超级军网水上机场与航母
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:40:37
偶然的机会，看到一个帖子，说日本已经在2009年建成了一个水上机场。由若干块巨型钢板拼接而成，长1000米，宽60米，全重4万吨，可以起降各种飞机。自身没有动力，通过拖船在水面机动，到达固定地点后锚泊，可以抗台风和大浪。现在放置于东京湾。
还配了3个图，看起来是一个已经初具规模的水上机场了。
下面是链接：http://bbs.avbuyer.com.cn/showtopic-3998.aspx
我没有找到其他的资料，不能确定这是否是真实的。如果这是真的，这是一个很好的发展方向。与航母相比，这个东西有若干的弱点，但是在许多地方仍然大有可为。
先说优点：
1.够大。现在航母上也无法提供1000米的跑道。而且水上机场还可以做的更大。同时，日本这个是为了起降民航，所以没有滑跃跑道。如果军用，自然可以加上。1000米以上的滑跃，简直太奢侈了。不要说战斗机，甚至教练机、战斗轰炸机和一些运输机都能起飞了。
2.够宽。60米以上的宽度，能弄几条跑道。起飞区和降落区也能分开。甲板调度也容易。就是地方大！
3.造价便宜。比航母简单太多了，必然便宜。
4.抗炸。个大，要害部位少，皮糙肉厚。
5.可以军民两用。必要的时候，可以用做旅游平台，游客的出入口，等等。
6.维持费用低。
再说缺点：
1.动不了。一般就是锚泊，是个固定机场。
2.设备不全。比如说飞机的维修等等功能，都不全。如果军用，必然要在边上加好多机库和仓库。
3.由于没有机动性，所以容易挨打。
4.技术风险不小。毕竟是全新的东西，可能造出来以后发现考虑不全，机场最后不好用。
这个东西以前也有人讨论过。但是当年还没有实际的例子。这次日本可能已经做出了产品，证明这个技术方向可行。它肯定代替不了航母，但是，在某些地方还是会很有用，比如南沙的永暑礁上，可以爬一个威慑周边。
1000米跑道，30架3代机+机库，雷达站，若干直升机和其他辅助设备。四周锚泊几个小平台，放防空导弹。足以极大改善中国在南海的情况。偶然的机会，看到一个帖子，说日本已经在2009年建成了一个水上机场。由若干块巨型钢板拼接而成，长1000米，宽60米，全重4万吨，可以起降各种飞机。自身没有动力，通过拖船在水面机动，到达固定地点后锚泊，可以抗台风和大浪。现在放置于东京湾。
还配了3个图，看起来是一个已经初具规模的水上机场了。
下面是链接：http://bbs.avbuyer.com.cn/showtopic-3998.aspx
我没有找到其他的资料，不能确定这是否是真实的。如果这是真的，这是一个很好的发展方向。与航母相比，这个东西有若干的弱点，但是在许多地方仍然大有可为。
先说优点：
1.够大。现在航母上也无法提供1000米的跑道。而且水上机场还可以做的更大。同时，日本这个是为了起降民航，所以没有滑跃跑道。如果军用，自然可以加上。1000米以上的滑跃，简直太奢侈了。不要说战斗机，甚至教练机、战斗轰炸机和一些运输机都能起飞了。
2.够宽。60米以上的宽度，能弄几条跑道。起飞区和降落区也能分开。甲板调度也容易。就是地方大！
3.造价便宜。比航母简单太多了，必然便宜。
4.抗炸。个大，要害部位少，皮糙肉厚。
5.可以军民两用。必要的时候，可以用做旅游平台，游客的出入口，等等。
6.维持费用低。
再说缺点：
1.动不了。一般就是锚泊，是个固定机场。
2.设备不全。比如说飞机的维修等等功能，都不全。如果军用，必然要在边上加好多机库和仓库。
3.由于没有机动性，所以容易挨打。
