这一轮大规模的铁路建设，国家到底投了多少钱？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 08:49:56

如果国家出钱是指中央财政，那是不是只有西藏和南疆的铁路，中央财政出钱了。对于铁路建设和高铁建设，中央财政的态度是一毛不拔。中央给铁路的政策也远不如高速公路，铁路建设的钱，绝大多数是铁道部自己借来的，是费了不少鸟劲的。
广义上说，地方政府的钱也属于国家的钱，那地方政府的钱也是国家的钱，那铁路建设国家是出了一些钱的。
更广义上说，铁路也是国家的，这轮铁路建设就是国家出钱建的。
铁路就好比是地里的西瓜，从广义上说是老天给的，老天不给空气阳光水，地里长不出西瓜来。也可以说是我们自己种的，我们自己不干活，不争气，老天再风调雨顺也没用，地里还是长不出西瓜来，比如中国的小汽车行业。
如果国家出钱是指中央财政，那是不是只有西藏和南疆的铁路，中央财政出钱了。对于铁路建设和高铁建设，中央财政的态度是一毛不拔。中央给铁路的政策也远不如高速公路，铁路建设的钱，绝大多数是铁道部自己借来的，是费了不少鸟劲的。
广义上说，地方政府的钱也属于国家的钱，那地方政府的钱也是国家的钱，那铁路建设国家是出了一些钱的。
更广义上说，铁路也是国家的，这轮铁路建设就是国家出钱建的。
铁路就好比是地里的西瓜，从广义上说是老天给的，老天不给空气阳光水，地里长不出西瓜来。也可以说是我们自己种的，我们自己不干活，不争气，老天再风调雨顺也没用，地里还是长不出西瓜来，比如中国的小汽车行业。

投多少钱不重要，重要这些钱都用在真正的建设上，别中饱私囊就行。

再多投点，做到村村有公路，每县通铁路

每县通铁路

仅通行轴重不大于 15 吨的通勤动车组，不考虑机车、货车，完全可以用很低的投资修建大坡度、小半径加有砟的“劣质”线路。

困难来自于政策。

kkdidi 发表于 2013-7-23 17:04
每县通铁路

到那时包子价涨10倍，12块一只，出门就坐火车，吃不起包子的话，自己带馍

自由狼-台风发表于 2013-7-24 07:20
大干线两侧做到县县通铁路，资金和技术上都没困难。

如果仅通行轴重不大于 15 吨的通勤动车组，不考 ...

以前很眼热西欧和日本那种通勤动车，现在看，中国可能永远也做不到，或不必做。
（1）中国除非核电份额超过半数，既有线可以摆脱运煤任务，才能利用既有线开设通勤或城际车，就跟以前的慢车一样，但频率高得多。
（2）很多西欧日本，是利用几乎废弃的，原来非常密集的铁路支线，公路交通发达以后，货运几乎停滞，但还可以利用与客运，美国很多地方原来铁路网远比我们想象的密，但是基本没利用，因为人口密度太低。中国则没有这个路网的“包袱”
（3）中国新的铁路高速专线，往往与既有线脱离，一个城北一个城南，所以很难做到长距离高速与短距离城际或公交铁路的零换乘（中国城市的解决方案是，宁可新建轨交，也不利用既有线，理由如2）

自由狼-台风发表于 2013-7-24 07:20
大干线两侧做到县县通铁路，资金和技术上都没困难。

如果仅通行轴重不大于 15 吨的通勤动车组，不考 ...

造汽发表于 2013-7-24 08:47
以前很眼热西欧和日本那种通勤动车，现在看，中国可能永远也做不到，或不必做。
（1）中国除非核电份额 ...
第3不是不利用，而是在目前情况下，一个是国铁，一个是地方，一般尿不到一个壶里，地方想用铁总也得给啊。

造汽发表于 2013-7-24 08:47
以前很眼热西欧和日本那种通勤动车，现在看，中国可能永远也做不到，或不必做。
（1）中国除非核电份额 ...
看来提高美国铁路利用率的一个好办法是从人口较多的国家移民几亿人过去

这一轮大规模的铁路建设，国家到底投了多少钱？这一轮股票行情，你赚了多少？ 2012铁路建设大中型项目知多少亚投，至此时，到底多少个国家要加了，有种“只有共产党 ... 铁路建设这次真废掉了。。。我们国家的国土面积到底有多少平方公里？私有制的国家地主对于土地到底有多少权力？考证三峡建设基金到底收入多少伪满州国的铁路建设这玩艺海军到底搞了多少有多少国家具备发动大规模防区外打击的能力？我们的国家到底怎么了？