超级军网什么是中国式好车？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 22:00:34
个人感觉
在全球化融合之前，也就是各个厂商出本地化车型之前，一个国家车的风格，是和这个国家道路，家庭，经济密切相关的。
并且随着时代的变化而变化。
德国有不限制速度的高速，希特勒时代就修了。车有机会开到很高的速度。所以高速下操控性是德国车追求的。
操控和空间、舒适一定程度上是矛盾的，所以原版德国车加长的少。
法国意大利这些国家地方都不太大，高速没有德国那么恐怖，也注重车的操控和高速，但是弯道性能更注重一些
所以法国和意大利风格的车都是弯道不错的车，同样空间不算是重点。
欧洲人均汽车保有量高，一个家庭往往不止一部车，对后排空间要求不高，驾驶者舒服就行了。所以轴距没必要太长。
美国是完全另外一种风格，人少地大路宽，油价便宜，有限速，开不了太快。
典型的美国车就是8缸肌肉车，大扭矩，大空间，大座椅。恨不得能在车上安家。操控什么的不管。
一个大SUV，大皮卡，带着全家出行。还要拖着游艇，拖着房车。这才是美国车
可惜，后来石油危机，典型的美国车没落了，现在也就是福特F150大皮卡算是美国风格了。
日本车受到本土道路和政策的限制（一度不得超过280马力），道路窄，人口稠密，高速少，山路多。
城市里面堵车严重，停车不易。家庭往往一人工作。所以日本风格的车体现实用。
故障率低，空间大，省油，舒适。
即使日本风格操控好的车，也是山路弯弯绕厉害，GTR这种算异类了。
韩国车和日本类似，但是韩国很喜欢面子工程，很注重外观设计，所以韩国低档车也设计的挺漂亮。算不错的卖点。
那么，中国式好车应该有什么特征呢？
中国高速限速120公里，其实德国车的高速操控大多在中国没用，除非你超速。
中国还没有法国意大利那么些绕来绕去的弯道，弯道强意义也不大。
中国家庭目前还是一辆车多，所以车的空间要求比那个国家都高。尤其是后排空间
外国人放宠物，坐小孩。中国人坐老婆孩子父母岳父岳母，那个都比车主金贵。所以什么车型到了中国，先加长再说。
SUV的流行也和同轴距SUV空间更大有关
中国人穷，油耗有要求，动力可以将就。故障率高的修不起，车太贵买不起。
中国人对机械概念还是很模糊的，但是电子配置是看得见的，所以中国人喜欢花里胡哨配置的车。
综合下来，中国式好车就是
便宜、故障率低、空间大尤其是后排空间、舒适、电子配置多，油耗低、操控可以弱，动力差不多就行
个人感觉
在全球化融合之前，也就是各个厂商出本地化车型之前，一个国家车的风格，是和这个国家道路，家庭，经济密切相关的。
并且随着时代的变化而变化。
德国有不限制速度的高速，希特勒时代就修了。车有机会开到很高的速度。所以高速下操控性是德国车追求的。
操控和空间、舒适一定程度上是矛盾的，所以原版德国车加长的少。
法国意大利这些国家地方都不太大，高速没有德国那么恐怖，也注重车的操控和高速，但是弯道性能更注重一些
所以法国和意大利风格的车都是弯道不错的车，同样空间不算是重点。
欧洲人均汽车保有量高，一个家庭往往不止一部车，对后排空间要求不高，驾驶者舒服就行了。所以轴距没必要太长。
美国是完全另外一种风格，人少地大路宽，油价便宜，有限速，开不了太快。
典型的美国车就是8缸肌肉车，大扭矩，大空间，大座椅。恨不得能在车上安家。操控什么的不管。
一个大SUV，大皮卡，带着全家出行。还要拖着游艇，拖着房车。这才是美国车
可惜，后来石油危机，典型的美国车没落了，现在也就是福特F150大皮卡算是美国风格了。
日本车受到本土道路和政策的限制（一度不得超过280马力），道路窄，人口稠密，高速少，山路多。
城市里面堵车严重，停车不易。家庭往往一人工作。所以日本风格的车体现实用。
故障率低，空间大，省油，舒适。
