油车高3万吧。
假设，王传福固执，就是不换车标，比亚迪怎么用手里的资源组合，在1、2年之内靠技术能拿出一个市场热销的车型。
就这样了 还有什么好讨论
你已经说完了
你已经说完了
huangfengyun 发表于 2013-8-19 12:32
就这样了 还有什么好讨论
你已经说完了
讨论比亚迪的这套动力，和手里的底盘、技术，怎么组合
能搭配出一个车型，正常利润的情况下，利用补贴，还有市场竞争力
至少有一个月过千的销量。
就这样了 还有什么好讨论
你已经说完了
讨论比亚迪的这套动力，和手里的底盘、技术，怎么组合
能搭配出一个车型，正常利润的情况下，利用补贴，还有市场竞争力
至少有一个月过千的销量。
说比亚迪总是扯到车标上，那Beyond乐队怎么没人
平常道 发表于 2013-8-19 12:40
说比亚迪总是扯到车标上，那Beyond乐队怎么没人
已经假设不换车标了
说比亚迪总是扯到车标上，那Beyond乐队怎么没人
已经假设不换车标了
我的梦想之车：电传动的四轮独立驱动的混动越野车
这个车集房车，超级越野，超级跑车 于一体，梦想车啊
我的梦想之车是电传动的四轮独立驱动的混动 越野车。
电传动的四轮独立驱动混动的原理是，汽油（或柴油）发动机带动发电机发电，电经过变频控制设备流向四个轮边电机驱动轮边电机转动，四个轮边电机通过减速器带动轮子转动从而驱动车子运动。
1.可用93号汽油，哪里都可以去。
2.四轮独立驱动，可以原地转向，越野性能超级牛逼，什么差速锁，驱动力智能分配在她面前都是渣渣。
3.混合动力的越野车，双向可逆变充放电技术，大空间，关发动机可以在车里睡觉，车震，冬天夏天可以在野外过夜。最好可以装个冰箱，这样可以用车的电源在野外做饭菜，就成了房车了。
4.百公里加速5秒以内，空气悬挂，底盘高低可控，可以做跑车，也可以做越野车！！！
同时这个车可以很容易把发动机和电动机变为电池，从而很容易变成电动车，也就是说两个可以出电动版和电传动版，减少研发成本，提高更多选择性。
这个车我认为国内10年内也只有比亚迪有可能做出来，世界范围内比亚迪也是最有可能做出来。
我认为这个男人共同的梦想车比亚迪在三四年内可以做成，从而确立高端品牌！！！
我来总结下比亚迪的混动，有三种：绿混，强混（DM2），四轮独立驱动。
一． 绿混，
（一）亮点： 48V铁电池
混动双增压
全车灯具LED化
动力电池和启动电池合二为一
节油1.5升/百公里
百公里加速提高1.5S
电动转向助力
刹车能量回收
整车电机变频
低电压，大扭矩，双绕组电机技术
智能启停
发动机智能启动技术
整车能力管理
（二）比亚迪的绿混技术节油效果稍弱于普锐斯，但动力可大可小，成本低廉，性价比极高，普锐斯节油性稍微好于比亚迪的绿混，但成本较高，加速性很差，只能作为中低端车的动力，可以看出普锐斯的动力系统顶多是和绿混一个等级的技术。比亚迪的绿混是冲击中低端市场的很好的技术，竞争对手是合资车和国产车，是比亚迪冲量的好技术。
二．强混（DM2），成本较高，加速性强悍，具有遥控驾驶技术和双向可逆变充放电技术，可以有一定的电动行驶里程，如秦50公里，技术性能和国外豪华车相当，但相对于豪华车没有太多独特的用户体验，很难进入豪华车。这个技术是比亚迪冲击中高端的技术，竞争对手是中高端合资车和进口车。
三．四轮独立驱动技术，目前做豪华四轮独立驱动核心技术的公司只有比亚迪一家，包括电池，电机，电控，IGBT等变频设备等等。我认为这个技术可以分为两个版本：电动版和电传动版。这个技术是比亚迪进入豪华品牌的技术，这个技术可以给驾驶这独特的用户体验，是比亚迪进入豪华车为数不多的敲门砖！！！竞争对手是进口的豪华车！！
（一），我的梦想之车：电传动的四轮独立驱动的混动越野车
这个车集房车，超级越野，超级跑车于一体
我的梦想之车是电传动的四轮独立驱动的混动 越野车。
电传动的四轮独立驱动混动的原理是，汽油（或柴油）发动机带动发电机发电，电经过变频控制设备流向四个轮边电机驱动轮边电机转动，四个轮边电机通过减速器带动轮子转动从而驱动车子运动。
1.可用93号汽油，哪里都可以去。
2.四轮独立驱动，可以原地转向，越野性能超级牛逼，什么差速锁，驱动力智能分配在她面前都是渣渣。
3.混合动力的越野车，双向可逆变充放电技术，大空间，关发动机可以在车里睡觉，车震，冬天夏天可以在野外过夜。最好可以装个冰箱，这样可以用车的电源在野外做饭菜，就成了房车了。
4.百公里加速5秒以内，空气悬挂，底盘高低可控，可以做跑车，也可以做越野车！！！
同时这个车可以很容易把发动机和电动机变为电池，从而很容易变成电动车，也就是说两个可以出电动版和电传动版，减少研发成本，提高更多选择性。
