超级军网[注意]英日地图上的北京西郊机场！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:53:58
<P>法制晚报： 杨浪 2004年09月16日</P>
<P>中国地图没有标注 西郊机场
从四环路上下来，一上闵庄路，左手边就是西郊机场跑道。在闵庄路南边两公里还有一条基本平行的东西向大路———杏石口路，在这条路快要和四环路交会的地段同样可以看到西郊机场跑道。不过，不知你注意过没有，这一带的地名，没有与西郊机场有关的，而且，在正式出版的北京地图上，你也绝对见不到西郊机场的痕迹。
--> 这种明显的缺失当然可以被理解为特定时期的某种特殊需要。在公开信息的意义上，公众对西郊机场的知晓是与中国当代历史紧密联系在一起的。人们都很熟悉毛泽东1949年在西苑机场检阅部队的那张历史性照片，史载：1949年3月23日上午，毛泽东率领中共中央离开西柏坡，24日中午到保定，25日凌晨3时从涿州上火车，6时抵达清华园火车站，在颐和园短暂休息后，乘车经海淀镇、白石桥、紫竹院，于下午5时抵西苑机场开始阅兵。22年以后，林彪反党集团阴谋败露，林立果设立在西郊机场的“联合舰队”秘密据点的照片，也陆续出现在各种出版物中。最近一次西郊机场的公开曝光是“神舟5号”胜利升空后，杨利伟凯旋而归，新闻和电视画面中专机降落和欢迎仪式也是在西郊机场。
《泰晤士报世界地图》
标注 西郊机场
众所周知，北京城四周有四座机场，城东的首都机场为全国最大的城市空港。城南的南苑机场由于二十年来成为联航的基地机场也为乘客所熟知。城北的沙河机场这些年已不使用，但当地的地名犹在；而且由于当年“9·13事件”林彪死党由此出逃以及成为每次天安门大阅兵的训练营地，人们也不陌生。尽管西郊机场并未出现在公开出版物中，但你只要在香山峰顶上远眺，澄澈晴空时，远方的颐和园昆明湖和西郊机场跑道均历历在目一览无余。有时候，机场的飞机训练飞行，在闵庄路边还会聚起不少翘首观望的群众，为人民空军的雄姿而感叹。
西郊机场在国外地图上是被直接标绘的。1991年版的英国《泰晤士报世界地图》算是现代地图出版界的泰斗图了。在这部图集第63页的北京地图中，清晰标明了西郊机场的位置，而且告诉你离机场最近的地名叫“四季青东冉村”。
日本地图
画有 西郊机场
从老地图上判读，西郊机场的修建，应该是日伪时期的事。昭和十九年（1942年）版全开彩印的《北京市街地图》，除了北京城区图外，这幅图还有“北支（日本人对我华北的称谓）要图”、“四郊名胜图”、“西郊新市街全图”、“西郊新市街”和“颐和园形势图”五个附图。其中在“西郊新市街全图”和“西郊新市街”两幅图中，可以清楚地看到日伪时期对北京城市规划布局的构想。 </P>
<P> 这构想大约是，在北京城西今礼士路至八宝山，蓝靛厂至小井间有一“中”字形布局，其东西干线是西长安街，其南北向在今四环路一线为干线，以西为永定路、玉泉路，以东为丰台路、万寿路、翠微路。这个规划的侵略色彩十分鲜明：布局的北部要建“大和广场”，西部建“神社”，南北干线叫“兴亚大路”，西南部的公路、铁路则直通华北的交通枢纽卢沟桥。这规划后来由于日寇陷入人民伟大抗战的泥潭，最终完蛋！
</P>[em17]<P>法制晚报： 杨浪 2004年09月16日</P>
<P>中国地图没有标注 西郊机场
从四环路上下来，一上闵庄路，左手边就是西郊机场跑道。在闵庄路南边两公里还有一条基本平行的东西向大路———杏石口路，在这条路快要和四环路交会的地段同样可以看到西郊机场跑道。不过，不知你注意过没有，这一带的地名，没有与西郊机场有关的，而且，在正式出版的北京地图上，你也绝对见不到西郊机场的痕迹。
