勇士与比亚迪G3

lz你想说啥？

做工好像不错

不知道有没有民用版

勇士的民用版有计划但还没动作。

民间还是比较关注这款车的。但关注的结果不太乐观。

平时使用表现的各系统协调性不够、耐操性不够，也就是质量不稳定。越野或半越野状态下则某些地方强度不够，比如水箱、变速箱等等，跑冒滴漏较频繁，不省心。

作为军版，设计理念上也有问题。比如内饰易燃等等。

还要逐步完善和改进。估计几年后可能好一些。

这辆车不知道是不是比亚迪搞来准备山寨的

从结构上看，勇士还是不错的。融合了当今流行的、被事实证明了的一些技术，应该说并不落后。

问题出在协调性还有欠缺，在系统工程方面还做得不够。另外，制造业对车辆设计的桎梏和装备水平本身的差距还比较明显。

车本身不错，理念很对，但细节不行。而军用车辆对稳定性和通用性的要求是非常高的，在这方面还需继续努力。

勇士的编号是 BJ2022JC，是五座版。还有个七座版是BJ2022JLC。

民用版早就出来了。

che168上发布过修车师傅对民版勇士的研究，比起军版来在用料和配置上都削弱了。
那个民版车是常年上青藏高原的，跑了不少困难路但车况还是很不错，说明勇还是挺泼辣的。
我喜欢勇士的外形。相比起猛士的花里胡哨的外形，我更喜欢勇士干练的外形。

勇士的编号是 BJ2022JC，是五座版。还有个七座版是BJ2022JLC。

民用版早就出来了。

che168上发布过修车师傅对民版勇士的研究，比起军版来在用料和配置上都削弱了。
那个民版车是常年上青藏高原的，跑了不少困难路但车况还是很不错，说明勇还是挺泼辣的。
我喜欢勇士的外形。相比起猛士的花里胡哨的外形，我更喜欢勇士干练的外形。

俺开过一次勇士，比212好使，就是油门踏板右边的间隙太大，我把脚从刹车踏板移到油门踏板加速时，发动机没反应，原来踩空了，根本没踩到油门。其他的就不懂了，没发言权。

……………………本帖最后由 c@rgo 于 2009-12-14 23:13 编辑

勇士的编号是 BJ2022JC，是五座版。还有个七座版是BJ2022JLC。

民用版早就出来了。

che168上发布过修车师傅对民版勇士的研究，比起军版来在用料和配置上都削弱了。
那个民版车是常年上青藏高原的，跑了不少困难路但车况还是很不错，说明勇还是挺泼辣的。
我喜欢勇士的外形。相比起猛士的花里胡哨的外形，我更喜欢勇士干练的外形。

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民用版的早就出了？此消息是否确切？（北汽的宣传一向假大空，不可轻信）

而且民版的经常上高原？……我也没见到相关报道。


军版的上过，但表现一般。川藏路跑一趟都坚持不下来，甚至水箱开焊的情况也出现。

两由之 发表于 2009-12-14 14:30

珠三角一带已有不小私人拥有的勇士，不知是否算是民用版，在上周末的一次FB活动中已见有三辆，都是柴油手动档，发动机表现不俗操音可以接受，车主不约而同都是老北吉2020,212的玩家，现投勇士怀抱都是冲着北吉情意结而来。个人认为勇士的做工还是太租，不能用是因原自军用来做借囗，而且型号太小配置选择不多，要打动越野爱好者的心北汽还须努力！

回楼上……确实是。

但，有个前提：到目前为止，勇士的所谓民用版与军版并没有区别。也就是说，现在的民用版实际上都是军版。尽管表现出来的民用版为汽油机（部队采购多为柴油）……这是因为有些城市上牌的缘故。还有，也不能说绝对没区别，就是车盖上的标志：……军版为“勇士”，民版为“北京”。

你上贴所言：柴油手档，那应该是军版的。我个人认为，即将上市的B40可能才是未来民版勇士的真身（因为它们的底盘是一样的）。


勇士的整体构架还是不错的，但北汽一向善以恶劣的质量毁掉好的设计，这就不多说了。

目前军版勇士走向民间的主要障碍、或说亟待改进的地方：

一是遍布车顶、前盖、叶子板、保险杠的复合材料（石棉材料或玻璃钢？）要换成钢质。复合材料的作用是降低热辐射，增大战场生存率，但民用的话就不方面维修了。类似玻璃钢的材质一旦变形、破损就无法扳金维修，而且也不方便进行后期改装。

