超级军网X20航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:10:44
加强技术能力建设 推进公司战略实现 无锡叶片2012年度科技大会成功召开
发布时间：2012-04-02 浏览：218
3月31日上午，无锡透平叶片有限公司（WTB）的报告厅热闹非常，振奋人心的颁奖音乐此起彼伏，热烈的掌声阵阵传出，公司2012年度科技大会成功召开。总经理严奇、常务副总经理/科技委主任邵燃、技术总监齐向华、滕树新和技术中心主任曹凯岭等领导，与公司技术、质量条线一百余名员工参加了这次大会。
大会总结了2010～2011年来丰硕的科技成果，并对下阶段科技工作进行了部署。技术条线领导各抒己见，充分肯定过去两年来科技工作取得的成绩，提出“加强技术能力建设 推进公司战略实现”的科技工作方针，并明确“技术体系建设、国家级技术中心建设、NEBC六大课题实施推进、技术管理提升和科技人才队伍建设”为今明两年科技工作的重点任务。
大会表彰了2010年-2011年优秀科技工作者，颁发了包括“上汽AP1000/CPR1000核电动叶片关键制造技术”在内的5项科技创新成果奖，和“X20航空发动机GH4169合金直接时效工艺涡轮盘锻件研制”等21项科技进步奖，并将 “叶片切削刀具的优选方法研究”等18项立为2012年度科技项目。
总经理严奇在会上发表重要讲话，他指出：WTB的科技工作思路是要营造工艺研究、科技创新的良好氛围，齐心协力，开创科技工作新局面。严总将科技工作的“十二五”规划，定义为探索的五年，公司要从六大方面开展积极创新，形成科技发展的新思路：一是要全力打造、巩固WTB在变形材料、特种工艺和叶片专业制造方面的技术优势；二是加强技术人才队伍建设，培养高端科研人才，打造合理的技术人才梯队；三是加强技术引进交流，创建科研工作新机制；四是改革技术系统组织构架，以工艺研发支撑产品开发，互为助力，各有特色；五是加强科技委的规划职能，制定和实施与公司战略相匹配的技术发展战略；六是加大科研经费投入。严总强调，只有倡导创新、追求卓越，建设系统、科学的科技工作机制，WTB的技术能力才能踏上新的台阶。
http://www.turblade.com/news_detail.asp?id=119
宽弦风扇叶片
材 料：钛合金
加工难点：扭角大、弦宽度大、叶身薄且易变型、叶根三角区加工
WTB独创钛合金大型风扇叶片锻件平衡角的确定方法和钛合金材料叶片的加工方法，成功解决了该叶片的加工难点。
材料：钛合金
规格：目前国内最大的钛合金风扇叶片
加工难点：叶身极薄易变形，在叶身靠近叶顶部位有不规则形状的凸台；叶根缘板很薄，叶根内背都有很难加工的三角区
WTB先采用叶片小余量模锻，后用五轴数控加工中心完成成品加工；并采用杠杆原理方法加工叶根，保证了叶片整体的一致性。
http://www.turblade.com/products.asp
两种叶片，据说大的是WS20的，小的是WS16的，3200推力
加强技术能力建设 推进公司战略实现 无锡叶片2012年度科技大会成功召开
发布时间：2012-04-02 浏览：218
3月31日上午，无锡透平叶片有限公司（WTB）的报告厅热闹非常，振奋人心的颁奖音乐此起彼伏，热烈的掌声阵阵传出，公司2012年度科技大会成功召开。总经理严奇、常务副总经理/科技委主任邵燃、技术总监齐向华、滕树新和技术中心主任曹凯岭等领导，与公司技术、质量条线一百余名员工参加了这次大会。
大会总结了2010～2011年来丰硕的科技成果，并对下阶段科技工作进行了部署。技术条线领导各抒己见，充分肯定过去两年来科技工作取得的成绩，提出“加强技术能力建设 推进公司战略实现”的科技工作方针，并明确“技术体系建设、国家级技术中心建设、NEBC六大课题实施推进、技术管理提升和科技人才队伍建设”为今明两年科技工作的重点任务。
大会表彰了2010年-2011年优秀科技工作者，颁发了包括“上汽AP1000/CPR1000核电动叶片关键制造技术”在内的5项科技创新成果奖，和“X20航空发动机GH4169合金直接时效工艺涡轮盘锻件研制”等21项科技进步奖，并将 “叶片切削刀具的优选方法研究”等18项立为2012年度科技项目。
