超级军网空中三轮的垂直起降
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:03:30
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原理是啥？请参看电网扇。
2.引入旋翼机
记：您当初为什么会看中旋翼机这个项目？
王：我从小就喜欢飞行，总幻想自己能飞在空中。那时还只能解决温饱的问题。后来自己做企业，也没有把喜爱飞行这个事放弃。后来有了一些资金，觉得应该给自己一些时间，来实现小时候的梦想。所以我就到国外去，参加国外一些飞行俱乐部的活动，参加航空展。我是在60岁的时候开始学习飞行的。我首先是自己学习，自己先飞好，再来教别人。我是在德国教练的带领下，学会了驾驶飞机。学会后，我就在我们厂的工人里挑选了几位，我来教他们学驾驶飞机。
记：您的这些驾驶员都是自己培养的吗？
王：主要是我来教，有时德国教练也过来培训，互相学习、交流。
记：飞行驾照是怎么来的？
王：是国外的飞行俱乐部给发的飞行驾照。
记：您现在研制的旋翼机是从国外引进的吗？
王：是我们从德国引进的飞机，公司名字叫德国轻型飞机公司。这型飞机上手很快，它的最大特点就是低空低速性能和隐蔽性能很好。对改善我国特种作战部队的装备有很大的帮助和提升。现在国内特种部队主要用的是动力伞和动力三角翼，这些装备根本不能和旋翼机相比。这样，我就想着把旋翼机引进来，给国内的特种部队用。国内目前做旋翼机的，很多都是草根，都是老百姓，没有一个人会想到把旋翼机当一个项目去搞，我想到了这一点，在这方面，我们是第一家。当时搞这个项目时，也是我一个人做主的，会不会成功？部队会不会采购？都是个未知数，前后共花了2千多万。
记：国外旋翼机已经发展近百年了，咱们国内为什么就没有发展起来呢？
王：国内飞机研制领域起步很晚，国内以前更多的是关注普通军机，对于旋翼机关注很少。他们觉得旋翼机是一个低端产品，没有重视。这就好比一个大厨，他是做大餐的，你让他去做一碗面条，他会不乐意，他觉得有些掉价。
记：您当初在德国学习旋翼机时用了多长时间？总共花了多少钱？
王：前后大约是2周的时间。这种飞机是比较好驾驶的，2周时间是按照飞行时间来计算的，期间，曾有一天我最多做过80多个起落。当时的德国教练评价说，在他的学员里，像我这样的年纪，这样大的训练强度，这样多的飞行起落训练，是没有的。他带我这个学生，比带其他的学生要累得多。我之所以那样学习，一是我爱好，再就是我在那里的时间有限，所以我要尽快学会，尽量把时间利用好。
记：在德国的哪个城市？
王：柏林附近的一个小城市。国外的飞行俱乐部，是非常普遍的。我在那待了2周后就回来了，后来就邀请教练到国内来，德国教练已经来过3次了，最长一次在国内待了一个月，主要是对我们的飞行大队进行一些强化训练。我们的飞行员都是从学员到单飞，再到教练的，将来还要对部队的飞行员进行培训。要担任教练，必须要单飞200到300多小时。而且要在非常熟练的情况下，才能带飞别人。
记：您当初是怎么发现旋翼机这个型号的呢？
王：是在国外航展上发现的，发现这个机型后，我觉得它对我国特种部队的作战性能提升是有很大帮助的。所以就想把它引进，研制，生产。
记：旋翼机在国外有用在军事领域吗？
王：有些国家将旋翼机用在军事方面，比如边界巡逻、警察缉毒等。
记：您刚才提到的特种部队是陆军特种部队吗？
王：是陆军特种部队，陆军特种部队有个自主空中力量，一般情况下，他们是和陆航的飞机进行配合作战，但有时也需要自主空中力量，比如小规模的空中渗透、低空突防、侦察等，这时就只能依靠动力伞或动力三角翼。动力伞和动力三角翼受风力影响很大，作战效果存在较大的不确定性，但如果有了旋翼机，他们的作战能力就会有大幅度的提升。