--> 这种明显的缺失当然可以被理解为特定时期的某种特殊需要。在公开信息的意义上，公众对西郊机场的知晓是与中国当代历史紧密联系在一起的。人们都很熟悉毛泽东1949年在西苑机场检阅部队的那张历史性照片，史载：1949年3月23日上午，毛泽东率领中共中央离开西柏坡，24日中午到保定，25日凌晨3时从涿州上火车，6时抵达清华园火车站，在颐和园短暂休息后，乘车经海淀镇、白石桥、紫竹院，于下午5时抵西苑机场开始阅兵。22年以后，林彪反党集团阴谋败露，林立果设立在西郊机场的“联合舰队”秘密据点的照片，也陆续出现在各种出版物中。最近一次西郊机场的公开曝光是“神舟5号”胜利升空后，杨利伟凯旋而归，新闻和电视画面中专机降落和欢迎仪式也是在西郊机场。
《泰晤士报世界地图》
标注 西郊机场
众所周知，北京城四周有四座机场，城东的首都机场为全国最大的城市空港。城南的南苑机场由于二十年来成为联航的基地机场也为乘客所熟知。城北的沙河机场这些年已不使用，但当地的地名犹在；而且由于当年“9·13事件”林彪死党由此出逃以及成为每次天安门大阅兵的训练营地，人们也不陌生。尽管西郊机场并未出现在公开出版物中，但你只要在香山峰顶上远眺，澄澈晴空时，远方的颐和园昆明湖和西郊机场跑道均历历在目一览无余。有时候，机场的飞机训练飞行，在闵庄路边还会聚起不少翘首观望的群众，为人民空军的雄姿而感叹。
西郊机场在国外地图上是被直接标绘的。1991年版的英国《泰晤士报世界地图》算是现代地图出版界的泰斗图了。在这部图集第63页的北京地图中，清晰标明了西郊机场的位置，而且告诉你离机场最近的地名叫“四季青东冉村”。
日本地图
画有 西郊机场
从老地图上判读，西郊机场的修建，应该是日伪时期的事。昭和十九年（1942年）版全开彩印的《北京市街地图》，除了北京城区图外，这幅图还有“北支（日本人对我华北的称谓）要图”、“四郊名胜图”、“西郊新市街全图”、“西郊新市街”和“颐和园形势图”五个附图。其中在“西郊新市街全图”和“西郊新市街”两幅图中，可以清楚地看到日伪时期对北京城市规划布局的构想。 </P>
<P> 这构想大约是，在北京城西今礼士路至八宝山，蓝靛厂至小井间有一“中”字形布局，其东西干线是西长安街，其南北向在今四环路一线为干线，以西为永定路、玉泉路，以东为丰台路、万寿路、翠微路。这个规划的侵略色彩十分鲜明：布局的北部要建“大和广场”，西部建“神社”，南北干线叫“兴亚大路”，西南部的公路、铁路则直通华北的交通枢纽卢沟桥。这规划后来由于日寇陷入人民伟大抗战的泥潭，最终完蛋！
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<P>中国地图没有标注 西郊机场
从四环路上下来，一上闵庄路，左手边就是西郊机场跑道。在闵庄路南边两公里还有一条基本平行的东西向大路———杏石口路，在这条路快要和四环路交会的地段同样可以看到西郊机场跑道。不过，不知你注意过没有，这一带的地名，没有与西郊机场有关的，而且，在正式出版的北京地图上，你也绝对见不到西郊机场的痕迹。
