国产C919大飞机2014年首飞-超级军网

C919示意图
在日前开展的英国法恩伯勒航展上，中国国产大型客机C919成为焦点。外媒纷纷惊呼“C919，OK”！

在此，将C919和其同类型客机作出对比，优劣一目了然。

2016年交付用户

中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)发布消息称，中国C919大型客机项目供应商基本选定，包括美国通用电气公司、美国古德里奇集团公司、霍尼韦尔国际公司等13家国际航空制造企业。

据悉，2010年，C919大型客机将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案，2011年将转入工程发展阶段，2014年首飞，2016年交付用户。

中国商飞副总经理、大飞机项目总设计师吴光辉介绍说，C919客机设计经济寿命9万飞行小时，以平均每天8小时计，可使用约30年。预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。

与空客波音一争高下

记者从中国商飞相关专家处了解到，C919目前正处于研发阶段，预计在投放市场后，C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客和波音一争高下。

随着空客A320系列、波音737系列的飞机的使用年头增长，这些飞机的竞争力开始明显降低，更多的民航乘客更青睐于宽敞、舒适的宽体中短途商用客机。C919正是瞄准了这一点，根据中短途民用客机的需要，有针对性的研发，因此，C919将能比空客A320和波音737更有竞争力。

同时，由于C919的采购和生产、组装是由国内多家企业共同完成，因此能够使投入成本降低。

另外，C919从材料的运用来说，选用更多的轻型复合材料，使得它在同等路程的飞行时，比上述两种飞机更加省油，更符合当今时代的低碳理念。
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-07/24/content_13906644.htm

往后推2年比较靠谱！

190座

A320、、、、

希望不要跳票太久

加油吧，不管结果如何，这一步总要走出去

外媒纷纷惊呼“C919，OK”！汗~~这句话太八股了~~

看起来似乎比波音和空客都粗一些，阻力也应该会大一些，会不会影响经济性？

说到a320和737系列好象就没有后继者一样。

不能高兴太早,按时试飞有可能,但历史告诉我们:当成立正的竞争对手时,很多东西就买不到了,MD老奸巨猾

Prince_DoDo 发表于 2010-7-24 16:25

这个比较搞笑！:D

sarchiel 发表于 2010-7-24 16:28

窄体客机就那么粗，不可能有什么花头的。你要是看比例的话，A-318那绝对是个胖乎乎的家伙，其实它和A321一样粗。

什么时候能批量？还是看西飞吧这个忽悠的

说到a320和737系列好象就没有后继者一样。
细蓉云吞面发表于 2010-7-24 17:56

两家好像都说过十年内不会研制320和737的替代机型

说到a320和737系列好象就没有后继者一样。
细蓉云吞面发表于 2010-7-24 17:56

两家好像都说过十年内不会研制320和737的替代机型

大运啥时候能收费啊

919 ok,到昌平！

MD到时候会不会掐我们脖子

行了，先别乐，等真飞了再说。

猫猫贝2 发表于 2010-7-24 21:10

西飞？放假了先去学学西飞的全称是嘛再来泡论坛

C919,OK

但愿这次不要跳票

2014我等着，不知道有没有919用发动机的计划

陆地天空海洋发表于 2010-7-24 21:50

波音说最早可能与2017年年底启动黄石Y1

我比较关心发动机、航电设备是不是国产的？

我建议前10年先不要搞国产航电和发动机.先利用外国成熟子系统把牌子竖起来.10年可以充分显示整个产品的安全性.如果子系统也同时研发,则安全性立马降低几个数量级.比如说如果发动机着火,一次就能把牌子砸了. 实际上大飞机最有商业价值的部分在于整体设计和总装,以及品牌价值,外加气动设计,机体制造.这些做好了,已经就和波音一样了.

今后几百年我们中华民族和白种人之间的博弈将是一场极为惊险的博弈.以中长历史时间来看,一个民族的发展空间是和国土面积成正比的.西方国家通过几百年殖民,霸占了地球上绝大部分的生存空间,为我国国土面积8倍,而国土质量也高于我国.虽然在今后20年内的经济环境下很难发生大规模战争,但是人类面临石油资源枯竭,气候大变两大危机,危机时刻是否会爆发大规模武装冲突或者大规模资源禁运,大规模难民迁徙,都是很难说的事.核武器生产和飞机制造做为最为战略性的两大国防工业,一定要做到全球领先.我们在全球面临白种人的层层包围,一定要在核武器和飞机制造上面占领制高点.核武器可以保证我们在你死我活的全面较量中立于不败之地.高性能飞机可以保证我们在中低强度的冲突中游刃有余.
大飞机的战略价值在于其技术军民两用,没有民机,就没有高性能军机.其经济价值倒在其次.我建议国家出台政策强制国内航班的80%必须用国产飞机,国外航线有适航证的路线80%要用国产飞机.对于美国欧洲,可以采用大量购买其它民用消费品的方法来降低贸易逆差,降低其对我们飞机政策的不满,如大量引进国外产的汽车,农产品,钢铁产品等等.牺牲一些经济利益来换取战略利益.

光圈优先发表于 2010/7/25 03:36 AM

26楼贵庚？

又是外媒惊呼，就不能不一惊一乍的，说点正常的话。

大飞机的国产化很重要
但是
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值得注意的是，通用电气、赛峰集团和古德里奇公司与中航工业在大飞机项目上分别有合资计划，而已知的普惠和中航工业的合作则还停留在探讨阶段。(本文来源:东方早报)
http://news.ifeng.com/mil/2/200912/1218_340_1479219_1.shtml

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和别人合作也不是坏事
所以说
我有市场,我有技术,纵然我的技术比不上你,但你还得乖乖的过来谈
如此大的蛋糕,想分一块就要以技术交换作为条件
所以说,国产化什么的在目前不是非常重要

陆地天空海洋发表于 2010-7-24 21:50

空客目前倾向于换发，但波音还没决定是不是重新设计。鉴于737本身的问题，波音搞新设计的可能性比较大。

disresident 发表于 2010-7-25 00:28

这些是最不应该考虑的问题。唯一应该考虑的就是如何尽可能按期完成设计，试飞，取证过程。等平台出来以后，再渐渐的想怎么取代外国货的问题。

关键能够做到以我我主,以市场换技术.

前段时间不是说国产大飞鸡今年就能首飞吗？

xuansu 发表于 2010-7-25 10:15

高度太低？貌似波音想给737加长起落架来解决这个问题

这是中国人写的吗？中国人说话一般不是都给自己留点余地吗？是不是阶级敌人要等着看我们。。。

zlatan 发表于 2010-7-24 22:43

你怎么不说345呢！

Blk.p 发表于 2010-7-24 22:48

干嘛掐脖子，自己砸自己的生意？！MD可没那么傻

Blk.p 发表于 2010-7-24 22:48

肯定会掐我们脖子，MD现在不正掐欧盟脖子吗？
我们先做好国内市场，再做三世界，再做二世界，最后做欧盟和美帝--------呵呵，占领全球至少30年时间以后了吧！！！

Prince_DoDo 发表于 2010-7-24 16:25

这话不八股，而是太网络了。
君不见网上到处都是这种美国惊呼，西方惊叫的网文吗。

如果比737和320还有竞争力，估计造都造不出来鸟，关键设备都是进口。