总经理严奇在会上发表重要讲话，他指出：WTB的科技工作思路是要营造工艺研究、科技创新的良好氛围，齐心协力，开创科技工作新局面。严总将科技工作的“十二五”规划，定义为探索的五年，公司要从六大方面开展积极创新，形成科技发展的新思路：一是要全力打造、巩固WTB在变形材料、特种工艺和叶片专业制造方面的技术优势；二是加强技术人才队伍建设，培养高端科研人才，打造合理的技术人才梯队；三是加强技术引进交流，创建科研工作新机制；四是改革技术系统组织构架，以工艺研发支撑产品开发，互为助力，各有特色；五是加强科技委的规划职能，制定和实施与公司战略相匹配的技术发展战略；六是加大科研经费投入。严总强调，只有倡导创新、追求卓越，建设系统、科学的科技工作机制，WTB的技术能力才能踏上新的台阶。
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宽弦风扇叶片
材 料：钛合金
加工难点：扭角大、弦宽度大、叶身薄且易变型、叶根三角区加工
WTB独创钛合金大型风扇叶片锻件平衡角的确定方法和钛合金材料叶片的加工方法，成功解决了该叶片的加工难点。
材料：钛合金
规格：目前国内最大的钛合金风扇叶片
加工难点：叶身极薄易变形，在叶身靠近叶顶部位有不规则形状的凸台；叶根缘板很薄，叶根内背都有很难加工的三角区
WTB先采用叶片小余量模锻，后用五轴数控加工中心完成成品加工；并采用杠杆原理方法加工叶根，保证了叶片整体的一致性。
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两种叶片，据说大的是WS20的，小的是WS16的，3200推力
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大会总结了2010～2011年来丰硕的科技成果，并对下阶段科技工作进行了部署。技术条线领导各抒己见，充分肯定过去两年来科技工作取得的成绩，提出“加强技术能力建设 推进公司战略实现”的科技工作方针，并明确“技术体系建设、国家级技术中心建设、NEBC六大课题实施推进、技术管理提升和科技人才队伍建设”为今明两年科技工作的重点任务。
大会表彰了2010年-2011年优秀科技工作者，颁发了包括“上汽AP1000/CPR1000核电动叶片关键制造技术”在内的5项科技创新成果奖，和“X20航空发动机GH4169合金直接时效工艺涡轮盘锻件研制”等21项科技进步奖，并将 “叶片切削刀具的优选方法研究”等18项立为2012年度科技项目。
总经理严奇在会上发表重要讲话，他指出：WTB的科技工作思路是要营造工艺研究、科技创新的良好氛围，齐心协力，开创科技工作新局面。严总将科技工作的“十二五”规划，定义为探索的五年，公司要从六大方面开展积极创新，形成科技发展的新思路：一是要全力打造、巩固WTB在变形材料、特种工艺和叶片专业制造方面的技术优势；二是加强技术人才队伍建设，培养高端科研人才，打造合理的技术人才梯队；三是加强技术引进交流，创建科研工作新机制；四是改革技术系统组织构架，以工艺研发支撑产品开发，互为助力，各有特色；五是加强科技委的规划职能，制定和实施与公司战略相匹配的技术发展战略；六是加大科研经费投入。严总强调，只有倡导创新、追求卓越，建设系统、科学的科技工作机制，WTB的技术能力才能踏上新的台阶。
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宽弦风扇叶片
材 料：钛合金
加工难点：扭角大、弦宽度大、叶身薄且易变型、叶根三角区加工
WTB独创钛合金大型风扇叶片锻件平衡角的确定方法和钛合金材料叶片的加工方法，成功解决了该叶片的加工难点。
材料：钛合金
规格：目前国内最大的钛合金风扇叶片
加工难点：叶身极薄易变形，在叶身靠近叶顶部位有不规则形状的凸台；叶根缘板很薄，叶根内背都有很难加工的三角区
WTB先采用叶片小余量模锻，后用五轴数控加工中心完成成品加工；并采用杠杆原理方法加工叶根，保证了叶片整体的一致性。
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加强技术能力建设 推进公司战略实现 无锡叶片2012年度科技大会成功召开
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3月31日上午，无锡透平叶片有限公司（WTB）的报告厅热闹非常，振奋人心的颁奖音乐此起彼伏，热烈的掌声阵阵传出，公司2012年度科技大会成功召开。总经理严奇、常务副总经理/科技委主任邵燃、技术总监齐向华、滕树新和技术中心主任曹凯岭等领导，与公司技术、质量条线一百余名员工参加了这次大会。
