万山公司首台大功率液力自动变速器样机研制成功 (飞扬 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 20:29:25
发布时间:2012-4-5 22:55:23 发布人:www.sensor701.com

 日前,国内首台国产化500马力大功率液力自动变速器样机在中国航天科工四院万山公司下线。该产品的成功研制,弥补了我国在各种重型、超重型特种车辆及装备核心总成部件领域的空白,有效解决了国内特种车辆技术发展瓶颈,标志着中国继德国、美国等工业发达国家之后,成为世界上少数几个掌握该项产品称重传感器核心技术的国家。

大功率液力自动变速器是各种重型、超重型特种车辆及工程装备的核心总成部件,能够显著提高车辆的综合性能和驾驶舒适度。目前,国内在该领域的研究仍处于起步阶段,国外也只有德国、美国、白俄罗斯等国少数几家企业能够研发制造。该产品集机、电、液、控为一体,由变矩器、行星齿轮变速器、液压系统以及电控系统等组成,技术含量高、研制难度大,此前一直由于国外技术封锁而依赖进口。

为提升企业在国家重型高端装备领域的核心竞争力,原科工九院经过广泛调研,决定与白俄罗斯在大功率液力变速器领域展开系列化合作。经过长达3年的艰苦谈判,双方达成合作协议,并于2010年3月24日共同组建成立大功率液力自动变速器合资企业,引进大功率液力自动变速器技术。

为尽快实现产品国产化,确保引进、消化吸收再创新工作的顺利推进,该院成立了专门的项目组,制定研制方案,在保证引进资料翻译、转化质量的同时,在吃透技术上狠下工夫,产品试制、装配、试验验证等均严格按方案大纲要求进行。由于在国内还没有统一的性能测试标准可以参考,该院与合作方建立畅通的沟通协调机制,确保所有测试和验证方法均获得外方专家认可。项目组还采取并行工程,一方面利用专业厂家的优势,对部分非核心零部件实行外协配套;另一方面,针对技术难度大、需要进行二次开发的变矩器、电控系统等部件与相关高校联合攻关,确保关键技术攻关实现突破。

由于技术引进产品的标准、外方图纸、技术规范、工艺方法、工艺装备等均存在技术转换、消化和吸收过程,该院在技术引进阶段设计与工艺技术并行,在图纸、技术资料转化转换,以及工艺性审查阶段等均展开了工艺技术评审,确保掌握核心工艺技术。

在产品研制的同时,该院积极开展项目申报和课题研究,开展了至少5项知识产权专利的申报,并得到国家的经费支持,上级部门批准了大功率液力自动变速器关键技术引进项目立项,并把该项目列入重大工程专项引进计划。

四院院长刘石泉表示,首台产品的成功研制,标志着该院掌握了大功率液力自动变速器技术相关技术,形成了初步的变速器国产化配套体系,也进一步增强了该院的自主创新能力与核心竞争力,为该项目的产业化、系列化发展奠定了坚实基础。该院将坚持“一手抓技术、一手抓政策、一手抓市场”的“三抓”措施,在不断提升核心竞争力的同时,积极争取国家政策支持,抢占高端装备制造领域的话语权、主导权,引领高端装备产业发展。

http://www.sensor701.com/viewxx.asp?id=2312发布时间:2012-4-5 22:55:23 发布人:www.sensor701.com

 日前,国内首台国产化500马力大功率液力自动变速器样机在中国航天科工四院万山公司下线。该产品的成功研制,弥补了我国在各种重型、超重型特种车辆及装备核心总成部件领域的空白,有效解决了国内特种车辆技术发展瓶颈,标志着中国继德国、美国等工业发达国家之后,成为世界上少数几个掌握该项产品称重传感器核心技术的国家。

大功率液力自动变速器是各种重型、超重型特种车辆及工程装备的核心总成部件,能够显著提高车辆的综合性能和驾驶舒适度。目前,国内在该领域的研究仍处于起步阶段,国外也只有德国、美国、白俄罗斯等国少数几家企业能够研发制造。该产品集机、电、液、控为一体,由变矩器、行星齿轮变速器、液压系统以及电控系统等组成,技术含量高、研制难度大,此前一直由于国外技术封锁而依赖进口。