二是隔热系统，尤其是底盘隔热要重新设置。否则车厢环境比较恶劣，夏天实在不好受。

三是看看能否降低一些价格。目前市场上20万左右的越野车，很多都已经上市多年、口碑稳定、比较成熟了，而勇士刚上市不久，定价过高的话不利销售。比如，可通过适当减配、以多种配置的形式把价格降下来，象副油箱、集成通讯系统、绞盘等等都可以拿下来分开卖，拉开价格，给消费者多种选择的余地。

四是努力营造维修配件系统。先期可设置几个配送中心，尽量减少中间环节，降低配件价格。

最后就是老生常谈，希望北汽严格管理产品质量。

对越野车来说，并不需要华丽的内饰、丰富的电控，相反，手动、机械是特点，也能降低故障率。喜欢越野的潜在消费者们对噪音、内饰等等并不苛求。但要求质量要稳定。

开不坏的桑塔纳，修不好的切诺基……，希望流传二十年的恶劣口碑不在勇士身上延续了。

1、民用版已经有了，而且与军用版的配置不同。不过貌似产量不大。注意帖子里面的编号是BJ2022JS，与军版不同。
这个是那个帖子


2、转一张我见过的最奇怪的勇士民版~
我也说不上这是哪一版~~~

北汽...质量第一,倒数滴...

看了楼上转的那个帖子，感觉有些晕……。确实不了解。

下面照片上的那台勇士前盖没有标志，前保险杠和轮胎换了，隐约似乎看到换了平衡杆，加了灯，应该是车主改装过的吧。

两由之 发表于 2009-12-15 16:30


    是啊，这个偶也搞不懂。
原始大灯前面的防护格栅也给去掉了。
还有张屁股的照片我没贴，后保险杠也是这种倒梯形的，倒是满协调。


最牛逼的是，他挂了个蓝牌~

回复 12# 两由之


刚跟车主确认，是柴油的，代理手上都是柴油，汽油版要订货。

兰州住百草园啊？

两由之 发表于 2009-12-15 16:30

以下连结是该车的原贴，
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=938832&highlight=
这帮勇士玩家接触过，有柴有汽的，都经过改装，试问那辆越野车不改装能满足越野车迷？

    结合上面的帖子看，这款勇士的前避震是红色的，应该是民版勇士。其它的部件是自己改装的。
不过也不敢确定，说不定连避震都换了。

以下连结是该车的原贴，

这帮勇士玩家接触过，有柴有汽的，都经过改装，试问那辆越野车不改装能满足 ...
cptk 发表于 2009-12-16 02:56

    结合上面的帖子看，这款勇士的前避震是红色的，应该是民版勇士。其它的部件是自己改装的。
不过也不敢确定，说不定连避震都换了。

是不是深圳二线关口的百草园？？

越野性有两种表现形式。

一是极端地貌，比如大石头、大坑、深度涉水，像卢比肯之路那样的。在这种地形上走车，确实需要改装，这也是越野迷们始终孜孜不倦的乐趣所在，挑战嘛，人能上为什么车不能上？。牧马人么没怎么改就上到海拔六千多米……

但，极端路况不仅仅指大石头和大水坑。还有一种极端路况，就是结合各种极端路况的极端路况。比如连续上百公里的搓板路……、碎石路，等等吧，全给你加上。

新华社的唐老鸭酷爱越野车，当然也酷爱越野。他开着自己改装的开拓者去珠峰，回来的感想是：汽车是个系统工程，一方面优秀不等于全优秀，改装之前要看你到底要走什么路。他为什么这样说呢？因为它给自己的车花了好几千装上去的保险杠被生生巅掉了，高级的减震器被巅漏油了……生砸着出来的。他回忆，在他走之前的饯行饭桌上，有位解放军军械学院的大校九层半开玩笑的提醒他注意保险杠……。他当时不解，因为是活生生拧上去、焊上去的，难道不结实吗？……人家回答，不是不结实，而是这个保险杠的材质与你车的材质特性不同，膨胀系数不同，什么什么都不同，你硬加上也不是不行，但也很容易出问题。事后果不其然。

