谁能科普一下两栖船坞运输舰LPD与两栖船务登陆舰LSD的区 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:44:59
RTRT
这种区分始於1960年代。依照先前美国两栖舰队的分工，运输攻击舰（APA）负责载运登陆部队，物资运输舰（AKA）装载作战所需的装备，而LSD有舰内坞，主要负责利用登陆艇输送装甲车辆。

1960年代开始，美国海军配备了LPD，均衡地结合APA丶AKA与LSD的功能，能装载部队丶物资与装甲车辆，还加上一块直升机起降甲板。後来由於美国舰队规模逐渐递减，两栖舰艇必须满足多功能性，因此二战时代的复杂分工就逐渐消失。

时至今日，再区分LSD丶LPD都没意义了，现在的LPD都有坞丶有直升机甲板与机库丶有货舱丶能载运部队，还有车辆滚进/滚出甲板。而进一步拥有直通甲板强化航空机能的，就是LHD。
onepiece 发表于 2010-8-14 15:58


    那LHA与LHD呢？

那LHA与LHD呢？
空仓不挂机 发表于 2010-8-14 17:03


一个是通用两栖攻击舰，一个是多用途两栖攻击舰。在使用方式是个人认为不会有什么不一样的地方。美国人下一代通用两栖攻击舰LHA就是在美国第一代多用途两栖攻击舰LHD基础上研制的。

两艘LHA是LHA-1塔拉瓦和LHA-2塞班，三艘LHD是LHD-4拳师、LHD-5巴坦和LHD-6布哈姆理查德。
那LHA与LHD呢？
空仓不挂机 发表于 2010-8-14 17:03


一个是通用两栖攻击舰，一个是多用途两栖攻击舰。在使用方式是个人认为不会有什么不一样的地方。美国人下一代通用两栖攻击舰LHA就是在美国第一代多用途两栖攻击舰LHD基础上研制的。

两艘LHA是LHA-1塔拉瓦和LHA-2塞班，三艘LHD是LHD-4拳师、LHD-5巴坦和LHD-6布哈姆理查德。
还是我国的好，综合登陆舰，都包括在内了～
;P未来只需要2种就够了。一种是直通的两栖攻击舰，另一种是两栖船坞运输舰，就像圣安东尼奥那样的。
坦克登陆舰早日扔掉，抵滩登陆释放坦克，就是找死。
两栖运输舰和船坞登陆舰可以合二为一。即搭载直升机，也搭载气垫艇。;P
两栖攻击舰还是以直升机为主，尤其是攻击直升机，能提供空中火力支援。
有条件的话，就上短距垂直起降运输机和战斗机，真羡慕美帝，太完美了，机种太全了。:b
我们却只有8爷9爷可用。:')
LHA+LPD!!!
有坞舱，有飞行甲板和机库，有车辆甲板

未来只需要2种就够了。一种是直通的两栖攻击舰，另一种是两栖船坞运输舰，就像圣安东尼奥那样的。
坦克登 ...
激情燃烧的岁月 发表于 2010-8-14 18:06

998虽然机库和坞舱够大，但车辆甲板、货舱和兵员住舱估计只有LPD-17的几分之一。毕竟船上就那么大空间，总得有取舍。
如果坚定走气垫登陆艇道路，LPD较短的坞舱只能装2艘，投送能力不足，而LSD则没有太多空间装车辆。所以对MD还是有必要平行发展的（前几年好像有利用LPD-17舰体发展新一代LSD的计划）。
而对TG，由于有对岸这个假想目标，也因此而发展出两栖机步师这种极其XE的编制，大量LST更是有存在价值。
其实换个角度想，LPD就是能搭载少量登陆艇、不能抢滩、远航能力更强的大型LST。如果对岸问题解决，类似坚韧这样搭载能力全面的半LST也很适合作为辅助登陆舰，弥补LHD和LSD/LPD的不足。
未来只需要2种就够了。一种是直通的两栖攻击舰，另一种是两栖船坞运输舰，就像圣安东尼奥那样的。
坦克登 ...
激情燃烧的岁月 发表于 2010-8-14 18:06

998虽然机库和坞舱够大，但车辆甲板、货舱和兵员住舱估计只有LPD-17的几分之一。毕竟船上就那么大空间，总得有取舍。
如果坚定走气垫登陆艇道路，LPD较短的坞舱只能装2艘，投送能力不足，而LSD则没有太多空间装车辆。所以对MD还是有必要平行发展的（前几年好像有利用LPD-17舰体发展新一代LSD的计划）。
而对TG，由于有对岸这个假想目标，也因此而发展出两栖机步师这种极其XE的编制，大量LST更是有存在价值。
其实换个角度想，LPD就是能搭载少量登陆艇、不能抢滩、远航能力更强的大型LST。如果对岸问题解决，类似坚韧这样搭载能力全面的半LST也很适合作为辅助登陆舰，弥补LHD和LSD/LPD的不足。
两栖船坞运输舰LPD与两栖船坞登陆舰LSD区别在于坞舱和货舱的比例。