4.技术风险不小。毕竟是全新的东西，可能造出来以后发现考虑不全，机场最后不好用。
这个东西以前也有人讨论过。但是当年还没有实际的例子。这次日本可能已经做出了产品，证明这个技术方向可行。它肯定代替不了航母，但是，在某些地方还是会很有用，比如南沙的永暑礁上，可以爬一个威慑周边。
1000米跑道，30架3代机+机库，雷达站，若干直升机和其他辅助设备。四周锚泊几个小平台，放防空导弹。足以极大改善中国在南海的情况。
还配了3个图，看起来是一个已经初具规模的水上机场了。
下面是链接：http://bbs.avbuyer.com.cn/showtopic-3998.aspx
我没有找到其他的资料，不能确定这是否是真实的。如果这是真的，这是一个很好的发展方向。与航母相比，这个东西有若干的弱点，但是在许多地方仍然大有可为。
先说优点：
1.够大。现在航母上也无法提供1000米的跑道。而且水上机场还可以做的更大。同时，日本这个是为了起降民航，所以没有滑跃跑道。如果军用，自然可以加上。1000米以上的滑跃，简直太奢侈了。不要说战斗机，甚至教练机、战斗轰炸机和一些运输机都能起飞了。
2.够宽。60米以上的宽度，能弄几条跑道。起飞区和降落区也能分开。甲板调度也容易。就是地方大！
3.造价便宜。比航母简单太多了，必然便宜。
4.抗炸。个大，要害部位少，皮糙肉厚。
5.可以军民两用。必要的时候，可以用做旅游平台，游客的出入口，等等。
6.维持费用低。
再说缺点：
1.动不了。一般就是锚泊，是个固定机场。
2.设备不全。比如说飞机的维修等等功能，都不全。如果军用，必然要在边上加好多机库和仓库。
3.由于没有机动性，所以容易挨打。
4.技术风险不小。毕竟是全新的东西，可能造出来以后发现考虑不全，机场最后不好用。
这个东西以前也有人讨论过。但是当年还没有实际的例子。这次日本可能已经做出了产品，证明这个技术方向可行。它肯定代替不了航母，但是，在某些地方还是会很有用，比如南沙的永暑礁上，可以爬一个威慑周边。
1000米跑道，30架3代机+机库，雷达站，若干直升机和其他辅助设备。四周锚泊几个小平台，放防空导弹。足以极大改善中国在南海的情况。偶然的机会，看到一个帖子，说日本已经在2009年建成了一个水上机场。由若干块巨型钢板拼接而成，长1000米，宽60米，全重4万吨，可以起降各种飞机。自身没有动力，通过拖船在水面机动，到达固定地点后锚泊，可以抗台风和大浪。现在放置于东京湾。
还配了3个图，看起来是一个已经初具规模的水上机场了。
下面是链接：http://bbs.avbuyer.com.cn/showtopic-3998.aspx
我没有找到其他的资料，不能确定这是否是真实的。如果这是真的，这是一个很好的发展方向。与航母相比，这个东西有若干的弱点，但是在许多地方仍然大有可为。
先说优点：
1.够大。现在航母上也无法提供1000米的跑道。而且水上机场还可以做的更大。同时，日本这个是为了起降民航，所以没有滑跃跑道。如果军用，自然可以加上。1000米以上的滑跃，简直太奢侈了。不要说战斗机，甚至教练机、战斗轰炸机和一些运输机都能起飞了。
2.够宽。60米以上的宽度，能弄几条跑道。起飞区和降落区也能分开。甲板调度也容易。就是地方大！
3.造价便宜。比航母简单太多了，必然便宜。
4.抗炸。个大，要害部位少，皮糙肉厚。
5.可以军民两用。必要的时候，可以用做旅游平台，游客的出入口，等等。
6.维持费用低。
再说缺点：
1.动不了。一般就是锚泊，是个固定机场。
2.设备不全。比如说飞机的维修等等功能，都不全。如果军用，必然要在边上加好多机库和仓库。
