超级军网请问我国从俄罗斯买进ПC-90A涡扇发动机可行吗?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:44:52
请问我国从俄罗斯买进ПC-90A涡扇发动机可行吗?
ПC-90A是由前苏联索洛维也夫设计局(现为俄罗斯彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制和生产的大涵道比涡轮风扇发动机。1979年开始研制时，ПC-90发动机的推力为13440daN。1983年，前苏联政府改变计划，将推力指标改为15696daN，即ПC-90A(又称Д-90A，英译名D-90A)。该发动机于1984年开始地面试车，1987年进行飞行试验，1991年通过国家试车，1992年3月获适航证。比预定进度后延。截至1993年初，已积累运转20000h以上。1993年上半年在伊尔-96-300飞机上投入定期航线。ПC-90A在通过国家试车前作过一次较大的修改。主要是原来的发动机附件及管路安排无序，不利于维修，更改目的是改善可靠性和维修性。ПC-90A发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是：大涵道比，11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计。装ПC-90A的伊尔-96-300于1988年9月28日首飞，发动机用降功率(13240daN)工作，装ПC-90A的图-204于1989年1月2日首飞发动机用全功率工作。
ПC-90A是目前俄罗斯唯一仍在型号名称中表示总设计师姓名(索洛维也夫)的发动机。请问我国从俄罗斯买进ПC-90A涡扇发动机可行吗?
ПC-90A是由前苏联索洛维也夫设计局(现为俄罗斯彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制和生产的大涵道比涡轮风扇发动机。1979年开始研制时，ПC-90发动机的推力为13440daN。1983年，前苏联政府改变计划，将推力指标改为15696daN，即ПC-90A(又称Д-90A，英译名D-90A)。该发动机于1984年开始地面试车，1987年进行飞行试验，1991年通过国家试车，1992年3月获适航证。比预定进度后延。截至1993年初，已积累运转20000h以上。1993年上半年在伊尔-96-300飞机上投入定期航线。ПC-90A在通过国家试车前作过一次较大的修改。主要是原来的发动机附件及管路安排无序，不利于维修，更改目的是改善可靠性和维修性。ПC-90A发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是：大涵道比，11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计。装ПC-90A的伊尔-96-300于1988年9月28日首飞，发动机用降功率(13240daN)工作，装ПC-90A的图-204于1989年1月2日首飞发动机用全功率工作。
ПC-90A是目前俄罗斯唯一仍在型号名称中表示总设计师姓名(索洛维也夫)的发动机。
ПC-90A是由前苏联索洛维也夫设计局(现为俄罗斯彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制和生产的大涵道比涡轮风扇发动机。1979年开始研制时，ПC-90发动机的推力为13440daN。1983年，前苏联政府改变计划，将推力指标改为15696daN，即ПC-90A(又称Д-90A，英译名D-90A)。该发动机于1984年开始地面试车，1987年进行飞行试验，1991年通过国家试车，1992年3月获适航证。比预定进度后延。截至1993年初，已积累运转20000h以上。1993年上半年在伊尔-96-300飞机上投入定期航线。ПC-90A在通过国家试车前作过一次较大的修改。主要是原来的发动机附件及管路安排无序，不利于维修，更改目的是改善可靠性和维修性。ПC-90A发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是：大涵道比，11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计。装ПC-90A的伊尔-96-300于1988年9月28日首飞，发动机用降功率(13240daN)工作，装ПC-90A的图-204于1989年1月2日首飞发动机用全功率工作。
ПC-90A是目前俄罗斯唯一仍在型号名称中表示总设计师姓名(索洛维也夫)的发动机。请问我国从俄罗斯买进ПC-90A涡扇发动机可行吗?
ПC-90A是由前苏联索洛维也夫设计局(现为俄罗斯彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制和生产的大涵道比涡轮风扇发动机。1979年开始研制时，ПC-90发动机的推力为13440daN。1983年，前苏联政府改变计划，将推力指标改为15696daN，即ПC-90A(又称Д-90A，英译名D-90A)。该发动机于1984年开始地面试车，1987年进行飞行试验，1991年通过国家试车，1992年3月获适航证。比预定进度后延。截至1993年初，已积累运转20000h以上。1993年上半年在伊尔-96-300飞机上投入定期航线。ПC-90A在通过国家试车前作过一次较大的修改。主要是原来的发动机附件及管路安排无序，不利于维修，更改目的是改善可靠性和维修性。ПC-90A发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是：大涵道比，11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计。装ПC-90A的伊尔-96-300于1988年9月28日首飞，发动机用降功率(13240daN)工作，装ПC-90A的图-204于1989年1月2日首飞发动机用全功率工作。
ПC-90A是目前俄罗斯唯一仍在型号名称中表示总设计师姓名(索洛维也夫)的发动机。
当年我们引进SU-27的工程，发费了100多亿美元，如果今天拿出那样的气魄，安放站我们自己的大推力民用发动机，就太好了。
如果要引进ПC-90A，就不应该仅仅引进发动机本身，应该争取引进生产线。这样，我们的大飞机项目就不用担心动力问题了。
不过这毕竟是七八十年代研制的东西，我们可能看不上，自主研制或者从西方引进，也是办法。
如果要引进ПC-90A，就不应该仅仅引进发动机本身，应该争取引进生产线。这样，我们的大飞机项目就不用担心动力问题了。
不过这毕竟是七八十年代研制的东西，我们可能看不上，自主研制或者从西方引进，也是办法。
据说已经引进ПC-90A若干台，当然还有制造工艺和技术，MS跟引进礼服M的的合同捆绑在一起的。。。纯虾编的:L
:Q 还是自己研制的好。。。
引进他我们什么也学不到
那～～那现在那个H6K装的是什么？
原帖由 俾麦斯战列舰 于 2007-5-30 21:26 发表
:Q 还是自己研制的好。。。
对对……老感觉中国搞发动机一点起色没有！
耍耍新头像……
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