中国铁路"重载之王"首台新一代大功率电力机车通过运 ...

中广网北京4月24日消息（记者郭淼）4月24日，由中国北车自主研制、最具中国特色、有着“重载之王”美称的我国铁路新一代大功率电力机车首台车，在大包铁路顺利跑过13万公里里程，以机破故障率为“零”的好成绩，圆满完成新型机车批量投产前的运营考核。

　　“重载之王”由中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制。首台车以HXD21001为编号，装载了由中国北车历经十年技术积淀和创新，自主研发的列车牵引传动系统和网络控制系统——“北车心”。此举实现了机车核心技术自主研发的重要突破，使铁路大功率电力机车拥有了我国自主设计研发的“心脏”和“大脑”，是当今最具中国血统的铁路机车。该型机车也是目前世界上功率最大的八轴交流传动电力机车，在特定线路条件下，单机就能轻易牵引100多节车皮，总重超过万吨的货物进行重载运输，实现铁路运输效能的大幅提升。

　　我国幅员辽阔，铁路纵横交错,随着地理和气候环境的不同，分属不同区域的铁路也呈现出较为复杂的路情路况。“重载之王”在设计时，就高度融合了不同铁路区域的实际路情路况和环境特点，充分考虑到机车投入运营后的经济性、可靠性和易维护性，堪称当代最适合中国国情的铁路机车。在实际运用考核中，该型机车不仅马力强劲、运行速度高、持续运营时间长，还经受住了大包铁路沙尘大、冬季强降雪、持续低温和“冻雨”等特殊运营环境的考验，在13万公里的运营考核期内未发生一起故障机破，表现堪称完美。

　　据了解，运用考核是鉴定新型机车综合性能的重要“考察期”。顺利通过运用考核，显示新一代铁路大功率电力机车能够在我国南北不同气候环境下，始终保持机车性能稳定等具体要求。这也意味着“重载之王”能够从西部高原牵引货物一站直抵东海之滨，而中途不用更换机车，将特别适用于我国铁路干线单机牵引大区间、远距离货物编组的运行特点。“重载之王”批量投入运用后，将实现铁路机车运用效率的提升，降低机车的运营和维护成本。
http://china.cnr.cn/gdgg/201304/t20130424_512436587.shtml中广网北京4月24日消息（记者郭淼）4月24日，由中国北车自主研制、最具中国特色、有着“重载之王”美称的我国铁路新一代大功率电力机车首台车，在大包铁路顺利跑过13万公里里程，以机破故障率为“零”的好成绩，圆满完成新型机车批量投产前的运营考核。

　　“重载之王”由中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制。首台车以HXD21001为编号，装载了由中国北车历经十年技术积淀和创新，自主研发的列车牵引传动系统和网络控制系统——“北车心”。此举实现了机车核心技术自主研发的重要突破，使铁路大功率电力机车拥有了我国自主设计研发的“心脏”和“大脑”，是当今最具中国血统的铁路机车。该型机车也是目前世界上功率最大的八轴交流传动电力机车，在特定线路条件下，单机就能轻易牵引100多节车皮，总重超过万吨的货物进行重载运输，实现铁路运输效能的大幅提升。

　　我国幅员辽阔，铁路纵横交错,随着地理和气候环境的不同，分属不同区域的铁路也呈现出较为复杂的路情路况。“重载之王”在设计时，就高度融合了不同铁路区域的实际路情路况和环境特点，充分考虑到机车投入运营后的经济性、可靠性和易维护性，堪称当代最适合中国国情的铁路机车。在实际运用考核中，该型机车不仅马力强劲、运行速度高、持续运营时间长，还经受住了大包铁路沙尘大、冬季强降雪、持续低温和“冻雨”等特殊运营环境的考验，在13万公里的运营考核期内未发生一起故障机破，表现堪称完美。

　　据了解，运用考核是鉴定新型机车综合性能的重要“考察期”。顺利通过运用考核，显示新一代铁路大功率电力机车能够在我国南北不同气候环境下，始终保持机车性能稳定等具体要求。这也意味着“重载之王”能够从西部高原牵引货物一站直抵东海之滨，而中途不用更换机车，将特别适用于我国铁路干线单机牵引大区间、远距离货物编组的运行特点。“重载之王”批量投入运用后，将实现铁路机车运用效率的提升，降低机车的运营和维护成本。
http://china.cnr.cn/gdgg/201304/t20130424_512436587.shtml