3.由于没有机动性，所以容易挨打。
4.技术风险不小。毕竟是全新的东西，可能造出来以后发现考虑不全，机场最后不好用。
这个东西以前也有人讨论过。但是当年还没有实际的例子。这次日本可能已经做出了产品，证明这个技术方向可行。它肯定代替不了航母，但是，在某些地方还是会很有用，比如南沙的永暑礁上，可以爬一个威慑周边。
1000米跑道，30架3代机+机库，雷达站，若干直升机和其他辅助设备。四周锚泊几个小平台，放防空导弹。足以极大改善中国在南海的情况。
2009年？！日本上世纪70年代就已经建海上机场了，更早的话1942年大英帝国玩过冰山航母…美国10多年前好像也设计过混凝土制造的海上机场，但是自身有动力～
2009年？！日本上世纪70年代就已经建海上机场了，更早的话1942年大英帝国玩过冰山航母…美国10多年前好像也设计过混凝土制造的海上机场，但是自身有动力～
战斗岛的感念USN冷战就提过了也就适合在亚太进行前沿部署，不过看看现在的火力和兵力投送能力多此一举
民用机场一般都会超过3000m。这1000m够什么用，
wangpeng0207 发表于 2010-12-13 12:24 
化石帖，这是1999年的帖子
http://web.peopledaily.com.cn/zdxw/16/19990811/19990811161.html
1999-08-11
日建成世界最大水上浮动机场
日本的造船技师和钢铁炼制商10日展出了世界上最大的水上浮动式简易机场，为日本因土地短缺而面临的最大航空问题提供了解决方案。
这个1000公尺长、60公尺宽的橙色钢铁平台就位于东京海湾的水域。
该平台重达4万公吨，平台上的机场有一部分刚铺上沥青，并用白漆画线，为明年6月的首次试降作好准备。
这个花了3年时间完成，并耗资189亿日元的“超大型浮动”工程是于去年7月由日本一组主要建筑商举行落成仪式。
该工程是由政府和私人承包商联合资助的。
这些私人承包商包括世界最大的新日本制铁公司、住友重工业公司、住友金属工业公司、神户制钢所、NKK公司，以及石川岛播磨重工业公司。
化石帖，这是1999年的帖子
http://web.peopledaily.com.cn/zdxw/16/19990811/19990811161.html
1999-08-11
日建成世界最大水上浮动机场
日本的造船技师和钢铁炼制商10日展出了世界上最大的水上浮动式简易机场，为日本因土地短缺而面临的最大航空问题提供了解决方案。
这个1000公尺长、60公尺宽的橙色钢铁平台就位于东京海湾的水域。
该平台重达4万公吨，平台上的机场有一部分刚铺上沥青，并用白漆画线，为明年6月的首次试降作好准备。
这个花了3年时间完成，并耗资189亿日元的“超大型浮动”工程是于去年7月由日本一组主要建筑商举行落成仪式。
该工程是由政府和私人承包商联合资助的。
这些私人承包商包括世界最大的新日本制铁公司、住友重工业公司、住友金属工业公司、神户制钢所、NKK公司，以及石川岛播磨重工业公司。
日浮动机场试飞成功
http://www.people.com.cn/GB/channel2/570/20000706/132840.html
日本建成的世界上第一个浮动机场５日进行了首次试运行，一架小型飞机从位于东京南部的这个机场安全起飞。
这个浮动机场长一公里，由四到五个部分组成，可由驳船在任何水面上进行调动。机场厚三米，有四处锚，可抵御台风和大浪的冲击。日本这座浮动金属机场在世界上尚属第一座，在此之前直升飞机浮动机坪早已出现。