两栖船坞登陆舰LSD适合在登陆第一序列
而两栖船坞运输舰LPD可以运载较多物资，适合第二梯队，
LST其实也是第二梯队的。
在二战时期第一序列是步兵登陆舰和坦克登陆艇。
血花刀剪 发表于 2010-8-14 20:12
使用LST的重装备的登陆速度较快，适合大规模登陆。
美国以前还有两栖货船，货舱面积更大。
图很霸气！
回复 2# onepiece
LSD和LPD还是有区别得.LSD突出坞的功能强调海上转换.LPD突出靠港卸载.
空仓不挂机 发表于 2010-8-14 17:03

LHA与LHD还是有区别的。

LHA更强调航空运作、支援能力，而LHD则强调均衡的航空、坞舱与载货能力（多用途）。

虽然如前面一位网友所言，新一代的美国号LHA是在马金岛号LHD的设计上发展而来的，但是为了尽可能地提高航空支援能力，美国号上去掉了坞舱。
hhHhhHhHhHhh
gechao 发表于 2010-8-15 00:05


    列兵同志，搞不好要杯具了
实际上，不管是叫LSD还是叫LPD，或者另一个范围的LPH、LHA、LHD，美海军一直在均衡装载上做文章，并不断调整优化。

而从中国海军的角度，实际上叫什么名字不重要，关键是抓住船坞舰和全通甲板舰这二个关键方向去发展，并根据使用情况，在后续发展中不断优化设计。
英国新一代两栖舰的工作已经完成：1艘无坞的两栖直升机攻击舰、2艘同998级别的、4艘辅助舰队的简化版坞登
这样的远洋两栖组合，还是可以借鉴的
回复 15# oldboy
正解!久未见你的贴了.
老兄:
  动力系统关注QC28IC/交叉传动
  VLS关注CCL
  我认为海军装备发展的捷径是拣美国人论证成熟可又因自身体系积重难返的技术,这才可跨越式发展.如果采取跟随方式没有前途.此段话都有所指,不便网上细谈.你体察一下很有意味.
回复 20# llwwll2005

谢谢！:handshake

船舶动力系统不是很懂。

CCL在你那里学习过，以后多加留意。。。
oldboy 发表于 2010-8-15 00:24


    那LCU、LCM的区别呢 ?
空仓不挂机 发表于 2010-8-15 11:56

现在的LCU、LCM的发展源头可以追溯到二战的两栖舰艇大爆发。

二战中，美国最多时装备了超过一万艘LCM，主要是LCM (3)和LCM (6)型。战后，美国从50年代末开始，又新生产了许多LCM (8)型。在越战中，LCM-6和LCM-8得到了广泛使用。

LCM-6长17m，可以装载30t以上的装备。

LCM-8长22m，可以装载55t左右的装备。
oldboy 发表于 2010-8-16 23:08
还是开个专帖科普吧:handshake
而LCU的发展源头是二战中的LCT，LCT比LCM大不少，美国生产的型号可以装载4-5辆中型坦克。

二战中美国装备的型号主要是LCT (5)和LCT (6)，前者生产了500艘，后者生产了近千艘。

战后，LCT分类改为了LSU，随后又更改为LCU。从50年代开始，美国在二战的设计基础上，新生产了近150艘LCU，以首艇舷号命名为LCU 1466级。

70年代，又进一步改进设计了LCU 1610级，生产了近60艘。

LCU 1466级长36m，装载量近150t，配有20mm机炮和.50机枪。

LCU 1610级长41m，装载量近170t，配有2-4挺.50机枪，可以装载3辆M1A1。
回复 24# tjhk3

呵呵 :handshake
谁能科普一下两栖船坞运输舰LPD与两栖船务登陆舰LSD的区 ... 美国LPD-17圣安东尼奥级两栖船坞运输舰 LPD-17 SAN ANTONI“圣安东尼奥”号两栖船坞运输舰 美国“梅萨·维德”号（LPD-19）两栖船坞运输舰服役 ZT 美海军LPD 18两栖船坞运输舰的作战能力达不到设计要求 美两栖船坞运输舰阿灵顿（LPD 24）正式启用加入舰队 【美海军LPD-26两栖船坞运输舰正式命名为“穆萨”号】 美国船坞型两栖运输舰 土耳其准备采购两栖船坞运输舰 美国海军“圣迭戈”号两栖船坞运输舰服役 求科普~~~~~~~~！！船坞运输舰与船坞登陆舰 两栖攻击舰/两栖船坞登陆舰/两栖船坞运输舰/究竟有什么 ...