记：特种渗透的距离一般有多远？
王：我们的旋翼机可以飞到600多千米。我们曾经有个想法，就是以民间的身份，驾驶我们的旋翼机飞临钓鱼岛。后来想想就算了，怕给国家外交惹麻烦。
记：就是想从大陆起飞，飞临钓鱼岛？
王：对，旋翼机的航程是600千米，增加一些燃油，对于钓鱼岛是可以飞个来回的。
记：在一般大一些的民用船只上，旋翼机可以起落吗？
王：也可以。
记：旋翼机和航母舰载机的起飞着舰有大的区别吗？
王：我们的旋翼机可以垂直降落。起飞时，如果有6～7级风时，是可以原地起飞的，无风的情况下，需要滑跑一段距离就可以起飞。
记：这个距离大约是多少米？
王：25米左右。
记：船在运行时有速度，就会有气流当风速，可以满足起飞条件了。
王：这种情况下是可以的。关于旋翼机，我们是这样想的，它也不是太高端的设备，只是别人没想到，我们想到了把它用在军事上，能把部队战斗力提高，就可以了。
记：我们也经常参加国内的航展，旋翼机这种机型是比较少见的。
王：旋翼机在国外的发展已经有近百年的历史了，这种飞机兼具固定翼飞机和直升机的共同特点，是一型很不错的飞机。我们国内对于旋翼机认识的比较晚，发展得就比较慢，但这几年，国内关心旋翼机的人士越来越多了。我们发展旋翼机，主要是想把它用在部队上。所以在宣传等方面我们做的很少，保持低调。
记：旋翼机目前在部队方面有订单没有？
王：2014年完成设计定型，订单是有的，在完成设计定型后，就考虑哪些部队会装备的问题。
记：部队对这款旋翼机是怎么评价的？
王：2013年6月份的朱日和军演，我们的旋翼机就参加了，当时去了8架旋翼机。通过那次军演，确立了一个良好的地位。一开始，陆军航空兵是有点儿瞧不起我们的，在飞行时间、空域、条件等方面都不太配合。通过一个多月的磨合，后来对我们的态度彻底改变了。这主要是我们的队伍，从内务到风纪，从飞行到训练等，都是非常严格也是非常标准的。这给他们留下了非常好的印象，觉得我们的飞行队具有和正规军一样的过硬素质，从而改变了对我们的看法。
记：您带的飞行员都是你们工厂的飞行员？
王：对，飞行员都是我们工厂的。我们的飞行员都是住在板房里，都是按照军方标准进行管理和训练的。
记：军方是怎么知道你们的旋翼机？
王：在参加军演之前，我们的旋翼机就进行过多次飞行表演，在很多地区，包括一些敏感地区，比如新疆的马兰基地、琼州海峡等，我们的旋翼机都飞行过。所以大家都知道我们的旋翼机。
记：参加过跨越海峡的飞行吗？
王：琼州海峡就是的，我们飞得很成功。所以部队对我们的旋翼机还是很欣赏，就安排我们的旋翼机去参加朱日和的军演。
记：参加军演时，旋翼机都完成了哪些科目？
王：在朱日和军演中，我们的旋翼机在低空突防、飞行侦察时，所有的雷达可以发现其它的目标，但都没有发现我们的旋翼机，可见它的隐蔽性是非常好的。
记：为什么？是飞的低吗？
王：主要是我们的旋翼机可以贴着地面飞行，可以顺着山谷飞行。其他飞机，比如无人机，它要侦察就要飞得很高，那样就容易暴露自己，是很容易被雷达系统发现的。我们旋翼机在低空的隐蔽性很好，低空渗透能力也非常强。
记：您说它的渗透、突破能力强，是指突破雷达的侦察能力强吗？
王：对。
记：它超低空的能力强，主要体现在哪些方面？
王：我们的旋翼机飞行时，是可以离地面1米左右高度进行突防、渗透的。
记：一般雷达的死角是多少？
王：只要我们的飞机飞行高度不超过300米，雷达就不会发现它。平时飞行高度一般在30～50米的高度，雷达更是发现不了。
记：旋翼机开起来比驾驶直升机要简单一些吧？