再举一例，丰田的FJ，越野性能还是比较不错的，但走过“综合极限”路况的车主们大多有个感受，就是最担心的往往正是当初绞尽脑汁花大钱改装过的地方。因为事实证明共振啊、各系统协调性啊什么的“原车的最科学”。更有甚至回来告诉大家：对FJ来讲，不改装足以应付绝大多数路况，而改装以后则不然！


就如FJ车友所言，往往是当你改来改去之后，当你走过“综合极限”之后，你会发现“原车设计最合理”。

不改装就不能越野吗？……非也。

甚至改装以后反倒影响越野。

当年广东体育台进藏车队,三辆车,一台庆铃2.6L,一台三菱吉普2.4L,一台LC80 4500AT越野,结果走到最后,没有改装的办公用车LC80是最可靠最耐操的...改装的庆铃半路趴了,用LC80拉出来;三菱前桥裂了,LC80驮零件给它换...

三菱的越野性能是不错的，虽然是承载车身，但有加强筋，既具备承载车身的舒适、也照顾到非承载车身的坚固耐用，思路很好，效果也不错。至于四驱系统，那套限滑差速早就誉满人间，再加上后差锁，应该讲其越野性能将不比陆巡系列差。

存在的差距不在于越野，而在于整体质量。三菱总的来说还不如陆巡扛造。比如发动机，你很难听到陆巡的发动机大修，而三菱的发动机则达不到这个效果。

西藏遍地陆巡，并不仅仅因为其越野能力优秀，而是对其质量能保持长期稳定的一种肯定。

丰田的售后也得夸一夸。

改动前后杠，尤其是比较窄、梯形，是为了增加前后、转向时的接近角和离去角。

zh020 发表于 2009-12-16 11:00
确实是梅林关外的华为基地百草园

c@rgo 发表于 2009-12-16 10:47

对稍为讲究的玩家来说，避震是必改的，小至换升高弹簧，大到把叶片弹簧改为塔型，现其中一台计划去西藏的正改装每轮双减震器，以我本人不经常深度越野的为例，也把车的避震器换成外置储油罐的型号，无它，越野车是为应付极端情况而设，无人知道极限啥时候来？:lol

c@rgo 发表于 2009-12-15 16:15
这个还真是个大改了...前悬挂重新换成硬轴的了...不知道出处是哪里！

如果真为了极端路况，那长年生活在西藏的人们太有理由改装了，是不是？

但据我所知，西藏当地的大批陆巡很少改装的，有也是简单的往底盘上焊块钢板、焊几个角铁。他们长年奔波在“极端路况”，为旅游者提供用车服务，为什么不用氮气避震？为什么不改大脚？……唯一的原因是用不着。

最难的新藏线，只要驾驶者身体行，钉得住，一慢二看三通过，基本上差不多点儿的车都能走，几年前就有深圳车友开个化油器的富康走新藏，别说车……连条胎都没爆。

最怕以“征服者”的心态走复杂路况，想一想，在海拔四五千米的极限路况飚车，那不是找死吗？……平地翻车的、悠下悬崖掉河里的……诸如此类，都是心理不健康，最起码是心理准备不足，豪情满怀的去“征服”的。

踏踏实实地走，什么车都好办。最起码不会出大事儿。

西藏各大小城市街头，凡我所见，各式各样的小面、捷达、夏利乃至奥拓等等有的是，都走的欢着呢，你要跟他们讲改装，讲“极端路况”，恐怕连旁听者都会摇头而去，钱不是那么花的。是啊，怎么轮到我们这些外乡人头上就必须武装到牙齿？……想过这个问题么。

我不反对改装，不反对极限越野的乐趣，我自己也很喜欢，也参加过多次类似的活动。我对动手能力强的车友们非常佩服。但一码算一码，别掺乎。对极限越野的喜欢与“要越野必须改装”是两个问题，两者不相干，不能混为一谈。

喜欢改装就是喜欢改装，单纯的喜欢，这很好，我也喜欢。但不能说去西藏的前提就是要改装，乃至就要如何去改装。这两者之间没有关联。

退一万步，四条进出西藏的线路基本都被大家走烂了，说句绝对点的话，近十年下来大家看过的资料和路书还少么？甭管你去没去过，你大体上对那些路都有个认识了，还能怎么样呢？还有什么是未知的极限呢？无非就是不定期的修路算个未知了。

