超级军网中航工业（AVIC）vs 印度斯坦航空工业（HAL），大而不强 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 03:00:04
中航工业最好还是与印度的航空工业相比！所有数据来自公开报导。
特别声明：本论述只涉及财务数据。
昨天又翻到了印度斯坦航空有限公司(HAL)的营收数据:
一、中航工业（AVIC）
2009年总营收1910亿人民币，员工总数40万人。
二、印度斯坦航空（HAL）
2009-2010财政年度，总营收是11456.7 crore（千万卢比），约合人民币（6.7rs=1.0RMB）170.9亿人民币
员工总数是33990人
人均年营收是：337.06万/人，合人民币（6.7rs=1.0RMB) 50.307万元/人！
结论：中航工业的人均年收入，还比不过印度斯坦航空（HAL）的人均年营业收入！中航的只有48万元/人。
1、规模40万人 vs 3.4万人，中航工业的人员规模是HAL的11.76倍；
2、营收1910亿人民币 vs 170.9亿人民币，AVIC营收数字规模是HAL的11.18倍；
3、人均年营业收入 47.8万元/人年 vs 50.3万元/人年，AVIC的人均是HAL的0.95。
4、技术方面及其他方面的比较太复杂，不涉及。
大致结论：中航工业（AVIC）是印度斯坦航空有限公司（HAL）的规模的11-12倍，但是AVIC人均营收却略低于HAL。简言之“大而不强”！
咱们中航工业的人也不用羞愧呵~~~AVIC比HAL规模要大很多，技术也更先进！证据，中航工业自主研制的三代机可能已经装备了100架，而HAL的LCA却还没有正式装备部队。
中航工业最好还是与印度的航空工业相比！所有数据来自公开报导。
特别声明：本论述只涉及财务数据。
昨天又翻到了印度斯坦航空有限公司(HAL)的营收数据:
一、中航工业（AVIC）
2009年总营收1910亿人民币，员工总数40万人。
二、印度斯坦航空（HAL）
2009-2010财政年度，总营收是11456.7 crore（千万卢比），约合人民币（6.7rs=1.0RMB）170.9亿人民币
员工总数是33990人
人均年营收是：337.06万/人，合人民币（6.7rs=1.0RMB) 50.307万元/人！
结论：中航工业的人均年收入，还比不过印度斯坦航空（HAL）的人均年营业收入！中航的只有48万元/人。
1、规模40万人 vs 3.4万人，中航工业的人员规模是HAL的11.76倍；
2、营收1910亿人民币 vs 170.9亿人民币，AVIC营收数字规模是HAL的11.18倍；
3、人均年营业收入 47.8万元/人年 vs 50.3万元/人年，AVIC的人均是HAL的0.95。
4、技术方面及其他方面的比较太复杂，不涉及。
大致结论：中航工业（AVIC）是印度斯坦航空有限公司（HAL）的规模的11-12倍，但是AVIC人均营收却略低于HAL。简言之“大而不强”！
咱们中航工业的人也不用羞愧呵~~~AVIC比HAL规模要大很多，技术也更先进！证据，中航工业自主研制的三代机可能已经装备了100架，而HAL的LCA却还没有正式装备部队。
恭喜楼主马上就要被扣上三锅粉的帽子了
额滴神啊，HAL粉都出现了。。。你就用个人均营业收入来比较这两个国防支柱性公司谁更强？你不觉得很偏颇？即使是衡量一个普通企业也有成百上千个指标需要综合考虑的
我住的附近有个酒家的老板多年前就像我吹过，他的餐厅的人均营业额和利润都超过微软。
我一点不觉得他在骗我，实际上我相信中国有些软件公司的人均利润也超过微软，但谁也不会因此觉得他们的企业比微软更强大。
你就用个人均营业收入来比较这两个国防支柱性公司谁更强？你不觉得很偏颇？即使是衡量一个普通企业也有成百上千个指标需要综合考虑的
我住的附近有个酒家的老板多年前就像我吹过，他的餐厅的人均营业额和利润都超过微软。
我一点不觉得他在骗我，实际上我相信中国有些软件公司的人均利润也超过微软，但谁也不会因此觉得他们的企业比微软更强大。
唧唧复唧唧 发表于 2010-12-8 10:23 
呵呵，真相有时候是痛苦的~~~砖头来了我就闪，以后不来CD还不行？:D:D:D
我还仅仅是拿最落后的三哥来比较，没有把欧宇航、英宇航、波音、空客那些数据拿来比。
呵呵，真相有时候是痛苦的~~~砖头来了我就闪，以后不来CD还不行？:D:D:D
我还仅仅是拿最落后的三哥来比较，没有把欧宇航、英宇航、波音、空客那些数据拿来比。
wwu2142 发表于 2010-12-8 10:24
我说过了，AVIC比HAL大11倍，你没看？！林左的“万亿”实现了，应该是公认的又大又强了。:D
我说过了，AVIC比HAL大11倍，你没看？！林左的“万亿”实现了，应该是公认的又大又强了。:D
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:18
想要钱是吧？你知道中航有多少地块值多少钱吗！
