超级军网呵呵 L15“猎鹰”把毛子骗惨了啊，雅克-130真的要哭了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:21:16
呵呵 雅克-130真的哭了，你L15“猎鹰”骗人啊，说话不算啊
L15“猎鹰”把毛子骗惨了啊，雅克-130真的要哭了
如果L15“猎鹰”一开始就是使用无加力的发动机，那么雅克设计局会那么大方的给于L15“猎鹰”技术支持么
使用无加力的发动机的L15“猎鹰”与雅克-130是强大的竞争对手啊
也许当初雅克设计局希望L15“猎鹰”使用加力的发动机和超音速的， 因为他们早就预料到带加力的发动机研制会大大的延迟啊 同时雅克-130会抢在装备加力发动机的L15“猎鹰”前面 开始销售，等加力发动机的L15“猎鹰”开始试飞时，再反过头来，摇身一变，给雅克-130装上加力发动机变成超音速的教练机，在挤压L15“猎鹰”的外销空间。
可是L15“猎鹰”却使用了无加力发动机АИ-222-25，无加力发动机АИ-222-25在雅克-130进行首飞并设计定型。饶开了加力发动机，抢了时间啊
雅克-130说“L15“猎鹰”你不是带加力的АИ-222-25F么，怎么使用无加力发动机АИ-222-25啊，
我还等着你来验证加力发动机АИ-222-25F啊，你验证好，我好使用啊”
附
俄罗斯《航空港》网站2008年2月8日报道据乌克兰“西契发动机”股份公司总裁维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫向俄罗斯航空港记者透露，推力2.5吨的АИ-222-25航空发动机的国家试验已经顺利完成。
L15“猎鹰”03架 于2008年5月 首飞啊 这时AL-222-25发动机已经设计定型和生产定型啊，
呵呵 雅克-130真的哭了，你L15“猎鹰”骗人啊，说话不算啊
L15“猎鹰”把毛子骗惨了啊，雅克-130真的要哭了
如果L15“猎鹰”一开始就是使用无加力的发动机，那么雅克设计局会那么大方的给于L15“猎鹰”技术支持么
使用无加力的发动机的L15“猎鹰”与雅克-130是强大的竞争对手啊
也许当初雅克设计局希望L15“猎鹰”使用加力的发动机和超音速的， 因为他们早就预料到带加力的发动机研制会大大的延迟啊 同时雅克-130会抢在装备加力发动机的L15“猎鹰”前面 开始销售，等加力发动机的L15“猎鹰”开始试飞时，再反过头来，摇身一变，给雅克-130装上加力发动机变成超音速的教练机，在挤压L15“猎鹰”的外销空间。
可是L15“猎鹰”却使用了无加力发动机АИ-222-25，无加力发动机АИ-222-25在雅克-130进行首飞并设计定型。饶开了加力发动机，抢了时间啊
雅克-130说“L15“猎鹰”你不是带加力的АИ-222-25F么，怎么使用无加力发动机АИ-222-25啊，
我还等着你来验证加力发动机АИ-222-25F啊，你验证好，我好使用啊”
附
俄罗斯《航空港》网站2008年2月8日报道据乌克兰“西契发动机”股份公司总裁维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫向俄罗斯航空港记者透露，推力2.5吨的АИ-222-25航空发动机的国家试验已经顺利完成。
L15“猎鹰”03架 于2008年5月 首飞啊 这时AL-222-25发动机已经设计定型和生产定型啊，
反过来了吧，Yak-130已经外销了，俄军也定购了，L-15生死未卜呢！
反过来了吧，Yak-130已经外销了，俄军也定购了，L-15生死未卜呢！
2# beck4587
反过来了吧，Yak-130已经外销了，俄军也定购了，L-15生死未卜呢！
不过 Yak-130原来使用的是什么发动机啊， 现在是什么发动机啊Y ，2000年，雅克－130首飞
2004年5月12日报道]首架批生产型雅克-130双座高级喷气教练机/轻型攻击机4月30日在下诺夫哥罗德的Sokol(索科尔)工厂首飞成功。雅克-130飞机将在该工厂制造。
反过来了吧，Yak-130已经外销了，俄军也定购了，L-15生死未卜呢！
不过 Yak-130原来使用的是什么发动机啊， 现在是什么发动机啊Y ，2000年，雅克－130首飞