水上机场是由日本４家钢铁公司和１３家造船厂联合建造的。专家小组宣称，这个机场不会沉没。同时，与陆上建筑不同的是，这个水上庞然大物还能抵御地震的破坏，这对日本这样一个灾害频繁的国家来说，可以说是一个理想的疏散中心。这种机场对于人口稠密、陆上土地价格昂贵的日本来说再合适不过了。
专家小组将对这个水上机场的各个设施继续进行测试而且今后将用越来越大的飞机进行实验。
《天津日报》 2000年07月06日
http://www.people.com.cn/GB/channel2/570/20000706/132840.html
日本建成的世界上第一个浮动机场５日进行了首次试运行，一架小型飞机从位于东京南部的这个机场安全起飞。
这个浮动机场长一公里，由四到五个部分组成，可由驳船在任何水面上进行调动。机场厚三米，有四处锚，可抵御台风和大浪的冲击。日本这座浮动金属机场在世界上尚属第一座，在此之前直升飞机浮动机坪早已出现。
水上机场是由日本４家钢铁公司和１３家造船厂联合建造的。专家小组宣称，这个机场不会沉没。同时，与陆上建筑不同的是，这个水上庞然大物还能抵御地震的破坏，这对日本这样一个灾害频繁的国家来说，可以说是一个理想的疏散中心。这种机场对于人口稠密、陆上土地价格昂贵的日本来说再合适不过了。
专家小组将对这个水上机场的各个设施继续进行测试而且今后将用越来越大的飞机进行实验。
《天津日报》 2000年07月06日
上面很简陋啊 设施很少的样子？
浮岛号！
水上飞机的性能很鸡肋啊
这东西貌似现在还不实用
民用机场一般都会超过3000m。这1000m够什么用，
梅菜肉丝_奔驰 发表于 2010-12-13 12:55
陆上 战斗机起降距离500,600米。
民用机场一般都会超过3000m。这1000m够什么用，
梅菜肉丝_奔驰 发表于 2010-12-13 12:55
陆上 战斗机起降距离500,600米。
smzg 发表于 2010-12-13 14:13
跟水上飞机有什么关系？水上飞机要机场吗？
跟水上飞机有什么关系？水上飞机要机场吗？
偶然的机会，看到一个帖子，说韩国已经在1884年建成了一个太空机场。由若干块巨型钢板拼接而成，长1000万米，宽60万米，全重4千万吨，可以起降各种航天飞机和UFO。自身没有动力，通过太空牵引车在太空可自由机动，到达固定地点后锚泊，可以抗咖玛射线和太阳磁暴。现在放置于N78云星系。
偶然的机会，看到一个帖子，说韩国已经在1884年建成了一个太空机场。由若干块巨型钢板拼接而成，长1000万米，宽60万米，全重4千万吨，可以起降各种航天飞机和UFO。自身没有动力，通过太空牵引车在太空可自由机动，到达固定地点后锚泊，可以抗咖玛射线和太阳磁暴。现在放置于N78云星系。
回复 11# nimbostratus
你说日本做这个是为了起降民航，，，如果是军用那更是个悲剧，
你说日本做这个是为了起降民航，，，如果是军用那更是个悲剧，
梅菜肉丝_奔驰 发表于 2010-12-13 14:37
怎么个悲剧法？
怎么个悲剧法？
怎么个悲剧法？
nimbostratus 发表于 2010-12-13 14:38
日本 Mega-Float 的设计思路，是锚泊在大港口城市附近平静的海湾内，地震时可以当应急机场，不是远洋机动用的。
怎么个悲剧法？
nimbostratus 发表于 2010-12-13 14:38
日本 Mega-Float 的设计思路，是锚泊在大港口城市附近平静的海湾内，地震时可以当应急机场，不是远洋机动用的。
che 发表于 2010-12-13 14:41
没动力，用拖轮拖动。
没动力，用拖轮拖动。
nimbostratus 发表于 2010-12-13 14:44
