超级军网史上最折腾的铁路建设标准（娄邵改造）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:21:11
史上最折腾的铁路建设标准（娄邵改造）
时间 前期工作进度 设计时速 正线书目 牵引方式 总投资
2005.9 预可研 120KM/H 单线 内燃 20亿
2008.8 预可研 140KM/H 单线 内燃 31.7亿
2008.10 可研 160KM/H 单线 内燃 38.22亿
2009.6 可研预审 200KM/H 双线 电力 76.23亿
2009.7 可研批复 250KM/H 双线 电力/动车组 ？？？
娄邵线 北起湖南省娄底市,南到湖南省邵阳市。全长98公里。共有车站13个。 娄邵铁路,建于1959-1960年。线路自湘黔线上的娄底站向南引出,经双峰、邵东县境抵达邵阳站。该铁路市为邵阳煤、铁外运而建的运输线。
目前娄邵线为洛湛铁路的一部分，全线目前限65KM/H。采空区限20KM/H
铁道部组织专家对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行评审
7月10号到12号，铁道部工程设计鉴定中心副总工程师秦永平在长沙组织专家，对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行了评审。评审组要求设计部门按开行速度250公里/小时客车标准进行设计。
评审会上，专家就主要技术标准、线路和轨道、站场、施工组织与投资估算等展开讨论，并进行初步研究评审。
会议期间，市委常委、副市长彭源贤率市直各部门、各单位与专家充分沟通交流，交换意见,请求给予支持解决有关问题。
省发改委副主任黄河代表湖南省提出建议和意见，强调按250公里/小时速度标准建设、将娄邵线接入沪昆客专娄底站两个问题。
娄邵扩改工程正线长93.279公里，另将邵阳北至邵阳南10.5公里复线电气化改造增加列入配套工程。工程投资估算总额为75亿余元，项目工期暂定3年。主要技术标准：1级铁路，复线电气化，机车类型为动车组，最大坡度6‰，最小曲线半径4500米.
评审认为，铁道部、湖南省人民政府2009年6月29号《关于娄邵铁路扩改工程可行性研究报告的批复》中的技术标准实质就是开行速度250公里/小时客车的平面技术，评审要求设计部门应按此标准进行设计。
就娄邵线接入沪昆客专娄底南站的联络线方案，评审组表示，将向铁道部汇报，建议在沪昆客专长昆段建设工程中安排投资予以实施。对邵阳提出的南站、北站（货站）扩容，邵东新站扩大规模，保留铁路专用线等问题，评审组将向铁道部汇报争取。 评审组认为，设计部门应统筹考虑娄邵线扩改、怀邵衡铁路建设以及邵阳将来建设城际快铁和其它铁路的需要，对邵阳市的客货运输组织和枢纽站场建设继续作深入地研究，提出优化方案。评审组要求，设计部门应结合地方提出的建议，在15天内完成“工可”补充方案报铁道部。
作为一个邵阳人，咱家泪流满面,简直是翻身农奴得解放啊.....以后回家方便了
什么时候把明年开工的怀化-邵阳-衡阳折腾成350客专.，那就更方便了..[mood15]史上最折腾的铁路建设标准（娄邵改造）
时间 前期工作进度 设计时速 正线书目 牵引方式 总投资
2005.9 预可研 120KM/H 单线 内燃 20亿
2008.8 预可研 140KM/H 单线 内燃 31.7亿
2008.10 可研 160KM/H 单线 内燃 38.22亿
2009.6 可研预审 200KM/H 双线 电力 76.23亿
2009.7 可研批复 250KM/H 双线 电力/动车组 ？？？
娄邵线 北起湖南省娄底市,南到湖南省邵阳市。全长98公里。共有车站13个。 娄邵铁路,建于1959-1960年。线路自湘黔线上的娄底站向南引出,经双峰、邵东县境抵达邵阳站。该铁路市为邵阳煤、铁外运而建的运输线。
目前娄邵线为洛湛铁路的一部分，全线目前限65KM/H。采空区限20KM/H
铁道部组织专家对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行评审
7月10号到12号，铁道部工程设计鉴定中心副总工程师秦永平在长沙组织专家，对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行了评审。评审组要求设计部门按开行速度250公里/小时客车标准进行设计。
评审会上，专家就主要技术标准、线路和轨道、站场、施工组织与投资估算等展开讨论，并进行初步研究评审。
会议期间，市委常委、副市长彭源贤率市直各部门、各单位与专家充分沟通交流，交换意见,请求给予支持解决有关问题。
省发改委副主任黄河代表湖南省提出建议和意见，强调按250公里/小时速度标准建设、将娄邵线接入沪昆客专娄底站两个问题。
娄邵扩改工程正线长93.279公里，另将邵阳北至邵阳南10.5公里复线电气化改造增加列入配套工程。工程投资估算总额为75亿余元，项目工期暂定3年。主要技术标准：1级铁路，复线电气化，机车类型为动车组，最大坡度6‰，最小曲线半径4500米.