王：是比直升机的驾驶要简单一些。
记：你们旋翼机主要考虑军用市场，一般人都没想到这个点子上。这是不是得益于这几年您和军队的接触比较多，对他们的需求比较了解。那您估计一下旋翼机的市场有多大？
王：军队需求1000～2000架是没有任何问题的，这还不算武警、公安的需求。后期，我们在民用市场也会推销旋翼机。
记：旋翼机目前的定价是多少？
王：70万左右。我们非常重视旋翼机的后续保障、飞行员的日常训练等。这个市场也非常大。研制生产旋翼机是一个方面，对飞行员的培训也是一个很大的长期市场。
记：旋翼机目前只是载人，能挂载武器系统吗？
王：以后肯定得挂载一些轻武器系统，比如5.8毫米班用机枪、70毫米火箭筒等。
记：有效载荷多大？
王：飞机的重量是290公斤，载荷是250公斤，就是说除过可以坐两人（包括燃油）外，还可以挂载30～40公斤的武器系统。
记：滞空时间有多久？
王：大约4～5小时左右。
记：在旋翼机方面，目前你们应该还没有竞争对手？
王：旋翼机我们在部队已经立项，也就是说旋翼机项目就是由我们来干了。目前还没有其它企业来搞。我们飞行队已经生产了10架飞机，部队什么时候要我们就可以什么时候给他们。旋翼机项目是我们自筹经费研制生产的，没有向部队要一分钱的经费。我们没有向部队谈任何条件，这一点，国内其它企业做不到。一般来讲，其它企业，特别是国营企业肯定是在研发之前，是要和部队进行讨价还价的，我们不是。当然，先期的研制生产我们没有跟部队要钱，后期部队采购了，我们肯定得向部队要钱。
记：您的发展思路是，先给部队把东西研制好了，人家认可后购买才要钱，您的这个产品研制理念非常好，和目前国内军工企业先要钱后研发的思路完全不一样。
王：是的。
记：那这个研发风险成本也只有由您自己来承担了？
王：我们没有董事会，都是我一个人说了算。如果说开发失败或没人要，那就要交很多的学费。这就得要有抗风险的能力，要能扛得起。旋翼机项目从认定到立项，时间是非常短的。作为陆军的飞行器，你不能把它搞得过于复杂。比如在朱日和军演中，其它的飞机光地勤人员都得一、二十个人，维护一次得好几个小时；我们的8架旋翼机只要2个人进行后勤保障就可以了，而且时间还很短，接到通知5分钟后就可以起飞，飞机的后勤维护压力大大减小。
记：这样来看，效率是大大提高了。
王：对。人家的飞机，比如直-9、武直-10也有自己的特点，在航程、载员、作战性能方面，我们的旋翼机是不能和人家相比的，我们飞机作为他们飞机的有力补充，是非常好的。各有各的用途。我们的旋翼机，特点就是小、慢、低，这是高空高速飞机所不能替代的。总体来讲，我们的旋翼机投入保障少，而且准备时间快，部队拉到前沿阵地就可以用；它对机场、地面起降的环境要求不是很高，野外、水面、草地、雪地等都是可以起降的；在6～7级风的时候，我们的旋翼机照常起飞，而且风速达到一定的程度，还可以原地垂直起飞，这是其它飞机不能比的。
记：从产品的转型来看，您最初是做汽车的，现在又开始研制生产旋翼机，对生产线的改动大不大？
王：我觉得生产旋翼机的技术难度，好像比我们生产装甲车的难度还小。旋翼机是在空中飞行，在对可靠性方面要求高，其它方面的要求是其次。
记：旋翼机一小时耗油多少升？
王：用的是97号油，飞行一小时耗油大概是17～18升。
记：和一款越野车的耗油量差不多。
王：是。
记：旋翼机的发动机是四缸的？
王：对，四缸活塞式发动机。这个发动机是奥地利生产的。这款发动机在推力和可靠性等方面，是非常好的。
记：发动机是多少千瓦？
王：87千瓦。
记：以后还是可以更换或升级为更好的发动机吗？