2004年5月12日报道]首架批生产型雅克-130双座高级喷气教练机/轻型攻击机4月30日在下诺夫哥罗德的Sokol(索科尔)工厂首飞成功。雅克-130飞机将在该工厂制造。
3# 六翼炽天使
雅克-130教练机由雅克夫列夫公司自筹资金研制，设计工作早在1991年便已开始。从1993年起，意大利的马基飞机公司开始参与该机的研制计划。1996年4月26日，雅克夫列夫公司首席试飞员西尼岑在格罗莫夫试飞院机场首次驾驶雅克-130升空。在32分钟的飞行中，飞机在2000米高度达到了350公里/小时的飞行速度，并模拟放下刹车板的着陆进场和在200米高度进行通场接转弯的飞行。飞行试验证明，该机具有良好的飞行和起降性能，在大迎角的情况仍具有较好的操纵能力。到2001年4月初，雅克-130共完成了315次飞行，总飞行时数为236小时，其中包括与俄空军的联合试飞。近年来，作为新机型的雅克-130还多次参加法国巴黎和莫斯科航展，并进行了飞行表演。现在，有两架雅克-130教练机仍在进行飞行试验。米格公司也不甘居后，于1993年开始研制米格-AT教练机，并于1996年3月16日成功完成首次试飞，第一次飞行时间为28分钟。米格-AT教练机也参加过阿联酋迪拜和法国巴黎航展，引起了人们的关注。1999年6月3日，当时的俄空军副总司令克里申中将与米格公司总设计师兼总经理尼基金，签署了关于米格-AT飞机的临时适航证。该机于1999年12月开始进行公司与空军的联合试飞。现在正在进行飞行试验的有2架米格-AT飞机，其中一架安装的是法国的发动机和机载设备，另一架安装的是法国的发动机和俄罗斯自己的机载设备。到目前为止，米格-AT共进行了约500次试验性飞行，飞行时数达255小时。第三架米格-AT样机将配备法国的机载设备，其中包括新型导航设备等。
雅克-130教练机由雅克夫列夫公司自筹资金研制，设计工作早在1991年便已开始。从1993年起，意大利的马基飞机公司开始参与该机的研制计划。1996年4月26日，雅克夫列夫公司首席试飞员西尼岑在格罗莫夫试飞院机场首次驾驶雅克-130升空。在32分钟的飞行中，飞机在2000米高度达到了350公里/小时的飞行速度，并模拟放下刹车板的着陆进场和在200米高度进行通场接转弯的飞行。飞行试验证明，该机具有良好的飞行和起降性能，在大迎角的情况仍具有较好的操纵能力。到2001年4月初，雅克-130共完成了315次飞行，总飞行时数为236小时，其中包括与俄空军的联合试飞。近年来，作为新机型的雅克-130还多次参加法国巴黎和莫斯科航展，并进行了飞行表演。现在，有两架雅克-130教练机仍在进行飞行试验。米格公司也不甘居后，于1993年开始研制米格-AT教练机，并于1996年3月16日成功完成首次试飞，第一次飞行时间为28分钟。米格-AT教练机也参加过阿联酋迪拜和法国巴黎航展，引起了人们的关注。1999年6月3日，当时的俄空军副总司令克里申中将与米格公司总设计师兼总经理尼基金，签署了关于米格-AT飞机的临时适航证。该机于1999年12月开始进行公司与空军的联合试飞。现在正在进行飞行试验的有2架米格-AT飞机，其中一架安装的是法国的发动机和机载设备，另一架安装的是法国的发动机和俄罗斯自己的机载设备。到目前为止，米格-AT共进行了约500次试验性飞行，飞行时数达255小时。第三架米格-AT样机将配备法国的机载设备，其中包括新型导航设备等。
又是心脏病......
假如说L-15失败，那么中国将没有三代机的高级教练机。另外一种高级教练机山鹰不是电传的，其飞行品质只能用于歼七歼八。
lhicq 发表于 2009-6-19 19:12 
想给山鹰换电传＋ＷＳ是很容易的，
小龙搞个双座型也不是什么难事。
３代机已经不是Ｌ１５的优势了，传说中的４代机说不定用的上Ｌ１５。
想给山鹰换电传＋ＷＳ是很容易的，
小龙搞个双座型也不是什么难事。
３代机已经不是Ｌ１５的优势了，传说中的４代机说不定用的上Ｌ１５。
25是无加力型,25F才是带加力的.
山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,这是试飞院下的明确结论,空军是据此订货的,不是想当然的,其中,增加控制增稳是很重要的一条.
