小白问题：高推比wp和ws那个研制难度大些？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:07:36
  黑丝的作战基本在中高空和超音速，而wp的性能这个区间好过ws。如果黑丝上高推比wp...

瞎说的，板砖轻点...  黑丝的作战基本在中高空和超音速，而wp的性能这个区间好过ws。如果黑丝上高推比wp...

瞎说的，板砖轻点...
WP顶天也就8的推重比
bizhu886 发表于 2011-9-22 13:56
WP顶天也就8的推重比
难道就是外涵道提供了额外的2的推比？
小函道比，F22就用
虽然WP的确高速巡航推力比较好，但是WS能够提供更高的加力推力和更低的油耗。
cryaciccl 发表于 2011-9-24 13:26
虽然WP的确高速巡航推力比较好，但是WS能够提供更高的加力推力和更低的油耗。
涡扇的加力油耗可比涡喷高
WP的优点是单位推力/单位迎面推力比较高，同时Mach数较高时油耗经济，但为了追求高推比，就必须提高总压比———如此又将导致排气速度过快———进一步导致油耗上升。
尤瑞纳斯 发表于 2011-9-25 20:10
WP的优点是单位推力/单位迎面推力比较高，同时Mach数较高时油耗经济，但为了追求高推比，就必须提高总压比— ...
现代的小涵道比涡扇发动机兼具有WS和WP的共同优点，所以ＷＰ除了一次性使用的发动机、巡航导弹／靶机以及技术验证之外，一般都被小涵道比的ＷＳ代替了～
还是变循环好啊
尤瑞纳斯 发表于 2011-9-25 20:13
现代的小涵道比涡扇发动机兼具有WS和WP的共同优点，所以ＷＰ除了一次性使用的发动机、巡航导弹／靶机以及 ...
现代的小涵道并不能兼具有ws和wp的共同优点，而是因为在跨音速到2倍音速中效能最好，在亚音速阶段是比不是大函道ws发动机，而在2倍以上是无法和窝喷比的，在2倍到3倍音速是窝喷的天下
gxjy 发表于 2011-9-26 00:44
现代的小涵道并不能兼具有ws和wp的共同优点，而是因为在跨音速到2倍音速中效能最好，在亚音速阶段是比不是 ...
从这个意义上说您的说法是正确的~:handshake
ws难度更大些
高推比的变循环最好，可惜了YF120
gxjy 发表于 2011-9-26 00:44
现代的小涵道并不能兼具有ws和wp的共同优点，而是因为在跨音速到2倍音速中效能最好，在亚音速阶段是比不是 ...
2倍以上冲压变循环跳出来了
尴尬啊尴尬
涡轮 发表于 2011-10-2 21:55
高推比的变循环最好，可惜了YF120
要怪就去怪MD太保守。。
无法想象四代用WP，就好像高铁改成蒸汽机一样
q901541q 发表于 2011-9-25 19:51
涡扇的加力油耗可比涡喷高
所以四代机强调超音速巡航，不开加力。
涡喷难度大。
在某种意义上说其实WP也就是涵道比为0的WS
在同等技术条件下，wp比较容易实现超巡，当年协和客机仅凭推重比为4的发动机就实现了超巡
但WS的最大推力要大得多，对战斗机而言，显然是用WS更实际些。
最难的是F120那样的可变涵道WS
主要问题是wp要增加推力温度要高，损失太严重
呵呵，推重比大的研究难度大呗
的确是够小白的了。原子弹和氢弹那个研制难度大些？
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