王：完全可以。这个发动机国内也正在仿制，以后国内也是可以生产这款发动机的。
记：是你们自己搞还是国内的发动机厂搞？
王：是国内的发动机厂搞。西工大也在搞这个发动机，样机都研制出来了。我们不搞这个。
记：飞机的发动机和汽车的发动机有什么区别呢？
王：这个发动机是水平对置的，日本的斯巴鲁汽车发动机就是水平对置；宝马车用的发动机也有水平对置的。飞机发动机在工作稳定性方面要好一些，而且重量轻，推力大。
记：有人说，水平对置发动机受重力影响，容易出现磨缸现象？比如斯巴鲁发动机跑的时间长会把气缸磨偏了？
王：我们没有分析过斯巴鲁发动机，但是我们飞机的发动机是2000小时一大修，时间还是比较短。所以不会出现你说的那种现象。航空发动机是按小时来计算的，旋翼机也一样，使用2000小时，就必须更换旋翼。发动机2000小时一大修，然后再使用2000小时，大概就报废了。不像地面车辆发动机，不行我就扩扩缸继续用，在飞机上出现这种问题是不行的。
记：人家飞机原配的就是这种发动机吗？
王：是原配的发动机。我们觉得它的推力有些小，以后如果发展三座位飞机的话，我们可能会考虑斯巴鲁发动机。斯巴鲁发动机的推力比这个大，但斯巴鲁的重量要比它重20多公斤。对于航空装备来讲，对重量的要求是非常苛刻的，一般是拿克来计算重量的。
记：那为什么要选择水平对置发动机，选择V型发动机不行吗？我看国外有些飞机选用的就是活塞式V型发动机。
王：活塞式V型发动机也有用的。但对于目前的我们来讲，要在原型机的基础上进行一些大的突破，我们还暂时没有考虑过，我们主要考虑的还是安全性。我们可以借鉴别人先进的可靠的东西，进行一些局部的结构改动，只能是在原来的基础上提升一些。不可能把别人的东西全部推倒，重来一遍，这样不妥，会有一定的风险。德国旋翼机的生产工厂我去过，他们厂的规模和我们厂现在的规模差不多。
记：德国那个厂的效益怎么样？
王：他们1年可以生产600到700架飞机。
记：那能做到多少欧元？
王：国外的飞机大概是6万欧元，他们工厂的员工也不多，生产方式主要是分工进行。我到他们工厂去过两三次，最早的机架是他们自己加工，后来是让一个生产不锈钢厂来干一个部件，也就说来了部件，他们就直接装配了。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_67cc3b260102fgxc.html
记：您当初为什么会看中旋翼机这个项目？
王：我从小就喜欢飞行，总幻想自己能飞在空中。那时还只能解决温饱的问题。后来自己做企业，也没有把喜爱飞行这个事放弃。后来有了一些资金，觉得应该给自己一些时间，来实现小时候的梦想。所以我就到国外去，参加国外一些飞行俱乐部的活动，参加航空展。我是在60岁的时候开始学习飞行的。我首先是自己学习，自己先飞好，再来教别人。我是在德国教练的带领下，学会了驾驶飞机。学会后，我就在我们厂的工人里挑选了几位，我来教他们学驾驶飞机。
记：您的这些驾驶员都是自己培养的吗？
王：主要是我来教，有时德国教练也过来培训，互相学习、交流。
记：飞行驾照是怎么来的？
王：是国外的飞行俱乐部给发的飞行驾照。
记：您现在研制的旋翼机是从国外引进的吗？
王：是我们从德国引进的飞机，公司名字叫德国轻型飞机公司。这型飞机上手很快，它的最大特点就是低空低速性能和隐蔽性能很好。对改善我国特种作战部队的装备有很大的帮助和提升。现在国内特种部队主要用的是动力伞和动力三角翼，这些装备根本不能和旋翼机相比。这样，我就想着把旋翼机引进来，给国内的特种部队用。国内目前做旋翼机的，很多都是草根，都是老百姓，没有一个人会想到把旋翼机当一个项目去搞，我想到了这一点，在这方面，我们是第一家。当时搞这个项目时，也是我一个人做主的，会不会成功？部队会不会采购？都是个未知数，前后共花了2千多万。