--> 这种明显的缺失当然可以被理解为特定时期的某种特殊需要。在公开信息的意义上，公众对西郊机场的知晓是与中国当代历史紧密联系在一起的。人们都很熟悉毛泽东1949年在西苑机场检阅部队的那张历史性照片，史载：1949年3月23日上午，毛泽东率领中共中央离开西柏坡，24日中午到保定，25日凌晨3时从涿州上火车，6时抵达清华园火车站，在颐和园短暂休息后，乘车经海淀镇、白石桥、紫竹院，于下午5时抵西苑机场开始阅兵。22年以后，林彪反党集团阴谋败露，林立果设立在西郊机场的“联合舰队”秘密据点的照片，也陆续出现在各种出版物中。最近一次西郊机场的公开曝光是“神舟5号”胜利升空后，杨利伟凯旋而归，新闻和电视画面中专机降落和欢迎仪式也是在西郊机场。
《泰晤士报世界地图》
标注 西郊机场
众所周知，北京城四周有四座机场，城东的首都机场为全国最大的城市空港。城南的南苑机场由于二十年来成为联航的基地机场也为乘客所熟知。城北的沙河机场这些年已不使用，但当地的地名犹在；而且由于当年“9·13事件”林彪死党由此出逃以及成为每次天安门大阅兵的训练营地，人们也不陌生。尽管西郊机场并未出现在公开出版物中，但你只要在香山峰顶上远眺，澄澈晴空时，远方的颐和园昆明湖和西郊机场跑道均历历在目一览无余。有时候，机场的飞机训练飞行，在闵庄路边还会聚起不少翘首观望的群众，为人民空军的雄姿而感叹。
西郊机场在国外地图上是被直接标绘的。1991年版的英国《泰晤士报世界地图》算是现代地图出版界的泰斗图了。在这部图集第63页的北京地图中，清晰标明了西郊机场的位置，而且告诉你离机场最近的地名叫“四季青东冉村”。
日本地图
画有 西郊机场
从老地图上判读，西郊机场的修建，应该是日伪时期的事。昭和十九年（1942年）版全开彩印的《北京市街地图》，除了北京城区图外，这幅图还有“北支（日本人对我华北的称谓）要图”、“四郊名胜图”、“西郊新市街全图”、“西郊新市街”和“颐和园形势图”五个附图。其中在“西郊新市街全图”和“西郊新市街”两幅图中，可以清楚地看到日伪时期对北京城市规划布局的构想。 </P>
<P> 这构想大约是，在北京城西今礼士路至八宝山，蓝靛厂至小井间有一“中”字形布局，其东西干线是西长安街，其南北向在今四环路一线为干线，以西为永定路、玉泉路，以东为丰台路、万寿路、翠微路。这个规划的侵略色彩十分鲜明：布局的北部要建“大和广场”，西部建“神社”，南北干线叫“兴亚大路”，西南部的公路、铁路则直通华北的交通枢纽卢沟桥。这规划后来由于日寇陷入人民伟大抗战的泥潭，最终完蛋！
</P>[em17]<P>法制晚报： 杨浪 2004年09月16日</P>
<P>中国地图没有标注 西郊机场
从四环路上下来，一上闵庄路，左手边就是西郊机场跑道。在闵庄路南边两公里还有一条基本平行的东西向大路———杏石口路，在这条路快要和四环路交会的地段同样可以看到西郊机场跑道。不过，不知你注意过没有，这一带的地名，没有与西郊机场有关的，而且，在正式出版的北京地图上，你也绝对见不到西郊机场的痕迹。
--> 这种明显的缺失当然可以被理解为特定时期的某种特殊需要。在公开信息的意义上，公众对西郊机场的知晓是与中国当代历史紧密联系在一起的。人们都很熟悉毛泽东1949年在西苑机场检阅部队的那张历史性照片，史载：1949年3月23日上午，毛泽东率领中共中央离开西柏坡，24日中午到保定，25日凌晨3时从涿州上火车，6时抵达清华园火车站，在颐和园短暂休息后，乘车经海淀镇、白石桥、紫竹院，于下午5时抵西苑机场开始阅兵。22年以后，林彪反党集团阴谋败露，林立果设立在西郊机场的“联合舰队”秘密据点的照片，也陆续出现在各种出版物中。最近一次西郊机场的公开曝光是“神舟5号”胜利升空后，杨利伟凯旋而归，新闻和电视画面中专机降落和欢迎仪式也是在西郊机场。
《泰晤士报世界地图》
标注 西郊机场