山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,这是试飞院下的明确结论,空军是据此订货的,不是想当然的,其中,增加控制增稳是很重要的一条.
真不明白，TB不能先进口几百台用着。该花银子的地方又这么抠门
想进口也得有原型机做试飞下鉴定不是?看过我列的时间表没有?那也得2015年才用得上.
MD,二毛子也这么慢啊:')我说那个灰常灰常令人尊敬滴右派老大，能找个别国替代品不？
要不直接上个亚音速的仿ya130，再来个编号L16得了
MD,二毛子也这么慢啊:')我说那个灰常灰常令人尊敬滴右派老大，能找个别国替代品不？
要不直接上个亚音速的仿ya130，再来个编号L16得了
L15能用的发动机，雅克130也能用。
L15能装，雅克130也能装
L15能装，雅克130也能装
抽不起疯 发表于 2009-6-19 19:50
没搞好的玩意你怎么进呀:o
没搞好的玩意你怎么进呀:o
这次不是按们不行了。。。。是二毛太废了，，，，，，
抽不起疯 发表于 2009-6-19 19:50
那也得等到人家乌克兰人批量出货再说。。。。。。{:3_90:}
那也得等到人家乌克兰人批量出货再说。。。。。。{:3_90:}
7# 金牛座的兔子
想给山鹰换电传＋ＷＳ是很容易的
呵呵 高明啊 很容易？
想给山鹰换电传＋ＷＳ是很容易的
呵呵 高明啊 很容易？
8# f22
山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,这是试飞院下的明确结论,空军是据此订货的,不是想当然的,其中,增加控制增稳是很重要的一条.
呵呵 那你就看看用山鹰训练出的飞行员，还得用典型三代机的双座型 训练多长时间吧
还有空军是历来没有什么远见的 JH-7 事件 歼-7-3事件 还有引进引进英国的平显和电子设备的J-7M 事件
J-7M：我国改革开放后与西方的第一个军工合作项目 1979年1月21日，国务院批准第三机械工业部成立中国航空技术进出口总公司，专门从事中国航空工业进出口贸易工作。1979年初，航空工业部决定从西欧引进电子火控设备，在J一7飞机上进行改装以提高我国第二代飞机的性能，更希望借此来带动我国航空电子技术的发展。1980年，经过与英国马可尼公司艰难谈判后，双方终于就7项引进设备达成了一致的合同文本和技术规范。我国改革开放后与西方的第一个军工合作项目合同终于在英国签字了。 资料图：国产枭龙04号原型战机空中机动展示 1980年底，由于国民经济调整，有关部门决定撤消马可尼引进项目；据悉国内用户也表达了“改装的J一7不能全天候作战”这样的信息。“战斗机上装平视显示器是一大技术进步；是世界战机的发展趋势。先进的航空电子这条路是迟早要走的。”J一7飞机的总设计师说。最后中国航空技术进出口总公司接过了这个价值3000多万英镑的合同，决定用马可尼电子火控设备先装在J一7飞机上卖出去，“以出养进”，解决出口后继无机的困境。 从此，J-7M不再是政府投资项目，不可能再走“没钱伸手要经费，时间不够打报告的老路”，
山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,这是试飞院下的明确结论,空军是据此订货的,不是想当然的,其中,增加控制增稳是很重要的一条.