这个车我认为国内10年内也只有比亚迪有可能做出来，世界范围内比亚迪也是最有可能做出来。
我认为这个男人共同的梦想车比亚迪在三四年内可以做成，从而确立高端品牌！！！
（二）E9超级跑车，加速2.9S，可以原地转向。
综合起来，绿混中低端冲量，强混冲击中高端，四轮独立驱动技术冲击豪华车市场，三者相互协调，相互互补，各位前提。
我的梦想之车：电传动的四轮独立驱动的混动越野车
这个车集房车，超级越野，超级跑车 于一体，梦想车啊
我的梦想之车是电传动的四轮独立驱动的混动 越野车。
电传动的四轮独立驱动混动的原理是，汽油（或柴油）发动机带动发电机发电，电经过变频控制设备流向四个轮边电机驱动轮边电机转动，四个轮边电机通过减速器带动轮子转动从而驱动车子运动。
1.可用93号汽油，哪里都可以去。
2.四轮独立驱动，可以原地转向，越野性能超级牛逼，什么差速锁，驱动力智能分配在她面前都是渣渣。
3.混合动力的越野车，双向可逆变充放电技术，大空间，关发动机可以在车里睡觉，车震，冬天夏天可以在野外过夜。最好可以装个冰箱，这样可以用车的电源在野外做饭菜，就成了房车了。
4.百公里加速5秒以内，空气悬挂，底盘高低可控，可以做跑车，也可以做越野车！！！
同时这个车可以很容易把发动机和电动机变为电池，从而很容易变成电动车，也就是说两个可以出电动版和电传动版，减少研发成本，提高更多选择性。
这个车我认为国内10年内也只有比亚迪有可能做出来，世界范围内比亚迪也是最有可能做出来。
我认为这个男人共同的梦想车比亚迪在三四年内可以做成，从而确立高端品牌！！！
我来总结下比亚迪的混动，有三种：绿混，强混（DM2），四轮独立驱动。
一． 绿混，
（一）亮点： 48V铁电池
混动双增压
全车灯具LED化
动力电池和启动电池合二为一
节油1.5升/百公里
百公里加速提高1.5S
电动转向助力
刹车能量回收
整车电机变频
低电压，大扭矩，双绕组电机技术
智能启停
发动机智能启动技术
整车能力管理
（二）比亚迪的绿混技术节油效果稍弱于普锐斯，但动力可大可小，成本低廉，性价比极高，普锐斯节油性稍微好于比亚迪的绿混，但成本较高，加速性很差，只能作为中低端车的动力，可以看出普锐斯的动力系统顶多是和绿混一个等级的技术。比亚迪的绿混是冲击中低端市场的很好的技术，竞争对手是合资车和国产车，是比亚迪冲量的好技术。
二．强混（DM2），成本较高，加速性强悍，具有遥控驾驶技术和双向可逆变充放电技术，可以有一定的电动行驶里程，如秦50公里，技术性能和国外豪华车相当，但相对于豪华车没有太多独特的用户体验，很难进入豪华车。这个技术是比亚迪冲击中高端的技术，竞争对手是中高端合资车和进口车。
三．四轮独立驱动技术，目前做豪华四轮独立驱动核心技术的公司只有比亚迪一家，包括电池，电机，电控，IGBT等变频设备等等。我认为这个技术可以分为两个版本：电动版和电传动版。这个技术是比亚迪进入豪华品牌的技术，这个技术可以给驾驶这独特的用户体验，是比亚迪进入豪华车为数不多的敲门砖！！！竞争对手是进口的豪华车！！
（一），我的梦想之车：电传动的四轮独立驱动的混动越野车
这个车集房车，超级越野，超级跑车于一体
我的梦想之车是电传动的四轮独立驱动的混动 越野车。
电传动的四轮独立驱动混动的原理是，汽油（或柴油）发动机带动发电机发电，电经过变频控制设备流向四个轮边电机驱动轮边电机转动，四个轮边电机通过减速器带动轮子转动从而驱动车子运动。
1.可用93号汽油，哪里都可以去。
2.四轮独立驱动，可以原地转向，越野性能超级牛逼，什么差速锁，驱动力智能分配在她面前都是渣渣。
3.混合动力的越野车，双向可逆变充放电技术，大空间，关发动机可以在车里睡觉，车震，冬天夏天可以在野外过夜。最好可以装个冰箱，这样可以用车的电源在野外做饭菜，就成了房车了。
4.百公里加速5秒以内，空气悬挂，底盘高低可控，可以做跑车，也可以做越野车！！！
同时这个车可以很容易把发动机和电动机变为电池，从而很容易变成电动车，也就是说两个可以出电动版和电传动版，减少研发成本，提高更多选择性。
这个车我认为国内10年内也只有比亚迪有可能做出来，世界范围内比亚迪也是最有可能做出来。
我认为这个男人共同的梦想车比亚迪在三四年内可以做成，从而确立高端品牌！！！
（二）E9超级跑车，加速2.9S，可以原地转向。
综合起来，绿混中低端冲量，强混冲击中高端，四轮独立驱动技术冲击豪华车市场，三者相互协调，相互互补，各位前提。
回味秦朝 发表于 2013-8-19 12:46
我的梦想之车：电传动的四轮独立驱动的混动越野车
这个车集房车，超级越野，超级跑车 于一体，梦想车啊
...
