请大家讨论一下中国的铁路建设

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:53:40


我老家前几年刚通火车，这几年赶上动车建设，又通了动车，老家人说：实实在在的感觉到铁路带来的好处！
新闻说：铁道部承认铁路规模建设规模过大问题!这个是不是意味着今后铁路建设将进入低谷阶段？青藏高原铁路有没有进一步规划啊？！那位大大科普一下我！
http://news.qq.com/a/20111223/001350.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
==============================割一下=======================
调整个别字句，我发现语法有问题，呵呵!

我老家前几年刚通火车，这几年赶上动车建设，又通了动车，老家人说：实实在在的感觉到铁路带来的好处！
新闻说：铁道部承认铁路规模建设规模过大问题!这个是不是意味着今后铁路建设将进入低谷阶段？青藏高原铁路有没有进一步规划啊？！那位大大科普一下我！
http://news.qq.com/a/20111223/001350.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
==============================割一下=======================
调整个别字句，我发现语法有问题，呵呵!


低谷暂时的

从我们国家的国情看。。。我个人觉得火车绝对要比高速公路费效比高

特别是同样运力占用的土地要少很多

而且电气化的铁路同样的运力排放的二氧化碳也比汽车运输少很多

就事故率来说，铁路客运尽管单次事故人员死伤数量大，但总体来讲比每年公路事故要少的多

低谷暂时的

从我们国家的国情看。。。我个人觉得火车绝对要比高速公路费效比高

特别是同样运力占用的土地要少很多

而且电气化的铁路同样的运力排放的二氧化碳也比汽车运输少很多

就事故率来说，铁路客运尽管单次事故人员死伤数量大，但总体来讲比每年公路事故要少的多
先慢一下 仔细规划下 长远看肯定还有大发展


。。。速度太高浪费电。CTM的今天又断电了

。。。速度太高浪费电。CTM的今天又断电了
其实我国人均铁路长度还很小，尤其是西部！从效率上来说，客货分运效率高！所以从长远看，铁路建设不能停！
现在铁道部融资困难，只能保几条重点线，其他的就慢慢等着来吧。今年中几乎全部新建线路都停工，看过了年能不能好点
看看08年雪灾就知道了，汽车不能前进，但有些地方火车可以。宁杭高铁经过我们那，等通车了以后到苏杭这边，还是这个好
利于子孙啊  不过要质量和真的自主创新   让美国人民也享受一下飞一般的感觉
精英们，求封号 发表于 2011-12-23 21:27
看看08年雪灾就知道了，汽车不能前进，但有些地方火车可以。宁杭高铁经过我们那，等通车了以后到苏杭这边， ...
货运分开。必须的。国内汽运太堵了
shezuiaiwo 发表于 2011-12-23 21:30
货运分开。必须的。国内汽运太堵了
公路这个没办法，毕竟车子太多，私家车，货车，客运，一步步来么，摆十年前，我丫想不到哪天铁路经过我们那，老一辈盼了又盼，这下成现实了
freemailman 发表于 2011-12-23 21:09
低谷暂时的

从我们国家的国情看。。。我个人觉得火车绝对要比高速公路费效比高
是这个理儿
高铁必须建，，不要被一时的困难吓到了，这个可以说是战略性的工程啊
希望现在的困难是暂时的
不能被当下的某些问题阻挡了，以后作用大大滴。还有核能，停核能那些国家的不知道是怎么想的
高铁是必需的，坐过动车，还没坐过高铁的漂过
交通压力大，高铁还是该建的。


但是我觉得高铁反而可以慢慢来，当然那些运输极度繁忙的除外，先把那些重要的地区，中西部那里把铁路搞上去，如果中西部经济搞上去了，春运就会好很多啊

但是我觉得高铁反而可以慢慢来，当然那些运输极度繁忙的除外，先把那些重要的地区，中西部那里把铁路搞上去，如果中西部经济搞上去了，春运就会好很多啊
铁路长远来说肯定是要大发展的，这个代表了陆权的回归
的确建设有点太快了，希望适度放慢但不可放弃，工期放宽，不要赶工期，规划放长远先将干线建好…
切忌一阵热一阵冷
一年高铁一万亿，比军费还多50%，铺的摊子实在太大了。
最近两三年太猛，消化不良，不过长远来看铁路建设肯定会加强。
这才建设了多少？等到全部实现高速化，还得继续投入呢！想想日本的新干线吧！
一年高铁一万亿，比军费还多50%，铺的摊子实在太大了。
某些主干线路运力严重不足，这钱必须投，例如哈大高铁，东北人民都望眼欲穿啊……
铁路事业要有持续科学发展观，不要一会热，一会冷的，容易感冒~时代在进步，支持经济发达地区上高铁，未来再建两横两纵500高铁，形成高（500）中（350）低（250）+城际铁路网，高铁网络建成后，大城市发展压力将有所降低，2，3线城市高速发展机遇将到来。
高效高速绿色环保，是未来交通运输的最优先选择。
中国铁路建设还远远不够。
心在云阁 发表于 2011-12-23 22:53
某些主干线路运力严重不足，这钱必须投，例如哈大高铁，东北人民都望眼欲穿啊……
对滴对滴~~这个哈大先都建了好几年，还不知道什么时候建好呢
铁路应该放弃垄断模式，应成立铁道部统一调度中心，下面各车组可以承包给有资质的营运公司（将铁道部门拆分几份）。每条线只能有两家公司营运，对有违规安全记录的公司进行罚款或取缔之~票价由铁道部和发改委商议出台，适当引入外部资金，要注意的是不能将控制权落入外国手里。
其实隋炀帝建大运河也是很有用的
原来那个部长很实干，为什么被拿下了呢。要说捞有一算一个都有问题，能办实事的贪官就是好官
哈哈，先缓缓吧，先清理下，整理下，然后处理下，一口吃不成胖子
欣昕 发表于 2011-12-23 23:09
铁路应该放弃垄断模式，应成立铁道部统一调度中心，下面各车组可以承包给有资质的营运公司（将铁道部门拆分 ...
设想是好的，但执行起来往往不尽人意
铁路不能停 国家战略！！质量是重点
姑姑 发表于 2011-12-23 23:16
原来那个部长很实干，为什么被拿下了呢。要说捞有一算一个都有问题，能办实事的贪官就是好官
最近出的事故都是新部长上任后才出的
欣昕 发表于 2011-12-23 23:09
铁路应该放弃垄断模式，应成立铁道部统一调度中心，下面各车组可以承包给有资质的营运公司（将铁道部门拆分 ...

外资就算了吧！国内的没处投资跑到房市的都退出来就差不多了！外资在铁路领域就是猛虎，可能我夸大了、、、
哎~去年我们这边如火如荼的铁路建设，今年停摆了，只剩下桥墩，一根一根矗立在哪里。
六公子 发表于 2011-12-23 23:28
外资就算了吧！国内的没处投资跑到房市的都退出来就差不多了！外资在铁路领域就是猛虎，可能我夸大了、 ...
铁路是不开放的，开放的是车组，也不定必须是外资，民间也行，垄断弊端太多~机构也臃肿~效率低下~服务态度差~
铁路项目要严格审计，但是建设规模我觉得没必要缩小！
tmdxfiles 发表于 2011-12-23 22:11
的确建设有点太快了，希望适度放慢但不可放弃，工期放宽，不要赶工期，规划放长远先将干线建好…
铁路最近几年的大发展是在补历史欠账。 高速公路每年的投资和都在万亿元以上，铁路最高年份也才7000亿，今年才4000亿。
现在的一条线路晚开工五年，造价就要翻番。
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