为提升企业在国家重型高端装备领域的核心竞争力,原科工九院经过广泛调研,决定与白俄罗斯在大功率液力变速器领域展开系列化合作。经过长达3年的艰苦谈判,双方达成合作协议,并于2010年3月24日共同组建成立大功率液力自动变速器合资企业,引进大功率液力自动变速器技术。

为尽快实现产品国产化,确保引进、消化吸收再创新工作的顺利推进,该院成立了专门的项目组,制定研制方案,在保证引进资料翻译、转化质量的同时,在吃透技术上狠下工夫,产品试制、装配、试验验证等均严格按方案大纲要求进行。由于在国内还没有统一的性能测试标准可以参考,该院与合作方建立畅通的沟通协调机制,确保所有测试和验证方法均获得外方专家认可。项目组还采取并行工程,一方面利用专业厂家的优势,对部分非核心零部件实行外协配套;另一方面,针对技术难度大、需要进行二次开发的变矩器、电控系统等部件与相关高校联合攻关,确保关键技术攻关实现突破。

由于技术引进产品的标准、外方图纸、技术规范、工艺方法、工艺装备等均存在技术转换、消化和吸收过程,该院在技术引进阶段设计与工艺技术并行,在图纸、技术资料转化转换,以及工艺性审查阶段等均展开了工艺技术评审,确保掌握核心工艺技术。

在产品研制的同时,该院积极开展项目申报和课题研究,开展了至少5项知识产权专利的申报,并得到国家的经费支持,上级部门批准了大功率液力自动变速器关键技术引进项目立项,并把该项目列入重大工程专项引进计划。

四院院长刘石泉表示,首台产品的成功研制,标志着该院掌握了大功率液力自动变速器技术相关技术,形成了初步的变速器国产化配套体系,也进一步增强了该院的自主创新能力与核心竞争力,为该项目的产业化、系列化发展奠定了坚实基础。该院将坚持“一手抓技术、一手抓政策、一手抓市场”的“三抓”措施,在不断提升核心竞争力的同时,积极争取国家政策支持,抢占高端装备制造领域的话语权、主导权,引领高端装备产业发展。

http://www.sensor701.com/viewxx.asp?id=2312
教会徒弟,饿死师傅......
白俄罗斯是有兔子要的好东东的
多少个档位啊
路用车500马力就算大了………………
不明白500马力大功率液力自动变速器样机为什么会出自中国航天科工四院,火箭、卫星需要大功率液力自动变速器吗?还是他们有精密加工设备,有能力自造
发动机爱好者 发表于 2012-4-16 22:11
不明白500马力大功率液力自动变速器样机为什么会出自中国航天科工四院,火箭、卫星需要大功率液力自动变速器 ...
79xx系列重要的服务单位就是拜科努尔
真红骑士 发表于 2012-4-16 22:18
79xx系列重要的服务单位就是拜科努尔
哦,是把火箭运到发射台的装置吗?那就明白了,那确实要运行平稳

ldx861111 发表于 2012-4-16 22:23
重型特种导弹发射车底盘需要


那1000多马力的坦克难道不用液力?或者还不能国产?我知道很多矿用机械是用电力驱动的,莫非国产坦克也是
ldx861111 发表于 2012-4-16 22:23
重型特种导弹发射车底盘需要


那1000多马力的坦克难道不用液力?或者还不能国产?我知道很多矿用机械是用电力驱动的,莫非国产坦克也是
前几天还在羡慕毛子的东西。。。
好事情啊,要支持下啊!基础工业啊!俄罗斯都没有,就留在白俄罗斯了!
发动机爱好者 发表于 2012-4-16 22:11
不明白500马力大功率液力自动变速器样机为什么会出自中国航天科工四院,火箭、卫星需要大功率液力自动变速器 ...
因为火箭、导弹发射车  属于航天科工系统
主要有:三江万山、泰安特种车辆、以前好像还有汉阳特种车辆
我要飞的更高 发表于 2012-4-16 21:18
路用车500马力就算大了………………
一般的公路用货车,可以用相对简单的AMT
发动机爱好者 发表于 2012-4-16 22:28
那1000多马力的坦克难道不用液力?或者还不能国产?我知道很多矿用机械是用电力驱动的,莫非国产坦克也 ...
我知道徐工大型装载机上的液力变矩器都是自产的,我知道的最大的有500多千瓦
我知道徐工大型装载机上的液力变矩器都是自产的,我知道的最大的有500多千瓦
是at吗?
哟,不错不错
只要不封闭自己,有追逐的意志和决心,有资金与项目,有技术交流的渠道,我们总会赶上来的!
40年代,美国总统罗斯福说,我们不要像中国人那样封闭自己,死于繁荣。。
现在,美国工人是懒惰的代名词;中国,是勤奋与谦虚的代表。
中国,加油啊!