即使日本风格操控好的车，也是山路弯弯绕厉害，GTR这种算异类了。
韩国车和日本类似，但是韩国很喜欢面子工程，很注重外观设计，所以韩国低档车也设计的挺漂亮。算不错的卖点。
那么，中国式好车应该有什么特征呢？
中国高速限速120公里，其实德国车的高速操控大多在中国没用，除非你超速。
中国还没有法国意大利那么些绕来绕去的弯道，弯道强意义也不大。
中国家庭目前还是一辆车多，所以车的空间要求比那个国家都高。尤其是后排空间
外国人放宠物，坐小孩。中国人坐老婆孩子父母岳父岳母，那个都比车主金贵。所以什么车型到了中国，先加长再说。
SUV的流行也和同轴距SUV空间更大有关
中国人穷，油耗有要求，动力可以将就。故障率高的修不起，车太贵买不起。
中国人对机械概念还是很模糊的，但是电子配置是看得见的，所以中国人喜欢花里胡哨配置的车。
综合下来，中国式好车就是
便宜、故障率低、空间大尤其是后排空间、舒适、电子配置多，油耗低、操控可以弱，动力差不多就行
在全球化融合之前，也就是各个厂商出本地化车型之前，一个国家车的风格，是和这个国家道路，家庭，经济密切相关的。
并且随着时代的变化而变化。
德国有不限制速度的高速，希特勒时代就修了。车有机会开到很高的速度。所以高速下操控性是德国车追求的。
操控和空间、舒适一定程度上是矛盾的，所以原版德国车加长的少。
法国意大利这些国家地方都不太大，高速没有德国那么恐怖，也注重车的操控和高速，但是弯道性能更注重一些
所以法国和意大利风格的车都是弯道不错的车，同样空间不算是重点。
欧洲人均汽车保有量高，一个家庭往往不止一部车，对后排空间要求不高，驾驶者舒服就行了。所以轴距没必要太长。
美国是完全另外一种风格，人少地大路宽，油价便宜，有限速，开不了太快。
典型的美国车就是8缸肌肉车，大扭矩，大空间，大座椅。恨不得能在车上安家。操控什么的不管。
一个大SUV，大皮卡，带着全家出行。还要拖着游艇，拖着房车。这才是美国车
可惜，后来石油危机，典型的美国车没落了，现在也就是福特F150大皮卡算是美国风格了。
日本车受到本土道路和政策的限制（一度不得超过280马力），道路窄，人口稠密，高速少，山路多。
城市里面堵车严重，停车不易。家庭往往一人工作。所以日本风格的车体现实用。
故障率低，空间大，省油，舒适。
即使日本风格操控好的车，也是山路弯弯绕厉害，GTR这种算异类了。
韩国车和日本类似，但是韩国很喜欢面子工程，很注重外观设计，所以韩国低档车也设计的挺漂亮。算不错的卖点。
那么，中国式好车应该有什么特征呢？
中国高速限速120公里，其实德国车的高速操控大多在中国没用，除非你超速。
中国还没有法国意大利那么些绕来绕去的弯道，弯道强意义也不大。
中国家庭目前还是一辆车多，所以车的空间要求比那个国家都高。尤其是后排空间
外国人放宠物，坐小孩。中国人坐老婆孩子父母岳父岳母，那个都比车主金贵。所以什么车型到了中国，先加长再说。
SUV的流行也和同轴距SUV空间更大有关
中国人穷，油耗有要求，动力可以将就。故障率高的修不起，车太贵买不起。
中国人对机械概念还是很模糊的，但是电子配置是看得见的，所以中国人喜欢花里胡哨配置的车。
综合下来，中国式好车就是
便宜、故障率低、空间大尤其是后排空间、舒适、电子配置多，油耗低、操控可以弱，动力差不多就行
个人感觉
在全球化融合之前，也就是各个厂商出本地化车型之前，一个国家车的风格，是和这个国家道路，家庭，经济密切相关的。
并且随着时代的变化而变化。
德国有不限制速度的高速，希特勒时代就修了。车有机会开到很高的速度。所以高速下操控性是德国车追求的。
操控和空间、舒适一定程度上是矛盾的，所以原版德国车加长的少。
法国意大利这些国家地方都不太大，高速没有德国那么恐怖，也注重车的操控和高速，但是弯道性能更注重一些