波涛汹涌的大洋上是无法使用的，在本国港口摆开则意义不大，要占领敌国港口才能运行。如果敌国港口附近有机场就没意义了。
波涛汹涌的大洋上是无法使用的，在本国港口摆开则意义不大，要占领敌国港口才能运行。如果敌国港口附近有机场就没意义了。
che 发表于 2010-12-13 15:00
这么大个的家伙比hm稳定。只是不能转向而已。
这么大个的家伙比hm稳定。只是不能转向而已。
http://www.srcj.or.jp/html/megafloat_en/menu/top.html
这个是浮动机场的官网，2001年飞机起降试验后就拆开了，各分段用作水上舞台、钓鱼台和渡船码头。
http://www.srcj.or.jp/html/megafloat_en/menu/top.html
这个是浮动机场的官网，2001年飞机起降试验后就拆开了，各分段用作水上舞台、钓鱼台和渡船码头。
nimbostratus 发表于 2010-12-13 15:04
干舷太低了，在外海一个浪就横扫整个跑道。
干舷太低了，在外海一个浪就横扫整个跑道。
当年小日本也是给钱烧的。现在估计不会有这样败家的项目了。
干舷太低了，在外海一个浪就横扫整个跑道。
che 发表于 2010-12-13 15:14
对。另外这么大的玩意，自己没有动力，到了海上可不是玩的啊？要多大的拖船才能控制的住啊？根本就不可能跟其他舰船编队行动。
建议用拖船的兄弟们可以研究一下当年TG拖老瓦的资料。。。。。
干舷太低了，在外海一个浪就横扫整个跑道。
che 发表于 2010-12-13 15:14
对。另外这么大的玩意，自己没有动力，到了海上可不是玩的啊？要多大的拖船才能控制的住啊？根本就不可能跟其他舰船编队行动。
建议用拖船的兄弟们可以研究一下当年TG拖老瓦的资料。。。。。
openthedoor5220 发表于 2010-12-13 16:18
还可以研究一下拖浮船坞的资料，一个浮船坞从中国拖到美国用了半年。
还可以研究一下拖浮船坞的资料，一个浮船坞从中国拖到美国用了半年。
回复 5# che
谢谢你提供资料。原来是这么古老的事情。
谢谢你提供资料。原来是这么古老的事情。
che 发表于 2010-12-13 15:14
南沙有很多泻湖和珊瑚礁。如果锚泊到一个泻湖里面，风浪不会很大。不知道这样是否可以。
南沙有很多泻湖和珊瑚礁。如果锚泊到一个泻湖里面，风浪不会很大。不知道这样是否可以。
che 发表于 2010-12-13 15:09
原来已经拆掉了。
这个东西如果摆在自己的港口里，确实没用。中国又不缺土地，不至于。而且，即使真的缺土地，比如香港，也是直接填海搞新机场。
不过话说回来，如果摆在南海的泻湖，还有另外一个选择：反正泻湖里水也不深，直接填海，造机场。只要肯花钱，2000米的正规机场都能填出来。
原来已经拆掉了。
这个东西如果摆在自己的港口里，确实没用。中国又不缺土地，不至于。而且，即使真的缺土地，比如香港，也是直接填海搞新机场。
不过话说回来，如果摆在南海的泻湖，还有另外一个选择：反正泻湖里水也不深，直接填海，造机场。只要肯花钱，2000米的正规机场都能填出来。
我得说用弹道导弹打航母可能还难点，用弹道导弹打这玩意可没多大难度
回复 15# nimbostratus
太欣赏你的幽默感了
1.没油料弹药补给，没相应的保养设备，甚至连个遮太阳的地方都没有，如果你说那是个军用战机博物馆那你真的赢了
2.那货才3米，一个大浪过来从东头冲到西头，或许你会说刚好给战机洗白白
3。没动力，战时就是个纯靶子，别说什么空地导弹了，连个鱼类都可以灭了它