呵呵 那你就看看用山鹰训练出的飞行员，还得用典型三代机的双座型 训练多长时间吧
还有空军是历来没有什么远见的 JH-7 事件 歼-7-3事件 还有引进引进英国的平显和电子设备的J-7M 事件
J-7M：我国改革开放后与西方的第一个军工合作项目 1979年1月21日，国务院批准第三机械工业部成立中国航空技术进出口总公司，专门从事中国航空工业进出口贸易工作。1979年初，航空工业部决定从西欧引进电子火控设备，在J一7飞机上进行改装以提高我国第二代飞机的性能，更希望借此来带动我国航空电子技术的发展。1980年，经过与英国马可尼公司艰难谈判后，双方终于就7项引进设备达成了一致的合同文本和技术规范。我国改革开放后与西方的第一个军工合作项目合同终于在英国签字了。 资料图：国产枭龙04号原型战机空中机动展示 1980年底，由于国民经济调整，有关部门决定撤消马可尼引进项目；据悉国内用户也表达了“改装的J一7不能全天候作战”这样的信息。“战斗机上装平视显示器是一大技术进步；是世界战机的发展趋势。先进的航空电子这条路是迟早要走的。”J一7飞机的总设计师说。最后中国航空技术进出口总公司接过了这个价值3000多万英镑的合同，决定用马可尼电子火控设备先装在J一7飞机上卖出去，“以出养进”，解决出口后继无机的困境。 从此，J-7M不再是政府投资项目，不可能再走“没钱伸手要经费，时间不够打报告的老路”，
那就让空军等L-15吧！
f22 发表于 2009-6-19 19:35
F15当初也是控制增稳啊,MIG29开始也是机械操纵,空军还是很理智的
F15当初也是控制增稳啊,MIG29开始也是机械操纵,空军还是很理智的
18# beck4587
那L-15 01架首飞后 为什么不大力支持啊 这时嫌人家慢啊 空军早干什么去了
呵呵 对了 听说 海军已经定货了 完成海军的任务之后 才能在完成其他的给的任务
空军 等着吧
那L-15 01架首飞后 为什么不大力支持啊 这时嫌人家慢啊 空军早干什么去了
呵呵 对了 听说 海军已经定货了 完成海军的任务之后 才能在完成其他的给的任务
空军 等着吧
19# 长日
25是无加力型,25F才是带加力的.
山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,这是试飞院下的明确结论,空军是据此订货的,不是想当然的,其中,增加控制增稳是很重要的一条.
f22 发表于 2009-6-19 19:35
F15当初也是控制增稳啊,MIG29开始也是机械操纵,空军还是很理智的
呵呵 如果现在的山鹰与F15当初的时候 MIG29开始的时候 一起出现 多好了
你怎么不跟二战的飞机比啊
25是无加力型,25F才是带加力的.
山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,这是试飞院下的明确结论,空军是据此订货的,不是想当然的,其中,增加控制增稳是很重要的一条.
f22 发表于 2009-6-19 19:35
F15当初也是控制增稳啊,MIG29开始也是机械操纵,空军还是很理智的
呵呵 如果现在的山鹰与F15当初的时候 MIG29开始的时候 一起出现 多好了
你怎么不跟二战的飞机比啊
L15要加油啊
你就扯吧,海军也在情绪稳定观望中...
六翼炽天使 发表于 2009-6-20 09:27 01架首非就敢订货?给个水缸做胆也不敢啊.
01架首非就敢订货?给个水缸做胆也不敢啊. 18# beck4587
你看看 现在新研制的教练机 韩国 T-50 意大利的M346 俄罗斯的雅克130 欧洲的MAKE
你看看 现在新研制的教练机 韩国 T-50 意大利的M346 俄罗斯的雅克130 欧洲的MAKE
六翼炽天使 发表于 2009-6-20 09:13
……空军算是没有远见？
……JH7是因为发动机就那么几个，设计阶段空军就认同JH7，但是那点发动机根本不够空军的采购规模，空军可是要拿JH7替代H5的，不到40台发动机去替代谁？空军订购JH7的要求就是WS9完成。
……J7III更怪不了空军了，人家空军要求80年代初期开始投入生产准备，3年内生产出足够数量7III作为主力，然后等待新一代战斗机服役，事实上是J7III到1989年还磕磕绊绊的，那时间再生产几百架7III还有意义吗？MIG29敞开了卖，SU27都要进来了！
……7M更是有意思了，这个项目本来就是空军要求的，如果没有空军提出的需要根本就没有7M的设备引进，之后是因为政府军费削减空军没钱了，没钱了空军怎么买这个飞机？132会赊帐？！
……空军算是没有远见？