想要钱是吧？你知道中航有多少地块值多少钱吗！
可是你发现的真相太简单了，以至于没有什么太大的价值
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:25
求欧宇航、英宇航、波音、空客那些数据
求欧宇航、英宇航、波音、空客那些数据
aq0756 发表于 2010-12-8 10:27
中航的钱跟我没关系，偶自己的小钱够用了~~~听到个人均年收不如HAL就那么不爽:D
中航的钱跟我没关系，偶自己的小钱够用了~~~听到个人均年收不如HAL就那么不爽:D
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:25
韩国比中国人均GDP高，所以韩国比中国强大。
你就这么把自己的价值判断当真相？个真相党，还是上人人玩去吧
韩国比中国人均GDP高，所以韩国比中国强大。
你就这么把自己的价值判断当真相？个真相党，还是上人人玩去吧
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:25
人均营业收入只是整个真相里的一点，不要抓住一片树叶就认为看见整个森林的真相了。
你不就是在畅谈版被人围观了一下吗？别人只不过认为你拿TATA汽车的人均来比中航不合适而已。
人均营业收入只是整个真相里的一点，不要抓住一片树叶就认为看见整个森林的真相了。
你不就是在畅谈版被人围观了一下吗？别人只不过认为你拿TATA汽车的人均来比中航不合适而已。
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:27
大11倍又怎么了，你一个人均营业收入不就轻易击败中航了吗
大11倍又怎么了，你一个人均营业收入不就轻易击败中航了吗
唧唧复唧唧 发表于 2010-12-8 10:29
你可以先从网站上查一查, 我们再对.
因为偶没有内线在那几个公司, 所以数据都是非正式的. 对一对有时候会发现有区别.
HAL的是正式的财务报告.
你可以先从网站上查一查, 我们再对.
因为偶没有内线在那几个公司, 所以数据都是非正式的. 对一对有时候会发现有区别.
HAL的是正式的财务报告.
wwu2142 发表于 2010-12-8 10:32
哎, 说到哪里了. 我被人拍或者骂, 偶认错就是了. 我是想让大家知道, 中航工业确实还需要前进, "万亿"就是目标, 裁点冗员也是必要的!
哎, 说到哪里了. 我被人拍或者骂, 偶认错就是了. 我是想让大家知道, 中航工业确实还需要前进, "万亿"就是目标, 裁点冗员也是必要的!
wwu2142 发表于 2010-12-8 10:32
我怎么觉得这位光顾着看人均的同学，是个体制内人士，上CD来就待遇问题发牢骚的…
我怎么觉得这位光顾着看人均的同学，是个体制内人士，上CD来就待遇问题发牢骚的…
LZ太简而言之了吧。
只用人均年营业收入来评判太过草率。。这个孤立的数据什么问题都会说明不了。。即便是生产效率也说明不了
只用人均年营业收入来评判太过草率。。这个孤立的数据什么问题都会说明不了。。即便是生产效率也说明不了
从人均营业收入这一项就能对比出两个企业的强弱
LZ为现代企业研究独辟蹊径 开创了一片新天地 明年的诺贝尔经济学奖看来总算要落到国人头上了
很欣慰
LZ为现代企业研究独辟蹊径 开创了一片新天地 明年的诺贝尔经济学奖看来总算要落到国人头上了
很欣慰
想找死绊大象 发表于 2010-12-8 10:37
中航工业的营收与我没有任何关系! 业外人士来着. :D
中航工业的营收与我没有任何关系! 业外人士来着. :D
我们公司人均产值超过百万了，不过我们公司只有30多个人。看来我们比中航和HAL都强
国企基本都是大而不强，马粪表面光
chatman 发表于 2010-12-8 10:41
认可，小而强的公司！你那公司如果倒闭了，国家根本不管的话，那个公司仍然不是重要的公司。强也没用。AVIC国家就要管！
认可，小而强的公司！你那公司如果倒闭了，国家根本不管的话，那个公司仍然不是重要的公司。强也没用。AVIC国家就要管！
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:18
楼主思路广来欢乐多，以下数据不解释
印度斯坦航空有限公司 Hindustan Adhesives Ltd. 飞行棺材及寡妇制造者 1992-2004年间, HAL： 组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁 组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁. 组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁. 大修幻影-2000四架,全部坠毁. 组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁. 大修米格-29三架,全部坠毁