你这个超过比亚迪目前的能力。秦论坛说了你这个应该怎么改了。
我的梦想之车：电传动的四轮独立驱动的混动越野车
这个车集房车，超级越野，超级跑车 于一体，梦想车啊
...
你这个超过比亚迪目前的能力。秦论坛说了你这个应该怎么改了。
我觉得可以做出来，比E9的难道还要小一点，破庙认为比亚迪会做ESP，做这个的控制难度不大，我认为现在的ESP卡在了机械部分，只能做出样件，不能低成本大规模量产，就是说软件部分比亚迪已经完成了研发！！我认为这种车很容易就可以生产纯电和电传动两个版本。
我的梦想之车，在中国也只有比亚迪最有可能做出来，世界上也只有比亚迪最 有可能做出来，因为只有比亚迪有这方面的丰富技术储备！！！！
我觉得可以做出来，比E9的难道还要小一点，破庙认为比亚迪会做ESP，做这个的控制难度不大，我认为现在的ESP卡在了机械部分，只能做出样件，不能低成本大规模量产，就是说软件部分比亚迪已经完成了研发！！我认为这种车很容易就可以生产纯电和电传动两个版本。
我的梦想之车，在中国也只有比亚迪最有可能做出来，世界上也只有比亚迪最 有可能做出来，因为只有比亚迪有这方面的丰富技术储备！！！！
maomaobear2 发表于 2013-8-19 12:50
你这个超过比亚迪目前的能力。秦论坛说了你这个应该怎么改了。
我倒是觉得没有超出，努力后应该可以（当然，得考虑回报的问题）
退一步所，现在也就是比亚迪有这种能力能做这个事情
关键是轮边电机的小型化+电动四驱，这确实是比亚迪正在搞的，还是可以期望的
你这个超过比亚迪目前的能力。秦论坛说了你这个应该怎么改了。
我倒是觉得没有超出，努力后应该可以（当然，得考虑回报的问题）
退一步所，现在也就是比亚迪有这种能力能做这个事情
关键是轮边电机的小型化+电动四驱，这确实是比亚迪正在搞的，还是可以期望的
回味秦朝 发表于 2013-8-19 12:58
我觉得可以做出来，比E9的难道还要小一点，破庙认为比亚迪会做ESP，做这个的控制难度不大，我认为现在的E ...
破庙是个骗子，他除了认识几个比亚迪员工，2008年买过一辆F3以外，和比亚迪没什么关系。
我觉得可以做出来，比E9的难道还要小一点，破庙认为比亚迪会做ESP，做这个的控制难度不大，我认为现在的E ...
破庙是个骗子，他除了认识几个比亚迪员工，2008年买过一辆F3以外，和比亚迪没什么关系。
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:01
破庙是个骗子，他除了认识几个比亚迪员工，2008年买过一辆F3以外，和比亚迪没什么关系。
四轮独立驱动的车王传福已经明确表示立项研发了，我相信难道肯定是有的，不然很多企业可以做出来的，难度和性能的划时代才是人们所期望的，世界范围内也就比亚迪最可能做出这个车了，我相信这个车的配置肯定会逆天的。
破庙是个骗子，他除了认识几个比亚迪员工，2008年买过一辆F3以外，和比亚迪没什么关系。
四轮独立驱动的车王传福已经明确表示立项研发了，我相信难道肯定是有的，不然很多企业可以做出来的，难度和性能的划时代才是人们所期望的，世界范围内也就比亚迪最可能做出这个车了，我相信这个车的配置肯定会逆天的。
回味秦朝 发表于 2013-8-19 12:58
我觉得可以做出来，比E9的难道还要小一点，破庙认为比亚迪会做ESP，做这个的控制难度不大，我认为现在的E ...
