超级军网比亚迪异军突起
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:37:14
《经济日报》记者杨文琪／联合新闻网提供 (2010.04.20 10:05)
比亚迪在去年火爆的中国汽车市场中，拿下利润冠军的王座。《经济日报》系数据库／联合新闻网提供4月上市公司陆续披露2009年年报，中国十大汽车集团的赚钱能力也一一显露，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而蝉联多年利润率冠军的广汽集团退居第二。“比亚迪现象”已引起业内关注。
中国汽车工业协会分析报告指出，2009年是中国汽车行业的丰收年，实现营业收入人民币5,128.08亿元，实现利润人民币1,172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。
低价策略 销量飙速增长
广州日报报道，2009年汽车行业最令人注目的现象之一是，比亚迪的新车销量以成倍的速度增长，跻身国内轿车十强企业，而在2009年车企赚钱能力排行榜中，最意外也是比亚迪异军突起。
《经济日报》／联合新闻网提供据指出，汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现凈利润人民币37.94亿元，同比增长2.7倍，其中，汽车业务盈利人民币35.13亿元（税前），同比增长近六倍。
去年比亚迪的单车出厂价在人民币5万元左右，能有如此之高的利润率让人惊讶。据了解，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在人民币10亿元左右，不到合资企业二分之一。
合资企业增长最快的北京现代常务副总经理李峰表示，比亚迪在很短的时间内发展迅速，是个值得研究的对象。
虽然比亚迪汽车业务利润率位居第一，但其汽车业务产值还不大，总利润不高，真正“吸金大户”还是传统的“三大”（上汽、一汽、东风）和广汽集团。
四大集团去年的纯利润都在人民币100亿元以上，堪称是中国第一阵营。
由于去年不少国际汽车巨头陷入亏损，这四大汽车集团也称得上是去年全球最赚钱的汽车集团。
上汽营收 稳居汽车一哥
其中上汽集团是国内当之无愧的“龙头老大”，270多万辆的整车销量和整个集团人民币3,000多亿元的销售收入，在行业首屈一指，人民币300亿元的利润也独占鳌头，利润主要来自上海通用、上海大众和上汽通用五菱三大整车合资企业。
此外，零部件公司也贡献不菲的利润。《经济日报》记者杨文琪／联合新闻网提供 (2010.04.20 10:05)
比亚迪在去年火爆的中国汽车市场中，拿下利润冠军的王座。《经济日报》系数据库／联合新闻网提供4月上市公司陆续披露2009年年报，中国十大汽车集团的赚钱能力也一一显露，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而蝉联多年利润率冠军的广汽集团退居第二。“比亚迪现象”已引起业内关注。
中国汽车工业协会分析报告指出，2009年是中国汽车行业的丰收年，实现营业收入人民币5,128.08亿元，实现利润人民币1,172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。
低价策略 销量飙速增长
广州日报报道，2009年汽车行业最令人注目的现象之一是，比亚迪的新车销量以成倍的速度增长，跻身国内轿车十强企业，而在2009年车企赚钱能力排行榜中，最意外也是比亚迪异军突起。
《经济日报》／联合新闻网提供据指出，汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现凈利润人民币37.94亿元，同比增长2.7倍，其中，汽车业务盈利人民币35.13亿元（税前），同比增长近六倍。
去年比亚迪的单车出厂价在人民币5万元左右，能有如此之高的利润率让人惊讶。据了解，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在人民币10亿元左右，不到合资企业二分之一。
合资企业增长最快的北京现代常务副总经理李峰表示，比亚迪在很短的时间内发展迅速，是个值得研究的对象。
虽然比亚迪汽车业务利润率位居第一，但其汽车业务产值还不大，总利润不高，真正“吸金大户”还是传统的“三大”（上汽、一汽、东风）和广汽集团。
四大集团去年的纯利润都在人民币100亿元以上，堪称是中国第一阵营。
由于去年不少国际汽车巨头陷入亏损，这四大汽车集团也称得上是去年全球最赚钱的汽车集团。
上汽营收 稳居汽车一哥
