C919的国产动力方案出来了。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:25:55


左冷禅亲自展示。

３００００磅推力，压气部分是高压段１０+低压段５，１８～１９片金属风扇叶片(复合材料的话有挑战性)，叶尖前掠，涵道比１０。低排放燃烧室。 ２高压涡轮+５低压涡轮。高压段的轴和燃烧室由于与军事用途相关，西方企业不可能提供商业帮助，将只能完全自主研发。

aviationweek 报道了。谁去转个图过来。不过好像没看到锯齿型消音喷管。

左冷禅亲自展示。

３００００磅推力，压气部分是高压段１０+低压段５，１８～１９片金属风扇叶片(复合材料的话有挑战性)，叶尖前掠，涵道比１０。低排放燃烧室。 ２高压涡轮+５低压涡轮。高压段的轴和燃烧室由于与军事用途相关，西方企业不可能提供商业帮助，将只能完全自主研发。

aviationweek 报道了。谁去转个图过来。不过好像没看到锯齿型消音喷管。
不是要进口的吗，难道搞引进消化吗
总压比是多少？  这个不说，提别的有什么用？

LEAP X是40。 国产的能到30就不错了。
没看到啊
某些人在没有出来前就盲目诋毁也不好吧。。

langge945 发表于 2011-6-25 07:18
某些人在没有出来前就盲目诋毁也不好吧。。


骂印度骂惯，改不过来了。

某些人跟印度一样，就爱把10年以后做梦里的事都报道出来吹牛。 还美其名曰“方案”。
langge945 发表于 2011-6-25 07:18
某些人在没有出来前就盲目诋毁也不好吧。。


骂印度骂惯，改不过来了。

某些人跟印度一样，就爱把10年以后做梦里的事都报道出来吹牛。 还美其名曰“方案”。
解决心脏病的问题就好，不过记得降低点耗油率啊，方便以后改加油机和运输机
据说还得20年才能堪用。
ztte 发表于 2011-6-25 07:49
据说还得20年才能堪用。
20年？20年后都jy都要坐轨道飞行器升天啦！

C919已经公开讲在2014首飞，2016拿适航证。我看国产引擎晚不到哪里去，赚钱的事抓紧得很。
10十2,  在纸上面就落后了。
J20盲目崇拜者 发表于 2011-6-25 07:22
骂印度骂惯，改不过来了。

某些人跟印度一样，就爱把10年以后做梦里的事都报道出来吹牛。 还美其名曰 ...
:D得等巨型高空台出来吧
25ms 发表于 2011-6-25 08:03
20年？20年后都jy都要坐轨道飞行器升天啦！

C919已经公开讲在2014首飞，2016拿适航证。我看国产引擎晚 ...
SF-A会比飞机晚几年的。而且用什么引擎航空公司定，国发前景如何还很难说。
经济性肯定是不行的，所以对于919来说肯定用不上。
推力比FWS20大了10%，给大运也不错。
方案之一吧
传说中的太行大涵道比呢
给军用么，从经济性和可靠性考虑，航空公司大多还是会选择GE的引擎的。
langge945 发表于 2011-6-25 07:18
某些人在没有出来前就盲目诋毁也不好吧。。
盲目乐观也不好
jn1981 发表于 2011-6-25 08:55
传说中的太行大涵道比呢
WS XX用在其他JJ上
JSTCVW09CD 发表于 2011-6-25 08:04
10十2,  在纸上面就落后了。
没办法，一步步来啊。
GE大神 发表于 2011-6-25 09:02
盲目乐观也不好
我不是盲目乐观 只是觉得现在兔子的环境就是要几手抓的准备 至于以后要用什么，难道还不明白吗。。兔子一直是不打无准备之仗。所以这些问题上 配套措施一定会跟进的。。