你这个车奥迪分分钟做出来。
就是奥迪A1电动版的发电机加上R8电动版的动力，然后上奥迪越野车底盘。
比亚迪还没有做过一个增程电力车，没有做个一个四轮控制的车，E9昨天听秦的工程师说，还没正式立项。
预研到立项，不知道多久呢。立项到出来车后怎么也要3、4年吧，秦号称3年。秦比e9简单多了。
我说的是1、2年就能做出来的东西。
我觉得可以做出来，比E9的难道还要小一点，破庙认为比亚迪会做ESP，做这个的控制难度不大，我认为现在的E ...
你这个车奥迪分分钟做出来。
就是奥迪A1电动版的发电机加上R8电动版的动力，然后上奥迪越野车底盘。
比亚迪还没有做过一个增程电力车，没有做个一个四轮控制的车，E9昨天听秦的工程师说，还没正式立项。
预研到立项，不知道多久呢。立项到出来车后怎么也要3、4年吧，秦号称3年。秦比e9简单多了。
我说的是1、2年就能做出来的东西。
回味秦朝 发表于 2013-8-19 13:05
四轮独立驱动的车王传福已经明确表示立项研发了，我相信难道肯定是有的，不然很多企业可以做出来的，难 ...
奥迪R8 etron早期版就是四轮电动。这个车跑纽柏林8分多钟，312马力，1.7吨的车。
更早的，2004年，日本做的试验车，8轮电动，8轮独立控制，4秒0-100加速，极速接近400公里/小时
你对电动车知道的太少了。
四轮独立驱动的车王传福已经明确表示立项研发了，我相信难道肯定是有的，不然很多企业可以做出来的，难 ...
奥迪R8 etron早期版就是四轮电动。这个车跑纽柏林8分多钟，312马力，1.7吨的车。
更早的，2004年，日本做的试验车，8轮电动，8轮独立控制，4秒0-100加速，极速接近400公里/小时
你对电动车知道的太少了。
奥迪有双向可逆变充放电技术吗？
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:05
你这个车奥迪分分钟做出来。
就是奥迪A1电动版的发电机加上R8电动版的动力，然后上奥迪越野车底盘。
电动四驱现在没有量产车吧，下一代普锐斯才上，还是一个折衷版，特斯拉也是计划在下一个车型上
说混动，先去看看丰田搞到什么程度了，奥迪差的不是一点半点，分分钟，有点笑话了
增程电力车只是电动车的一个方向，又不是什么高科技，玩这个技术的没几家，而且那价格……
如果真上电动四驱，怎么可能还用原来的越野车地盘，传动、悬挂什么的都得改
你这个车奥迪分分钟做出来。
就是奥迪A1电动版的发电机加上R8电动版的动力，然后上奥迪越野车底盘。
电动四驱现在没有量产车吧，下一代普锐斯才上，还是一个折衷版，特斯拉也是计划在下一个车型上
说混动，先去看看丰田搞到什么程度了，奥迪差的不是一点半点，分分钟，有点笑话了
增程电力车只是电动车的一个方向，又不是什么高科技，玩这个技术的没几家，而且那价格……
如果真上电动四驱，怎么可能还用原来的越野车地盘，传动、悬挂什么的都得改
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:08
奥迪R8 etron早期版就是四轮电动。这个车跑纽柏林8分多钟，312马力，1.7吨的车。
更早的，2004年，日 ...
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术差别，真要那么好，特斯拉早就死翘翘了
奥迪R8 etron早期版就是四轮电动。这个车跑纽柏林8分多钟，312马力，1.7吨的车。
更早的，2004年，日 ...
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术差别，真要那么好，特斯拉早就死翘翘了
平常道 发表于 2013-8-19 13:33
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术 ...
不懂先去查查，我不喜欢比亚迪脑残粉的重要一点就是信仰过度，无视事实。
和比亚迪的工程师和负责人交流反而很愉快。
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术 ...
不懂先去查查，我不喜欢比亚迪脑残粉的重要一点就是信仰过度，无视事实。
和比亚迪的工程师和负责人交流反而很愉快。
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:36
不懂先去查查，我不喜欢比亚迪脑残粉的重要一点就是信仰过度，无视事实。
和比亚迪的工程师和负责人交 ...
ok，我道歉，以前没关注奥迪的电动车，R8 etron是一台真真意义上的电动四驱车型，应该是算第一台吧
但还是要提醒一下，谁都有错的时候，错了承认改过就是了，别张口闭口脑残的
我很好奇，既然R8 etron这么强大，为啥会让特斯拉抢了风头呢，价格应该不是问题，续航里程？还是没批量上市
不懂先去查查，我不喜欢比亚迪脑残粉的重要一点就是信仰过度，无视事实。
和比亚迪的工程师和负责人交 ...
ok，我道歉，以前没关注奥迪的电动车，R8 etron是一台真真意义上的电动四驱车型，应该是算第一台吧
但还是要提醒一下，谁都有错的时候，错了承认改过就是了，别张口闭口脑残的
我很好奇，既然R8 etron这么强大，为啥会让特斯拉抢了风头呢，价格应该不是问题，续航里程？还是没批量上市
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:36
不懂先去查查，我不喜欢比亚迪脑残粉的重要一点就是信仰过度，无视事实。
和比亚迪的工程师和负责人交 ...
