超级军网国产大客C919试飞航发将是大运用动力WS-118的改型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:01:40
综合各渠道较可靠消息：
我国的大飞机项目首批会生产5架C919飞机进行试飞，其中一架就会装配中航商发的发动机进行试飞。
给C919用的大涵道比涡扇发动机，将是在给大运用的WS-118发动机基础上发展而来。
在“太行”发动机基础上研制的WS-118，将在今年完成组装开始原型机地面试车，风扇直径超过1800mm，风扇叶片采用宽弦、空心、带阻尼凸台结构，材料主要为钛合金，风扇机匣为钛合金结构，四级增压级和前三级高压压气机采用钛合金整体叶盘，高压涡轮叶片采用第二代单晶高温合金，除了采用气膜冷却之外还将采用热障涂层。
WS-118发动机结构为，一级风扇，四级增压级，九级高压压气机，单级高压涡轮，四级低压涡轮，采用FADEC控制系统，燃烧室为单环腔，涵道比在6到7之间，总压比约为32以上，巡航耗油率为0.6kg/dN/h，推力约为120KN。综合各渠道较可靠消息：
我国的大飞机项目首批会生产5架C919飞机进行试飞，其中一架就会装配中航商发的发动机进行试飞。
给C919用的大涵道比涡扇发动机，将是在给大运用的WS-118发动机基础上发展而来。
在“太行”发动机基础上研制的WS-118，将在今年完成组装开始原型机地面试车，风扇直径超过1800mm，风扇叶片采用宽弦、空心、带阻尼凸台结构，材料主要为钛合金，风扇机匣为钛合金结构，四级增压级和前三级高压压气机采用钛合金整体叶盘，高压涡轮叶片采用第二代单晶高温合金，除了采用气膜冷却之外还将采用热障涂层。
WS-118发动机结构为，一级风扇，四级增压级，九级高压压气机，单级高压涡轮，四级低压涡轮，采用FADEC控制系统，燃烧室为单环腔，涵道比在6到7之间，总压比约为32以上，巡航耗油率为0.6kg/dN/h，推力约为120KN。
我国的大飞机项目首批会生产5架C919飞机进行试飞，其中一架就会装配中航商发的发动机进行试飞。
给C919用的大涵道比涡扇发动机，将是在给大运用的WS-118发动机基础上发展而来。
在“太行”发动机基础上研制的WS-118，将在今年完成组装开始原型机地面试车，风扇直径超过1800mm，风扇叶片采用宽弦、空心、带阻尼凸台结构，材料主要为钛合金，风扇机匣为钛合金结构，四级增压级和前三级高压压气机采用钛合金整体叶盘，高压涡轮叶片采用第二代单晶高温合金，除了采用气膜冷却之外还将采用热障涂层。
WS-118发动机结构为，一级风扇，四级增压级，九级高压压气机，单级高压涡轮，四级低压涡轮，采用FADEC控制系统，燃烧室为单环腔，涵道比在6到7之间，总压比约为32以上，巡航耗油率为0.6kg/dN/h，推力约为120KN。综合各渠道较可靠消息：
我国的大飞机项目首批会生产5架C919飞机进行试飞，其中一架就会装配中航商发的发动机进行试飞。
给C919用的大涵道比涡扇发动机，将是在给大运用的WS-118发动机基础上发展而来。
在“太行”发动机基础上研制的WS-118，将在今年完成组装开始原型机地面试车，风扇直径超过1800mm，风扇叶片采用宽弦、空心、带阻尼凸台结构，材料主要为钛合金，风扇机匣为钛合金结构，四级增压级和前三级高压压气机采用钛合金整体叶盘，高压涡轮叶片采用第二代单晶高温合金，除了采用气膜冷却之外还将采用热障涂层。
WS-118发动机结构为，一级风扇，四级增压级，九级高压压气机，单级高压涡轮，四级低压涡轮，采用FADEC控制系统，燃烧室为单环腔，涵道比在6到7之间，总压比约为32以上，巡航耗油率为0.6kg/dN/h，推力约为120KN。
???全部可靠一定是谈不上的，但是有一架会装商发的发动机，这个没有疑问。
适航证啊适航证啊
适航证啊适航证啊
这东西还是先在大运上跑瓷实了证明没问题再去大客验证吧。 能把大运的毛发彻底甩掉我就烧高香了， 大客根本不敢指望。
都这个年代了，风扇还要用凸台结构。。。。
哇，这么靠前
{:3_83:}LZ,等着学霸来拍吧。。。
回复 4# 柔情如梦
如果只是在国内用，拿到国内的适航证应该可以吧？飞短途国际线路的按国外的发动机 。
如果只是在国内用，拿到国内的适航证应该可以吧？飞短途国际线路的按国外的发动机 。
"涵道比在6到7之间"
够大
到底谁给谁试飞？
够大
到底谁给谁试飞？
用商发的估计也是考虑国内的军事用途，用国外的发动机可能会有限制。
也是给军事用途的做个测试吧？毕竟民航的恐怕都要进口货，毕竟平时的维修和配件上的效益是要考虑地。
请问楼主你哪来的消息，瞎扯！为了适航证，不可能用国产发动机进行试飞，进度跟不上的，就连大运都不会用传说中的WS118试飞。
来的急吗。。。大运都还没出来。WS-118不知道什么时候能成熟起来。。。
柔情如梦 发表于 2009-12-7 00:36 
c919飞国内，适航证不是问题
c919飞国内，适航证不是问题
貌似不是问题。。这个大客未来就要收瞄准从学习国外的行业规则到未来自己能做游戏中成米帝一样的高装。。
所以TG大客任重道远。。
所以TG大客任重道远。。
这一架装国产发动机的飞机不知由哪个被领导穿了小鞋的飞飞来试飞……这客机即使试飞也不会有弹射座椅吧？
“宽弦、空心、带阻尼凸台结构” 楼主最好说明文字出处，不然误人子弟啊，宽弦叶片的设计就是要取消突台的，你这果然是“综合各渠道”啊。。。。
能研发出来也算好事，就算大客不能用，大运能用也就值了
SF-A？现实点吧，中航商发还是等着拿通用的机器山寨更现实。
猥琐118啊~
怀疑中，貌似C919的发动机在全球招标啊，GE拿出的是LEAP-X
看看再说
LZ梦呢你~
使用国产引擎根本拿不到适航证
最大可能性：LEAP-X
使用国产引擎根本拿不到适航证
最大可能性：LEAP-X
不可信，非常不可信
小步走，好