超级军网丝带舱门为什么不关
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:34:37
看了网上所有关于丝带的照片，为什么后起落架旁的舱门全部都是开着的，貌似是加油口、电源口和其他什么设备的集成舱门，甚至包括放伞的那张也是如此，难道高速滑行的时候不需要把这个舱门关闭吗？
被丝带吸引到CD，刚注册，首次发帖，勿拍~~看了网上所有关于丝带的照片，为什么后起落架旁的舱门全部都是开着的，貌似是加油口、电源口和其他什么设备的集成舱门，甚至包括放伞的那张也是如此，难道高速滑行的时候不需要把这个舱门关闭吗？
被丝带吸引到CD，刚注册，首次发帖，勿拍~~
被丝带吸引到CD，刚注册，首次发帖，勿拍~~看了网上所有关于丝带的照片，为什么后起落架旁的舱门全部都是开着的，貌似是加油口、电源口和其他什么设备的集成舱门，甚至包括放伞的那张也是如此，难道高速滑行的时候不需要把这个舱门关闭吗？
被丝带吸引到CD，刚注册，首次发帖，勿拍~~
我也一直有这个问题 不过推测应该是出于地面阶段吧 不可能收费还开着
起落架舱门 落地你想给关上是吧？？？、 很有创意 但是不可能
舱门被设计的这么大，是有意如此。
补充低速状态下的纵向稳定系数。
补充低速状态下的纵向稳定系数。
关上舱门，轮子也缩进去吗？楼主你是想让飞机趴地上休息一会是吧
我也一直有这个问题 不过推测应该是出于地面阶段吧 不可能收费还开着
小道哥 发表于 2011-1-6 12:06
是啊，可是滑跑都放伞了，可见是高速滑跑，不应该还开着啊？！
我也一直有这个问题 不过推测应该是出于地面阶段吧 不可能收费还开着
小道哥 发表于 2011-1-6 12:06
是啊，可是滑跑都放伞了，可见是高速滑跑，不应该还开着啊？！
请楼主用图片说明，您指的具体是那部分的舱门，否侧大家无法准确拍砖，谢谢
我头疼。。。。。。。
九月飞鹰 发表于 2011-1-6 12:06 
这位长官，你觉得那个舱门是用来放起落架的吗？可是看了所有的照片都觉得不像啊？！确定那是起落架仓吗？
这位长官，你觉得那个舱门是用来放起落架的吗？可是看了所有的照片都觉得不像啊？！确定那是起落架仓吗？
楼上你确定不是么？
楼上两位
我也不是很确定到底是不是起落架舱门
我也不是很确定到底是不是起落架舱门
yuanwenguo 发表于 2011-1-6 12:11
就这个舱门啊，是起落架舱的话就好理解了，可问题是：这是起落架舱吗？别的飞机可大多数不是这样的吧？
就这个舱门啊，是起落架舱的话就好理解了，可问题是：这是起落架舱吗？别的飞机可大多数不是这样的吧？
无语啊无语，难道高速滑跑就能收起起落架了....
很显然：
一，那个舱门是起落架的，也可能包括维护舱的功能
二，那个大舱门可以单独关上
因此，楼主的问题很有道理
如果试飞不收起落架，那个大舱门完全可以关上
一，那个舱门是起落架的，也可能包括维护舱的功能
二，那个大舱门可以单独关上
因此，楼主的问题很有道理
如果试飞不收起落架，那个大舱门完全可以关上
如果楼主指的是图上这个位置的舱盖，那就不算个问题，这个是主起落架的舱盖，因为四代主起落架收回方式与F-22和50不同，轮子尺寸也不小，舱盖较大。
但是这个在地面当然是要打开的，难道“在地面也要关上，然后起飞后进行打开主起落架舱盖、手绘起落架、关闭起落架这样的程序？”
如果楼主是说其他部位的舱盖请给出图，谢谢
傻货满天飞 发表于 2011-1-6 12:19
长官您反问的前提得是确定那的确是起落架舱，如果不是起落架舱的话，开着就比较令人奇怪了
长官您反问的前提得是确定那的确是起落架舱，如果不是起落架舱的话，开着就比较令人奇怪了
那个不用怀疑就是起落架舱门，F15之类的也是那样前面有一块，只有起落架收放的时候才开一下，平时滑跑之类的都关着（当然丝带的起落架舱里面为了减少机身开口肯定集成了更多东西）
现在不关多半只是因为保险，就好像很多机首飞的时候起落架都不收，飞起来转一圈直接落下来一样