4，其实我觉得我比LZ还SB，这样的问题还来解释半天
太欣赏你的幽默感了
1.没油料弹药补给，没相应的保养设备，甚至连个遮太阳的地方都没有，如果你说那是个军用战机博物馆那你真的赢了
2.那货才3米，一个大浪过来从东头冲到西头，或许你会说刚好给战机洗白白
3。没动力，战时就是个纯靶子，别说什么空地导弹了，连个鱼类都可以灭了它
4，其实我觉得我比LZ还SB，这样的问题还来解释半天
海上状况那么复杂，不太现实吧
我国不缺那块地！不过可以拖到西沙 南沙用
(Mega-Float)的方案最近急速浮出水面。应东京电力要求，静冈市决定向其转让现作为钓鱼公园的大型钢制浮体，2日起公园已经关闭并正准备移交。
据报道，东电称，仅在1~3号机组的涡轮机房外的竖井内发现的积水就达到约1.3万吨。虽然高辐射积水最好是存放在核电站厂区内的现有容器加以妥善保管，但是现有容器的剩余容量据估算仅约8千吨。
虽然东电此前一直研究将积水转移至旧油轮，但是后来发现油轮无法停靠水深仅约6米的核电站港口，因此开始考虑使用底部平坦吃水较浅的大型钢制浮体。
据称，该钢制浮体长宽高分别为136米、46米和3米，通过锚固定在清水港海域作为钓鱼公园使用。东电估算浮体的内部空洞可存放约1万吨水，计划将辐射较低的积水转移至其中，随后的处理方法则尚未确定。
不过，因为该浮体的内部被隔成众多单元，所以需要将隔墙拆除或凿洞以将其改造成可保持整体平衡的“水箱”。东电称，该浮体在前往福岛途中将停靠横滨港以实施改造。
据报道，东电称，仅在1~3号机组的涡轮机房外的竖井内发现的积水就达到约1.3万吨。虽然高辐射积水最好是存放在核电站厂区内的现有容器加以妥善保管，但是现有容器的剩余容量据估算仅约8千吨。
虽然东电此前一直研究将积水转移至旧油轮，但是后来发现油轮无法停靠水深仅约6米的核电站港口，因此开始考虑使用底部平坦吃水较浅的大型钢制浮体。
据称，该钢制浮体长宽高分别为136米、46米和3米，通过锚固定在清水港海域作为钓鱼公园使用。东电估算浮体的内部空洞可存放约1万吨水，计划将辐射较低的积水转移至其中，随后的处理方法则尚未确定。
不过，因为该浮体的内部被隔成众多单元，所以需要将隔墙拆除或凿洞以将其改造成可保持整体平衡的“水箱”。东电称，该浮体在前往福岛途中将停靠横滨港以实施改造。
日本人终于想到了，Mega-Float 来了。
浮动钓鱼台
视频：
[WARNING! WARNING!] http://www.s1979.com/plus/cms_flv_play.php/sid/128748/typeid/46/news.swf
日本人终于想到了，Mega-Float 来了。
浮动钓鱼台
视频：
[WARNING! WARNING!] http://www.s1979.com/plus/cms_flv_play.php/sid/128748/typeid/46/news.swf
xjy0791 发表于 2010-12-13 14:13
原来是这样，日本人自找的！
原来是这样，日本人自找的！
没啥大用
海上机场早就有了记得以前美国还搞过冰山航母吧？后来不现实就撤销了吧……记不清是美国还是英国了……
浮岛号。。。。
日本人工浮岛将重出江湖
http://intl.ce.cn/specials/zxxx/ ... 0420_22374531.shtml
2011年04月20日 10:24 来源：中国经济网
为了临时贮存福岛第一核电站含有放射物的污水，日本静冈市清水港一个作为海上垂钓公园使用的“人工浮岛”可能被征用。
该人工浮岛长136米、宽46米、高3米，为钢制浮体结构，内部约有1.8万立方米的空间，可以贮存1万吨污水。