众所周知，北京城四周有四座机场，城东的首都机场为全国最大的城市空港。城南的南苑机场由于二十年来成为联航的基地机场也为乘客所熟知。城北的沙河机场这些年已不使用，但当地的地名犹在；而且由于当年“9·13事件”林彪死党由此出逃以及成为每次天安门大阅兵的训练营地，人们也不陌生。尽管西郊机场并未出现在公开出版物中，但你只要在香山峰顶上远眺，澄澈晴空时，远方的颐和园昆明湖和西郊机场跑道均历历在目一览无余。有时候，机场的飞机训练飞行，在闵庄路边还会聚起不少翘首观望的群众，为人民空军的雄姿而感叹。
西郊机场在国外地图上是被直接标绘的。1991年版的英国《泰晤士报世界地图》算是现代地图出版界的泰斗图了。在这部图集第63页的北京地图中，清晰标明了西郊机场的位置，而且告诉你离机场最近的地名叫“四季青东冉村”。
日本地图
画有 西郊机场
从老地图上判读，西郊机场的修建，应该是日伪时期的事。昭和十九年（1942年）版全开彩印的《北京市街地图》，除了北京城区图外，这幅图还有“北支（日本人对我华北的称谓）要图”、“四郊名胜图”、“西郊新市街全图”、“西郊新市街”和“颐和园形势图”五个附图。其中在“西郊新市街全图”和“西郊新市街”两幅图中，可以清楚地看到日伪时期对北京城市规划布局的构想。 </P>
<P> 这构想大约是，在北京城西今礼士路至八宝山，蓝靛厂至小井间有一“中”字形布局，其东西干线是西长安街，其南北向在今四环路一线为干线，以西为永定路、玉泉路，以东为丰台路、万寿路、翠微路。这个规划的侵略色彩十分鲜明：布局的北部要建“大和广场”，西部建“神社”，南北干线叫“兴亚大路”，西南部的公路、铁路则直通华北的交通枢纽卢沟桥。这规划后来由于日寇陷入人民伟大抗战的泥潭，最终完蛋！
</P>[em17]
历史回顾：毛泽东西郊机场乘机遇险 从此出行多坐火车--------
<P> 1956年4月某夜，空军司令员刘亚楼接到毛泽东亲自打来的电话，说他要去广州，叫刘亚楼准备好飞机。
新中国成立后，按理说毛泽东应该有专机了，但中央为了保证他的安全，作了一条不成文的规定：禁止毛泽东坐飞机。于是，刘亚楼那天坚决不同意，理由是人民空军组建不久，驾驶员水平不高，万一出了事故，怎么向全党全军全国各族人民交待。
可是，毛泽东坚持要坐飞机。得知此事的周恩来无奈之下，只好亲自安排，指示刘亚楼要选择最保险的机型、最优秀的驾驶员，各个环节严格操作，确保飞行安全。
当时，空军只有伊尔-14和里-2型的运输机。刘亚楼考虑到里-2型飞机飞行了五六年，稳定性比较好，最后确定使用里-2型飞机。
刘亚楼又从众多飞行员人选中挑出胡萍。胡萍在陆军当过团长，到空军后任飞行团团长，曾多次担任过接送中央首长的任务，驾驶技术好。
5月2日上午，毛泽东来到北京西郊机场，登上了里-2型飞机。经过3个多小时的飞行，飞机安全抵达广州。
5月29日，毛泽东结束了对广州的巡视。刘亚楼命令空军副参谋长何廷一率领3架里-2型飞机去广州接毛泽东一行回京。5月30日，机队由广州飞长沙、再由长沙飞武汉。由于北京天气不好，在武汉等了4天。6月4日上午，空司气象处来电话说：“北京天气已好转，你们争取下午5点钟之前到达北京西郊机场。”
中午12点多钟，何廷一乘机飞在最前面观察天气。毛泽东、罗瑞卿、杨尚昆等中央首长乘第二架飞机，其他工作人员乘第三架飞机，三机每隔15分钟起飞一班。
当飞到河北上空时，何廷一大吃一惊，西面和北面电闪雷鸣，雷雨云层可达1.5万-2万米。而里-2型飞机时速慢，升高极限也只有4000米，无法从云顶飞越。飞机如若遭遇雷电袭击，就有可能机毁人亡；更要命的是，由于强大雷电的干扰，使飞机上无线电通讯完全失灵，何廷一与后面的飞机失去了联系。
