超级军网联想到太行启动慢的故事。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:08:22
估摸着可能是扇子和涡轮的功率分配比没有配置好，光加大起动机的功率显然是走了野路子。能否在超级计算机上设计个软件模拟一下，减少或增加涡轮或者扇子级数。估摸着可能是扇子和涡轮的功率分配比没有配置好，光加大起动机的功率显然是走了野路子。能否在超级计算机上设计个软件模拟一下，减少或增加涡轮或者扇子级数。
发动机方面采用超算介入，肯定是有的，但如果想深入，没有大量材料和结构方面的完整数据库根本就不现实。
超算肯定会介入，而且介入的时间也不短了，但资料和数据积累是需要很多时间和非常庞杂的各类材料，结构试验，数学建模等，别指望一时半会能用上。但这个钱不花，那也是肯定不行的。
超算肯定会介入，而且介入的时间也不短了，但资料和数据积累是需要很多时间和非常庞杂的各类材料，结构试验，数学建模等，别指望一时半会能用上。但这个钱不花，那也是肯定不行的。
比如，一个合金的强度性能数据，就不是那么容易建立起来的，可能需要几万个点的数据，几万份配方的合金样本。没有这个玩意，多块的超算介入也不灵。
比如材料的合金配方，就要先把目标段的合金配比细分成几百份，然后全部做成样本合金，对每一种合金的性能参数都进行全面测试，然后把几百份样本的数据综合起来，通过数学建模，画出一个规律曲线，然后根据规律曲线，找出最可能成功的那个配方段，然后再细分几百份，全部做成样本，一个一个的测试，这样只是能够提高一些寻找高效合金组分配方的概率而已。
目前国内做材料这块，基本就是拿人家的材料来做个金像分析，成分分析等，然后按照这个比例做一个出来，结果往往性能就差得很远。同时，作为原料的合金母料，也缺乏足够的超高纯度。
超纯材料这个方面，才刚刚在国内提出概念不久，离可用的时候还早得很。
比如材料的合金配方，就要先把目标段的合金配比细分成几百份，然后全部做成样本合金，对每一种合金的性能参数都进行全面测试，然后把几百份样本的数据综合起来，通过数学建模，画出一个规律曲线，然后根据规律曲线，找出最可能成功的那个配方段，然后再细分几百份，全部做成样本，一个一个的测试，这样只是能够提高一些寻找高效合金组分配方的概率而已。
目前国内做材料这块，基本就是拿人家的材料来做个金像分析，成分分析等，然后按照这个比例做一个出来，结果往往性能就差得很远。同时，作为原料的合金母料，也缺乏足够的超高纯度。
超纯材料这个方面，才刚刚在国内提出概念不久，离可用的时候还早得很。
估摸着可能是扇子和涡轮的功率分配比没有配置好，光加大起动机的功率显然是走了野路子。能否在超级计算机上 ...
0cccc0 发表于 2010-12-14 17:06
lz是火星来的吧？cd的小白怎么就这么多呢，送走一批，又来一批，反复解毒
怎么还有人拿太行的加速性说事呢，太行的加速问题在06年定型阶段就解决了
根本原因是“移植的斯拉夫大脑和扬戈鲁萨克逊血统的身体的匹配问题”（maya比喻）
估摸着可能是扇子和涡轮的功率分配比没有配置好，光加大起动机的功率显然是走了野路子。能否在超级计算机上 ...