记：国外旋翼机已经发展近百年了，咱们国内为什么就没有发展起来呢？
王：国内飞机研制领域起步很晚，国内以前更多的是关注普通军机，对于旋翼机关注很少。他们觉得旋翼机是一个低端产品，没有重视。这就好比一个大厨，他是做大餐的，你让他去做一碗面条，他会不乐意，他觉得有些掉价。
记：您当初在德国学习旋翼机时用了多长时间？总共花了多少钱？
王：前后大约是2周的时间。这种飞机是比较好驾驶的，2周时间是按照飞行时间来计算的，期间，曾有一天我最多做过80多个起落。当时的德国教练评价说，在他的学员里，像我这样的年纪，这样大的训练强度，这样多的飞行起落训练，是没有的。他带我这个学生，比带其他的学生要累得多。我之所以那样学习，一是我爱好，再就是我在那里的时间有限，所以我要尽快学会，尽量把时间利用好。
记：在德国的哪个城市？
王：柏林附近的一个小城市。国外的飞行俱乐部，是非常普遍的。我在那待了2周后就回来了，后来就邀请教练到国内来，德国教练已经来过3次了，最长一次在国内待了一个月，主要是对我们的飞行大队进行一些强化训练。我们的飞行员都是从学员到单飞，再到教练的，将来还要对部队的飞行员进行培训。要担任教练，必须要单飞200到300多小时。而且要在非常熟练的情况下，才能带飞别人。
记：您当初是怎么发现旋翼机这个型号的呢？
王：是在国外航展上发现的，发现这个机型后，我觉得它对我国特种部队的作战性能提升是有很大帮助的。所以就想把它引进，研制，生产。
记：旋翼机在国外有用在军事领域吗？
王：有些国家将旋翼机用在军事方面，比如边界巡逻、警察缉毒等。
记：您刚才提到的特种部队是陆军特种部队吗？
王：是陆军特种部队，陆军特种部队有个自主空中力量，一般情况下，他们是和陆航的飞机进行配合作战，但有时也需要自主空中力量，比如小规模的空中渗透、低空突防、侦察等，这时就只能依靠动力伞或动力三角翼。动力伞和动力三角翼受风力影响很大，作战效果存在较大的不确定性，但如果有了旋翼机，他们的作战能力就会有大幅度的提升。
记：特种渗透的距离一般有多远？
王：我们的旋翼机可以飞到600多千米。我们曾经有个想法，就是以民间的身份，驾驶我们的旋翼机飞临钓鱼岛。后来想想就算了，怕给国家外交惹麻烦。
记：就是想从大陆起飞，飞临钓鱼岛？
王：对，旋翼机的航程是600千米，增加一些燃油，对于钓鱼岛是可以飞个来回的。
记：在一般大一些的民用船只上，旋翼机可以起落吗？
王：也可以。
记：旋翼机和航母舰载机的起飞着舰有大的区别吗？
王：我们的旋翼机可以垂直降落。起飞时，如果有6～7级风时，是可以原地起飞的，无风的情况下，需要滑跑一段距离就可以起飞。
记：这个距离大约是多少米？
王：25米左右。
记：船在运行时有速度，就会有气流当风速，可以满足起飞条件了。
王：这种情况下是可以的。关于旋翼机，我们是这样想的，它也不是太高端的设备，只是别人没想到，我们想到了把它用在军事上，能把部队战斗力提高，就可以了。
记：我们也经常参加国内的航展，旋翼机这种机型是比较少见的。
王：旋翼机在国外的发展已经有近百年的历史了，这种飞机兼具固定翼飞机和直升机的共同特点，是一型很不错的飞机。我们国内对于旋翼机认识的比较晚，发展得就比较慢，但这几年，国内关心旋翼机的人士越来越多了。我们发展旋翼机，主要是想把它用在部队上。所以在宣传等方面我们做的很少，保持低调。
记：旋翼机目前在部队方面有订单没有？
王：2014年完成设计定型，订单是有的，在完成设计定型后，就考虑哪些部队会装备的问题。
记：部队对这款旋翼机是怎么评价的？