天气恶化，情况突变，在北京机场塔台坐镇指挥的刘亚楼心急如焚。当何廷一的飞机穿出云层降落后，刘亚楼急忙向他询问情况。不问不知道，一问吓一跳。负责与飞机联络的塔台指挥员蔡演威更是急得大汗淋漓，他对着无线电话筒喊哑了嗓子，也没听到空中飞机的一丝回音。刘亚楼暴跳如雷，冲着蔡演威吼道“你一定要联络上。”
人们在焦急中熬过了近一个小时。终于第2架和第3架飞机从厚厚的云层穿出来，平稳地降落地面。刘亚楼跑下塔台，没等毛泽东走下飞机，就站在才打开的机舱门前，冲着里面大声说：“主席啊，我的脑袋可都掖到裤腰里了！”
自从这次毛泽东空中历险之后，中央政治局决定严格控制毛泽东乘坐飞机。从此，火车成为毛泽东到全国各地的主要交通工具。
</P>
<P> 1956年4月某夜，空军司令员刘亚楼接到毛泽东亲自打来的电话，说他要去广州，叫刘亚楼准备好飞机。
新中国成立后，按理说毛泽东应该有专机了，但中央为了保证他的安全，作了一条不成文的规定：禁止毛泽东坐飞机。于是，刘亚楼那天坚决不同意，理由是人民空军组建不久，驾驶员水平不高，万一出了事故，怎么向全党全军全国各族人民交待。
可是，毛泽东坚持要坐飞机。得知此事的周恩来无奈之下，只好亲自安排，指示刘亚楼要选择最保险的机型、最优秀的驾驶员，各个环节严格操作，确保飞行安全。
当时，空军只有伊尔-14和里-2型的运输机。刘亚楼考虑到里-2型飞机飞行了五六年，稳定性比较好，最后确定使用里-2型飞机。
刘亚楼又从众多飞行员人选中挑出胡萍。胡萍在陆军当过团长，到空军后任飞行团团长，曾多次担任过接送中央首长的任务，驾驶技术好。
5月2日上午，毛泽东来到北京西郊机场，登上了里-2型飞机。经过3个多小时的飞行，飞机安全抵达广州。
5月29日，毛泽东结束了对广州的巡视。刘亚楼命令空军副参谋长何廷一率领3架里-2型飞机去广州接毛泽东一行回京。5月30日，机队由广州飞长沙、再由长沙飞武汉。由于北京天气不好，在武汉等了4天。6月4日上午，空司气象处来电话说：“北京天气已好转，你们争取下午5点钟之前到达北京西郊机场。”
中午12点多钟，何廷一乘机飞在最前面观察天气。毛泽东、罗瑞卿、杨尚昆等中央首长乘第二架飞机，其他工作人员乘第三架飞机，三机每隔15分钟起飞一班。
当飞到河北上空时，何廷一大吃一惊，西面和北面电闪雷鸣，雷雨云层可达1.5万-2万米。而里-2型飞机时速慢，升高极限也只有4000米，无法从云顶飞越。飞机如若遭遇雷电袭击，就有可能机毁人亡；更要命的是，由于强大雷电的干扰，使飞机上无线电通讯完全失灵，何廷一与后面的飞机失去了联系。
天气恶化，情况突变，在北京机场塔台坐镇指挥的刘亚楼心急如焚。当何廷一的飞机穿出云层降落后，刘亚楼急忙向他询问情况。不问不知道，一问吓一跳。负责与飞机联络的塔台指挥员蔡演威更是急得大汗淋漓，他对着无线电话筒喊哑了嗓子，也没听到空中飞机的一丝回音。刘亚楼暴跳如雷，冲着蔡演威吼道“你一定要联络上。”
人们在焦急中熬过了近一个小时。终于第2架和第3架飞机从厚厚的云层穿出来，平稳地降落地面。刘亚楼跑下塔台，没等毛泽东走下飞机，就站在才打开的机舱门前，冲着里面大声说：“主席啊，我的脑袋可都掖到裤腰里了！”
自从这次毛泽东空中历险之后，中央政治局决定严格控制毛泽东乘坐飞机。从此，火车成为毛泽东到全国各地的主要交通工具。
</P>
道理大概就和一般的北京地图不会标注中共中央在什么地方一样吧，对不～～
中国的带有军事用途的设施一般不在民用地图上标出.
是的
SJW兄弟好文!又长见识了.
