中国首台大功率快速客运电力机车成功研制

中国首台大功率快速客运电力机车成功研制 2012年03月07日 　来源：中国新闻网　







　　中新网长沙3月7日电(王黎)中国轨道交通装备龙头企业中国南车株洲电力机车有限公司7日宣布，其自主研发的中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这款新型客运电力机车，拥有先进的智能控制、安全监测、能量回馈等系统，核心部件自主研发，将成为中国铁路未来快速客运的主力。

　　这台大功率快速客运电力机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力。司机室装载了4个摄像头，是司机的4个助手。1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。
　　与传统客运电力机车相比，该机车马力大，跑得快，安全性好，可靠性高，适用于普通干线铁路旅客运输。据南车株机公司技术专家介绍，这是国内第一次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上，最大牵引功率7200kW，能拉20节车厢、最大载客量3000人，持续运营时速可达160公里，并且有良好的加速性能，从0加速到时速160公里只需5分钟。
　　据了解，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。
　　新型机车能在中国大部分疆域运行。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。
　　“这是经铁道部科技司立项，并在其统一部署与指导下，为满足未来铁路客运需求推出的全新产品。”中国南车株机公司总工程师索建国告诉记者，从中长期铁路客运发展来看，随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代，需要大批技术先进、性能可靠的大功率客运机车担当主力。预计未来几年，大功率快速客运电力机车将拥有广阔的市场空间。完





http://finance.chinanews.com/cj/2012/03-07/3726660.shtml




中国首台大功率快速客运电力机车成功研制 2012年03月07日 　来源：中国新闻网　







　　中新网长沙3月7日电(王黎)中国轨道交通装备龙头企业中国南车株洲电力机车有限公司7日宣布，其自主研发的中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这款新型客运电力机车，拥有先进的智能控制、安全监测、能量回馈等系统，核心部件自主研发，将成为中国铁路未来快速客运的主力。


　　这台大功率快速客运电力机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力。司机室装载了4个摄像头，是司机的4个助手。1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。
　　与传统客运电力机车相比，该机车马力大，跑得快，安全性好，可靠性高，适用于普通干线铁路旅客运输。据南车株机公司技术专家介绍，这是国内第一次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上，最大牵引功率7200kW，能拉20节车厢、最大载客量3000人，持续运营时速可达160公里，并且有良好的加速性能，从0加速到时速160公里只需5分钟。
　　据了解，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。
　　新型机车能在中国大部分疆域运行。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。
　　“这是经铁道部科技司立项，并在其统一部署与指导下，为满足未来铁路客运需求推出的全新产品。”中国南车株机公司总工程师索建国告诉记者，从中长期铁路客运发展来看，随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代，需要大批技术先进、性能可靠的大功率客运机车担当主力。预计未来几年，大功率快速客运电力机车将拥有广阔的市场空间。完





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