超级军网中国首条30吨轴重重载铁路成功通过1.2万吨重载试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:29:28
中国首条30吨轴重重载铁路成功通过1.2万吨重载试验
2014-11-06 来源：新华网 作者： 责任编辑：吴涛
6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。
此次1.2万吨重载列车综合试验段的编组为前后各两台轴重30吨的牵引列车、中间100辆C96型新型货车，列车总长1489米，满载了1.2万吨煤炭。
山西中南部铁路通道正线长度为1269.836公里，横贯晋豫鲁三省。西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日臼港，途经13个城市。全线共设车站50个，其中新建车站44个(客运站20个)，改造车站6个，计划今年年底通车。
山西中南部铁路通道建设工程是十二五国家重点建设工程，我国第一条按照30吨重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。线路等级为国铁I级重载铁路，设计运输能力2亿吨／年，通车后，将打通一条晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，将节约大量运输时间，提高运输效能。
在这次运行试验前期，山西中南部铁路通道指挥部从10月27日开始每天进行四次加载试验，采取5千吨、6千吨、8千吨直至1.2万吨逐级加载试验，试验内容分为静态试验和动态试验。
随着1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功，标志着我国在建铁路重载列车牵引重量达到质的飞跃，是我国铁路重载技术创新的重大突破。(记者齐中熙)
http://www.chinanews.com/gn/2014/11-06/6759659.shtml中国首条30吨轴重重载铁路成功通过1.2万吨重载试验
2014-11-06 来源：新华网 作者： 责任编辑：吴涛
6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。
此次1.2万吨重载列车综合试验段的编组为前后各两台轴重30吨的牵引列车、中间100辆C96型新型货车，列车总长1489米，满载了1.2万吨煤炭。
山西中南部铁路通道正线长度为1269.836公里，横贯晋豫鲁三省。西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日臼港，途经13个城市。全线共设车站50个，其中新建车站44个(客运站20个)，改造车站6个，计划今年年底通车。
山西中南部铁路通道建设工程是十二五国家重点建设工程，我国第一条按照30吨重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。线路等级为国铁I级重载铁路，设计运输能力2亿吨／年，通车后，将打通一条晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，将节约大量运输时间，提高运输效能。
在这次运行试验前期，山西中南部铁路通道指挥部从10月27日开始每天进行四次加载试验，采取5千吨、6千吨、8千吨直至1.2万吨逐级加载试验，试验内容分为静态试验和动态试验。
随着1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功，标志着我国在建铁路重载列车牵引重量达到质的飞跃，是我国铁路重载技术创新的重大突破。(记者齐中熙)
http://www.chinanews.com/gn/2014/11-06/6759659.shtml
2014-11-06 来源：新华网 作者： 责任编辑：吴涛
6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。
此次1.2万吨重载列车综合试验段的编组为前后各两台轴重30吨的牵引列车、中间100辆C96型新型货车，列车总长1489米，满载了1.2万吨煤炭。
山西中南部铁路通道正线长度为1269.836公里，横贯晋豫鲁三省。西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日臼港，途经13个城市。全线共设车站50个，其中新建车站44个(客运站20个)，改造车站6个，计划今年年底通车。
山西中南部铁路通道建设工程是十二五国家重点建设工程，我国第一条按照30吨重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。线路等级为国铁I级重载铁路，设计运输能力2亿吨／年，通车后，将打通一条晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，将节约大量运输时间，提高运输效能。
在这次运行试验前期，山西中南部铁路通道指挥部从10月27日开始每天进行四次加载试验，采取5千吨、6千吨、8千吨直至1.2万吨逐级加载试验，试验内容分为静态试验和动态试验。