所以法国和意大利风格的车都是弯道不错的车，同样空间不算是重点。
欧洲人均汽车保有量高，一个家庭往往不止一部车，对后排空间要求不高，驾驶者舒服就行了。所以轴距没必要太长。
美国是完全另外一种风格，人少地大路宽，油价便宜，有限速，开不了太快。
典型的美国车就是8缸肌肉车，大扭矩，大空间，大座椅。恨不得能在车上安家。操控什么的不管。
一个大SUV，大皮卡，带着全家出行。还要拖着游艇，拖着房车。这才是美国车
可惜，后来石油危机，典型的美国车没落了，现在也就是福特F150大皮卡算是美国风格了。
日本车受到本土道路和政策的限制（一度不得超过280马力），道路窄，人口稠密，高速少，山路多。
城市里面堵车严重，停车不易。家庭往往一人工作。所以日本风格的车体现实用。
故障率低，空间大，省油，舒适。
即使日本风格操控好的车，也是山路弯弯绕厉害，GTR这种算异类了。
韩国车和日本类似，但是韩国很喜欢面子工程，很注重外观设计，所以韩国低档车也设计的挺漂亮。算不错的卖点。
那么，中国式好车应该有什么特征呢？
中国高速限速120公里，其实德国车的高速操控大多在中国没用，除非你超速。
中国还没有法国意大利那么些绕来绕去的弯道，弯道强意义也不大。
中国家庭目前还是一辆车多，所以车的空间要求比那个国家都高。尤其是后排空间
外国人放宠物，坐小孩。中国人坐老婆孩子父母岳父岳母，那个都比车主金贵。所以什么车型到了中国，先加长再说。
SUV的流行也和同轴距SUV空间更大有关
中国人穷，油耗有要求，动力可以将就。故障率高的修不起，车太贵买不起。
中国人对机械概念还是很模糊的，但是电子配置是看得见的，所以中国人喜欢花里胡哨配置的车。
综合下来，中国式好车就是
便宜、故障率低、空间大尤其是后排空间、舒适、电子配置多，油耗低、操控可以弱，动力差不多就行
说得不错。
但是中国红灯多。市区里开，油耗是和重量成正比。所有就有矛盾了。空间大，就无法做到油耗低。
还有一个矛盾是电子配置多，长期故障率就必然要高。塑料制品，包括电线和接口，到一定年限肯定会坏，尤其在中国的大陆性气候下（温差大）。
但是中国红灯多。市区里开，油耗是和重量成正比。所有就有矛盾了。空间大，就无法做到油耗低。
还有一个矛盾是电子配置多，长期故障率就必然要高。塑料制品，包括电线和接口，到一定年限肯定会坏，尤其在中国的大陆性气候下（温差大）。
附议，
关于油耗，如果不是上下班代步车，而是周末车，那么对油耗及油价的敏感程度就不会太高。当然，名义油耗要低一些，比如工信部的那个标识。
装一家人，空间是必须的，没办法，谁让后排座几个大人呢。
关键还是故障率，4S是坑、路边店是坑、汽配城也是坑，伤不起撒。
关于油耗，如果不是上下班代步车，而是周末车，那么对油耗及油价的敏感程度就不会太高。当然，名义油耗要低一些，比如工信部的那个标识。
装一家人，空间是必须的，没办法，谁让后排座几个大人呢。
关键还是故障率，4S是坑、路边店是坑、汽配城也是坑，伤不起撒。
在中国车并非必需品。所以乞丐配置少，因为能花大十万甚至几十万买车的人都要讲究一点面子。而国外跑量的车型全是乞丐配置。
还有中国二手车市场不够发达，导致车辆贬值速度很快，导致车的resell value很少被算在购车考虑中。国外新车市场还没二手车市场大，新车的resell value是买车最重要的考量之一。
空间大，毕竟还没普及，一车全家用的情况很多，高速稳点，开高速的情况多。省油是头等大事，车子不容易坏
总结来说，紧凑级的油耗，B级车的空间，高速稳定性，高可靠性，外壳漂亮，其次是安全性，安全性达标即可，越高越好
jch11 发表于 2013-7-23 12:01
总结来说，紧凑级的油耗，B级车的空间，高速稳定性，高可靠性，外壳漂亮，其次是安全性，安全性达标即可， ...