王：2013年6月份的朱日和军演，我们的旋翼机就参加了，当时去了8架旋翼机。通过那次军演，确立了一个良好的地位。一开始，陆军航空兵是有点儿瞧不起我们的，在飞行时间、空域、条件等方面都不太配合。通过一个多月的磨合，后来对我们的态度彻底改变了。这主要是我们的队伍，从内务到风纪，从飞行到训练等，都是非常严格也是非常标准的。这给他们留下了非常好的印象，觉得我们的飞行队具有和正规军一样的过硬素质，从而改变了对我们的看法。
记：您带的飞行员都是你们工厂的飞行员？
王：对，飞行员都是我们工厂的。我们的飞行员都是住在板房里，都是按照军方标准进行管理和训练的。
记：军方是怎么知道你们的旋翼机？
王：在参加军演之前，我们的旋翼机就进行过多次飞行表演，在很多地区，包括一些敏感地区，比如新疆的马兰基地、琼州海峡等，我们的旋翼机都飞行过。所以大家都知道我们的旋翼机。
记：参加过跨越海峡的飞行吗？
王：琼州海峡就是的，我们飞得很成功。所以部队对我们的旋翼机还是很欣赏，就安排我们的旋翼机去参加朱日和的军演。
记：参加军演时，旋翼机都完成了哪些科目？
王：在朱日和军演中，我们的旋翼机在低空突防、飞行侦察时，所有的雷达可以发现其它的目标，但都没有发现我们的旋翼机，可见它的隐蔽性是非常好的。
记：为什么？是飞的低吗？
王：主要是我们的旋翼机可以贴着地面飞行，可以顺着山谷飞行。其他飞机，比如无人机，它要侦察就要飞得很高，那样就容易暴露自己，是很容易被雷达系统发现的。我们旋翼机在低空的隐蔽性很好，低空渗透能力也非常强。
记：您说它的渗透、突破能力强，是指突破雷达的侦察能力强吗？
王：对。
记：它超低空的能力强，主要体现在哪些方面？
王：我们的旋翼机飞行时，是可以离地面1米左右高度进行突防、渗透的。
记：一般雷达的死角是多少？
王：只要我们的飞机飞行高度不超过300米，雷达就不会发现它。平时飞行高度一般在30～50米的高度，雷达更是发现不了。
记：旋翼机开起来比驾驶直升机要简单一些吧？
王：是比直升机的驾驶要简单一些。
记：你们旋翼机主要考虑军用市场，一般人都没想到这个点子上。这是不是得益于这几年您和军队的接触比较多，对他们的需求比较了解。那您估计一下旋翼机的市场有多大？
王：军队需求1000～2000架是没有任何问题的，这还不算武警、公安的需求。后期，我们在民用市场也会推销旋翼机。
记：旋翼机目前的定价是多少？
王：70万左右。我们非常重视旋翼机的后续保障、飞行员的日常训练等。这个市场也非常大。研制生产旋翼机是一个方面，对飞行员的培训也是一个很大的长期市场。
记：旋翼机目前只是载人，能挂载武器系统吗？
王：以后肯定得挂载一些轻武器系统，比如5.8毫米班用机枪、70毫米火箭筒等。
记：有效载荷多大？
王：飞机的重量是290公斤，载荷是250公斤，就是说除过可以坐两人（包括燃油）外，还可以挂载30～40公斤的武器系统。
记：滞空时间有多久？
王：大约4～5小时左右。
记：在旋翼机方面，目前你们应该还没有竞争对手？
王：旋翼机我们在部队已经立项，也就是说旋翼机项目就是由我们来干了。目前还没有其它企业来搞。我们飞行队已经生产了10架飞机，部队什么时候要我们就可以什么时候给他们。旋翼机项目是我们自筹经费研制生产的，没有向部队要一分钱的经费。我们没有向部队谈任何条件，这一点，国内其它企业做不到。一般来讲，其它企业，特别是国营企业肯定是在研发之前，是要和部队进行讨价还价的，我们不是。当然，先期的研制生产我们没有跟部队要钱，后期部队采购了，我们肯定得向部队要钱。
记：您的发展思路是，先给部队把东西研制好了，人家认可后购买才要钱，您的这个产品研制理念非常好，和目前国内军工企业先要钱后研发的思路完全不一样。