而修路是为什么？……是为了把路整得更好。而不是相反。不是把路整得更极端。

对改装来说，玩儿归玩儿。别掺乎其他，那就没劲了。

北京城，我的朋友里面有的是弄这个的，宽大的越野车，负值、法兰、越野胎、车台、前后杠、减震、强化板儿簧、底盘防拖、顶筐、油桶、顶胎器、绞盘、猴爬竿、沙板儿、一溜一溜的乱七八糟的灯们，等等的吧，大模大样的拿环城路当“极端路况”逛游。人就好那口儿，咱说不了人什么。是吧？

但你非要说去哪里哪里……就得怎样怎样……，那我脚着这就有点装大椅巴那什么了。

如果真为了极端路况，那长年生活在西藏的人们太有理由改装了，是不是？

但据我所知，西藏当地的大批陆巡很少改装的，有也是简单的往底盘上焊块钢板、焊几个角铁。他们长年奔波在“极端路况”，为旅游者提供用车服务，为什么不用氮气避震？为什么不改大脚？……唯一的原因是用不着。

最难的新藏线，只要驾驶者身体行，钉得住，一慢二看三通过，基本上差不多点儿的车都能走，几年前就有深圳车友开个化油器的富康走新藏，别说车……连条胎都没爆。

最怕以“征服者”的心态走复杂路况，想一想，在海拔四五千米的极限路况飚车，那不是找死吗？……平地翻车的、悠下悬崖掉河里的……诸如此类，都是心理不健康，最起码是心理准备不足，豪情满怀的去“征服”的。

踏踏实实地走，什么车都好办。最起码不会出大事儿。

西藏各大小城市街头，凡我所见，各式各样的小面、捷达、夏利乃至奥拓等等有的是，都走的欢着呢，你要跟他们讲改装，讲“极端路况”，恐怕连旁听者都会摇头而去，钱不是那么花的。是啊，怎么轮到我们这些外乡人头上就必须武装到牙齿？……想过这个问题么。

我不反对改装，不反对极限越野的乐趣，我自己也很喜欢，也参加过多次类似的活动。我对动手能力强的车友们非常佩服。但一码算一码，别掺乎。对极限越野的喜欢与“要越野必须改装”是两个问题，两者不相干，不能混为一谈。

喜欢改装就是喜欢改装，单纯的喜欢，这很好，我也喜欢。但不能说去西藏的前提就是要改装，乃至就要如何去改装。这两者之间没有关联。

退一万步，四条进出西藏的线路基本都被大家走烂了，说句绝对点的话，近十年下来大家看过的资料和路书还少么？甭管你去没去过，你大体上对那些路都有个认识了，还能怎么样呢？还有什么是未知的极限呢？无非就是不定期的修路算个未知了。

而修路是为什么？……是为了把路整得更好。而不是相反。不是把路整得更极端。

对改装来说，玩儿归玩儿。别掺乎其他，那就没劲了。

北京城，我的朋友里面有的是弄这个的，宽大的越野车，负值、法兰、越野胎、车台、前后杠、减震、强化板儿簧、底盘防拖、顶筐、油桶、顶胎器、绞盘、猴爬竿、沙板儿、一溜一溜的乱七八糟的灯们，等等的吧，大模大样的拿环城路当“极端路况”逛游。人就好那口儿，咱说不了人什么。是吧？

但你非要说去哪里哪里……就得怎样怎样……，那我脚着这就有点装大椅巴那什么了。

心态，很重要啊！

回复 30# 两由之


没错，改装是必须要讲平衡，绝不能盲目跟风，明确认识自已的须要再量力而为，正如所接触的玩家也经历改了不如不改，改完很快又还原，不小人碰过炭后会放弃，能坚持下去的通常会学精，经验从错误中学习，特别是改装，国内可选择的产品有限，又怕奸商当道，这也影响对改装的取态。
跑远途有人会带备易损件如避震、刹车皮，也有人选择先换上长寿的型号，路线许可的话有人会选啥也不带除了钱。

21.88万好像

勇士侧面看还行，就是前脸太丑了，特别那个内倾的折角{:3_91:}

这车真够凶的

没看懂

晕，车版里也有挖坟的

勇士这么难看啊

我早就对北汽的车失望了，他们生产的车堪称汽车质量的最全面的反面教科书，令人发指啊，什么好的设计给他们都白了。听说要生产绅宝和克莱斯勒，我都吓死了。

北汽，汽车杀手