超级军网我国成功开展30吨轴重重载铁路综合试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:57:35
记者３０日从中国铁路总公司获悉，自２０１４年７月开始，铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间，成功开展３０吨轴重重载铁路综合试验，标志着我国重载铁路技术取得新的突破。http://news.xinhuanet.com/2014-12/30/c_1113833260.htm
记者３０日从中国铁路总公司获悉，自２０１４年７月开始，铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间，成功开展３０吨轴重重载铁路综合试验，标志着我国重载铁路技术取得新的突破。http://news.xinhuanet.com/2014-12/30/c_1113833260.htm
http://news.cntv.cn/2015/01/17/VIDE1421493118073264.shtml
灌水尉 发表于 2015-1-17 20:40
http://news.cntv.cn/2015/01/17/VIDE1421493118073264.shtml
请问韶大，这个视频里的接触网怎么是曲折的呢
http://news.cntv.cn/2015/01/17/VIDE1421493118073264.shtml
请问韶大，这个视频里的接触网怎么是曲折的呢
ECP制动果然牛逼，1200米就停住了。
灌水尉 发表于 2015-1-18 17:44
请问韶大，这个视频里的接触网怎么是曲折的呢
接触网本来就是曲折的之字形，减少对滑板的摩擦损耗，也就是受电弓。。。
请问韶大，这个视频里的接触网怎么是曲折的呢
接触网本来就是曲折的之字形，减少对滑板的摩擦损耗，也就是受电弓。。。
龌龊斯基兄弟 发表于 2015-1-19 16:43
接触网本来就是曲折的之字形，减少对滑板的摩擦损耗，也就是受电弓。。。
收到，谢谢！
接触网本来就是曲折的之字形，减少对滑板的摩擦损耗，也就是受电弓。。。
收到，谢谢！
我们更需要重载集装箱列车
sarchiel 发表于 2015-1-22 00:26
我们更需要重载集装箱列车
这个没戏，还是先开好单层装载的吧
我们更需要重载集装箱列车
这个没戏，还是先开好单层装载的吧
sarchiel 发表于 2015-1-22 00:26
我们更需要重载集装箱列车
中国的接触网太低了，难开双层集装箱车。
我们更需要重载集装箱列车
中国的接触网太低了，难开双层集装箱车。
中国的接触网太低了，难开双层集装箱车。
撤了接触网也不行，隧道净空不够。
老美一些铁路把隧道上方凿出两个槽，供集装箱的两个顶角通过。但是美国山区铁路修建早，急弯陡坡绕山转，隧道非常少，中国就不行了，随便一条山区铁路都是几百座隧道，或者说几十座隧道但总长几百公里，几乎不可能改动。
就国内情况而言，发展单层铰接车组提高长度和轴重利用率即可，我们只有一面靠海，没有两洋转运那么大的运量。
撤了接触网也不行，隧道净空不够。
老美一些铁路把隧道上方凿出两个槽，供集装箱的两个顶角通过。但是美国山区铁路修建早，急弯陡坡绕山转，隧道非常少，中国就不行了，随便一条山区铁路都是几百座隧道，或者说几十座隧道但总长几百公里，几乎不可能改动。
就国内情况而言，发展单层铰接车组提高长度和轴重利用率即可，我们只有一面靠海，没有两洋转运那么大的运量。
尼米兹 发表于 2015-1-22 15:17
中国的接触网太低了，难开双层集装箱车。
可否降低车辆平面?
专门造一种中间凹下的挂车.
尼米兹 发表于 2015-1-22 15:17
中国的接触网太低了，难开双层集装箱车。
可否降低车辆平面?
专门造一种中间凹下的挂车.
神华也独立于铁总搞了30T重载试验！
sarchiel 发表于 2015-1-22 20:34
可否降低车辆平面?
专门造一种中间凹下的挂车.
有那种凹底车，不过还是不行，真的是隧道限界不够。
sarchiel 发表于 2015-1-22 20:34
可否降低车辆平面?
专门造一种中间凹下的挂车.
有那种凹底车，不过还是不行，真的是隧道限界不够。
可否降低车辆平面?
专门造一种中间凹下的挂车.
有所谓的双层集装箱通道，接触网高6.33米，用凹底车可以叠放8呎6吋和9呎6吋高的箱子。
老美那边可以放两个9呎6吋。我们当时只要咬咬牙，把电力机车受电弓最大工作高度从6.5升到6.6米，10厘米，就能满足两个9呎6吋叠放。
已经费那么大劲了，还搞个半残的，刘跨越的一大败笔。
专门造一种中间凹下的挂车.
有所谓的双层集装箱通道，接触网高6.33米，用凹底车可以叠放8呎6吋和9呎6吋高的箱子。
老美那边可以放两个9呎6吋。我们当时只要咬咬牙，把电力机车受电弓最大工作高度从6.5升到6.6米，10厘米，就能满足两个9呎6吋叠放。
已经费那么大劲了，还搞个半残的，刘跨越的一大败笔。
集装箱的特点是联运，人家海港要是来了一批超高的箱子，你铁路堆不了俩高的，要么单层，要么找个矮的来配，会非常麻烦。
大箱都比较高，而且货物也比较金贵，可以收高运费。小箱装粗笨货物，很多时候还不如用车皮直接装。
大箱都比较高，而且货物也比较金贵，可以收高运费。小箱装粗笨货物，很多时候还不如用车皮直接装。
ss4ss7 发表于 2015-1-22 22:49
有所谓的双层集装箱通道，接触网高6.33米，用凹底车可以叠放8呎6吋和9呎6吋高的箱子。
老美那边可以放 ...
看不懂的单位
有所谓的双层集装箱通道，接触网高6.33米，用凹底车可以叠放8呎6吋和9呎6吋高的箱子。
老美那边可以放 ...
看不懂的单位
zhepro 发表于 2015-1-23 08:57
看不懂的单位
英尺、英寸，集装箱的通用尺寸
看不懂的单位
英尺、英寸，集装箱的通用尺寸
zhepro 发表于 2015-1-23 08:57
看不懂的单位
那是手机打的，字少。
集装箱的高度，主要有8英尺（2438mm）、8.5英尺（2591mm）、9.5英尺（2896mm）三种，随着时代的发展，越来越高。
长度主要有20英尺（6.096m）、40英尺（12.192m）、45英尺（13.716m）、48英尺（14.63m）、53英尺（16.15）等几种。
宽度，国际标准是8英尺（2438mm），美国国内经常用8.5英尺（2591mm）。
刘跨越在宽度上留了一手，凹底车那个槽的宽度是2.6米，能装宽度8.5英尺的箱子。
看不懂的单位
那是手机打的，字少。
集装箱的高度，主要有8英尺（2438mm）、8.5英尺（2591mm）、9.5英尺（2896mm）三种，随着时代的发展，越来越高。
长度主要有20英尺（6.096m）、40英尺（12.192m）、45英尺（13.716m）、48英尺（14.63m）、53英尺（16.15）等几种。
宽度，国际标准是8英尺（2438mm），美国国内经常用8.5英尺（2591mm）。
刘跨越在宽度上留了一手，凹底车那个槽的宽度是2.6米，能装宽度8.5英尺的箱子。
北美地区的双层集装箱运输实在是太牛逼，别说限界高度，就是轴重和最高速度亦是神一般的存在（轴重35.7吨、113~128km/h），凭刘跨越之猛，国内的试验品尚有很大差距，可能很长时间内看不到国内铁路在这方面赶上北美了。
还是乖乖搞好单层吧。
还是乖乖搞好单层吧。