超级军网比空中三轮更具备军事价值的飞的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:12:40
这玩意儿应该比空中三轮更具备军事价值，全封闭机舱，装人拉货都没问题，无人驾驶操作更简便，而且完全的自主产权，想怎么改都行。
http://tech.sina.cn/2016-01-07/detail-ifxnkeru4712331.d.html?cre=techpagew&mod=f&loc=2&r=9&rfunc=10这玩意儿应该比空中三轮更具备军事价值，全封闭机舱，装人拉货都没问题，无人驾驶操作更简便，而且完全的自主产权，想怎么改都行。
http://tech.sina.cn/2016-01-07/detail-ifxnkeru4712331.d.html?cre=techpagew&mod=f&loc=2&r=9&rfunc=10
http://tech.sina.cn/2016-01-07/detail-ifxnkeru4712331.d.html?cre=techpagew&mod=f&loc=2&r=9&rfunc=10这玩意儿应该比空中三轮更具备军事价值，全封闭机舱，装人拉货都没问题，无人驾驶操作更简便，而且完全的自主产权，想怎么改都行。
http://tech.sina.cn/2016-01-07/detail-ifxnkeru4712331.d.html?cre=techpagew&mod=f&loc=2&r=9&rfunc=10
还挺挺漂亮，这种结构算直升机还是旋翼机啊？
直升机～安全性低于空中三轮～
无人驾驶+空中三轮=最佳组合～
无人驾驶+空中三轮=最佳组合～
在战场上那种电磁环境无人驾驶来装人不合适吧
据发布会透露的信息，亿航184载人飞行器高1.5米，净量200千克，额定载重100千克，整机最大输出功率106KW （8马达），海平面续航时间23分钟，平均巡航速度100公里/小时。
其他不说，飞23分钟和飞4小时，载重100公斤和230公斤。野外充电和野外加油。那个好一目了然。
其他不说，飞23分钟和飞4小时，载重100公斤和230公斤。野外充电和野外加油。那个好一目了然。
这个载重如果要使用，还要去掉驾驶员的重量，这样算来，只能载重20-30公斤。和200公斤的旋翼机差距不是一般大。
这玩意儿是电的，你让它飞到哪儿，我指给你看
这玩意儿是电的，你让它飞到哪儿，我指给你看
linshangren 发表于 2016-1-16 14:54
这个载重如果要使用，还要去掉驾驶员的重量，这样算来，只能载重20-30公斤。和200公斤的旋翼机差距不是一般 ...
人家的卖点是无人驾驶，载人飞行……要去CES show，你这想象力可是差了一点点啊
这个载重如果要使用，还要去掉驾驶员的重量，这样算来，只能载重20-30公斤。和200公斤的旋翼机差距不是一般 ...
人家的卖点是无人驾驶，载人飞行……要去CES show，你这想象力可是差了一点点啊
安全性存疑，尼玛螺旋桨那么低，起飞降落阶段站在旁边或者发动机启动后进出的危险系数超高啊，根本没法在战场快速进出，谁都不想一不小心就被削成肉片吧
放在冷兵器时代真是个杀人利器。。
草原烈火 发表于 2016-1-16 15:11
这玩意儿是电的，你让它飞到哪儿，我指给你看
未来新的电池技术可以增加续航
这玩意儿是电的，你让它飞到哪儿，我指给你看
未来新的电池技术可以增加续航
只能飞20多分钟，没什么实用意义，只要坏一个马达，很容易会失控或者掉下来，安全性较差。飞控是简单，但效率比单旋翼的低不少。
真要搞电动直升机还是单旋翼或者共轴双旋翼比较合适，续航能力估计可以提高一倍以上。
只能飞20多分钟，没什么实用意义，只要坏一个马达，很容易会失控或者掉下来，安全性较差。飞控是简单，但效率比单旋翼的低不少。
真要搞电动直升机还是单旋翼或者共轴双旋翼比较合适，续航能力估计可以提高一倍以上。
为什么看不起空中三轮？就因为丑么。。。。
为什么看不起空中三轮？就因为丑么。。。。
涂装可能不够土...
涂装可能不够土...
效率硬伤，比单旋翼两旋翼低得多