B级车空间不够，B级车改成都市越野，空间就差不多够了
总结来说，紧凑级的油耗，B级车的空间，高速稳定性，高可靠性，外壳漂亮，其次是安全性，安全性达标即可， ...
B级车空间不够，B级车改成都市越野，空间就差不多够了
欧洲车小，是因为欧洲的城市，街道都建于汽车出现之前，车大了很不方便。
美国能开大车，是因为美国大部分城市建于汽车出现之后。不过现在美国销量前几名的车，都是世界上最流行的几种，凯美锐，雅阁，蒙迪欧（fusion），卡罗拉，思域，福克斯，克鲁斯，CRV，RAV4，翼虎。美国三大的主流家用车型现在基本上都是从他们的欧洲部拿过来的。可以说，时至今日，世界上对车的要求是趋同的。
中国的自主品牌，只要能造出质量过硬的车，能在中国站住脚，就能在世界上站住脚。
美国能开大车，是因为美国大部分城市建于汽车出现之后。不过现在美国销量前几名的车，都是世界上最流行的几种，凯美锐，雅阁，蒙迪欧（fusion），卡罗拉，思域，福克斯，克鲁斯，CRV，RAV4，翼虎。美国三大的主流家用车型现在基本上都是从他们的欧洲部拿过来的。可以说，时至今日，世界上对车的要求是趋同的。
中国的自主品牌，只要能造出质量过硬的车，能在中国站住脚，就能在世界上站住脚。
总结：小面就是中国式好车……除了电子配置一项不太合乎要求之外。
五菱之光、长安之星等等就是中国式好车的代表。
五菱之光、长安之星等等就是中国式好车的代表。
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-23 12:05
总结：小面就是中国式好车……除了电子配置一项不太合乎要求之外。
五菱之光、长安之星等等就是中国式好车 ...
舒适不达标，横向空间不达标
如果五菱宏光加宽到1.8米-1.9米，换上独立后悬挂，只有五座，噪音振动达到睿骋的水平
价格加2万，就是中国式好车
总结：小面就是中国式好车……除了电子配置一项不太合乎要求之外。
五菱之光、长安之星等等就是中国式好车 ...
舒适不达标，横向空间不达标
如果五菱宏光加宽到1.8米-1.9米，换上独立后悬挂，只有五座，噪音振动达到睿骋的水平
价格加2万，就是中国式好车
nelsonhood 发表于 2013-7-23 12:04
欧洲车小，是因为欧洲的城市，街道都建于汽车出现之前，车大了很不方便。
美国能开大车，是因为美国大部分 ...
这是石油危机以后的没落美国车
楼顶就说了
欧洲车小，是因为欧洲的城市，街道都建于汽车出现之前，车大了很不方便。
美国能开大车，是因为美国大部分 ...