现在不关多半只是因为保险，就好像很多机首飞的时候起落架都不收，飞起来转一圈直接落下来一样
thunder123 发表于 2011-1-6 12:18
您说的好像有些道理，也看过一些推论，把加油和线路维护的一些接口整合在起落架舱里，减少舱门数量便于隐身。如果这个舱门确实有起落架舱功能的话，我提的问题好像就好解释了，谢了
您说的好像有些道理，也看过一些推论，把加油和线路维护的一些接口整合在起落架舱里，减少舱门数量便于隐身。如果这个舱门确实有起落架舱功能的话，我提的问题好像就好解释了，谢了
nickey528 发表于 2011-1-6 12:17
“别的飞机大多数不是这样的吧？”这句话问得好啊。
请问，难道飞机的起落架舱盖都要设计成一个样子，这个和收回的方式有很大关系。
就算是其他飞机，起落架舱盖的外形也是各不相同的啊。战斗机起落架的收回方式种类很多。
四代这个明显就是机轮收回的位置，向前逆时针旋转90度后，收回舱内，关闭此舱门。
“别的飞机大多数不是这样的吧？”这句话问得好啊。
请问，难道飞机的起落架舱盖都要设计成一个样子，这个和收回的方式有很大关系。
就算是其他飞机，起落架舱盖的外形也是各不相同的啊。战斗机起落架的收回方式种类很多。
四代这个明显就是机轮收回的位置，向前逆时针旋转90度后，收回舱内，关闭此舱门。
到时候肯定要收的。要不然飞机降落接地那一冲击悬挂收缩这舱门肯定触地。
长官一词让我全身一震~~ 拜托俺不是共军，非长官...
你又如何确定不起落架舱盖？图片那么明显...
很显然，因为内部要挂弹，所以轮子设计不能放在腹部，而是折叠收起置于两侧，那块大点的，就是置轮区。
F-22是外收，T-50是内收，而J-20是侧收，不同的收起方案而已。
你又如何确定不起落架舱盖？图片那么明显...
很显然，因为内部要挂弹，所以轮子设计不能放在腹部，而是折叠收起置于两侧，那块大点的，就是置轮区。
F-22是外收，T-50是内收，而J-20是侧收，不同的收起方案而已。
近期的很多发帖令人蛋疼~~
yuanwenguo 发表于 2011-1-6 12:25
长官比较专业，赞一个先
又有个新问题：看那舱门的位置，放机轮进去是没啥问题的，可是机轮职称机身的轮杆能放进去吗？在图上看起来够呛啊！
长官比较专业，赞一个先
又有个新问题：看那舱门的位置，放机轮进去是没啥问题的，可是机轮职称机身的轮杆能放进去吗？在图上看起来够呛啊！
照相机那个长长三角架是怎么放进短短的小包里的。。{:lei:}
照相机那个长长三角架是怎么放进短短的小包里的。。
傻货满天飞 发表于 2011-1-6 12:34
如果飞机的轮子和支架能够如同照相机和三脚架一样可以分开包装的话我就理解了
照相机那个长长三角架是怎么放进短短的小包里的。。
傻货满天飞 发表于 2011-1-6 12:34
如果飞机的轮子和支架能够如同照相机和三脚架一样可以分开包装的话我就理解了
到时候肯定要收的。要不然飞机降落接地那一冲击悬挂收缩这舱门肯定触地。
超级霉菌 发表于 2011-1-6 12:26
您说的有道理，看看这些照片，该舱门打开的状态几乎垂地，着陆的时候如果这个舱门还开着肯定会触地的
如果这个舱门在降落放起落架的时候不必打开，而仅仅是检修时才开的话，这个舱门的确属于起落架舱的一部分倒是比较和逻辑的。但是又回到最初的问题，高速滑跑的时候干嘛还开着呢？滑跑的过程中总不可能同步检修吧
到时候肯定要收的。要不然飞机降落接地那一冲击悬挂收缩这舱门肯定触地。
超级霉菌 发表于 2011-1-6 12:26
您说的有道理，看看这些照片，该舱门打开的状态几乎垂地，着陆的时候如果这个舱门还开着肯定会触地的
如果这个舱门在降落放起落架的时候不必打开，而仅仅是检修时才开的话，这个舱门的确属于起落架舱的一部分倒是比较和逻辑的。但是又回到最初的问题，高速滑跑的时候干嘛还开着呢？滑跑的过程中总不可能同步检修吧
这款四代应该不是顶配的，不然就有电动门锁的功能，飞行员下机后，掏出钥匙一摁，“巨、巨”两个声，舱门就自动合上了。
本菜就绝的那一块太大了.不能一分为二吗?这么大一片,太雷人了..