这一人工浮岛于2011年4月5日驶出清水港，拖航到横浜市的一家造船企业。计划在造船企业进行改造，将其内部隔断打开一个大孔，便于通过配管向内注水，改造之后将运往福岛第一核电站海岸。改造预计需要1周时间。
清水港作为海上垂钓公园使用的人工浮岛(图片：静冈市)
人工浮岛上有多用途广场(资料：日本静冈市)
静冈市称，东京电力的征用联络是在3月31日。人工浮岛可以停靠在水深1米左右的浅滩，比油船的机动性要高。东京电力的负责人对静冈市称其为“处理污水最快、最有效的手段”。
随后，静冈市市长小鸠善吉在4月1日的记者招待会中称，“因急需使用，决定关闭海上垂钓公园，并有偿转让人工浮岛。具体转让条件将与东京电力进行协商。”
曾为羽田机场D跑道的候补方案
静冈市转让的人工浮岛最初设计时并不是用作海上垂钓公园的，而是1999年由一些造船企业与钢铁企业共同组成的人工浮岛技术研究同盟为促使日本羽田机场D跑道扩建工程采用人工浮岛施工方案，为在神奈川县横须贺市海岸进行的实验建造的。
实验中，人工浮岛通过海底打桩停泊，形成一个在水深20米的海面漂浮着的长1千米、宽60～120米的跑道。除了测量波浪与风力的影响之外，还使用飞机进行了离着陆实验。
实验持续到2001年3月的浮于横须贺市海岸全长1千米的人工浮岛跑道 (图片来源：日本国土交通省)
日本国土交通省在2002年3月设置了“羽田机场扩建方案评选会”。羽田机场D跑道的建设方案研究主要集中于“不妨碍多摩川河道的栈桥施工方案”、“栈桥与填埋相结合的混合施工方案”、“基于人工浮岛的浮体施工方案”等三个方案。
评选会认为三个方案均可施工，并建议日本国土交通省进行招投标。此后，以鹿岛建设为首的15家企业联合体唯一参加投标，最终以5985亿日元(约合人民币460亿元)成功中标，并开始以混合施工方案进行建设，最终该跑道于2010年10月开放。
日本国土交通省规定参与投标的一个条件是，必须由土建工程和疏浚工程等五个工种的企业组成联合体。而推进浮体施工方案的造船企业联合体原本希望参加投标，但由于没有较大的建设施工类企业支持，仅包含造船企业的联合体没有被允许参加投标。
兵库县、三重县也存在类似的人工浮岛
未能成为海上机场的实验用人工浮岛被分割后卖给了各个地方。其中，静冈市在2003年耗资5亿日元(约4千万元)购买了其中一部分，用作海上垂钓公园。
同样的人工浮岛在兵库县南淡路市的“涡潮人工浮岛海上垂钓公园”、三重县南伊势町的“熊野滩海上公园”等处也有停泊。据称东京电力正开始与各地方政府商讨这些人工浮岛可否部分转让一事。
兵库县南淡路市的“涡潮人工浮岛海上垂钓公园”内的人工浮岛。停泊于长150m的栈桥处(图片：名执一雄)
三重县南伊势町的“熊野滩海上公园”内的人工浮岛。还残留着实验中刻画的跑道(图片：日本造船技术中心)
日本人工浮岛研发的活跃期是在1995年发生阪神大地震之后。如果采用人工浮岛建设，将与酥软地基或水深无关，能够在海面建设成耐震性较高的防灾基地。这也是人工浮岛研发的主要背景之一。
但是此后，由于并没有被羽田空港D跑道所采用，加上造船企业的造船订单不断增多，使人工浮岛的开发日渐淡出业界关注的视线。而没想到在日本核电站危机中，原本可能在各地默默度过余生的人工浮岛，再度成为焦点，受到广泛关注。（中国贸促会电子信息行业分会供稿 编译：王喜文）
译自：4月6日【日本】日经BP社
http://intl.ce.cn/specials/zxxx/ ... 0420_22374531.shtml
2011年04月20日 10:24 来源：中国经济网