这是石油危机以后的没落美国车
楼顶就说了
B级车空间不够，B级车改成都市越野，空间就差不多够了
改成越野那油耗就蹭蹭的往上涨啊
改成越野那油耗就蹭蹭的往上涨啊
jch11 发表于 2013-7-23 12:09
改成越野那油耗就蹭蹭的往上涨啊
不要四轮驱动，凯美瑞改汉兰达的改法
改成越野那油耗就蹭蹭的往上涨啊
不要四轮驱动，凯美瑞改汉兰达的改法
maomaobear 发表于 2013-7-23 12:08
舒适不达标，横向空间不达标
如果五菱宏光加宽到1.8米-1.9米，换上独立后悬挂，只有五座，噪音振动达 ...
你没有说要独立悬挂什么的啊……
舒适不达标，横向空间不达标
如果五菱宏光加宽到1.8米-1.9米，换上独立后悬挂，只有五座，噪音振动达 ...
你没有说要独立悬挂什么的啊……
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-23 12:11
你没有说要独立悬挂什么的啊……
舒适！！！！！！
你没有说要独立悬挂什么的啊……
舒适！！！！！！
同级别车里大众的尺寸最小肯定是死亡率最高的原因之一···
毛豆米子 发表于 2013-7-23 12:35
同级别车里大众的尺寸最小肯定是死亡率最高的原因之一···
朗逸小吗？
同级别车里大众的尺寸最小肯定是死亡率最高的原因之一···
朗逸小吗？
nelsonhood 发表于 2013-7-23 12:04
欧洲车小，是因为欧洲的城市，街道都建于汽车出现之前，车大了很不方便。
美国能开大车，是因为美国大部分 ...
Camry和Accord都不算小车。
而且，你给的是轿车。如果所有家用车都算上，会发现卡车和SUV在美国大卖。前10有3大的卡车，3个中型（Camry，Accord和Altima），两个SUV（Escape和CRV），只有两个小车（Civic和Corolla）。
欧洲车小，是因为欧洲的城市，街道都建于汽车出现之前，车大了很不方便。
美国能开大车，是因为美国大部分 ...
Camry和Accord都不算小车。
而且，你给的是轿车。如果所有家用车都算上，会发现卡车和SUV在美国大卖。前10有3大的卡车，3个中型（Camry，Accord和Altima），两个SUV（Escape和CRV），只有两个小车（Civic和Corolla）。
面包车。。。中国式神车，这个神车是褒义词。
tomlin86 发表于 2013-7-23 14:24
面包车。。。中国式神车，这个神车是褒义词。
上面说了，面包车无论是横向空间，座椅，悬挂，都不符合标准。
面包车。。。中国式神车，这个神车是褒义词。
上面说了，面包车无论是横向空间，座椅，悬挂，都不符合标准。
我的要求就是动力要很好，操控要好，安全性要好，其他的无所谓。
我的要求就是动力要很好，操控要好，安全性要好，其他的无所谓。
新森林人欢迎你
新森林人欢迎你
hehaozhi 发表于 2013-7-23 16:36
新森林人欢迎你
那车不怎么样，还是绅宝D320好。
新森林人欢迎你
那车不怎么样，还是绅宝D320好。
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-23 12:05
总结：小面就是中国式好车……除了电子配置一项不太合乎要求之外。
五菱之光、长安之星等等就是中国式好车 ...
原来是，现在也不是了……
现在那些车的用户更倾向于1.6的菱智、帅客、或者大的小康……
总结：小面就是中国式好车……除了电子配置一项不太合乎要求之外。
五菱之光、长安之星等等就是中国式好车 ...
