超级军网分析一下：黑丝主起落架舱门为什么向下开？（那个也许不 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:09:29
有喷粪者喷这种设计会擦地，于是乎乱喷黑丝有假！
本人分析如下：
1/ 舱门向下开可以增加安全性，万一放轮时电子传动故障，可借助引力自重机械开舱门放轮；
2/ 主起落架抬高是因加大机腹空间，为将来挂载大家伙留有余地！（已有网友指点：因机身长度增加，为防止擦尾要加高设计）
3/ 减少机翼下占用的空间，简化设计，便于维护！
起落架在舱门后方，降落时后轮先着地，不会有任何影响！专家们可不是吃闲饭的！
有喷粪者喷这种设计会擦地，于是乎乱喷黑丝有假！
本人分析如下：
1/ 舱门向下开可以增加安全性，万一放轮时电子传动故障，可借助引力自重机械开舱门放轮；
2/ 主起落架抬高是因加大机腹空间，为将来挂载大家伙留有余地！（已有网友指点：因机身长度增加，为防止擦尾要加高设计）
3/ 减少机翼下占用的空间，简化设计，便于维护！
起落架在舱门后方，降落时后轮先着地，不会有任何影响！专家们可不是吃闲饭的！
图不错,右键之
回复 2# f22
转隔壁的图，我这张是压了一下的，隔壁原图更大一些！
转隔壁的图，我这张是压了一下的，隔壁原图更大一些！
这图上主翼边条很明显，为嘛好多CG都没有表现出来？
三千粉黛 发表于 2011-1-4 15:39 
这张图新出不久！
这张图新出不久！
侠胆雄心 发表于 2011-1-4 15:43
这个不好定义吧？相对来算也算老图了。去年的了，虽然才没几天。。。
这个不好定义吧？相对来算也算老图了。去年的了，虽然才没几天。。。
{:jian:}
plmko1943 发表于 2011-1-4 15:46
此话怎讲？:o
此话怎讲？:o
其它飞机向哪里开啊？
回复 9# black5
22和50好像都是向上开吧！
22和50好像都是向上开吧！
侠胆雄心 发表于 2011-1-4 15:48
不都说了么，去年的图了。。。而且是那几天里的高潮中，这张图出的也不算最晚。相对来说不算新。。。
不都说了么，去年的图了。。。而且是那几天里的高潮中，这张图出的也不算最晚。相对来说不算新。。。侠胆雄心 发表于 2011-1-4 15:50
oh,谢谢。孤陋寡闻
oh,谢谢。孤陋寡闻
我要说，每个主起落架有两扇门……
起落架根部还有一个门是向上开。
黑丝的起落架是由后往前折起来收纳的，舱门远远大过其他4代机
我认为这么大的起落架门，有两个目的，一个是打开后作为垂直安定面，一个是同时属于维护舱盖，减少机身开洞的数量，提高可维护性外加改善隐身。
起落架根部还有一个门是向上开。
黑丝的起落架是由后往前折起来收纳的，舱门远远大过其他4代机
我认为这么大的起落架门，有两个目的，一个是打开后作为垂直安定面，一个是同时属于维护舱盖，减少机身开洞的数量，提高可维护性外加改善隐身。
plmko1943 发表于 2011-1-4 15:51
吓我一跳！还以为是说09年呢，新年刚过几天还没适应呢！把你当作“大婶”了，还以为有什么内幕呢！哈哈:D
吓我一跳！还以为是说09年呢，新年刚过几天还没适应呢！把你当作“大婶”了，还以为有什么内幕呢！哈哈:D
向上开需要额外的机械装置把！
向上开需要额外的机械装置把！
奇怪的是起落架舱盖的锯齿。。。为何是无规律的。。。。
侠胆雄心 发表于 2011-1-4 15:56
我要是09年就能拿到图，我还敢在这上说么？
我要是09年就能拿到图，我还敢在这上说么？百臂巨人 发表于 2011-1-4 15:56
听着有点道理！:handshake
听着有点道理！:handshake
此外，没有哪家的4代战斗机会打算机腹挂个东西挡住弹舱门的……
门是两个 前朝下后朝上
大家要看收费图啊
其实是四代的起落架收起方式……和F22的不一样……头一次见到这种方式的（前摆内收）……动作方式要比F22复杂很多……
其实是四代的起落架收起方式……和F22的不一样……头一次见到这种方式的（前摆内收）……动作方式要比F22复杂很多……
换个头像来看看
百臂巨人 发表于 2011-1-4 16:00
也是啊！;P
也是啊！;P
可能在起飞、降落时能起到垂直安定面的作用
huagf007 发表于 2011-1-4 16:25
也不需要吧，有垂尾和腹鳍还不够？遇上强侧风不是反而不好了吗？:dizzy:
还没个合理的解释！最合理的大概就是工艺问题了！
也不需要吧，有垂尾和腹鳍还不够？遇上强侧风不是反而不好了吗？:dizzy:
还没个合理的解释！最合理的大概就是工艺问题了！
ls的各位你们都不看图的吗，你们仔细看看F22，人家一样有个舱门是向下开的
自豪的心 发表于 2011-1-4 15:58
因为锯齿是要在水平投影上对齐，这个面不是平面所以也就各个锯齿宽度不一了。
因为锯齿是要在水平投影上对齐，这个面不是平面所以也就各个锯齿宽度不一了。
侠胆雄心 发表于 2011-1-4 16:29
不是……起落架收起方式的问题……
不是……起落架收起方式的问题……
abcbuzhiming 发表于 2011-1-4 16:32
我们指的是后起落架主舱门，不是轮边门，也不是弹舱门和前起落架门！:sleepy:
我们指的是后起落架主舱门，不是轮边门，也不是弹舱门和前起落架门！:sleepy:
gustov 发表于 2011-1-4 16:36
向前收也可以做成主舱门向上开啊？
向前收也可以做成主舱门向上开啊？
侠胆雄心 发表于 2011-1-4 16:40 仔细看和主翼的相对位置……如果上开的话……打开直接贴到主翼上……伺服机构往哪放？……再说主翼下反……上开舱盖开启幅度受限……
仔细看和主翼的相对位置……如果上开的话……打开直接贴到主翼上……伺服机构往哪放？……再说主翼下反……上开舱盖开启幅度受限……好像终于明白了！大家看这张图，主起落架好像往前收也没有空间，还是向后收起的，前面的门里也没有放轮的空间（高清局部图），那个向下开的大舱门只是试飞滑跑时检测方便才开启的，是检修门！
gustov 发表于 2011-1-4 15:48
而且从这张图看，门上也没有收起的传动装置！
而且从这张图看，门上也没有收起的传动装置！
明明是两个门
大家给个意见啊？我分析的对不对啊？望高手指点，这个舱门从视觉上有些不爽，拖泥带水的，要不是起落架舱门就OK了！
为什么我们的丝带舱盖锯齿又小又多？22的好像很大。有啥讲究？
魏武帝 发表于 2011-1-4 17:13
是两个门，但前面向下开的应该不是起落架的门吧？
是两个门，但前面向下开的应该不是起落架的门吧？
bomboy 发表于 2011-1-4 17:15
差不太多！咱的图拍得远，比一比都和轮轴直径差不多！
差不太多！咱的图拍得远，比一比都和轮轴直径差不多！
侠胆雄心 发表于 2011-1-4 17:18
起落架向前向内收起，两个舱门依次关闭。。。没什么不对的地方吧。
起落架向前向内收起，两个舱门依次关闭。。。没什么不对的地方吧。