有没有图片？
好文
<P>嘿嘿</P><P>我专程去那“随便”看了一下</P>
<P>一次与一北京人聊天，他说在79年左右，西郊机场曾发生事件，主角是一名地勤兵，因入伍期间未入党也未提干，想干出一起轰动事件，偷偷启动了一架三叉戟，居然也能飞上天，但不久即机毁人亡。</P><P>北京人以吹牛著称，大家都不太相信，特此求证。</P>
<B>以下是引用<I>chwbsc</I>在2005-4-1 23:53:00的发言：</B>
<P>一次与一北京人聊天，他说在79年左右，西郊机场曾发生事件，主角是一名地勤兵，因入伍期间未入党也未提干，想干出一起轰动事件，偷偷启动了一架三叉戟，居然也能飞上天，但不久即机毁人亡。</P>
<P>北京人以吹牛著称，大家都不太相信，特此求证。</P>
<P>
<P>汗</P>
<P>他得把飞机先开上跑掉,然后学要..;.......</P>
B4 第10楼!![em02]
<B>以下是引用<I>chwbsc</I>在2005-4-1 23:53:00的发言：</B>
<P>一次与一北京人聊天，他说在79年左右，西郊机场曾发生事件，主角是一名地勤兵，因入伍期间未入党也未提干，想干出一起轰动事件，偷偷启动了一架三叉戟，居然也能飞上天，但不久即机毁人亡。</P>
<P>北京人以吹牛著称，大家都不太相信，特此求证。</P>
<P>二锅头喝多了吧</P>
也就是“欲盖弥彰”。
每次从北京回重庆，飞机起飞不久就可以看见西郊机场
上周坐飞机到南宁，起飞后不久就看到一个机场，不知是不是就是西苑机场。
<B>以下是引用<I>su-27smk</I>在2005-4-2 12:33:00的发言：</B>
>
<P>二锅头喝多了吧</P>
<P>[em01][em01][em01]就是就是！！！深有感受......</P>
<P>北京人就是不喝 二锅头 也能吹上好一会儿！</P>
http://carnoc.mh35.com:8080/bbs/topic.jsp?forumid=0016&topic=17931
有一机务从南苑机场自己起飞坠毁在大红门一架
有一机务从南苑机场自己起飞坠毁在大红门一架
?????[em03]
离俺家不远
[B]以下是引用[I]chwbsc[/I]在2005-4-1 23:53:00的发言：[/B][BR]<P>一次与一北京人聊天，他说在79年左右，西郊机场曾发生事件，主角是一名地勤兵，因入伍期间未入党也未提干，想干出一起轰动事件，偷偷启动了一架三叉戟，居然也能飞上天，但不久即机毁人亡。</P><P>北京人以吹牛著称，大家都不太相信，特此求证。</P>
恰恰不是吹牛，此事千真万确！
主角准确身份是——空中机械师
颐和园和西郊机场
西郊机场
西郊机场
这种目标当然不会在民用的地图上标明的啊！
[B]以下是引用[I]chwbsc[/I]在2005-4-1 23:53:00的发言：[/B][BR]<P>一次与一北京人聊天，他说在79年左右，西郊机场曾发生事件，主角是一名地勤兵，因入伍期间未入党也未提干，想干出一起轰动事件，偷偷启动了一架三叉戟，居然也能飞上天，但不久即机毁人亡。</P><P>北京人以吹牛著称，大家都不太相信，特此求证。</P>
这是真的，大家不要当笑话听。这个人其实是空34师的一个空中机械师（三叉戟飞机上编制有3个机械师），名叫王旗，私驾飞机最后机毁人亡，天上地下总共挂了几十号人。作为一个很大的事故，此事是写入空军大事记的。
专机部队的机械师，工作中随空勤上天，却不属于干部编制，一直是一个矛盾。
TOPGUN说得没错
终于得到证实，说这个事的人在当年空军民航合在一起时代曾是领航员，他还说当年在东北，有运五飞机迷航，降落到公路上问路的奇闻，事后机组受处分。
北京人最爱吹牛，
夜郎自大
夜郎自大
原帖由 chwbsc 于 2005-5-17 07:12 发表
终于得到证实，说这个事的人在当年空军民航合在一起时代曾是领航员，他还说当年在东北，有运五飞机迷航，降落到公路上问路的奇闻，事后机组受处分。
