谈谈船只的动力问题，为什么大型内燃机特别难搞？？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 03:51:22

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相同功率下，体积越小越难

柴油机大型化也算不上特别难吧。不过大型的柴油机都是低速级，比重量很大，上不了军舰。
大连船柴有最大单机功率5万马力以上的，MAN有最大单机功率10万千瓦级别的。不过那体积重量就很“惊人”了。
柴油机大型之后必须降低转速，主要是受到活塞最高运动速度的限制。

燃气轮机大型化也不算太难，只是目前有技术发展大型发电用燃气轮机的没有几个国家而已。最大单机功率目前有340MW的，还不算余热蒸汽轮机功率。
叶轮机械大型化主要受到叶片材料强度的限制。

汽油机吗......估计是受到燃气爆燃传输速度的影响，大型化之后性能下降？而且汽油机大型化之后也没有任何优势了，相比高速柴油机只有缺点。

柴油机大型化也算不上特别难吧。不过大型的柴油机都是低速级，比重量很大，上不了军舰。
大连船柴有最大单机功率5万马力以上的，MAN有最大单机功率10万千瓦级别的。不过那体积重量就很“惊人”了。
柴油机大型之后必须降低转速，主要是受到活塞最高运动速度的限制。

燃气轮机大型化也不算太难，只是目前有技术发展大型发电用燃气轮机的没有几个国家而已。最大单机功率目前有340MW的，还不算余热蒸汽轮机功率。
叶轮机械大型化主要受到叶片材料强度的限制。

汽油机吗......估计是受到燃气爆燃传输速度的影响，大型化之后性能下降？而且汽油机大型化之后也没有任何优势了，相比高速柴油机只有缺点。

大型化还有个问题，投资大，风险大，几乎不成熟的情况下没有商业用户支持不可想象

http://bbs.voc.com.cn/topic-2162002-1-1.html
大型柴油机也只能作出低速机，加速会要老命的。

最大的船用柴油机
8万kw
重量有2300吨
装到054就杯具了

大型化似乎不算很困难，只是需求量有限比较少见。
难点在于怎么提高功率密度和燃料利用率

大家都知道的，对于重量的控制，一般来说，一空二海三陆，排在老二的海除了对重量的限制以外，还需要考虑海洋环境的腐蚀，包括各种不稳定的因素，比如海浪等等，这可不比陆地的四平八稳，想想一个发动机如果老在一个震动的环境下工作会如何，汽车还可以靠轮胎弹簧来减震，那么船就不可能装这些了，只能通过大面具的发动机底部减震措施来达到要求。又要轻，又要不怕震，还能抗腐蚀，功率还不小....

当然了，如此推算下，舰载机的发动机，要求就更高了。

不管是陆地上，还是海里和空中的动力问题，中国现在都不行，就是能生产也是人家的技术。。。你看看路上跑到那么多车，发动机基本上都是国外的技术，就算国产品牌发动机多是买人家的。。。这方面差距还是很大的。。。

孤独勇士发表于 2011-10-23 10:52
不管是陆地上，还是海里和空中的动力问题，中国现在都不行，就是能生产也是人家的技术。。。你看看路上跑到 ...

汽车发动机还可以了，设计，调试都有专门的外方工作室，电子系统又有专门的总成采购，一套买下来自己生产，也算是自己的了，像中华和奇瑞的1.8T，技术至少不比日本鬼子自然吸气的差

孤独勇士发表于 2011-10-23 10:52
不管是陆地上，还是海里和空中的动力问题，中国现在都不行，就是能生产也是人家的技术。。。你看看路上跑到 ...

孤独勇士发表于 2011-10-23 10:52
不管是陆地上，还是海里和空中的动力问题，中国现在都不行，就是能生产也是人家的技术。。。你看看路上跑到 ...
甭管是谁的技术，能为我所用，不被别人卡脖子才是王道，纠结技术血统的话，日本人最悲催。

孤独勇士发表于 2011-10-23 10:52
不管是陆地上，还是海里和空中的动力问题，中国现在都不行，就是能生产也是人家的技术。。。你看看路上跑到 ...
别拿汽车比··OK不是一个层面

谈谈船只的动力问题，为什么大型内燃机特别难搞？？为什么总有人担心大型轰炸机的动力问题？大家以为内燃机动力的汽车还能有多少年的发展前景。我谈谈这次为什么我要汤浑水的问题！！特80和M1坦克的发动机如何散热？需要内燃机一样的大型水 ... 请懂船舶和内燃机的行家解毒为何有些大型船舶采用二冲程 ... 求知识：大型驱逐舰为什么不用柴油机作动力？也谈谈中国航天液体动力发展战略规划问题海警船的动力问题有没有混合动力的大型房车. 【小白问题】25号的绕飞交会对接有什么特别之处？为什么 ... 关于新内燃机的构想