原来是，现在也不是了……
现在那些车的用户更倾向于1.6的菱智、帅客、或者大的小康……
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 16:48
那车不怎么样，还是绅宝D320好。
绅宝。。。。。没听说过给科普下呗。斯巴鲁表示压力巨大。
fuzhanyong 发表于 2013-7-23 16:48
那车不怎么样，还是绅宝D320好。
绅宝。。。。。没听说过给科普下呗。斯巴鲁表示压力巨大。
hehaozhi 发表于 2013-7-23 17:48
绅宝。。。。。没听说过给科普下呗。斯巴鲁表示压力巨大。
孤陋寡闻。
绅宝。。。。。没听说过给科普下呗。斯巴鲁表示压力巨大。
孤陋寡闻。
悲哀啊，没人关注汽车的第一要素
中国式好车很简单，只要挂上VW神车标，绝对是中国式好车
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
上次脑补了一个
微面
非承载式，麦扭，前置前驱
5000＊1800＊1750，轴距3700，离地180，轮距1600，1650
1.4—1.6L，5MT，标配2气囊，ESP，205胎
8座，1.3T，碰撞3星
第一排座椅背后有一个隔断，将前后部分开（像加长豪华轿车那样）
第二，三排座椅相对布置，中间还可以加个折叠桌
上次脑补了一个
微面
非承载式，麦扭，前置前驱
5000＊1800＊1750，轴距3700，离地180，轮距1600，1650
1.4—1.6L，5MT，标配2气囊，ESP，205胎
8座，1.3T，碰撞3星
第一排座椅背后有一个隔断，将前后部分开（像加长豪华轿车那样）
第二，三排座椅相对布置，中间还可以加个折叠桌
hehaozhi 发表于 2013-7-23 16:36
新森林人欢迎你
日本车说安全性好 全中国都笑了
新森林人欢迎你
日本车说安全性好 全中国都笑了
我认为汽车第一要素，安全。第2要素油耗。第三要素才是空间。最后在超控。说到底就是底盘的技术。一个车底盘是娘胎里带来的。内饰可以改，空间可以改。底盘的东东是与生俱来的。还有吧要盲目追求发动机技术。先进的发动机表示，养护，汽油标准，运行成本都要比成熟可靠的发动机来的高。同样的排量，油耗基本也就在1升左右。不要为了一升的油耗去纠结发动机先进不先进排量（2.4排量以上的）
hhbb1972 发表于 2013-7-23 19:01
日本车说安全性好 全中国都笑了
无论是欧洲的测试还是美国的测试，新森表现都不差。
尤其是IIHS碰撞测试，新森是所有SUV里面表现最好的，
所谓皮实的德国车和美国车被秒得渣都不剩下。比如现在卖很好的翼虎，乘员的头都快磕爆了。
http://auto.163.com/13/0529/22/9030MBGV00084TUO_all.html
如果你不相信这个测试，可以去查新森的欧洲安全评级。如果所有评级和世界一流的实验室都不可信，只能信脑补出来的结论，那我也无话可说。
你说新森安全性不好，请举证。
张嘴就来才是好笑。
hhbb1972 发表于 2013-7-23 19:01
日本车说安全性好 全中国都笑了
无论是欧洲的测试还是美国的测试，新森表现都不差。
尤其是IIHS碰撞测试，新森是所有SUV里面表现最好的，
所谓皮实的德国车和美国车被秒得渣都不剩下。比如现在卖很好的翼虎，乘员的头都快磕爆了。
http://auto.163.com/13/0529/22/9030MBGV00084TUO_all.html
如果你不相信这个测试，可以去查新森的欧洲安全评级。如果所有评级和世界一流的实验室都不可信，只能信脑补出来的结论，那我也无话可说。
你说新森安全性不好，请举证。
张嘴就来才是好笑。
hehaozhi 发表于 2013-7-23 19:21
无论是欧洲的测试还是美国的测试，新森表现都不差。
尤其是IIHS碰撞测试，新森是所有SUV里面表现最 ...
你不知道碰撞标准可以对照加强？小日本这样做不是一次2次了。真的现实里碰撞不是由你来选择的。对你是数据控，只能笑……
无论是欧洲的测试还是美国的测试，新森表现都不差。
尤其是IIHS碰撞测试，新森是所有SUV里面表现最 ...