王：是的。
记：那这个研发风险成本也只有由您自己来承担了？
王：我们没有董事会，都是我一个人说了算。如果说开发失败或没人要，那就要交很多的学费。这就得要有抗风险的能力，要能扛得起。旋翼机项目从认定到立项，时间是非常短的。作为陆军的飞行器，你不能把它搞得过于复杂。比如在朱日和军演中，其它的飞机光地勤人员都得一、二十个人，维护一次得好几个小时；我们的8架旋翼机只要2个人进行后勤保障就可以了，而且时间还很短，接到通知5分钟后就可以起飞，飞机的后勤维护压力大大减小。
记：这样来看，效率是大大提高了。
王：对。人家的飞机，比如直-9、武直-10也有自己的特点，在航程、载员、作战性能方面，我们的旋翼机是不能和人家相比的，我们飞机作为他们飞机的有力补充，是非常好的。各有各的用途。我们的旋翼机，特点就是小、慢、低，这是高空高速飞机所不能替代的。总体来讲，我们的旋翼机投入保障少，而且准备时间快，部队拉到前沿阵地就可以用；它对机场、地面起降的环境要求不是很高，野外、水面、草地、雪地等都是可以起降的；在6～7级风的时候，我们的旋翼机照常起飞，而且风速达到一定的程度，还可以原地垂直起飞，这是其它飞机不能比的。
记：从产品的转型来看，您最初是做汽车的，现在又开始研制生产旋翼机，对生产线的改动大不大？
王：我觉得生产旋翼机的技术难度，好像比我们生产装甲车的难度还小。旋翼机是在空中飞行，在对可靠性方面要求高，其它方面的要求是其次。
记：旋翼机一小时耗油多少升？
王：用的是97号油，飞行一小时耗油大概是17～18升。
记：和一款越野车的耗油量差不多。
王：是。
记：旋翼机的发动机是四缸的？
王：对，四缸活塞式发动机。这个发动机是奥地利生产的。这款发动机在推力和可靠性等方面，是非常好的。
记：发动机是多少千瓦？
王：87千瓦。
记：以后还是可以更换或升级为更好的发动机吗？
王：完全可以。这个发动机国内也正在仿制，以后国内也是可以生产这款发动机的。
记：是你们自己搞还是国内的发动机厂搞？
王：是国内的发动机厂搞。西工大也在搞这个发动机，样机都研制出来了。我们不搞这个。
记：飞机的发动机和汽车的发动机有什么区别呢？
王：这个发动机是水平对置的，日本的斯巴鲁汽车发动机就是水平对置；宝马车用的发动机也有水平对置的。飞机发动机在工作稳定性方面要好一些，而且重量轻，推力大。
记：有人说，水平对置发动机受重力影响，容易出现磨缸现象？比如斯巴鲁发动机跑的时间长会把气缸磨偏了？
王：我们没有分析过斯巴鲁发动机，但是我们飞机的发动机是2000小时一大修，时间还是比较短。所以不会出现你说的那种现象。航空发动机是按小时来计算的，旋翼机也一样，使用2000小时，就必须更换旋翼。发动机2000小时一大修，然后再使用2000小时，大概就报废了。不像地面车辆发动机，不行我就扩扩缸继续用，在飞机上出现这种问题是不行的。
记：人家飞机原配的就是这种发动机吗？
王：是原配的发动机。我们觉得它的推力有些小，以后如果发展三座位飞机的话，我们可能会考虑斯巴鲁发动机。斯巴鲁发动机的推力比这个大，但斯巴鲁的重量要比它重20多公斤。对于航空装备来讲，对重量的要求是非常苛刻的，一般是拿克来计算重量的。
记：那为什么要选择水平对置发动机，选择V型发动机不行吗？我看国外有些飞机选用的就是活塞式V型发动机。
王：活塞式V型发动机也有用的。但对于目前的我们来讲，要在原型机的基础上进行一些大的突破，我们还暂时没有考虑过，我们主要考虑的还是安全性。我们可以借鉴别人先进的可靠的东西，进行一些局部的结构改动，只能是在原来的基础上提升一些。不可能把别人的东西全部推倒，重来一遍，这样不妥，会有一定的风险。德国旋翼机的生产工厂我去过，他们厂的规模和我们厂现在的规模差不多。
