很多人不知道的中国航海史

今天看《国家地理杂志》，（2009.4总582期）介绍福建的。
因没扫描仪，将部分内容手工摘抄如下（看在手工辛苦的份上，回个贴吧，也累不死）：

1846年，“耆英号”从香港航行至纽约，再到达伦敦。这艘广州建造47.8米长的三桅帆船虽然采用广东船式的多孔舵，船型装饰与福州运木船相同。
1913年，“宁波号”帆船从上海远航至美国加利福尼亚，这是一艘原名“景泰丰”的福州运木船。
1922年，“厦门号”越过太平洋到达美国加利福尼亚海岸，船型是泉州白底船。
1955年，“自由中国号”由台湾基隆港出发，经停日本横滨后横渡太平洋，历时不到两月抵达旧金山。这是一艘1939年福州建造的丹阳船。
重要的船舶推进工具----------橹，出现在汉代，由桨演变而来。橹与风帆并用才能远航，远洋航行无风时，需要用橹。橹的发明曾被国外学者誉为“中国发明中最科学的一个”。
中国帆船的另一大发明是舵。我国在公元前后就使用了舵。在西方的船史著作中，他们说是世界“最早”的舵出现在1242年，两相比较，中国的舵比西方早了1000多年。
还有水密舱壁。西方的船有底板、舷侧板而无甲板，像北欧的“维京船”，直到11世纪还是无甲板的船。中国在战国时期的船就有甲板，构成了封闭的空间。欧洲学者说：“中国人发明水密隔舱，是受到了竹子节的启发，欧洲没有竹子，所以难以有此发明”。因为中国船有很多水米舱壁，即使有几个船舱破损进水，失去部分浮力，但船不至于沉没。
龙骨是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生了深远的影响。宋代的尖底海船甲板平整，尖底船下设置贯通首尾的龙骨来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗遇风浪能力十分强。
美国科技史学家罗伯特。K。G。坦普尔在《中国，发明与发现的国度》艺术的序言中写道：“如果没有从中国引进的船尾舵、罗盘、多重桅杆等改进航海和导航的技术，欧洲绝不会有导致地理大发现的航行，哥伦布也不会航行到美洲，欧洲人也不会建立那么多的殖民帝国”。

手工真累。我国航海史真的有这么辉煌吗？如果是真的，那就该把“禁海”的罪魁祸首朱XX尸首挖出来鞭尸。
本贴纯属摘录，与CD各位大大讨论，并不代表本人观点。今天看《国家地理杂志》，（2009.4总582期）介绍福建的。
因没扫描仪，将部分内容手工摘抄如下（看在手工辛苦的份上，回个贴吧，也累不死）：

1846年，“耆英号”从香港航行至纽约，再到达伦敦。这艘广州建造47.8米长的三桅帆船虽然采用广东船式的多孔舵，船型装饰与福州运木船相同。
1913年，“宁波号”帆船从上海远航至美国加利福尼亚，这是一艘原名“景泰丰”的福州运木船。
1922年，“厦门号”越过太平洋到达美国加利福尼亚海岸，船型是泉州白底船。
1955年，“自由中国号”由台湾基隆港出发，经停日本横滨后横渡太平洋，历时不到两月抵达旧金山。这是一艘1939年福州建造的丹阳船。
重要的船舶推进工具----------橹，出现在汉代，由桨演变而来。橹与风帆并用才能远航，远洋航行无风时，需要用橹。橹的发明曾被国外学者誉为“中国发明中最科学的一个”。
中国帆船的另一大发明是舵。我国在公元前后就使用了舵。在西方的船史著作中，他们说是世界“最早”的舵出现在1242年，两相比较，中国的舵比西方早了1000多年。
还有水密舱壁。西方的船有底板、舷侧板而无甲板，像北欧的“维京船”，直到11世纪还是无甲板的船。中国在战国时期的船就有甲板，构成了封闭的空间。欧洲学者说：“中国人发明水密隔舱，是受到了竹子节的启发，欧洲没有竹子，所以难以有此发明”。因为中国船有很多水米舱壁，即使有几个船舱破损进水，失去部分浮力，但船不至于沉没。
龙骨是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生了深远的影响。宋代的尖底海船甲板平整，尖底船下设置贯通首尾的龙骨来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗遇风浪能力十分强。
美国科技史学家罗伯特。K。G。坦普尔在《中国，发明与发现的国度》艺术的序言中写道：“如果没有从中国引进的船尾舵、罗盘、多重桅杆等改进航海和导航的技术，欧洲绝不会有导致地理大发现的航行，哥伦布也不会航行到美洲，欧洲人也不会建立那么多的殖民帝国”。

手工真累。我国航海史真的有这么辉煌吗？如果是真的，那就该把“禁海”的罪魁祸首朱XX尸首挖出来鞭尸。
本贴纯属摘录，与CD各位大大讨论，并不代表本人观点。