中国常规航母的最佳动力方案

中国航母瓦良格号即将服役，中国国产航母也在紧锣密鼓的准备建造。毫无疑问，中国首艘国产航母肯定会使用常规动力。（中国在核动力方面仅有091、093型核潜艇动力的建造经验，比起法国来亦逊色不少，核潜艇动力向航母动力的转变是一个很大的难题，估计至少要花十年时间才能搞定）。
        目前世界上有两种常规航母动力方案，即蒸汽动力和燃气动力。其中蒸汽动力最为广泛，优点为动力大，结构可靠，油料可使用重油、价格低廉。缺点在于体积巨大，起动时间慢（最快要半个小时），操作复杂原始，耗油率大。而燃气动力是新兴的航母动力，其优点为体积小，起动迅速（只需不到一分钟），现代化程度高，燃油效率高。缺点是使用高价的航空燃料或柴油，低速巡航时燃料消耗不经济，还有国内没有合适功率的产品。所以这两种方案各有优缺点，但不管使用哪种动力方式，航母燃油消耗会必然很大，航母的作战半径会受到影响。
        所以本人研究出了一套蒸汽燃气轮机联合动力，作为6万吨级的中国国产航母动力的一种方案，即使用两台QC280燃气轮机和两台单台功率为6-7万马力的大功率蒸汽轮机作为联合动力，单台QC280燃气轮机最大功率约为38000马力，四机合并功率可以达到20万马力的合理范围。将两台燃气轮机作为启动动力，可使航母快速启动离港，同时燃气轮机喷出的高温气体可以为蒸汽锅炉加热，提高蒸汽机的启动。在低速巡航时，又可以关闭燃气机，只用蒸汽动力。四机联动，可以使燃油效率达到60%以上，最大提高了燃油使用率。
        使用蒸燃联合动力有三个优点：1.是提高了航母的启动性能，便于战时突然发动的需要。2.是提高了燃油效率最大程度提高了作战半径，估计提高30%。3.相比全蒸动力来讲节约了空间。4.节约经费。蒸燃混合动力在全世界的火力发电站有广泛的应用，最大燃油效率可以提高到80%。而且也曾经在前苏联克列斯塔级巡洋舰其中一艘有过使用。所以说可靠性不是问题。所以我认为这是中国常规动力航母的最佳动力方案。
中国航母瓦良格号即将服役，中国国产航母也在紧锣密鼓的准备建造。毫无疑问，中国首艘国产航母肯定会使用常规动力。（中国在核动力方面仅有091、093型核潜艇动力的建造经验，比起法国来亦逊色不少，核潜艇动力向航母动力的转变是一个很大的难题，估计至少要花十年时间才能搞定）。
        目前世界上有两种常规航母动力方案，即蒸汽动力和燃气动力。其中蒸汽动力最为广泛，优点为动力大，结构可靠，油料可使用重油、价格低廉。缺点在于体积巨大，起动时间慢（最快要半个小时），操作复杂原始，耗油率大。而燃气动力是新兴的航母动力，其优点为体积小，起动迅速（只需不到一分钟），现代化程度高，燃油效率高。缺点是使用高价的航空燃料或柴油，低速巡航时燃料消耗不经济，还有国内没有合适功率的产品。所以这两种方案各有优缺点，但不管使用哪种动力方式，航母燃油消耗会必然很大，航母的作战半径会受到影响。
        所以本人研究出了一套蒸汽燃气轮机联合动力，作为6万吨级的中国国产航母动力的一种方案，即使用两台QC280燃气轮机和两台单台功率为6-7万马力的大功率蒸汽轮机作为联合动力，单台QC280燃气轮机最大功率约为38000马力，四机合并功率可以达到20万马力的合理范围。将两台燃气轮机作为启动动力，可使航母快速启动离港，同时燃气轮机喷出的高温气体可以为蒸汽锅炉加热，提高蒸汽机的启动。在低速巡航时，又可以关闭燃气机，只用蒸汽动力。四机联动，可以使燃油效率达到60%以上，最大提高了燃油使用率。
        使用蒸燃联合动力有三个优点：1.是提高了航母的启动性能，便于战时突然发动的需要。2.是提高了燃油效率最大程度提高了作战半径，估计提高30%。3.相比全蒸动力来讲节约了空间。4.节约经费。蒸燃混合动力在全世界的火力发电站有广泛的应用，最大燃油效率可以提高到80%。而且也曾经在前苏联克列斯塔级巡洋舰其中一艘有过使用。所以说可靠性不是问题。所以我认为这是中国常规动力航母的最佳动力方案。