我爸当时在北京当兵。他说事件的起因是这个空中机械师没有涨工资，于是这人恼羞成怒，一个人开着三叉戟去撞空军大院！（911劫机者的老前辈:L ）三叉戟的机组有五个人，他一个人开得摇摇晃晃，半路上就坠毁了。飞机掉在一个什么桥附近，大火熊熊，老百姓死伤不少。还好，911事件没有提前几十年在中国上演。
某人博客中的回忆：
那个冬天，初到京城的我，满嘴的胶东腔儿，其实我出生在北京，四岁去牟平老家是一口的北京腔儿，爷爷说你是山东人就要说山东话，等我回来，已经是地地道道的山东人了，从骨子里是了；唯一难过的是，霸道的爷爷也强制地把我的左手拿筷子扳成了右手。那个冬天，离上小学还有一段日子，语言不同、没有伙伴的我度过了我一生里最孤单的日子。我从小没读过幼儿园，是在田野上放养出来的。那个年代，父亲单位的西门外，除了零零散散的平房，就是农田和果园（现在三十里外也早淹没在城市的废墟里），我时常一个人呆呆地坐在传达室门口的台阶上，望着天空猜飞机，数飞机；长大后，我才知道那里是西郊机场，是周总理接见基辛格和葛罗米柯的地方。3月14日，记不清午后还是清晨，但我永远记得住那一幕，或者说那一幕记住了它唯一的证人。一架飞机在半空中突然变成了一个大火球，无声无息的大火球，很美很耀眼。几秒钟后，只是几秒钟，坠下一缕清烟，淡淡的一缕，火球象幽灵一样消逝了，天空蓝得吓人，干净得吓人。几秒钟，又是几秒钟，一朵大大的蘑菇云从地平线升起，白白的，同长崎和广岛的模样，蘑菇云如播放慢动作一般，从翻滚到消散，我静静地看着，如同看二十年代的无声电影，又过了不知多久，一阵嘈杂打破了我的凝思，父亲单位里跑出一群人，提着铁锹和水桶。
这个除夕夜，我一个人回首往事，忽然觉得应该看看当年事情的究竟，用GOOGLE搜索了一大遍，只有这行字：“1979年3月14日，空军航空兵第34师空中机械员王旗驾驶‘三叉戟’飞机起飞肇事坠毁，造成 45 人伤亡”。唯一让我不得解的是，既然是坠毁，为什么我眼睁睁地看着它在半空里爆炸？我倒无所谓什么击落什么坠落，我只是好想不到，我在沉醉的那个瞬间，可能消散了45个生命，我读出了生命如此脆弱，我就该去多一分珍惜。
苍舒追忆似水流年_丙戌大假子夜
运五飞机误降公路的事情，前两年在新疆也发生过。飞行员把施工的彩旗看成着陆的指示标志了……
沙河机场，好像现在是中国跳伞队的训练大本营，有运送队员跳伞的运5在那里活动。
原帖由 che 于 2007-12-31 15:31 发表
运五飞机误降公路的事情，前两年在新疆也发生过。飞行员把施工的彩旗看成着陆的指示标志了……
强悍的飞行员啊.
又有人挖坟:o
原帖由 痴痴的小木头 于 2005-4-2 19:02 发表
B4 第10楼!![em02]
一同鄙视之！:D
1979年3月14日，空军航空兵第34师空中机械员王旗驾驶‘三叉戟’飞机起飞肇事坠毁，造成 45 人伤亡.
记得当时内部传达文件的内容是:‘三叉戟’飞机起飞后坠毁于一家水泥制品厂内. 原因是:王旗偷看女澡堂,要处理他退伍,领导处理过当,矛盾激化.在当时偷看女澡堂是非常严重的错误了.
记得当时内部传达文件的内容是:‘三叉戟’飞机起飞后坠毁于一家水泥制品厂内. 原因是:王旗偷看女澡堂,要处理他退伍,领导处理过当,矛盾激化.在当时偷看女澡堂是非常严重的错误了.
整整的30年以前的事件了，要是在现在这样的年头，不至于产生这样严重的后果的。
记得此事件的，请回顾-评论。
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不上CD不知道，知道了吓一跳
又是挖坟啊
hwwkk 发表于 2010-3-8 15:35 
此事确实,本人见过内参.
此事确实,本人见过内参.
还有这种事？第一次听说啊，看来，坟要常常挖。
che 发表于 2007-12-31 15:28
应该是五孔桥附近！我原来就在那边上班，对这事偶有耳闻，正在西郊航线上，南边就是三军仪仗队驻地！再向南就是航天二院所在！二院的老人对这件事也大都知道一二。当年二院有不少大院子弟，这种事保不了密的。
应该是五孔桥附近！我原来就在那边上班，对这事偶有耳闻，正在西郊航线上，南边就是三军仪仗队驻地！再向南就是航天二院所在！二院的老人对这件事也大都知道一二。当年二院有不少大院子弟，这种事保不了密的。