为了临时贮存福岛第一核电站含有放射物的污水，日本静冈市清水港一个作为海上垂钓公园使用的“人工浮岛”可能被征用。
该人工浮岛长136米、宽46米、高3米，为钢制浮体结构，内部约有1.8万立方米的空间，可以贮存1万吨污水。
这一人工浮岛于2011年4月5日驶出清水港，拖航到横浜市的一家造船企业。计划在造船企业进行改造，将其内部隔断打开一个大孔，便于通过配管向内注水，改造之后将运往福岛第一核电站海岸。改造预计需要1周时间。
清水港作为海上垂钓公园使用的人工浮岛(图片：静冈市)
人工浮岛上有多用途广场(资料：日本静冈市)
静冈市称，东京电力的征用联络是在3月31日。人工浮岛可以停靠在水深1米左右的浅滩，比油船的机动性要高。东京电力的负责人对静冈市称其为“处理污水最快、最有效的手段”。
随后，静冈市市长小鸠善吉在4月1日的记者招待会中称，“因急需使用，决定关闭海上垂钓公园，并有偿转让人工浮岛。具体转让条件将与东京电力进行协商。”
曾为羽田机场D跑道的候补方案
静冈市转让的人工浮岛最初设计时并不是用作海上垂钓公园的，而是1999年由一些造船企业与钢铁企业共同组成的人工浮岛技术研究同盟为促使日本羽田机场D跑道扩建工程采用人工浮岛施工方案，为在神奈川县横须贺市海岸进行的实验建造的。
实验中，人工浮岛通过海底打桩停泊，形成一个在水深20米的海面漂浮着的长1千米、宽60～120米的跑道。除了测量波浪与风力的影响之外，还使用飞机进行了离着陆实验。
实验持续到2001年3月的浮于横须贺市海岸全长1千米的人工浮岛跑道 (图片来源：日本国土交通省)
日本国土交通省在2002年3月设置了“羽田机场扩建方案评选会”。羽田机场D跑道的建设方案研究主要集中于“不妨碍多摩川河道的栈桥施工方案”、“栈桥与填埋相结合的混合施工方案”、“基于人工浮岛的浮体施工方案”等三个方案。
评选会认为三个方案均可施工，并建议日本国土交通省进行招投标。此后，以鹿岛建设为首的15家企业联合体唯一参加投标，最终以5985亿日元(约合人民币460亿元)成功中标，并开始以混合施工方案进行建设，最终该跑道于2010年10月开放。
日本国土交通省规定参与投标的一个条件是，必须由土建工程和疏浚工程等五个工种的企业组成联合体。而推进浮体施工方案的造船企业联合体原本希望参加投标，但由于没有较大的建设施工类企业支持，仅包含造船企业的联合体没有被允许参加投标。
兵库县、三重县也存在类似的人工浮岛
未能成为海上机场的实验用人工浮岛被分割后卖给了各个地方。其中，静冈市在2003年耗资5亿日元(约4千万元)购买了其中一部分，用作海上垂钓公园。
同样的人工浮岛在兵库县南淡路市的“涡潮人工浮岛海上垂钓公园”、三重县南伊势町的“熊野滩海上公园”等处也有停泊。据称东京电力正开始与各地方政府商讨这些人工浮岛可否部分转让一事。
兵库县南淡路市的“涡潮人工浮岛海上垂钓公园”内的人工浮岛。停泊于长150m的栈桥处(图片：名执一雄)
三重县南伊势町的“熊野滩海上公园”内的人工浮岛。还残留着实验中刻画的跑道(图片：日本造船技术中心)
日本人工浮岛研发的活跃期是在1995年发生阪神大地震之后。如果采用人工浮岛建设，将与酥软地基或水深无关，能够在海面建设成耐震性较高的防灾基地。这也是人工浮岛研发的主要背景之一。
但是此后，由于并没有被羽田空港D跑道所采用，加上造船企业的造船订单不断增多，使人工浮岛的开发日渐淡出业界关注的视线。而没想到在日本核电站危机中，原本可能在各地默默度过余生的人工浮岛，再度成为焦点，受到广泛关注。（中国贸促会电子信息行业分会供稿 编译：王喜文）
译自：4月6日【日本】日经BP社
金属部件在海水里防腐蚀也是个大问题吧