超级军网为什么美国海军的战机喜欢带着梯子上天？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 17:21:34
最近，发现一个有趣的现象。美国最新的F-35C型尽然为飞飞自备了梯子。而且是带上天的。一查，连以前的F-18就是如此。美国海军很有趣啊。
除此之外，本人还发现。F－35系列的战机好像升力中心特别靠后（从机翼的面积律观察得到的结果），我觉得升力中心应当在重心之后。这样的布局，理论上是静稳定的啊。这样不是不利于战机的敏捷性吗？据我观察，F-22也是如此，升力中心好像特别靠后。相比较3代机的典范F-15、F－16等等，重心基本都是在升力中心之后的，所以机动的敏捷性特别高，是静不安静型的设计。不过，从我看到的照片和视频来看，F-35平飞时，其尾翼的前缘却又是上翘的。这又好像显示了重心应当在总的升力中心之后。这是怎么一回事情啊。那位了解战机空气动力的老大，解释解释。
图1：F－35空气动力布局的疑问
图2：自带梯子的F－35C
F－18也自备梯子
http://www.tudou.com/v/9ss7xkPAy5Y/v.swf
最近，发现一个有趣的现象。美国最新的F-35C型尽然为飞飞自备了梯子。而且是带上天的。一查，连以前的F-18就是如此。美国海军很有趣啊。
除此之外，本人还发现。F－35系列的战机好像升力中心特别靠后（从机翼的面积律观察得到的结果），我觉得升力中心应当在重心之后。这样的布局，理论上是静稳定的啊。这样不是不利于战机的敏捷性吗？据我观察，F-22也是如此，升力中心好像特别靠后。相比较3代机的典范F-15、F－16等等，重心基本都是在升力中心之后的，所以机动的敏捷性特别高，是静不安静型的设计。不过，从我看到的照片和视频来看，F-35平飞时，其尾翼的前缘却又是上翘的。这又好像显示了重心应当在总的升力中心之后。这是怎么一回事情啊。那位了解战机空气动力的老大，解释解释。
图1：F－35空气动力布局的疑问
图2：自带梯子的F－35C
F－18也自备梯子
http://www.tudou.com/v/9ss7xkPAy5Y/v.swf
自带梯子是MD空军的优秀传统之一
舰载机的习惯吧
舰载机
发动机给力，不在乎背把梯子
GE大神 发表于 2011-3-11 23:09 
那么，咱们的歼15会同样自备梯子吗？
那么，咱们的歼15会同样自备梯子吗？
舰载机
GE大神 发表于 2011-3-11 23:09
舰载机的习惯吧
zjl625 发表于 2011-3-11 23:08
空军的F-15、A-10等都是自带登机梯的，无非是减少机场维护要求，方便快速部署……
舰载机
GE大神 发表于 2011-3-11 23:09
舰载机的习惯吧
zjl625 发表于 2011-3-11 23:08
空军的F-15、A-10等都是自带登机梯的，无非是减少机场维护要求，方便快速部署……
scott_27 发表于 2011-3-11 23:12
参见SU33应该没有
参见SU33应该没有
ericcui1 发表于 2011-3-11 23:15
F15有？求科普 A10知道
F15有？求科普 A10知道
回复 6# scott_27
往哪里放啊？{:wuyu:}
往哪里放啊？{:wuyu:}
xiebandari 发表于 2011-3-11 23:05
不会吧，这样F－22和空军型的35不是就丢掉优良传统了？
不会吧，这样F－22和空军型的35不是就丢掉优良传统了？
ericcui1 发表于 2011-3-11 23:15
F－15好像木油啊
F－15好像木油啊
F15有？求科普 A10知道
GE大神 发表于 2011-3-11 23:16
结构基本上和A-10上的一样。
自带登机梯使用频率不高，大概还是没有附加的梯子舒服。
F15有？求科普 A10知道
GE大神 发表于 2011-3-11 23:16
结构基本上和A-10上的一样。
自带登机梯使用频率不高，大概还是没有附加的梯子舒服。
果然老美的还是高级啊 连梯子都可以带一把 再搞搞还可以装个咖啡机上去
回复 12# scott_27
看13楼
看13楼
zzjj123 发表于 2011-3-11 23:17
这是改进的SU33吗
这是改进的SU33吗
ericcui1 发表于 2011-3-11 23:19
这么简陋
肯定不舒服
这么简陋
肯定不舒服zzjj123 发表于 2011-3-11 23:17
还是MD做工精细，毛子的活还是太粗了
还是MD做工精细，毛子的活还是太粗了
LZ你看下珠海航展那个跳下8爷的飞飞多悲崔 就知道带个梯子还是方便得多的;P
F15和A10的是应急的吧
F-15用附加的登记梯更常见
F-15用附加的登记梯更常见
如果临时部署到陌生机场，一时找不到合适的登机梯，也是不大不小一件囧事[:a1:]
下飞机还是好办，如果紧急起飞，飞飞爬上不去，就坏事了[:a1:]
如果临时部署到陌生机场，一时找不到合适的登机梯，也是不大不小一件囧事[:a1:]
下飞机还是好办，如果紧急起飞，飞飞爬上不去，就坏事了[:a1:]
喜欢F-18的登机梯设计
不行，TG也得搞人性设计。以后都得安个梯子才行。
还是带把梯子好，这样内急就不会有22楼的杯具了。
ericcui1 发表于 2011-3-11 23:35
说的太有道理鸟 支持~~~
说的太有道理鸟 支持~~~
F16没有自带梯子，还在飞机小，人肉梯子就能够着：
回复 28# 三硝基甲苯
这个很搞笑
这个很搞笑
这可是多年打仗流血的经验啊
兔鳖也要发展啊
弄个绳梯吧。。。。。。。
小小一把梯子，关键时刻起多大作用啊。。
zzjj123 发表于 2011-3-11 23:17
火箭巢很拉风啊。。。
火箭巢很拉风啊。。。
邪恶的芋头 发表于 2011-3-11 23:23
地勤人员明显是个沈黑，呵呵
地勤人员明显是个沈黑，呵呵
scott_27 发表于 11/3/2011 15:03
平尾上翘产生正升力恰恰证明是静不稳啊
平尾上翘产生正升力恰恰证明是静不稳啊
看Ｆ３５的图片，仓盖的开启方向和弹射椅，应该是穿盖弹射，好像现在都流行穿盖弹射，是不是反应时间更短？穿盖的可靠性如何？会不会发生穿不出去的情况？
平尾上翘产生正升力恰恰证明是静不稳啊
starikki 发表于 2011-3-12 00:45
恩，看来有可能。
不过F22和35的主要机翼的面积中心的确十分靠后，且发动机也是在机翼面积中心附近，而机身却又伸的老长，因而质心也就是重心不可能十分靠后。是否这两款飞机也充分利用了机身升力体的原理，从而让总的升力中心往前移了，才让总的升力中心移到了重心之前，形成静不安静的特性。
平尾上翘产生正升力恰恰证明是静不稳啊
starikki 发表于 2011-3-12 00:45
恩，看来有可能。
不过F22和35的主要机翼的面积中心的确十分靠后，且发动机也是在机翼面积中心附近，而机身却又伸的老长，因而质心也就是重心不可能十分靠后。是否这两款飞机也充分利用了机身升力体的原理，从而让总的升力中心往前移了，才让总的升力中心移到了重心之前，形成静不安静的特性。
GE大神 发表于 2011-3-11 23:22
279团2大队的33。。。。
279团2大队的33。。。。
没想明白拿个梯子增加重量的必要性