其中上汽集团是国内当之无愧的“龙头老大”，270多万辆的整车销量和整个集团人民币3,000多亿元的销售收入，在行业首屈一指，人民币300亿元的利润也独占鳌头，利润主要来自上海通用、上海大众和上汽通用五菱三大整车合资企业。
此外，零部件公司也贡献不菲的利润。
比亚迪在去年火爆的中国汽车市场中，拿下利润冠军的王座。《经济日报》系数据库／联合新闻网提供4月上市公司陆续披露2009年年报，中国十大汽车集团的赚钱能力也一一显露，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而蝉联多年利润率冠军的广汽集团退居第二。“比亚迪现象”已引起业内关注。
中国汽车工业协会分析报告指出，2009年是中国汽车行业的丰收年，实现营业收入人民币5,128.08亿元，实现利润人民币1,172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。
低价策略 销量飙速增长
广州日报报道，2009年汽车行业最令人注目的现象之一是，比亚迪的新车销量以成倍的速度增长，跻身国内轿车十强企业，而在2009年车企赚钱能力排行榜中，最意外也是比亚迪异军突起。
《经济日报》／联合新闻网提供据指出，汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现凈利润人民币37.94亿元，同比增长2.7倍，其中，汽车业务盈利人民币35.13亿元（税前），同比增长近六倍。
去年比亚迪的单车出厂价在人民币5万元左右，能有如此之高的利润率让人惊讶。据了解，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在人民币10亿元左右，不到合资企业二分之一。
合资企业增长最快的北京现代常务副总经理李峰表示，比亚迪在很短的时间内发展迅速，是个值得研究的对象。
虽然比亚迪汽车业务利润率位居第一，但其汽车业务产值还不大，总利润不高，真正“吸金大户”还是传统的“三大”（上汽、一汽、东风）和广汽集团。
四大集团去年的纯利润都在人民币100亿元以上，堪称是中国第一阵营。
由于去年不少国际汽车巨头陷入亏损，这四大汽车集团也称得上是去年全球最赚钱的汽车集团。
上汽营收 稳居汽车一哥
其中上汽集团是国内当之无愧的“龙头老大”，270多万辆的整车销量和整个集团人民币3,000多亿元的销售收入，在行业首屈一指，人民币300亿元的利润也独占鳌头，利润主要来自上海通用、上海大众和上汽通用五菱三大整车合资企业。
此外，零部件公司也贡献不菲的利润。《经济日报》记者杨文琪／联合新闻网提供 (2010.04.20 10:05)
比亚迪在去年火爆的中国汽车市场中，拿下利润冠军的王座。《经济日报》系数据库／联合新闻网提供4月上市公司陆续披露2009年年报，中国十大汽车集团的赚钱能力也一一显露，比亚迪汽车以14.11%的销量利润率排名行业第一，而蝉联多年利润率冠军的广汽集团退居第二。“比亚迪现象”已引起业内关注。
中国汽车工业协会分析报告指出，2009年是中国汽车行业的丰收年，实现营业收入人民币5,128.08亿元，实现利润人民币1,172.83亿元，销售利润率为7.75%，比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。
低价策略 销量飙速增长
广州日报报道，2009年汽车行业最令人注目的现象之一是，比亚迪的新车销量以成倍的速度增长，跻身国内轿车十强企业，而在2009年车企赚钱能力排行榜中，最意外也是比亚迪异军突起。
《经济日报》／联合新闻网提供据指出，汽车业务已经成为在港股上市的比亚迪股份的主要业务，其2009年年报显示，2009年实现凈利润人民币37.94亿元，同比增长2.7倍，其中，汽车业务盈利人民币35.13亿元（税前），同比增长近六倍。
去年比亚迪的单车出厂价在人民币5万元左右，能有如此之高的利润率让人惊讶。据了解，主要是依靠人海战术，固定资产的投入非常低，10万辆的产能投资在人民币10亿元左右，不到合资企业二分之一。
合资企业增长最快的北京现代常务副总经理李峰表示，比亚迪在很短的时间内发展迅速，是个值得研究的对象。
虽然比亚迪汽车业务利润率位居第一，但其汽车业务产值还不大，总利润不高，真正“吸金大户”还是传统的“三大”（上汽、一汽、东风）和广汽集团。
四大集团去年的纯利润都在人民币100亿元以上，堪称是中国第一阵营。
由于去年不少国际汽车巨头陷入亏损，这四大汽车集团也称得上是去年全球最赚钱的汽车集团。
上汽营收 稳居汽车一哥
其中上汽集团是国内当之无愧的“龙头老大”，270多万辆的整车销量和整个集团人民币3,000多亿元的销售收入，在行业首屈一指，人民币300亿元的利润也独占鳌头，利润主要来自上海通用、上海大众和上汽通用五菱三大整车合资企业。
此外，零部件公司也贡献不菲的利润。
民企崛起了