评审认为，铁道部、湖南省人民政府2009年6月29号《关于娄邵铁路扩改工程可行性研究报告的批复》中的技术标准实质就是开行速度250公里/小时客车的平面技术，评审要求设计部门应按此标准进行设计。
就娄邵线接入沪昆客专娄底南站的联络线方案，评审组表示，将向铁道部汇报，建议在沪昆客专长昆段建设工程中安排投资予以实施。对邵阳提出的南站、北站（货站）扩容，邵东新站扩大规模，保留铁路专用线等问题，评审组将向铁道部汇报争取。 评审组认为，设计部门应统筹考虑娄邵线扩改、怀邵衡铁路建设以及邵阳将来建设城际快铁和其它铁路的需要，对邵阳市的客货运输组织和枢纽站场建设继续作深入地研究，提出优化方案。评审组要求，设计部门应结合地方提出的建议，在15天内完成“工可”补充方案报铁道部。
作为一个邵阳人，咱家泪流满面,简直是翻身农奴得解放啊.....以后回家方便了
什么时候把明年开工的怀化-邵阳-衡阳折腾成350客专.，那就更方便了..[mood15]
时间 前期工作进度 设计时速 正线书目 牵引方式 总投资
2005.9 预可研 120KM/H 单线 内燃 20亿
2008.8 预可研 140KM/H 单线 内燃 31.7亿
2008.10 可研 160KM/H 单线 内燃 38.22亿
2009.6 可研预审 200KM/H 双线 电力 76.23亿
2009.7 可研批复 250KM/H 双线 电力/动车组 ？？？
娄邵线 北起湖南省娄底市,南到湖南省邵阳市。全长98公里。共有车站13个。 娄邵铁路,建于1959-1960年。线路自湘黔线上的娄底站向南引出,经双峰、邵东县境抵达邵阳站。该铁路市为邵阳煤、铁外运而建的运输线。
目前娄邵线为洛湛铁路的一部分，全线目前限65KM/H。采空区限20KM/H
铁道部组织专家对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行评审
7月10号到12号，铁道部工程设计鉴定中心副总工程师秦永平在长沙组织专家，对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行了评审。评审组要求设计部门按开行速度250公里/小时客车标准进行设计。
评审会上，专家就主要技术标准、线路和轨道、站场、施工组织与投资估算等展开讨论，并进行初步研究评审。
会议期间，市委常委、副市长彭源贤率市直各部门、各单位与专家充分沟通交流，交换意见,请求给予支持解决有关问题。
省发改委副主任黄河代表湖南省提出建议和意见，强调按250公里/小时速度标准建设、将娄邵线接入沪昆客专娄底站两个问题。
娄邵扩改工程正线长93.279公里，另将邵阳北至邵阳南10.5公里复线电气化改造增加列入配套工程。工程投资估算总额为75亿余元，项目工期暂定3年。主要技术标准：1级铁路，复线电气化，机车类型为动车组，最大坡度6‰，最小曲线半径4500米.