koner 发表于 2012-4-17 10:19
是at吗?


不好意思没细问,我怕我说个AT让人家笑话,毕竟是工程机械我不是很懂行
不过既然液力变矩器都搞出来了。后面加几级行星齿轮应该不难,毕竟工程机械在乎扭矩不追求速度
koner 发表于 2012-4-17 10:19
是at吗?


不好意思没细问,我怕我说个AT让人家笑话,毕竟是工程机械我不是很懂行
不过既然液力变矩器都搞出来了。后面加几级行星齿轮应该不难,毕竟工程机械在乎扭矩不追求速度
百科 发表于 2012-4-17 00:35
因为火箭、导弹发射车  属于航天科工系统
主要有:三江万山、泰安特种车辆、以前好像还有汉阳特种车辆
好像还是分的很细的……
万山、泰特、黄河是隶属于航天口的……
但是万山和泰特不是一个东家的……
汉阳是总装的……
不太懂机械,但是知道这东西相当关键,而且以前都要进口,现在能自产了,好哇。
终于能够自产了,给力啊
发动机爱好者 发表于 2012-4-16 22:28
那1000多马力的坦克难道不用液力?或者还不能国产?我知道很多矿用机械是用电力驱动的,莫非国产坦克也 ...
坦克是履带的。。。。。。。。。。
百科 发表于 2012-4-17 00:38
我知道徐工大型装载机上的液力变矩器都是自产的,我知道的最大的有500多千瓦
要是500多千瓦的话,感觉不如液压马达,液压马达体积小,还可以无级变速
个人感觉功率偏小
ldx861111 发表于 2012-4-16 22:30
正好相反,比轮式重型特种车的AT早上若干年就搞定了,详情敬请百度“CH1000A传动”
CH 1000a是CH1000的改型吗?
发动机爱好者 发表于 2012-4-17 22:48
要是500多千瓦的话,感觉不如液压马达,液压马达体积小,还可以无级变速
我对工程机械不太懂行,但好像一般的装载机都是机械传动,超大型的电传动,只有袖珍的滑移装载机才是液压传动。   能解释一下为什么吗
百科 发表于 2012-4-17 23:19
我对工程机械不太懂行,但好像一般的装载机都是机械传动,超大型的电传动,只有袖珍的滑移装载机才是液压 ...
液压马达(HST)不光是小型机械,中型轮式装载机也开始使用。

一是成本,一是成熟度(历史和大型液压马达的耐久性)
还有一个重要点就是操作感觉,HST和一般机械变速传动的使用感觉是完全不同的。
对于工程机械来说,操作手觉得不习惯新事物的话,就无法快速普及的。
pettywolf 发表于 2012-4-17 11:05
只要不封闭自己,有追逐的意志和决心,有资金与项目,有技术交流的渠道,我们总会赶上来的!
40年代,美国 ...
美国工人还远没有到懒惰的地步...跟非洲人欧洲人比比,也就是东亚和美国人最卖力,最有进取心。MD真的是体制出了点问题...
pettywolf 发表于 2012-4-17 11:05
只要不封闭自己,有追逐的意志和决心,有资金与项目,有技术交流的渠道,我们总会赶上来的!
40年代,美国 ...

美国人不懒惰

看看美国人的创业劲头就知道了

欧洲人懒惰倒是真的

以上本人体会,特别是就本人所在公司在美国和欧洲办公室的体会

另,日本人最勤奋