……JH7是因为发动机就那么几个，设计阶段空军就认同JH7，但是那点发动机根本不够空军的采购规模，空军可是要拿JH7替代H5的，不到40台发动机去替代谁？空军订购JH7的要求就是WS9完成。
……J7III更怪不了空军了，人家空军要求80年代初期开始投入生产准备，3年内生产出足够数量7III作为主力，然后等待新一代战斗机服役，事实上是J7III到1989年还磕磕绊绊的，那时间再生产几百架7III还有意义吗？MIG29敞开了卖，SU27都要进来了！
……7M更是有意思了，这个项目本来就是空军要求的，如果没有空军提出的需要根本就没有7M的设备引进，之后是因为政府军费削减空军没钱了，没钱了空军怎么买这个飞机？132会赊帐？！
24# f22
01架首非就敢订货?给个水缸做胆也不敢
我是说 给大力支持啊 难道研制J-10的时候 空军是等J-10设计定型了 才下了定单？ 才给予大力支持？
01架首非就敢订货?给个水缸做胆也不敢
我是说 给大力支持啊 难道研制J-10的时候 空军是等J-10设计定型了 才下了定单？ 才给予大力支持？
26# lizyu
……空军算是没有远见？
……JH7是因为发动机就那么几个，设计阶段空军就认同JH7，但是那点发动机根本不够空军的采购规模，空军可是要拿JH7替代H5的，不到40台发动机去替代谁？空军订购JH7的要求就是WS9完成。
那为什么不大力支持WS9的全国产化啊
……J7III更怪不了空军了，人家空军要求80年代初期开始投入生产准备，3年内生产出足够数量7III作为主力，然后等待新一代战斗机服役，事实上是J7III到1989年还磕磕绊绊的，那时间再生产几百架7III还有意义吗？MIG29敞开了卖，SU27都要进来了！
那呵呵 更说明空军没有远见了 那么为什么非要1000架啊 当初空军为什么听不见意见啊
……7M更是有意思了，这个项目本来就是空军要求的，如果没有空军提出的需要根本就没有7M的设备引进，之后是因为政府军费削减空军没钱了，没钱了空军怎么买这个飞机？132会赊帐？！
·￥%……—……*—*（））————= 那为什么后来1985年左右 又有钱 要了装平显的J7了啊
呵呵 推的挺干净的 好象空军很伟大啊
……空军算是没有远见？
……JH7是因为发动机就那么几个，设计阶段空军就认同JH7，但是那点发动机根本不够空军的采购规模，空军可是要拿JH7替代H5的，不到40台发动机去替代谁？空军订购JH7的要求就是WS9完成。
那为什么不大力支持WS9的全国产化啊
……J7III更怪不了空军了，人家空军要求80年代初期开始投入生产准备，3年内生产出足够数量7III作为主力，然后等待新一代战斗机服役，事实上是J7III到1989年还磕磕绊绊的，那时间再生产几百架7III还有意义吗？MIG29敞开了卖，SU27都要进来了！
那呵呵 更说明空军没有远见了 那么为什么非要1000架啊 当初空军为什么听不见意见啊
……7M更是有意思了，这个项目本来就是空军要求的，如果没有空军提出的需要根本就没有7M的设备引进，之后是因为政府军费削减空军没钱了，没钱了空军怎么买这个飞机？132会赊帐？！
·￥%……—……*—*（））————= 那为什么后来1985年左右 又有钱 要了装平显的J7了啊
呵呵 推的挺干净的 好象空军很伟大啊
WS-9国产化，我还想现在就F-119国产化呢，现实吗？秦岭这玩意一直到啥时候才弄顺手啊。。。。。。。
还是那句话，如果JL-9完全能够达到客户的需求，那么就是好产品。价格相对便宜，技术成熟，性能也达到了客户的要求。买东西不过如此而已。至于L-15，还是先完成试飞任务吧。技术达标，试飞完成以后，空军还要考虑一下购买L-15以后随之带来的整个系统的大调整是否值得。。。。。。如果考虑下来认为不值得，还是歇菜。。。。。。
山鹰再怎么改还是基于2代机进行的改进，按照空军换代的速度及以后的发展，L-15迟早要大量装配部队，毕竟只有使用完全基于3代机系统的L-15，才能保证以后的飞行员更早的熟悉3代机甚至4代的空气动力性能和电传操作系统，山鹰的起降特性和部分简单动作的飞行品质,非常接近于典型三代机,但毕竟还有一段差距，希望空军不要老是眼高手低，JL-9现在甚至以后无论怎么改都只适合当替补，现在唯一限制L-15大量装备国内空军的原因估计就是发动机了，汗啊，要搞飞机的时候发现竟然没有合适的发动机，体制问题
30# racher
还是那句话，如果JL-9完全能够达到客户的需求，那么就是好产品。价格相对便宜，技术成熟，性能也达到了客户的要求。买东西不过如此而已。至于L-15，还是先完成试飞任务吧。技术达标，试飞完成以后，空军还要考虑一下购买L-15以后随之带来的整个系统的大调整是否值得。。。。。。如果考虑下来认为不值得，还是歇菜。。。。。。