另外，你的数据库该更新了
电池研发进展慢 奥迪放弃销售R8 e-tron：http://auto.hexun.com/2013-05-29/154633032.html
奥迪还是没搞定这些技术，这世界上还是没有一台纯电动四驱的量产车:)
你是不是高估了某些厂商的技术能力，低估电动车技术上的挑战
不懂先去查查，我不喜欢比亚迪脑残粉的重要一点就是信仰过度，无视事实。
和比亚迪的工程师和负责人交 ...
另外，你的数据库该更新了
电池研发进展慢 奥迪放弃销售R8 e-tron：http://auto.hexun.com/2013-05-29/154633032.html
奥迪还是没搞定这些技术，这世界上还是没有一台纯电动四驱的量产车:)
你是不是高估了某些厂商的技术能力，低估电动车技术上的挑战
平常道 发表于 2013-8-19 14:06
另外，你的数据库该更新了
电池研发进展慢 奥迪放弃销售R8 e-tron：http://auto.hexun.com/2013-05-29/1 ...
查明白是几个电机驱动了？
另外，你的数据库该更新了
电池研发进展慢 奥迪放弃销售R8 e-tron：http://auto.hexun.com/2013-05-29/1 ...
查明白是几个电机驱动了？
平常道 发表于 2013-8-19 13:58
ok，我道歉，以前没关注奥迪的电动车，R8 etron是一台真真意义上的电动四驱车型，应该是算第一台吧
但还 ...
奥迪的一个负责人取消了这个项目，现在这个负责人被解雇了。
确切原因不清楚，有消息称不满意现在电池的降价速度。
奥迪严格来说没有动力去推动电力车和自己同样市场定位的燃油车互相竞争。特斯拉没有燃油车
比亚迪没有高档燃油车，或者说中国企业没有高档燃油车。中国企业是有这个动力的。
平常道 发表于 2013-8-19 13:58
ok，我道歉，以前没关注奥迪的电动车，R8 etron是一台真真意义上的电动四驱车型，应该是算第一台吧
但还 ...
奥迪的一个负责人取消了这个项目，现在这个负责人被解雇了。
确切原因不清楚，有消息称不满意现在电池的降价速度。
奥迪严格来说没有动力去推动电力车和自己同样市场定位的燃油车互相竞争。特斯拉没有燃油车
比亚迪没有高档燃油车，或者说中国企业没有高档燃油车。中国企业是有这个动力的。
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:08
查明白是几个电机驱动了？
只能说概念车是轮边电机、电动四驱，但那也只是概念车，快上市了也说搞不定。
”据奥迪自己的说法，R8 e-tron目前最主要的问题在于高性能电池的制造成本一直无法得到有效的降低。同时，车辆在充电以及续航能力上也存在着和当初设计时的理论数据差距过大的问题，所以R8 e-tron项目将会被无限期搁置，知道奥迪可以找出相应的解决办法后才有可能继续实现量产。“
没搞定的技术，说的天花乱坠也不成啊~~
比亚迪E6车中2吨多，R8你说的是1.7吨，E6续航300公里，R8标称250还说理论现实差距巨大，我能说电池上奥迪差比亚迪一大截吗
终于知道特斯拉为什么在电动豪华跑车市场一枝独秀了
查明白是几个电机驱动了？
只能说概念车是轮边电机、电动四驱，但那也只是概念车，快上市了也说搞不定。
”据奥迪自己的说法，R8 e-tron目前最主要的问题在于高性能电池的制造成本一直无法得到有效的降低。同时，车辆在充电以及续航能力上也存在着和当初设计时的理论数据差距过大的问题，所以R8 e-tron项目将会被无限期搁置，知道奥迪可以找出相应的解决办法后才有可能继续实现量产。“
没搞定的技术，说的天花乱坠也不成啊~~
比亚迪E6车中2吨多，R8你说的是1.7吨，E6续航300公里，R8标称250还说理论现实差距巨大，我能说电池上奥迪差比亚迪一大截吗
终于知道特斯拉为什么在电动豪华跑车市场一枝独秀了
平常道 发表于 2013-8-19 13:58
ok，我道歉，以前没关注奥迪的电动车，R8 etron是一台真真意义上的电动四驱车型，应该是算第一台吧
但还 ...
全轮驱动的我说了，日本2004年的高性能8轮车
比日本更早的是美国的试验车，特斯拉极速200多公里而已，日本人10年前就能做到接近400公里。
电力车的历史远比你想象的久远，在内燃机兴起的年代就有电力车。特斯拉是第一个成功商业化并且炒作到中国人知道的电力车而已。
ok，我道歉，以前没关注奥迪的电动车，R8 etron是一台真真意义上的电动四驱车型，应该是算第一台吧
但还 ...