随着1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功，标志着我国在建铁路重载列车牵引重量达到质的飞跃，是我国铁路重载技术创新的重大突破。(记者齐中熙)
http://www.chinanews.com/gn/2014/11-06/6759659.shtml中国首条30吨轴重重载铁路成功通过1.2万吨重载试验
2014-11-06 来源：新华网 作者： 责任编辑：吴涛
6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。
此次1.2万吨重载列车综合试验段的编组为前后各两台轴重30吨的牵引列车、中间100辆C96型新型货车，列车总长1489米，满载了1.2万吨煤炭。
山西中南部铁路通道正线长度为1269.836公里，横贯晋豫鲁三省。西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日臼港，途经13个城市。全线共设车站50个，其中新建车站44个(客运站20个)，改造车站6个，计划今年年底通车。
山西中南部铁路通道建设工程是十二五国家重点建设工程，我国第一条按照30吨重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。线路等级为国铁I级重载铁路，设计运输能力2亿吨／年，通车后，将打通一条晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，将节约大量运输时间，提高运输效能。
在这次运行试验前期，山西中南部铁路通道指挥部从10月27日开始每天进行四次加载试验，采取5千吨、6千吨、8千吨直至1.2万吨逐级加载试验，试验内容分为静态试验和动态试验。
随着1.2万吨重载列车运行试验取得圆满成功，标志着我国在建铁路重载列车牵引重量达到质的飞跃，是我国铁路重载技术创新的重大突破。(记者齐中熙)
http://www.chinanews.com/gn/2014/11-06/6759659.shtml
浪费了，正式运营这么做回亏本的。轴重30吨的8轴机车，在此线可以拉动1万吨，现在两台1.2万吨平均每台才6千吨。
此线车站到发线有效长1700米，可以编组110辆C96，重量13200吨。重车方向限坡千分之6，HXD最多牵引自身重量的40倍，则粘着重量应该有330吨以上。除以30得11，那么，双机6轴反倒是最佳选择。
此线车站到发线有效长1700米，可以编组110辆C96，重量13200吨。重车方向限坡千分之6，HXD最多牵引自身重量的40倍，则粘着重量应该有330吨以上。除以30得11，那么，双机6轴反倒是最佳选择。
11月6日，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车驶入山西省长治市平顺站，这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。图为1.2万吨的重载列车运行在山西中南部铁路通道壶关至平顺间的路段上。新华社发（高国桥摄）
东至山东省日照市日臼港
__________----
是日照市石臼日照港。
__________----
是日照市石臼日照港。
ss4ss7 发表于 2014-11-6 17:57
浪费了，正式运营这么做回亏本的。轴重30吨的8轴机车，在此线可以拉动1万吨，现在两台1.2万吨平均每台才6千 ...
6轴，每轴多重？
浪费了，正式运营这么做回亏本的。轴重30吨的8轴机车，在此线可以拉动1万吨，现在两台1.2万吨平均每台才6千 ...
6轴，每轴多重？
轴重还是不够，搞到轴重40T差不多，拉煤卡车100多吨200吨都是常态
6轴，每轴多重？
轴重30吨6轴机车，每台可以拉7200吨。
轴重30吨6轴机车，每台可以拉7200吨。
轴重还是不够，搞到轴重40T差不多，拉煤卡车100多吨200吨都是常态
运煤的轴重加不了多少了，因为煤的密度还是偏小，车宽和总高一定的情况下，增加轴重导致车身加长，效率打折扣。
汽车只拉1节“车厢”，问题不大。这个C96车体相比于大秦等线使用的C80，轴重增加20%，载重也增加20%，但是效率并没有增加20%，其车体为13.6米长比C80大1.6米，所以同样长度的列车，装煤量仅增加5.88%。
老美也遇到了同样的问题，其轴重32.4吨的运煤车，效率仅略高于C80；轴重35.7吨的略高于C96。
不过老美的车体极轻，我们的机车每拉1万吨，有8000吨是煤，老美是8300~8500吨。
运煤的轴重加不了多少了，因为煤的密度还是偏小，车宽和总高一定的情况下，增加轴重导致车身加长，效率打折扣。
汽车只拉1节“车厢”，问题不大。这个C96车体相比于大秦等线使用的C80，轴重增加20%，载重也增加20%，但是效率并没有增加20%，其车体为13.6米长比C80大1.6米，所以同样长度的列车，装煤量仅增加5.88%。
老美也遇到了同样的问题，其轴重32.4吨的运煤车，效率仅略高于C80；轴重35.7吨的略高于C96。
不过老美的车体极轻，我们的机车每拉1万吨，有8000吨是煤，老美是8300~8500吨。
C96车体自重系数太大，使这条铁路的效率大打折扣。
C96车体自重系数太大，使这条铁路的效率大打折扣。
我国的车皮太重，应该从车身材质入手，减轻自重，才能增加运量。