呵呵 L-15是早生了10年啊 知道么
还是那句话，如果JL-9完全能够达到客户的需求，那么就是好产品。价格相对便宜，技术成熟，性能也达到了客户的要求。买东西不过如此而已。至于L-15，还是先完成试飞任务吧。技术达标，试飞完成以后，空军还要考虑一下购买L-15以后随之带来的整个系统的大调整是否值得。。。。。。如果考虑下来认为不值得，还是歇菜。。。。。。
呵呵 L-15是早生了10年啊 知道么
richar 发表于 2009-6-20 10:11
发动机是一环，试飞工作完成的如何也是一环，最终使用了有加力发动机的L-15还是要交给阎良去试飞的，这也是一个比较长的过程。
技术不是唯一，空军有自己的考虑，价格是否能够承受？订购L-15意味着空军训练体系的重新洗牌，是不是值得呢？这些都是考虑因素。
不能说JL-9是最好的产品，不过在今天，他是最适合空军的产品
发动机是一环，试飞工作完成的如何也是一环，最终使用了有加力发动机的L-15还是要交给阎良去试飞的，这也是一个比较长的过程。
技术不是唯一，空军有自己的考虑，价格是否能够承受？订购L-15意味着空军训练体系的重新洗牌，是不是值得呢？这些都是考虑因素。
不能说JL-9是最好的产品，不过在今天，他是最适合空军的产品
六翼炽天使 发表于 2009-6-20 10:21
早生了，晚生了，是企业自己的计划进度安排问题，别人没必要去给你负责的。JL-9这个时间差打的还是不错的。
早生了，晚生了，是企业自己的计划进度安排问题，别人没必要去给你负责的。JL-9这个时间差打的还是不错的。
很早以前好像有人说过L15这种非主战装备要走以市场养企业、养技术的道路，结果倒是证实了这个市场的残缺、风险、政治和计划性。
3年内生产出足够数量7III作为主力，然后等待新一代战斗机服役
非要1000架
＝＝
这个速度，这个时间，这些7III应该都算作一个批次吧，改进快点能有几个批次？二个三个？2个批次1000架。。。。
按计划，这样巨大的产能，在生产出足够数量后，应该是基本闲置以等待新战机生产线来更新吧。。。。
很早以前好像有人说过L15这种非主战装备要走以市场养企业、养技术的道路，结果倒是证实了这个市场的残缺、风险、政治和计划性。
3年内生产出足够数量7III作为主力，然后等待新一代战斗机服役
非要1000架
＝＝
这个速度，这个时间，这些7III应该都算作一个批次吧，改进快点能有几个批次？二个三个？2个批次1000架。。。。
按计划，这样巨大的产能，在生产出足够数量后，应该是基本闲置以等待新战机生产线来更新吧。。。。
xuese 发表于 2009-6-20 10:50 132当时扩充产能是按260架/年做的.
132当时扩充产能是按260架/年做的.我还是觉得L-15现在这样还是企业本身的问题。。。。
L-15太贵了！ 空军跟海航才会观望的。 L-15的技术性能向M346看齐是没错， 可是价钱也想跟M346差不多， TG可也得掂量下自己的钱袋。。。。。毕竟10B， 11B也还是要买的。
我还是觉得， 小龙改双座， 省略火控， 加固机体， 少说能比L-15省下1/5的单价来！飞行性能更贴近实战。
L-15太贵了！ 空军跟海航才会观望的。 L-15的技术性能向M346看齐是没错， 可是价钱也想跟M346差不多， TG可也得掂量下自己的钱袋。。。。。毕竟10B， 11B也还是要买的。
我还是觉得， 小龙改双座， 省略火控， 加固机体， 少说能比L-15省下1/5的单价来！飞行性能更贴近实战。
JL-9就是空军授意下拿出来临时顶缸的玩意 别指望能够有什么前景或者需求。
跟F-8II系列目前的意图一样，要说钱...
同样L-15的采购价格，发财系列能改出一台更好性能的教练机来
跟F-8II系列目前的意图一样，要说钱...
同样L-15的采购价格，发财系列能改出一台更好性能的教练机来
38# sexthegun
同样L-15的采购价格，发财系列能改出一台更好性能的教练机来
你知道么 阿联酋空军淘汰韩国T-50教练机 选中意大利M346
T-50类似发财改的教练机
M346类似L-15的无加力版啊
同样L-15的采购价格，发财系列能改出一台更好性能的教练机来
你知道么 阿联酋空军淘汰韩国T-50教练机 选中意大利M346
T-50类似发财改的教练机
M346类似L-15的无加力版啊
没关系，L15有希望，现在有教练9，阶段性工作还是可以保障的！