超级军网今天发现一个奇怪的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:16:58
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<br/><img src="http://www.afwing.com/intro/f15/F-15A-RPRV.jpg" border="0" alt=""/></p><p>为什么他们用滑撬而不用轮子??</p><p><br/><img src="http://www.afwing.com/intro/f15/F-15A-RPRV.jpg" border="0" alt=""/></p><p>为什么他们用滑撬而不用轮子??</p>
<br/><img src="http://www.afwing.com/intro/f15/F-15A-RPRV.jpg" border="0" alt=""/></p><p>为什么他们用滑撬而不用轮子??</p><p><br/><img src="http://www.afwing.com/intro/f15/F-15A-RPRV.jpg" border="0" alt=""/></p><p>为什么他们用滑撬而不用轮子??</p>自己顶顶，等老大来回帖子
轮子有刹车，滑板没刹车，区别就在这里吧？！
沙漠机场着陆,效果比轮子好.起飞时有母鸡,也用不着
下面的那张图是F-15在进行设计时的一个模型，重约一点五吨。在计算流体力学不是很完善的情况下用模型代替实机进行飞行试验，是一项很好的节约成本和控制风险的方法。模型就不需要用那样完美的起落装置。再说，一本这些研究机的飞行场所均是在沙漠地区，在干涸的盐湖湖床或沙性土地上着陆用滑撬最省事，最省钱，最省重量。比如我国南航的无人机长空一号，连滑撬都没有，纯靠发动机短舱撞击吸收着陆冲击力量，每次飞行都要换发动机，并且要对短舱进行整形。至于上面那张什么型号就不知道。
上面那张是X-15。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>枢机主教</i>在2006-5-19 22:52:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>fbc-1</i>在2006-5-19 22:13:00的发言：</b><br/>下面的那张图是F-15在进行设计时的一个模型，重约一点五吨。在计算流体力学不是很完善的情况下用模型代替实机进行飞行试验，是一项很好的节约成本和控制风险的方法。模型就不需要用那样完美的起落装置。再说，一本这些研究机的飞行场所均是在沙漠地区，在干涸的盐湖湖床或沙性土地上着陆用滑撬最省事，最省钱，最省重量。比如我国南航的无人机长空一号，连滑撬都没有，纯靠发动机短舱撞击吸收着陆冲击力量，每次飞行都要换发动机，并且要对短舱进行整形。至于上面那张什么型号就不知道。</div><p></p>换发动机会比安个轮子或者滑锹还省钱?<br/></div><p></p>轮子有煮力
<div class="quote"><b>以下是引用<i>枢机主教</i>在2006-5-19 22:52:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>fbc-1</i>在2006-5-19 22:13:00的发言：</b><br/>下面的那张图是F-15在进行设计时的一个模型，重约一点五吨。在计算流体力学不是很完善的情况下用模型代替实机进行飞行试验，是一项很好的节约成本和控制风险的方法。模型就不需要用那样完美的起落装置。再说，一本这些研究机的飞行场所均是在沙漠地区，在干涸的盐湖湖床或沙性土地上着陆用滑撬最省事，最省钱，最省重量。比如我国南航的无人机长空一号，连滑撬都没有，纯靠发动机短舱撞击吸收着陆冲击力量，每次飞行都要换发动机，并且要对短舱进行整形。至于上面那张什么型号就不知道。</div><p></p>换发动机会比安个轮子或者滑锹还省钱?<br/></div><p></p><p>用的都是老6用过的发动机...不值钱了...也就是个一次性用品...</p><p> </p>
<p>这主要是地形问题吧</p>
第二张是遥控模型 研制F15时也立了功
第一张图X15火箭实验机,它不使用轮胎的原因有一种说法是因为他速度太快(超过6马赫),当时无法解决轮胎的降温问题
<p>啊，X15落地的时候速度有多少啊</p>