评审认为，铁道部、湖南省人民政府2009年6月29号《关于娄邵铁路扩改工程可行性研究报告的批复》中的技术标准实质就是开行速度250公里/小时客车的平面技术，评审要求设计部门应按此标准进行设计。
就娄邵线接入沪昆客专娄底南站的联络线方案，评审组表示，将向铁道部汇报，建议在沪昆客专长昆段建设工程中安排投资予以实施。对邵阳提出的南站、北站（货站）扩容，邵东新站扩大规模，保留铁路专用线等问题，评审组将向铁道部汇报争取。 评审组认为，设计部门应统筹考虑娄邵线扩改、怀邵衡铁路建设以及邵阳将来建设城际快铁和其它铁路的需要，对邵阳市的客货运输组织和枢纽站场建设继续作深入地研究，提出优化方案。评审组要求，设计部门应结合地方提出的建议，在15天内完成“工可”补充方案报铁道部。
作为一个邵阳人，咱家泪流满面,简直是翻身农奴得解放啊.....以后回家方便了
什么时候把明年开工的怀化-邵阳-衡阳折腾成350客专.，那就更方便了..[mood15]史上最折腾的铁路建设标准（娄邵改造）
时间 前期工作进度 设计时速 正线书目 牵引方式 总投资
2005.9 预可研 120KM/H 单线 内燃 20亿
2008.8 预可研 140KM/H 单线 内燃 31.7亿
2008.10 可研 160KM/H 单线 内燃 38.22亿
2009.6 可研预审 200KM/H 双线 电力 76.23亿
2009.7 可研批复 250KM/H 双线 电力/动车组 ？？？
娄邵线 北起湖南省娄底市,南到湖南省邵阳市。全长98公里。共有车站13个。 娄邵铁路,建于1959-1960年。线路自湘黔线上的娄底站向南引出,经双峰、邵东县境抵达邵阳站。该铁路市为邵阳煤、铁外运而建的运输线。
目前娄邵线为洛湛铁路的一部分，全线目前限65KM/H。采空区限20KM/H
铁道部组织专家对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行评审
7月10号到12号，铁道部工程设计鉴定中心副总工程师秦永平在长沙组织专家，对娄邵铁路扩能改造可行性研究进行了评审。评审组要求设计部门按开行速度250公里/小时客车标准进行设计。
评审会上，专家就主要技术标准、线路和轨道、站场、施工组织与投资估算等展开讨论，并进行初步研究评审。
会议期间，市委常委、副市长彭源贤率市直各部门、各单位与专家充分沟通交流，交换意见,请求给予支持解决有关问题。
省发改委副主任黄河代表湖南省提出建议和意见，强调按250公里/小时速度标准建设、将娄邵线接入沪昆客专娄底站两个问题。
娄邵扩改工程正线长93.279公里，另将邵阳北至邵阳南10.5公里复线电气化改造增加列入配套工程。工程投资估算总额为75亿余元，项目工期暂定3年。主要技术标准：1级铁路，复线电气化，机车类型为动车组，最大坡度6‰，最小曲线半径4500米.
评审认为，铁道部、湖南省人民政府2009年6月29号《关于娄邵铁路扩改工程可行性研究报告的批复》中的技术标准实质就是开行速度250公里/小时客车的平面技术，评审要求设计部门应按此标准进行设计。
就娄邵线接入沪昆客专娄底南站的联络线方案，评审组表示，将向铁道部汇报，建议在沪昆客专长昆段建设工程中安排投资予以实施。对邵阳提出的南站、北站（货站）扩容，邵东新站扩大规模，保留铁路专用线等问题，评审组将向铁道部汇报争取。 评审组认为，设计部门应统筹考虑娄邵线扩改、怀邵衡铁路建设以及邵阳将来建设城际快铁和其它铁路的需要，对邵阳市的客货运输组织和枢纽站场建设继续作深入地研究，提出优化方案。评审组要求，设计部门应结合地方提出的建议，在15天内完成“工可”补充方案报铁道部。
作为一个邵阳人，咱家泪流满面,简直是翻身农奴得解放啊.....以后回家方便了
什么时候把明年开工的怀化-邵阳-衡阳折腾成350客专.，那就更方便了..[mood15]
跟随国家投资的大脚步， 逐步鸟枪换炮啊
跟保霸线同样的命运！！
各个地方为了地方利益，却不顾国家的利益,造成大量资金、时间的浪费！痛心啊！
各个地方为了地方利益，却不顾国家的利益,造成大量资金、时间的浪费！痛心啊！
我们家也终于要通客运火车了,
:')
:')
{:3_90:}真是会哭的孩子有奶吃
当我没说~
当我没说~
京广客运专线，在偶住的这市这里路过，也是拜省长是从偶们这里出去的所赐。也就是绕了个道啊！:L
天啊，居然能折腾这么长时间。
吴公公是邵阳人？难怪吵架那么狠。;funk
大学时候下铺弟兄是邵阳的，说起当年邵阳春节突击杀人，卡车拉出去一大批，还一个个慷慨就义的样子。挑脚筋算是小Case。
大学时候下铺弟兄是邵阳的，说起当年邵阳春节突击杀人，卡车拉出去一大批，还一个个慷慨就义的样子。挑脚筋算是小Case。
邵阳古名宝庆，民风凶悍！
bldw 发表于 2010-10-14 00:14 
我一听什么民风凶悍的话就想笑，地头蛇窝里横而已，跑到外地照样乖乖的。
我一听什么民风凶悍的话就想笑，地头蛇窝里横而已，跑到外地照样乖乖的。
来晚了，没看到