大会总结了2010～2011年来丰硕的科技成果，并对下阶段科技工作进行了部署。技术条线领导各抒己见，充分肯定过去两年来科技工作取得的成绩，提出“加强技术能力建设 推进公司战略实现”的科技工作方针，并明确“技术体系建设、国家级技术中心建设、NEBC六大课题实施推进、技术管理提升和科技人才队伍建设”为今明两年科技工作的重点任务。
大会表彰了2010年-2011年优秀科技工作者，颁发了包括“上汽AP1000/CPR1000核电动叶片关键制造技术”在内的5项科技创新成果奖，和“X20航空发动机GH4169合金直接时效工艺涡轮盘锻件研制”等21项科技进步奖，并将 “叶片切削刀具的优选方法研究”等18项立为2012年度科技项目。
总经理严奇在会上发表重要讲话，他指出：WTB的科技工作思路是要营造工艺研究、科技创新的良好氛围，齐心协力，开创科技工作新局面。严总将科技工作的“十二五”规划，定义为探索的五年，公司要从六大方面开展积极创新，形成科技发展的新思路：一是要全力打造、巩固WTB在变形材料、特种工艺和叶片专业制造方面的技术优势；二是加强技术人才队伍建设，培养高端科研人才，打造合理的技术人才梯队；三是加强技术引进交流，创建科研工作新机制；四是改革技术系统组织构架，以工艺研发支撑产品开发，互为助力，各有特色；五是加强科技委的规划职能，制定和实施与公司战略相匹配的技术发展战略；六是加大科研经费投入。严总强调，只有倡导创新、追求卓越，建设系统、科学的科技工作机制，WTB的技术能力才能踏上新的台阶。
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宽弦风扇叶片
材 料：钛合金
加工难点：扭角大、弦宽度大、叶身薄且易变型、叶根三角区加工
WTB独创钛合金大型风扇叶片锻件平衡角的确定方法和钛合金材料叶片的加工方法，成功解决了该叶片的加工难点。
材料：钛合金
规格：目前国内最大的钛合金风扇叶片
加工难点：叶身极薄易变形，在叶身靠近叶顶部位有不规则形状的凸台；叶根缘板很薄，叶根内背都有很难加工的三角区
WTB先采用叶片小余量模锻，后用五轴数控加工中心完成成品加工；并采用杠杆原理方法加工叶根，保证了叶片整体的一致性。
http://www.turblade.com/products.asp
两种叶片，据说大的是WS20的，小的是WS16的，3200推力
最近发动机的信息突然多起来了``意味着什么呢?
别红了 又一个山寨货WS-20
别红了 又一个山寨货WS-20
山寨的毛家的？
山寨的毛家的？
风不悲 发表于 2012-5-31 10:26 ![]()
别红了 又一个山寨货WS-20
WS20不是说是太行改的么？还有黑丝的垂尾目前真是弄了个临时的，正品还没出现？纳后机身岂不是还要重新设计？
别红了 又一个山寨货WS-20
WS20不是说是太行改的么？还有黑丝的垂尾目前真是弄了个临时的，正品还没出现？纳后机身岂不是还要重新设计？
bikaqu10 发表于 2012-5-31 10:33 ![]()
WS20不是说是太行改的么？还有黑丝的垂尾目前真是弄了个临时的，正品还没出现？纳后机身岂不是还要重新 ...
太行的核心机哪来的？
WS20不是说是太行改的么？还有黑丝的垂尾目前真是弄了个临时的，正品还没出现？纳后机身岂不是还要重新 ...
太行的核心机哪来的？
好像是TH核心机的军推。
风不悲 发表于 2012-5-31 10:35 ![]()
太行的核心机哪来的？
总算是回归到本来状态了，应该比太行要顺些了吧。奇怪的是哪个太行，用民用发动机搞出军用的，怎么就让我觉得这么邪门。太行现在还不行么？
太行的核心机哪来的？
总算是回归到本来状态了，应该比太行要顺些了吧。奇怪的是哪个太行，用民用发动机搞出军用的，怎么就让我觉得这么邪门。太行现在还不行么？
bikaqu10 发表于 2012-5-31 10:40 ![]()
总算是回归到本来状态了，应该比太行要顺些了吧。奇怪的是哪个太行，用民用发动机搞出军用的，怎么就让我 ...
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
总算是回归到本来状态了，应该比太行要顺些了吧。奇怪的是哪个太行，用民用发动机搞出军用的，怎么就让我 ...