0cccc0 发表于 2010-12-14 17:06
lz是火星来的吧？cd的小白怎么就这么多呢，送走一批，又来一批，反复解毒
怎么还有人拿太行的加速性说事呢，太行的加速问题在06年定型阶段就解决了
根本原因是“移植的斯拉夫大脑和扬戈鲁萨克逊血统的身体的匹配问题”（maya比喻）
比如单晶材料，如果整块都是单晶，一个多余的多晶结构都没有，那么这个材料性能就非常适合用于数学建模，由数学模型推断出来的设计性能往往比较容易和实际零件性能吻合。但只要里面出了一个多晶体，就好象有了一个杂质，在结构强度上就会出现一个断点，也故障隐患点。
对于超纯材料也是类似的情况，杂质多一点点，数学模型就会失准。最后做出来的东西，化学分析组分可能大家完全一样，结构和外形也完全一样，但人家的能用，每一件都是合格，你的完全不能用，每一件都有几个小瑕疵，而且分布得很均匀，就和高斯分布一样，一用就飞刀死人啥的事故不断。
对于超纯材料也是类似的情况，杂质多一点点，数学模型就会失准。最后做出来的东西，化学分析组分可能大家完全一样，结构和外形也完全一样，但人家的能用，每一件都是合格，你的完全不能用，每一件都有几个小瑕疵，而且分布得很均匀，就和高斯分布一样，一用就飞刀死人啥的事故不断。
积累数据是一项很枯燥的事
发动机材料方面的问题，估计最好还是使用英美三十年以前用的东东比较好，这些材料大致可以满足鳖国的材料科技数学建模要求。
所以，鄙人对于秦岭和斯贝，那不是一般的青睐，而是非常非常之亲睐的。想放弃秦岭，那是绝对没门滴。
所以，鄙人对于秦岭和斯贝，那不是一般的青睐，而是非常非常之亲睐的。想放弃秦岭，那是绝对没门滴。
象粉末冶金再加上定向单晶凝固这样的工艺，不是很容易掌握的，原料配方只要有一点点极为微小的差别，你的东东可能就做不成。而他的东东就和做烧饼一样看起来很简单容易。
比如单晶零件中出现一个多晶结构，那么每次这个零件的应力的都会集中在这一点，有些类似马太效应，你越弱，你承担的压力就越大，死得就越快。材料上面也差不多是这种原理。
回复 3# 飞行马甲
瓶颈不在超算身上。超算的算法和数据来源于实践，这些是要长时间积累的，就像机械工业本身一样：科学+实践+经验。
瓶颈不在超算身上。超算的算法和数据来源于实践，这些是要长时间积累的，就像机械工业本身一样：科学+实践+经验。
材料这块基本比的是排列组合的耐心.
慢慢积累，不能着急
慢慢积累
火星话题又来一遍，太行启动慢的问题早已经解决了。
robles 发表于 2010-12-15 01:12 
别的问题呢？
别的问题呢？
貌似早已完全解决的是空中停车再启动的问题。;P
启动慢么......方便的时候给总师打个电话？
启动慢么......方便的时候给总师打个电话？
芙兰朵露 发表于 2010-12-16 17:38
原来的18s与改进后的8s是从多少速度加速到多少速度呢？飞行员“推背”的感觉很强烈？
原来的18s与改进后的8s是从多少速度加速到多少速度呢？飞行员“推背”的感觉很强烈？
技术咨询费还没到帐。
瓶颈不在超算身上
各位现在听到的新闻
也许都是旧闻了
有这钟匹配问题 在设计初期没发现解掉
各次试飞没发现
我很怀疑
林有他的考量 也有他能力范围
我认为不全是网上一些阴谋论
必尽中航没搞好 他第一个掉脑袋
也许都是旧闻了
有这钟匹配问题 在设计初期没发现解掉
各次试飞没发现
我很怀疑
林有他的考量 也有他能力范围
我认为不全是网上一些阴谋论
必尽中航没搞好 他第一个掉脑袋
受教了!
感觉是扯蛋，涡轮是干吗地？涡轮是给风扇提供动力的，发动机的推力来自空气加热带来的体积彭张向后排出的压力，发动机企动漫可能最大原因来可能自不争气的轴承，包括空中在企动，就是来自轴承的阻力大，空中风扇的风车效应差转速过低，所以轴承技术不突破很难有大的改观，国内的轴承加工精度一直上不去，瑞士和德国的轴承精加工设备对中国禁运，
感觉是扯蛋，涡轮是干吗地？涡轮是给风扇提供动力的，发动机的推力来自空气加热带来的体积彭张向后排出的压力，发动机企动漫可能最大原因来可能自不争气的轴承，包括空中在企动，就是来自轴承的阻力大，空中风扇的风车效应差转速过低，所以轴承技术不突破很难有大的改观，国内的轴承加工精度一直上不去，瑞士和德国的轴承精加工设备对中国禁运，