全轮驱动的我说了，日本2004年的高性能8轮车
比日本更早的是美国的试验车，特斯拉极速200多公里而已，日本人10年前就能做到接近400公里。
电力车的历史远比你想象的久远，在内燃机兴起的年代就有电力车。特斯拉是第一个成功商业化并且炒作到中国人知道的电力车而已。
平常道 发表于 2013-8-19 14:15
只能说概念车是轮边电机、电动四驱，但那也只是概念车，快上市了也说搞不定。
”据奥迪自己的说法，R8 e ...
我又要人身攻击了
一个基本的知识是电力车的续航与工况关系很大。跑车跑高速的消耗远远高于正常行驶的消耗。
作为一个比亚迪的粉丝，吹嘘比亚迪的电力车之前，先不弄明白电机的常识，电池的常识，电力车的常识。
为什么和比亚迪的工程师，负责人交流很愉快。因为常识大家都知道，有交流的基础，优点缺点问题长处都是共识。
只能说概念车是轮边电机、电动四驱，但那也只是概念车，快上市了也说搞不定。
”据奥迪自己的说法，R8 e ...
我又要人身攻击了
一个基本的知识是电力车的续航与工况关系很大。跑车跑高速的消耗远远高于正常行驶的消耗。
作为一个比亚迪的粉丝，吹嘘比亚迪的电力车之前，先不弄明白电机的常识，电池的常识，电力车的常识。
为什么和比亚迪的工程师，负责人交流很愉快。因为常识大家都知道，有交流的基础，优点缺点问题长处都是共识。
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:17
全轮驱动的我说了，日本2004年的高性能8轮车
比日本更早的是美国的试验车，特斯拉极速200多公里而已， ...
量产车、量产车，实验室里东西多了去了，全轮驱动在军事上应用早就有了
以前我也认为特斯拉靠包装、炒作，也说过“特斯拉就是明星，现在出燃油车一样畅销”的话
但现在观念转变，特斯拉在电池管理方面的技术绝对顶尖，不是传动燃油车可比的，而且硅谷风格的企业文化让其更有创新精神，产品迭代更快，让燃油车系的大佬们不能适应。
我们拭目以待，看看燃油车大佬们什么时候能够推出一款类似R8 etron的量产车
全轮驱动的我说了，日本2004年的高性能8轮车
比日本更早的是美国的试验车，特斯拉极速200多公里而已， ...
量产车、量产车，实验室里东西多了去了，全轮驱动在军事上应用早就有了
以前我也认为特斯拉靠包装、炒作，也说过“特斯拉就是明星，现在出燃油车一样畅销”的话
但现在观念转变，特斯拉在电池管理方面的技术绝对顶尖，不是传动燃油车可比的，而且硅谷风格的企业文化让其更有创新精神，产品迭代更快，让燃油车系的大佬们不能适应。
我们拭目以待，看看燃油车大佬们什么时候能够推出一款类似R8 etron的量产车
maomaobear2 发表于 2013-8-19 12:36
讨论比亚迪的这套动力，和手里的底盘、技术，怎么组合
能搭配出一个车型，正常利润的情况下，利用补贴 ...
本人认为 只能在这里口水支持下BYD的研究团队
至于 我们在这里YY怎么搞 其实也就YY下就好了
在真正的实际研究面前
我们这些都是门外汉 听个热闹的事情
讨论比亚迪的这套动力，和手里的底盘、技术，怎么组合
能搭配出一个车型，正常利润的情况下，利用补贴 ...
本人认为 只能在这里口水支持下BYD的研究团队
至于 我们在这里YY怎么搞 其实也就YY下就好了
在真正的实际研究面前
我们这些都是门外汉 听个热闹的事情
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:20
我又要人身攻击了
一个基本的知识是电力车的续航与工况关系很大。跑车跑高速的消耗远远高于正常行驶的 ...
你又从哪里看出，R8 etron的续航里程是跑高速的里程？难道兰博尼基的标称油耗都是高速油耗
你主张，你举证，告诉我们R8 etron的续航里程是高速里程，给我们消息源看看
我等着看，找到了我给你道歉，找不到了就收起你那副嘴脸，充什么大尾巴狼
我又要人身攻击了
一个基本的知识是电力车的续航与工况关系很大。跑车跑高速的消耗远远高于正常行驶的 ...
