ZT：首台中国自主知识产权自动变速器（AT）样机在北方车 ...

2010年11月8日，我所自动变速器（AT）样机性能及超负荷100小时台架运行（当量10万公里里程）可靠性考核试验圆满结束。样机性能、可靠性与使用寿命达到设计要求，综合性能达到国际水平，首台具有中国自主知识产权的AT样机成功诞生，自动变速器研究取得阶段性突破。

  自动变速技术是集高精度机械加工、高可靠性液压技术和自动感应控制系统等先进技术的高科技产品，对于一个国家的汽车工业有着举足轻重的影响。由于国内自动变速技术起步较晚，同时受到国外对同类技术的严密封锁，发展较为滞后。为打破自动变速技术长期受制于人的不利局面，我所利用有限的技术资料和不完整的产品样品，发扬兵工人执着求真、创新求实、勇于拼搏的优良作风，毅然开始了自动变速器技术国产化攻关。

  研究所充分结合自身优势，合理调配人力资源，成立了由传动和信息控制技术设计人员组成的联合项目团队，实现专业优势互补。同时创新科研管理方法，建立项目经理制度，逐层分解科研任务，明确责任目标，明显加快了整体研发进度。

  三年来，项目研究历经了太多的曲折与磨难，遭遇到太多意想不到的技术难题，但参研人员始终不妥协、不放弃，为的就是给中国车辆工程领域争口气。机械加工精度达不到要求，科研人员直接下工厂，与一线工人师傅研究加工工艺，全程记录装配过程，全程跟踪所有零件的技术状态，直到达到设计要求。研究所项目多试验任务重，科研人员毫无怨言通宵开展台架试验，而这一熬就是十五天。每每遇到故障发生，大家立即开始分解查找原因，找到技术解决方案，重新开始试验，直到发生新的故障，再分解、再验证……经过无数次的分解、查找、解决、验证，通过这样不断地积累、不断地沉淀，最终掌握了自动变速器性能匹配和试验方法、变矩器设计及试验方法、电液比例阀的控制方法、液压系统计算方法、电控系统标定方法等关键试验方法，成功解决了制动器摩擦副烧损问题，离合器烧毁问题，突破了离合器甩油阀和配流套动密封等长期制约自动传动技术发展的关键技术瓶颈。

  项目的研究得到了集团公司领导的高度重视，张国清、杨卓、焦开河等集团公司领导亲自到研究所调研项目进展，部署指导工作，振奋了全体研发人员的信心。所班子密切关注研发工作，协调调动有利因素，积聚凝炼研发智慧，给予政策和经费上的倾斜，支持项目稳步前进。

  自动变速器的研发成功，对改变国产汽车自动变速器完全依赖进口、自动变速技术长期受制于人的不利局面有重要意义。同时，对提升集团轮式车辆国内与外贸市场占有比例起到强有力的支撑作用。

  自动变速器研究工作在取得丰硕成果的同时，也带动了研究所高可靠性密封设计、液力液压系统研究、自动电子控制系统研究等多学科发展，提升了部件研究水平，为轮式车辆传动系统研究打下了坚实的技术基础。通过试用更具激励、更富活力的人力资源管理模式，拓展了科研团队管理思路，为深化该所科研人事制度改革做出有益尝试。

  下阶段，研究所将开始样机实车验证试验，并针对多个车型逐渐开展工程化应用设计，为我国车辆产业提供高效、可靠的自动变速箱。



自动变速器样机台架试验

http://www.noveri.com.cn/dongtai192.html

2010年11月8日，我所自动变速器（AT）样机性能及超负荷100小时台架运行（当量10万公里里程）可靠性考核试验圆满结束。样机性能、可靠性与使用寿命达到设计要求，综合性能达到国际水平，首台具有中国自主知识产权的AT样机成功诞生，自动变速器研究取得阶段性突破。

  自动变速技术是集高精度机械加工、高可靠性液压技术和自动感应控制系统等先进技术的高科技产品，对于一个国家的汽车工业有着举足轻重的影响。由于国内自动变速技术起步较晚，同时受到国外对同类技术的严密封锁，发展较为滞后。为打破自动变速技术长期受制于人的不利局面，我所利用有限的技术资料和不完整的产品样品，发扬兵工人执着求真、创新求实、勇于拼搏的优良作风，毅然开始了自动变速器技术国产化攻关。

  研究所充分结合自身优势，合理调配人力资源，成立了由传动和信息控制技术设计人员组成的联合项目团队，实现专业优势互补。同时创新科研管理方法，建立项目经理制度，逐层分解科研任务，明确责任目标，明显加快了整体研发进度。

  三年来，项目研究历经了太多的曲折与磨难，遭遇到太多意想不到的技术难题，但参研人员始终不妥协、不放弃，为的就是给中国车辆工程领域争口气。机械加工精度达不到要求，科研人员直接下工厂，与一线工人师傅研究加工工艺，全程记录装配过程，全程跟踪所有零件的技术状态，直到达到设计要求。研究所项目多试验任务重，科研人员毫无怨言通宵开展台架试验，而这一熬就是十五天。每每遇到故障发生，大家立即开始分解查找原因，找到技术解决方案，重新开始试验，直到发生新的故障，再分解、再验证……经过无数次的分解、查找、解决、验证，通过这样不断地积累、不断地沉淀，最终掌握了自动变速器性能匹配和试验方法、变矩器设计及试验方法、电液比例阀的控制方法、液压系统计算方法、电控系统标定方法等关键试验方法，成功解决了制动器摩擦副烧损问题，离合器烧毁问题，突破了离合器甩油阀和配流套动密封等长期制约自动传动技术发展的关键技术瓶颈。

  项目的研究得到了集团公司领导的高度重视，张国清、杨卓、焦开河等集团公司领导亲自到研究所调研项目进展，部署指导工作，振奋了全体研发人员的信心。所班子密切关注研发工作，协调调动有利因素，积聚凝炼研发智慧，给予政策和经费上的倾斜，支持项目稳步前进。

  自动变速器的研发成功，对改变国产汽车自动变速器完全依赖进口、自动变速技术长期受制于人的不利局面有重要意义。同时，对提升集团轮式车辆国内与外贸市场占有比例起到强有力的支撑作用。

  自动变速器研究工作在取得丰硕成果的同时，也带动了研究所高可靠性密封设计、液力液压系统研究、自动电子控制系统研究等多学科发展，提升了部件研究水平，为轮式车辆传动系统研究打下了坚实的技术基础。通过试用更具激励、更富活力的人力资源管理模式，拓展了科研团队管理思路，为深化该所科研人事制度改革做出有益尝试。

  下阶段，研究所将开始样机实车验证试验，并针对多个车型逐渐开展工程化应用设计，为我国车辆产业提供高效、可靠的自动变速箱。



自动变速器样机台架试验

http://www.noveri.com.cn/dongtai192.html