你不知道碰撞标准可以对照加强？小日本这样做不是一次2次了。真的现实里碰撞不是由你来选择的。对你是数据控，只能笑……
hehaozhi 发表于 2013-7-23 19:21
无论是欧洲的测试还是美国的测试，新森表现都不差。
尤其是IIHS碰撞测试，新森是所有SUV里面表现最 ...
MD的日本车 av 的日本车
和TG的日本车不是一个东西
TG这的日本车 安全垃圾是事实 当然对比的是md av 的日本车
无论是欧洲的测试还是美国的测试，新森表现都不差。
尤其是IIHS碰撞测试，新森是所有SUV里面表现最 ...
MD的日本车 av 的日本车
和TG的日本车不是一个东西
TG这的日本车 安全垃圾是事实 当然对比的是md av 的日本车
hhbb1972 发表于 2013-7-23 19:26
你不知道碰撞标准可以对照加强？小日本这样做不是一次2次了。真的现实里碰撞不是由你来选择的。对你是数 ...
你这意思是说，碰撞测试没用，明白了。
原来人家世界一流的实验室整天都在做无用功。
还不如直接按国别评级。
德国车一等，美国车二等，日本车末等，这样就客观了呗。
你不知道碰撞标准可以对照加强？小日本这样做不是一次2次了。真的现实里碰撞不是由你来选择的。对你是数 ...
你这意思是说，碰撞测试没用，明白了。
原来人家世界一流的实验室整天都在做无用功。
还不如直接按国别评级。
德国车一等，美国车二等，日本车末等，这样就客观了呗。
huangfengyun 发表于 2013-7-23 19:30
MD的日本车 av 的日本车
和TG的日本车不是一个东西
新森林人是进口车，所有森林人都是日本本土制造。
不存在TG日本车和美国日本车的差别。
MD的日本车 av 的日本车
和TG的日本车不是一个东西
新森林人是进口车，所有森林人都是日本本土制造。
不存在TG日本车和美国日本车的差别。
hehaozhi 发表于 2013-7-23 19:32
新森林人是进口车，所有森林人都是日本本土制造。
不存在TG日本车和美国日本车的差别。
日本车安全世界第一 日本车性能世界是第一 谢谢你 希望你以后都买日本车。
新森林人是进口车，所有森林人都是日本本土制造。
不存在TG日本车和美国日本车的差别。
日本车安全世界第一 日本车性能世界是第一 谢谢你 希望你以后都买日本车。
hehaozhi 发表于 2013-7-23 19:32
新森林人是进口车，所有森林人都是日本本土制造。
不存在TG日本车和美国日本车的差别。
我知道那是进口的
但是 我的意识你也知道
TG的av 车 安全是垃圾 当然同样的 TG的条顿车 什么的 安全也都垃圾
新森林人是进口车，所有森林人都是日本本土制造。
不存在TG日本车和美国日本车的差别。
我知道那是进口的
但是 我的意识你也知道
TG的av 车 安全是垃圾 当然同样的 TG的条顿车 什么的 安全也都垃圾
hhbb1972 发表于 2013-7-23 19:36
日本车安全世界第一 日本车性能世界是第一 谢谢你 希望你以后都买日本车。
哎哟，急眼了，何必呢少年。如果你是因为反日而反日本车，那我没什么话可说。
不过说话要客观就事论事，我是说森新林人不错，又不是说别的。
比如日产逍客在这个测试表现就不好。
另外，我以后应该不会买日本车了。个人选择要考虑很多因素，但是我觉得实事求是还是要的。
日本车安全世界第一 日本车性能世界是第一 谢谢你 希望你以后都买日本车。
哎哟，急眼了，何必呢少年。如果你是因为反日而反日本车，那我没什么话可说。
不过说话要客观就事论事，我是说森新林人不错，又不是说别的。
比如日产逍客在这个测试表现就不好。
另外，我以后应该不会买日本车了。个人选择要考虑很多因素，但是我觉得实事求是还是要的。