你又从哪里看出，R8 etron的续航里程是跑高速的里程？难道兰博尼基的标称油耗都是高速油耗
你主张，你举证，告诉我们R8 etron的续航里程是高速里程，给我们消息源看看
我等着看，找到了我给你道歉，找不到了就收起你那副嘴脸，充什么大尾巴狼
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:05
你这个车奥迪分分钟做出来。
就是奥迪A1电动版的发电机加上R8电动版的动力，然后上奥迪越野车底盘。
比亚迪还没有做过一个增程电力车，没有做个一个四轮控制的车
-----------------
呵呵 F3dm 说是增程电力车 其实也没什么不对
四论控制 如果说自己是家里玩完
那BYD06年就玩过了 诺记 老总和王老板一起也玩过了 当年为了谈代工 其实 两老板就是玩了会4轮驱动的大玩具
maomaobear2 发表于 2013-8-19 13:05
你这个车奥迪分分钟做出来。
就是奥迪A1电动版的发电机加上R8电动版的动力，然后上奥迪越野车底盘。
比亚迪还没有做过一个增程电力车，没有做个一个四轮控制的车
-----------------
呵呵 F3dm 说是增程电力车 其实也没什么不对
四论控制 如果说自己是家里玩完
那BYD06年就玩过了 诺记 老总和王老板一起也玩过了 当年为了谈代工 其实 两老板就是玩了会4轮驱动的大玩具
平常道 发表于 2013-8-19 14:35
你又从哪里看出，R8 etron的续航里程是跑高速的里程？难道兰博尼基的标称油耗都是高速油耗
你主张，你 ...
比亚迪E6车中2吨多，R8你说的是1.7吨，E6续航300公里，R8标称250还说理论现实差距巨大，我能说电池上奥迪差比亚迪一大截吗
知道e6这个300是怎么跑的？知道欧洲里程是怎么测的？
你又从哪里看出，R8 etron的续航里程是跑高速的里程？难道兰博尼基的标称油耗都是高速油耗
你主张，你 ...
比亚迪E6车中2吨多，R8你说的是1.7吨，E6续航300公里，R8标称250还说理论现实差距巨大，我能说电池上奥迪差比亚迪一大截吗
知道e6这个300是怎么跑的？知道欧洲里程是怎么测的？
说了半天，拿一个技术难度太大，上市夭折的产品来证明奥迪的电动车技术实力的强大（然后莫名的得出比亚迪技术实力差），姑且不说结论对不对，但论证过程明显有问题，还要硬撑
比亚迪负责人要是能和你交流愉快，估计比亚迪的明天一定不怎么美好，摆事实讲道理都不会，人身攻击的坏毛病倒是一箩筐
比亚迪负责人要是能和你交流愉快，估计比亚迪的明天一定不怎么美好，摆事实讲道理都不会，人身攻击的坏毛病倒是一箩筐
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:38
比亚迪E6车中2吨多，R8你说的是1.7吨，E6续航300公里，R8标称250还说理论现实差距巨大，我能说电池上奥迪 ...
那你说啊？你给个说法，我列出的是厂商公开的数据，你质疑，你就要举证
用着手指指着对方说，你的续航里程低、就是低，那是小孩子耍赖，没意义
比亚迪E6车中2吨多，R8你说的是1.7吨，E6续航300公里，R8标称250还说理论现实差距巨大，我能说电池上奥迪 ...
那你说啊？你给个说法，我列出的是厂商公开的数据，你质疑，你就要举证
用着手指指着对方说，你的续航里程低、就是低，那是小孩子耍赖，没意义
本人继续 2.0t高功率 前后电机
2门钢跑 秦车身缩短 2座 4作都可以
什么悬挂不行的去撕
悬挂在动力传动面前就是渣渣
2门钢跑 秦车身缩短 2座 4作都可以
什么悬挂不行的去撕
悬挂在动力传动面前就是渣渣
平常道 发表于 2013-8-19 14:39
说了半天，拿一个技术难度太大，上市夭折的产品来证明奥迪的电动车技术实力的强大（然后莫名的得出比亚迪技 ...
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术差别，真要那么好，特斯拉早就死翘翘了
看到这种帖子，我不攻击就有鬼了。奥迪r8 etron几年前就跑了纽柏林，有正式承认的成绩。
比亚迪e9现在是2013年三季度，这个连项目都没正式立，还在预研，你说比亚迪领先？
这是常理？呵呵
说了半天，拿一个技术难度太大，上市夭折的产品来证明奥迪的电动车技术实力的强大（然后莫名的得出比亚迪技 ...
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术差别，真要那么好，特斯拉早就死翘翘了
看到这种帖子，我不攻击就有鬼了。奥迪r8 etron几年前就跑了纽柏林，有正式承认的成绩。
比亚迪e9现在是2013年三季度，这个连项目都没正式立，还在预研，你说比亚迪领先？
这是常理？呵呵
huangfengyun 发表于 2013-8-19 14:38
比亚迪还没有做过一个增程电力车，没有做个一个四轮控制的车
-----------------
电动玩具车用四个电机，好吧，我小学科技课就做过。
不去跑个纽柏林，去跑个金湾也行吧。F3dm因为有发动机直接驱动车轮的模式，还算不上增程。
比亚迪还没有做过一个增程电力车，没有做个一个四轮控制的车
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电动玩具车用四个电机，好吧，我小学科技课就做过。
不去跑个纽柏林，去跑个金湾也行吧。F3dm因为有发动机直接驱动车轮的模式，还算不上增程。
平常道 发表于 2013-8-19 14:41
那你说啊？你给个说法，我列出的是厂商公开的数据，你质疑，你就要举证
用着手指指着对方说，你的续航里 ...