左盟主乃就不要再出来吹了。商用发动机和军用发动机要求不一样，侧重的是耗油率，稳定性和噪声，这几项怎么不拿来说事？

再说了，等这玩意儿搞出来后，想通过FAA的适航认证打算准备多长时间？这可是要细到每一个零件所选用的材料的。等完全通过适航认证之后，只怕C919早就已经停产了吧。

老老实实地先把太行整好了吧。

左盟主乃就不要再出来吹了。商用发动机和军用发动机要求不一样，侧重的是耗油率，稳定性和噪声，这几项怎么不拿来说事？

再说了，等这玩意儿搞出来后，想通过FAA的适航认证打算准备多长时间？这可是要细到每一个零件所选用的材料的。等完全通过适航认证之后，只怕C919早就已经停产了吧。

老老实实地先把太行整好了吧。
langge945 发表于 2011-6-25 07:18
某些人在没有出来前就盲目诋毁也不好吧。。
恩 还是应该等等看在做评价
话说你都上将了啊？
ray81 发表于 2011-6-25 09:27
恩 还是应该等等看在做评价
话说你都上将了啊？
就是因为在这个论坛久了，看的也多了，好比黑丝出来前 盲目诋毁黑丝的也不少，但是为什么兔子还是走过来了，所以这些难道不是论坛某些人不自信，还是有意为之呢？是不是盲目自大，但是有些东西在某些产品表现出来寻找兔子工业基础的缩影下，还对兔子这样的工业基础不自信。那就不对了。。是不是。。
langge945 发表于 2011-6-25 09:23
我不是盲目乐观 只是觉得现在兔子的环境就是要几手抓的准备 至于以后要用什么，难道还不明白吗。。兔子一 ...
小小说一下TG的发动机远没HKC想的迅速跃进，任重而道远
我们还是要相信今天中国的实力和左冷禅,只要有决心,一定可造出来的.
skyclouds 发表于 2011-6-25 09:24
左盟主乃就不要再出来吹了。商用发动机和军用发动机要求不一样，侧重的是耗油率，稳定性和噪声，这几项怎么 ...
某机的基本型已经好了。。。
GE大神 发表于 2011-6-25 09:31
小小说一下TG的发动机远没HKC想的迅速跃进，任重而道远
是的 问题是那个发动机刚出来就没有问题，毛子的AF31刚出来还不是问题一堆呢？所以这些问题还是靠人才和资金一步步解决的。所以在这些问题上，还有 现在兔子整处在产业转型的节点期，兔子的产业进步可是比起毛子来更快 当然遇到的问题更多，那这样的环境下，解决的多少和速度也就更快，毕竟需求在那里了。所以某些人要不怎么诋毁的说兔子这里那里，不考虑到现在这个环境期，只知道毛子多好，西方多好，谁不是这样一步步走出来的了。。
langge945 发表于 2011-6-25 09:35
是的 问题是那个发动机刚出来就没有问题，毛子的AF31刚出来还不是问题一堆呢？所以这些问题还是靠人才和资 ...
都是慢慢的解决问题的，本人就是讨厌某些人搞些东西一堆问题就说实用化。。。。
WSXX说实话我也放低了期望
WS20.不过谁知道会不会成为下一个太行.
J20盲目崇拜者 发表于 2011-6-25 07:22
骂印度骂惯，改不过来了。

某些人跟印度一样，就爱把10年以后做梦里的事都报道出来吹牛。 还美其名曰 ...
你不是骂印度骂惯了，你是哈美国哈惯了。你觉得你很冷静吗？很理性吗？大老远都能闻见你散发出来的作为恶臭。如果你不是中国人，中国的好坏与你无关！如果你是中国人，记着，中国不能强大，你在世界任何一个角落，都是被人瞧不起的人。
GE大神 发表于 2011-6-25 09:37
都是慢慢的解决问题的，本人就是讨厌某些人搞些东西一堆问题就说实用化。。。。
WSXX说实话我也放低了期 ...
谁要在研制出来都做出精品的话，除非投入比较大的人力和财力做出精品，这个是工业制造的基本范畴，不管是发动机还是其他产品 都在这样，工业进步的路子该怎么走就怎么走，只是看这个里面谁走的快一点，处理问题投入的精力 人力和财力谁更快一点。发动机 飞机 不管什么产品都是这样。所以说 在这个问题上 我觉得有些事情 都不要把话说的太死。。
SF-A就是WS20改的嘛，不管怎样，期待国产动力，自家的孩子就是好

GE大神 发表于 2011-6-25 09:03
没办法，一步步来啊。


恐怕你误解了。大涵道比发动机对多级数有很好地承受力，不能简单根据级数多寡来评判先进程度，还得看具体指标。大涡扇侧重经济性，反映到循环参数选取上，增压比就要趋向最经济压比（远超最优增压比，即战斗机动力的侧重点），因此压气机级数相对多一些、增压比更高（级负荷更大），这也是战机和客机动力设计上分道扬镳的一个重要因素。
Leap-X第二阶段验证机就采用10+2的核心机结构，高压压比22:1...从帖主介绍的CJ1000A结构看，这种核心机更利于朝中等推力级（18~20t起飞推力）派生。

Leap-X的第2阶段10级高压压气机转子

GE大神 发表于 2011-6-25 09:03
没办法，一步步来啊。


恐怕你误解了。大涵道比发动机对多级数有很好地承受力，不能简单根据级数多寡来评判先进程度，还得看具体指标。大涡扇侧重经济性，反映到循环参数选取上，增压比就要趋向最经济压比（远超最优增压比，即战斗机动力的侧重点），因此压气机级数相对多一些、增压比更高（级负荷更大），这也是战机和客机动力设计上分道扬镳的一个重要因素。
Leap-X第二阶段验证机就采用10+2的核心机结构，高压压比22:1...从帖主介绍的CJ1000A结构看，这种核心机更利于朝中等推力级（18~20t起飞推力）派生。

Leap-X的第2阶段10级高压压气机转子
25ms 发表于 2011-6-25 08:03
20年？20年后都jy都要坐轨道飞行器升天啦！

C919已经公开讲在2014首飞，2016拿适航证。我看国产引擎晚 ...
ARJ还说08年就可以交付客户使用呢
aliasmaya 发表于 2011-6-25 09:47
恐怕你误解了。大涵道比发动机对多级数有很好地承受力，不能简单根据级数多寡来评判先进程度，还得看具 ...
高压比是22:1？我去看看。也是，可是现在没任何详细的信息
风月傲雪 发表于 2011-6-25 09:41
WS20.不过谁知道会不会成为下一个太行.
应该不会吧
liii007 发表于 2011-6-25 08:08
得等巨型高空台出来吧
小推级商发，不必动用巨型台，像2#舱后续工程就能承担...


方案什么的听听就完了。大型发动机这块，现在还是方案的，基本上都属于小一辈关心不迟的咚咚。肯定能打字灌水了，这还是研发比较顺利的情况下。

就算不强求拿出能点火的试验样机，好歹详细设计发图后作的效果也值得仔细看看。单方案，还是算了。就算画饼，这也是画饼的初级阶段，离开始和面还有短距离呢。

方案什么的听听就完了。大型发动机这块，现在还是方案的，基本上都属于小一辈关心不迟的咚咚。肯定能打字灌水了，这还是研发比较顺利的情况下。

就算不强求拿出能点火的试验样机，好歹详细设计发图后作的效果也值得仔细看看。单方案，还是算了。就算画饼，这也是画饼的初级阶段，离开始和面还有短距离呢。
高压比是22:1？我去看看。也是，可是现在没任何详细的信息
c919 所需推力就是l2一14吨, 弄个10十2, 增压比还这么Fc…
不落后算啥子?
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