真相确实令人痛苦，只是不知道是谁很痛苦。
楼主思路广来欢乐多，以下数据不解释
印度斯坦航空有限公司 Hindustan Adhesives Ltd. 飞行棺材及寡妇制造者 1992-2004年间, HAL： 组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁 组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁. 组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁. 大修幻影-2000四架,全部坠毁. 组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁. 大修米格-29三架,全部坠毁
真相确实令人痛苦，只是不知道是谁很痛苦。
和山歌比，真没出息。
marsrabit 发表于 2010-12-8 10:44
我看到很高兴，至少AVIC没有一个大名单，列出所有坠毁的飞机！赞你一个。:D
还有什么也请发出来。
我看到很高兴，至少AVIC没有一个大名单，列出所有坠毁的飞机！赞你一个。:D
还有什么也请发出来。
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:38
那俺就告诉你一个常识性的问题吧：一个企业强不强看其的产品。
那俺就告诉你一个常识性的问题吧：一个企业强不强看其的产品。
就你这结论 想轻拍？？？ 直接水泥柱子都扔过来了
aq0756 发表于 2010-12-8 10:46
产品也看价值，我也能造波音747，但是别人只愿意按纸模型买我的，我的产值就不高！我的人均营收就低。
产品也看价值，我也能造波音747，但是别人只愿意按纸模型买我的，我的产值就不高！我的人均营收就低。
cqwzww 发表于 2010-12-8 10:47
那俺就只好消失了~~~~:D:D:D
犯众怒啊！
那俺就只好消失了~~~~:D:D:D
犯众怒啊！
我只关心中航工业真正干事的人占多少
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:46
谁在跟你说绝对数量啊，请注意以上HAL大修后的坠毁比例
谁在跟你说绝对数量啊，请注意以上HAL大修后的坠毁比例
其实国内很多大型国企都有类似问题，人多平均效益低。如果要做到高效运行，这在制度、技术和管理上都没有什么问题，关键是稳定没办法。某国内大型国企，前些年精简人事，取得很大成果，但迫于近年的和谐稳定需要，重新招收大量低层次人群，从事没技术含量的工作，很多能节约人力、提高效率的项目都没办法运行，只能做为技术储备。
marsrabit 发表于 2010-12-8 10:49
OK, 据我所知，AVIC原来，只坠毁了一架JH-7和一架J-8（业外人士，其他我也不知道），根据你提供的HAL数据：
AVIC vs HAL 坠机比 2：26 ！ AVIC绝对优势胜出。可以加进一楼去。
OK, 据我所知，AVIC原来，只坠毁了一架JH-7和一架J-8（业外人士，其他我也不知道），根据你提供的HAL数据：
AVIC vs HAL 坠机比 2：26 ！ AVIC绝对优势胜出。可以加进一楼去。
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:47
只能恭喜你成功荣升教主了！
只能恭喜你成功荣升教主了！
aq0756 发表于 2010-12-8 10:53
麻烦您帮偶分个门派吧？ 偶自己不会。:D:D:D HAL粉？！
麻烦您帮偶分个门派吧？ 偶自己不会。:D:D:D HAL粉？！
想找死绊大象 发表于 2010-12-8 10:31
我补上了，“仅限财务数据”！其他不涉及了。好不好？:D
我补上了，“仅限财务数据”！其他不涉及了。好不好？:D
zhang3wood 发表于 2010-12-8 10:53
笨死了，谁在跟你比绝对数量啊。 HAL 大修的那些飞机坠毁率100%或者接近100%，这点我看中航确实是望尘莫及啊，恐怕500年内都赶不上
笨死了，谁在跟你比绝对数量啊。 HAL 大修的那些飞机坠毁率100%或者接近100%，这点我看中航确实是望尘莫及啊，恐怕500年内都赶不上
我只关心中航工业真正干事的人占多少
liaoj 发表于 2010-12-8 10:49
这个也是我想说的事情之一，但没胆子说！:D:D:D
我只关心中航工业真正干事的人占多少
liaoj 发表于 2010-12-8 10:49
这个也是我想说的事情之一，但没胆子说！:D:D:D
HAL 从哪里赚的钱？！
酒后胡言 发表于 2010-12-8 11:04
卖飞机啊？！他还在做什么业务，偶不知道。
中航不也是卖飞机吗？
卖飞机啊？！他还在做什么业务，偶不知道。
中航不也是卖飞机吗？