自己去查，我凭什么你要我就给你查数据？你给钱吗？
那你说啊？你给个说法，我列出的是厂商公开的数据，你质疑，你就要举证
用着手指指着对方说，你的续航里 ...
自己去查，我凭什么你要我就给你查数据？你给钱吗？
huangfengyun 发表于 2013-8-19 14:42
本人继续 2.0t高功率 前后电机
2门钢跑 秦车身缩短 2座 4作都可以
直线跑120公里超车，到了弯道，人家80过去，你先刹车到60，小心翼翼怕翻车，慢慢过去，然后再追。
当然，不上赛道没有这种路况。
本人继续 2.0t高功率 前后电机
2门钢跑 秦车身缩短 2座 4作都可以
直线跑120公里超车，到了弯道，人家80过去，你先刹车到60，小心翼翼怕翻车，慢慢过去，然后再追。
当然，不上赛道没有这种路况。
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:45
电动玩具车用四个电机，好吧，我小学科技课就做过。
不去跑个纽柏林，去跑个金湾也行吧。F3dm因为有发 ...
好笑了 你有点幽默感好不好
你做的能做2个 成人??
本人也就是说这东西没面市 两个老板做了玩完
表现为谈生意谈的很潇洒 连车间都没去
玩好就签合同去了
电动玩具车用四个电机，好吧，我小学科技课就做过。
不去跑个纽柏林，去跑个金湾也行吧。F3dm因为有发 ...
好笑了 你有点幽默感好不好
你做的能做2个 成人??
本人也就是说这东西没面市 两个老板做了玩完
表现为谈生意谈的很潇洒 连车间都没去
玩好就签合同去了
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:43
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术 ...
我的天啊，哥们，你有逻辑吗？
“四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术差别，真要那么好，特斯拉早就死翘翘了”，这个我上面已经说过了，我资料有误，不了解，我错了，给你道歉了，ok？
现在说的是续航里程，别扯什么E9好吗？拿出来你说的R8 etron续航250，是跑高速里程的出处。证明我错，我认，就当学习了。你找不到，我也不要求你道歉了，这个观点上，你就闭嘴，别硬撑
我就不说比亚迪E6是量产车，上市后综合路况续航里程可以达到300公里，你那还是概念车。
纽柏林怎么了，一款试验车冲记录，欧洲人给高铁刷记录的伎俩大家都看在眼里的
四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术 ...
我的天啊，哥们，你有逻辑吗？
“四轮驱动不一定是电动四驱，R8 etron就是一套传统传动装置+电机驱动而已，在电力驱动技术上E6没什么技术差别，真要那么好，特斯拉早就死翘翘了”，这个我上面已经说过了，我资料有误，不了解，我错了，给你道歉了，ok？
现在说的是续航里程，别扯什么E9好吗？拿出来你说的R8 etron续航250，是跑高速里程的出处。证明我错，我认，就当学习了。你找不到，我也不要求你道歉了，这个观点上，你就闭嘴，别硬撑
我就不说比亚迪E6是量产车，上市后综合路况续航里程可以达到300公里，你那还是概念车。
纽柏林怎么了，一款试验车冲记录，欧洲人给高铁刷记录的伎俩大家都看在眼里的
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:48
直线跑120公里超车，到了弯道，人家80过去，你先刹车到60，小心翼翼怕翻车，慢慢过去，然后再追。
当 ...
有谁 想多了去了鳃道
不就是求路上能开的爽快点 动力想叫就到的畅快吗
TG路上开车 哪里有机会去鳃道一样玩
玩塞道是我们这些个谈BYD的人玩的起的吗
maomaobear2 发表于 2013-8-19 14:48
直线跑120公里超车，到了弯道，人家80过去，你先刹车到60，小心翼翼怕翻车，慢慢过去，然后再追。
当 ...
有谁 想多了去了鳃道
不就是求路上能开的爽快点 动力想叫就到的畅快吗
TG路上开车 哪里有机会去鳃道一样玩
玩塞道是我们这些个谈BYD的人玩的起的吗
huangfengyun 发表于 2013-8-19 14:50
好笑了 你有点幽默感好不好
你做的能做2个 成人??
呵呵，我知道你说的什么。我说这种档次的东西没计划推出，没正式的去跑个赛道测试。
限于能跑层次的，那就多了去了，奇瑞不是说有？横向停车。
大概80年代的少儿科普读物，就有中学生做电动四轮车，还是太阳能的奥。
好笑了 你有点幽默感好不好
你做的能做2个 成人??
呵呵，我知道你说的什么。我说这种档次的东西没计划推出，没正式的去跑个赛道测试。
限于能跑层次的，那就多了去了，奇瑞不是说有？横向停车。
大概80年代的少儿科普读物，就有中学生做电动四轮车，还是太阳能的奥。