记：德国那个厂的效益怎么样？
王：他们1年可以生产600到700架飞机。
记：那能做到多少欧元？
王：国外的飞机大概是6万欧元，他们工厂的员工也不多，生产方式主要是分工进行。我到他们工厂去过两三次，最早的机架是他们自己加工，后来是让一个生产不锈钢厂来干一个部件，也就说来了部件，他们就直接装配了。
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还是看好绝影直升机
看着很危险的样子。
旋翼机能垂直？
眼神有问题
国内生产多钱？？？10万能压到吗？？
以前总听电视里说，边防哨所交通不便，冬天大雪封山，可否用这个代步呢。
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这东西理论上说算短距起降，但是不能垂直起降
口条 发表于 2016-1-13 17:26
旋翼机能垂直？
好像是特殊技巧，一开始就大仰角，用旋翼和推进螺旋桨的合力形成升力，降落同理
应该是骑独轮车之类杂技技巧
旋翼机能垂直？
好像是特殊技巧，一开始就大仰角，用旋翼和推进螺旋桨的合力形成升力，降落同理
应该是骑独轮车之类杂技技巧
记：我们也经常参加国内的航展，旋翼机这种机型是比较少见的
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这记者大概去航展时都不知道旋翼机长什麽模样。
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这记者大概去航展时都不知道旋翼机长什麽模样。
这老总有魄力
这东西理论上说算短距起降，但是不能垂直起降
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旋翼有动力，但只能短时间用，升上足够高度要转回前进模式。也叫做弹跳。下降就简单，纯竹蜻蜒模式，只要高度够，下降时足以让旋翼有足够转速。旋翼如果是有自身动力，这个就更简单。
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旋翼有动力，但只能短时间用，升上足够高度要转回前进模式。也叫做弹跳。下降就简单，纯竹蜻蜒模式，只要高度够，下降时足以让旋翼有足够转速。旋翼如果是有自身动力，这个就更简单。
旋翼机能垂直？
6，7级迎风可垂直起降
6，7级迎风可垂直起降
其实这个救灾救人就很好，比传统的直升机更灵活方便
看起来是借助风力吧。起飞前旋翼和推进螺旋桨都在高速转动飞机却没动，没风恐怕无法做到。然后加大推力向前加速，升力增加机头离地仰角增大升力增大更多就飞起来了，它在空中以地面厂房竖墙做参照是后退了，没迎头风恐怕无法出现这种情况
看到了，TG雷达三百米以下就是盲区~
套件也就是三万左右，可惜就是国内不开放低空，民用市场没戏。
看到了，TG雷达三百米以下就是盲区~
没有用补盲雷达
没有用补盲雷达
起飞前旋翼和推进螺旋桨都在高速转动飞机却没动
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有样东东叫螺距。
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有样东东叫螺距。
价格太贵～价格压缩到勇士越野车的价格比较合理～
其实我是支持他飞到钓鱼岛的，来个十几架降落钓鱼岛，鬼子不要被气死