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
国人的创新思维能力还需取得巨大突破。
对于发动机，俺还是高举BKC
我总觉得应该在南方设个发动机工厂，发挥南方人心灵手巧的特点，造出精品发动机。不能在一根绳子上吊死。
百臂巨人 发表于 2012-5-31 11:09 ![]()
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
但是一台航空发动机，尤其是军用航空发动机不是只有核心机啊。
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
但是一台航空发动机，尤其是军用航空发动机不是只有核心机啊。
核心机是最难搞的吧，高温涡轮的技术难关一直是最头疼的。
目前所有的航空发动机的瓶颈貌似就是更高的涡前温度材料没法承受
只不过咱遇到的瓶颈和和人家的还不在一个水平，先追赶再说吧
目前所有的航空发动机的瓶颈貌似就是更高的涡前温度材料没法承受
只不过咱遇到的瓶颈和和人家的还不在一个水平，先追赶再说吧
百臂巨人 发表于 2012-5-31 11:09 ![]()
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
不是F101？
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
不是F101？
2012-5-31 12:58 上传
八股总是那么让人捉摸不透
百臂巨人 发表于 2012-5-31 11:09 ![]()
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
还不是。。。。反向测绘出的东西和原品有出入的
CFM56的核心机就是F-110的核心机。
还不是。。。。反向测绘出的东西和原品有出入的
ws20是神马东东？
bladeforce 发表于 2012-5-31 15:16 ![]()
ws20是神马东东？
大运Y20的标配，用太行改进的大涵道比发动机 ，推力大于13吨
ws20是神马东东？
大运Y20的标配，用太行改进的大涵道比发动机 ，推力大于13吨
又一进步。
蔚越 发表于 2012-5-31 12:40 ![]()
核心机是最难搞的吧，高温涡轮的技术难关一直是最头疼的。
目前所有的航空发动机的瓶颈貌似就是更高的涡前 ...
我还是不知道燃烧室的温度靠什么来提高？是给燃烧室加压？还是燃料成分的变化？还望赐教？
核心机是最难搞的吧，高温涡轮的技术难关一直是最头疼的。
目前所有的航空发动机的瓶颈貌似就是更高的涡前 ...
我还是不知道燃烧室的温度靠什么来提高？是给燃烧室加压？还是燃料成分的变化？还望赐教？
2012-6-3 00:29 上传
ps(我很好奇为毛这货只有丝材是军标??)
GH4169 金相组织结构：
该合金标准热处理状态的组织由γ基体γ'、γ"、δ、NbC相组成。
GH4169工艺性能与要求：
1、因GH4169合金中铌含量高,合金中的铌偏析程度与治金工艺直接有关。
2、为避免钢锭中的元素偏析过重，采用的钢锭直径不大于508mm。
3、经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。
4、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
5、合金具有满意的焊接性能，可用氩弧焊、电子束焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。
http://www.alloysh.com/a/prod/1/GH4169.html
ps(我很好奇为毛这货只有丝材是军标??)
GH4169 金相组织结构：
该合金标准热处理状态的组织由γ基体γ'、γ"、δ、NbC相组成。
GH4169工艺性能与要求：
1、因GH4169合金中铌含量高,合金中的铌偏析程度与治金工艺直接有关。
2、为避免钢锭中的元素偏析过重，采用的钢锭直径不大于508mm。
3、经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。
4、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
5、合金具有满意的焊接性能，可用氩弧焊、电子束焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。
http://www.alloysh.com/a/prod/1/GH4169.html
黄河血脉 发表于 2012-6-1 18:53 ![]()
我还是不知道燃烧室的温度靠什么来提高？是给燃烧室加压？还是燃料成分的变化？还望赐教？
提高涡前温度本身不是问题，问题是在涡轮能承受的情况下提高涡前温度，所以材料才是关键。
我还是不知道燃烧室的温度靠什么来提高？是给燃烧室加压？还是燃料成分的变化？还望赐教？
提高涡前温度本身不是问题，问题是在涡轮能承受的情况下提高涡前温度，所以材料才是关键。
solarship 发表于 2012-6-3 01:12 ![]()
提高涡前温度本身不是问题，问题是在涡轮能承受的情况下提高涡前温度，所以材料才是关键。
问题是谁能给本小菜科普一下，目前有几种方式可以提高涡轮前温度？
提高涡前温度本身不是问题，问题是在涡轮能承受的情况下提高涡前温度，所以材料才是关键。
问题是谁能给本小菜科普一下，目前有几种方式可以提高涡轮前温度？
问题是谁能给本小菜科普一下，目前有几种方式可以提高涡轮前温度？
喷油，加转。
喷油，加转。