比亚迪:首款高端中级车型G3上市

小排量车热卖的比亚迪汽车,目前又将车型延伸到中级车市场。公司首款高端中级车型G3于10月26日全国同步上市。G3将竞争对手瞄准了凯越、悦动、朗逸和科鲁兹等热销车型。

　　王建钧表示,受惠于小排量汽车购置税优惠政策,1.6L以下车型市场销售呈爆发式增长。目前市场上主流中级车分为进口车、合资车和自主品牌。进口车垄断高端,合资车型则拥有较强的技术实力,整合了国内资源优势,竞争激烈。自主品牌在市场的检验中不断壮大,拥有较强的经济实力和技术力量,价格较为亲民,市场前景广阔,性价比突出。

　　王建钧表示,科鲁兹、朗逸、凯越、悦动与伊兰特等车型已形成了对中级车市的小包围,表现抢眼。而G3四款车型价格仅为7.69万元—10.99万元,明显低于竞争对手。

　　王建钧表示,比亚迪中级高端精品车型G3,无论在产品的品质上还是在价格上,都具有其他厂家不可比拟的优势。比亚迪有信心再打造月销过万车型。

　　不过,他坦承,公司产品的短板是品牌,为了品牌牺牲了利润。

　　电动车尚未向个人销售

　　对于去年12月上市的F3DM,是否按计划已向个人销售问题,王建钧介绍,目前没有对个人销售。公司最近在做各种政策实施流程,包括买了F3DM之后个人怎么拿到补贴。他说,落实补贴的过程必须走完一遍之后才能知道,有些需要证明。

　　他表示,比亚迪正在积极进行政府采购和大公司采购谈判。比亚迪计划今年第四季度对个人销售,“但我们一直在做的是让这些政策走出来,怎么才能拿到补贴,就如同其他的很多补贴政策相继出来,怎么拿到,我们还在走流程,这是一个过程。”“我们有一个小组专门做这个事情,包括深圳市政府补贴的政策,深圳市政府钱从哪个财政出,报到哪个部批,怎么审核需要一个流程,包括要考虑用户的感知,我们首先要体会一下,作为企业首先体会拿到这个钱需要多少关,我们才敢卖出电动车。”

　　王建钧表示,政策实际操作没出来之前,向个人销售只会增加个人的负担。用户买这个车,配套设施不够他可以忍受,但补贴政策拿不到,用户很快就会有逆反心理。

　　对于充电站问题,王建钧介绍,深圳市已经通过了一个《深圳市关于新能源产业的振兴规划》,深圳市政府会做出一些响应。与国家电网和南方电网的商谈,正在进行交流中。

http://news.hexun.com/2009-10-28/121492030.html小排量车热卖的比亚迪汽车,目前又将车型延伸到中级车市场。公司首款高端中级车型G3于10月26日全国同步上市。G3将竞争对手瞄准了凯越、悦动、朗逸和科鲁兹等热销车型。

　　王建钧表示,受惠于小排量汽车购置税优惠政策,1.6L以下车型市场销售呈爆发式增长。目前市场上主流中级车分为进口车、合资车和自主品牌。进口车垄断高端,合资车型则拥有较强的技术实力,整合了国内资源优势,竞争激烈。自主品牌在市场的检验中不断壮大,拥有较强的经济实力和技术力量,价格较为亲民,市场前景广阔,性价比突出。

　　王建钧表示,科鲁兹、朗逸、凯越、悦动与伊兰特等车型已形成了对中级车市的小包围,表现抢眼。而G3四款车型价格仅为7.69万元—10.99万元,明显低于竞争对手。

　　王建钧表示,比亚迪中级高端精品车型G3,无论在产品的品质上还是在价格上,都具有其他厂家不可比拟的优势。比亚迪有信心再打造月销过万车型。

　　不过,他坦承,公司产品的短板是品牌,为了品牌牺牲了利润。

　　电动车尚未向个人销售

　　对于去年12月上市的F3DM,是否按计划已向个人销售问题,王建钧介绍,目前没有对个人销售。公司最近在做各种政策实施流程,包括买了F3DM之后个人怎么拿到补贴。他说,落实补贴的过程必须走完一遍之后才能知道,有些需要证明。

　　他表示,比亚迪正在积极进行政府采购和大公司采购谈判。比亚迪计划今年第四季度对个人销售,“但我们一直在做的是让这些政策走出来,怎么才能拿到补贴,就如同其他的很多补贴政策相继出来,怎么拿到,我们还在走流程,这是一个过程。”“我们有一个小组专门做这个事情,包括深圳市政府补贴的政策,深圳市政府钱从哪个财政出,报到哪个部批,怎么审核需要一个流程,包括要考虑用户的感知,我们首先要体会一下,作为企业首先体会拿到这个钱需要多少关,我们才敢卖出电动车。”

　　王建钧表示,政策实际操作没出来之前,向个人销售只会增加个人的负担。用户买这个车,配套设施不够他可以忍受,但补贴政策拿不到,用户很快就会有逆反心理。

　　对于充电站问题,王建钧介绍,深圳市已经通过了一个《深圳市关于新能源产业的振兴规划》,深圳市政府会做出一些响应。与国家电网和南方电网的商谈,正在进行交流中。

http://news.hexun.com/2009-10-28/121492030.html