猎鹰（L15）要参加国际航展了！

洪都航空：猎鹰展翅 欲出国门  

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　　今年11月，我国的“猎鹰”（L15）高级教练机将登场迪拜国际航空展作飞行表演，与其它国家的同类先进飞机同台竞技，一比高低。
　　“猎鹰”（L15）是由中航工业洪都自筹资金、自主研发，洪都航空参与投资和研制，具有我国自主知识产权的新一代高级教练机。该机不仅可以保持与上一代教练机合理衔接，同时还能充分满足未来先进战斗机的训练要求，使飞行员平稳顺畅地过渡到第三代战斗机，L15能有效地提高飞行训练质量、降低训练费用，大大减少换装三代战斗机所需的训练时间。
　　“猎鹰”（L15）高级教练机自01架2006年6月首飞成功至今已研制了5架原型机（其中两架为地面试验验证机、三架为飞行试验验证机）。经过不断地科学试验和实测飞行，试飞员对这一新型飞机的性能给予了很高评价。
　　L15高教机还具有较大的通用性，可以很好地实现从CJ-6、JL-8（K-8国内型）到高教机的训练体系配置，主要用于衔接第三代战斗机飞行员的训练，并适当前瞻第四代战斗机训练需要，同时兼顾第二代战斗机改进型的训练要求。因此，该机具有非常广泛的适用范围，不仅可以装备空军训练基地，用于基础改装训练和战术训练，而且可以装备飞行学院，进行高级驾驶技术训练和部分专门训练，甚至可以装备作战部队，用于部分作战改装训练和战斗训练。
　　L15高教机在气动布局、动力装置、操纵系统和电子设备等方面都完全体现出了第三代高级教练机的主要特点。
　　针对三代战斗机战术技术要求，设计师在L15高教机设计中采用了先进的气动布局技术，不仅充分采用边条翼和前缘机动襟翼，而且大胆采用了翼身融合体设计，从而实现了优良的气动布局，使L15具有第三代战斗机的高敏捷性、大迎角机动的飞行能力。
　　在先进的气动布局基础上，L15高教机还采用了自主研制的电传飞控系统，使可用飞行迎角完全能够达到30。以上，为模拟第三代战斗机的高机动性能打下了基础。作为设计上的一大亮点，该机在国内教练机中率先采用了全权限、三轴、四余度、数字式电传操纵系统，处于国内领先水平，达到国际同等水平。
　　出于飞行训练安全性的考虑，L15高教机采用了两台涡扇发动机，并排安装在后机身内部。起动系统采用空气涡轮起动机。控制系统采用全权限数字式发动机控制系统，控制燃油流量，同时装有辅助的机械液压系统和备份的机械系统，大大提高了飞机的安全性。L15高教机采用结构损伤容限和优化设计，机体结构寿命达到10000飞行小时，达到国际先进水平，成为目前国内机体寿命最高的机型，这也标志着我国教练机的研制水平跨越到一个新的高度。
　　“猎鹰”03架飞机于2008年5月10日在南昌首飞成功。在2008年11月4日至9日举行的第7届珠海航展上，03架首次登台亮相，进行地面展示和飞行表演，成为航展上的夺目亮点。航展期间，“猎鹰”项目与歼-10一道被授予“中航时代杯”自主创新奖。
　　“猎鹰”05架于2009年6月8日首飞成功。为拓展国际市场，在6月15日举行的第48届法国巴黎航展上，展示了猎鹰高教机飞行模拟器，受到国外业内人员的广泛关注。为了向海外客商展示猎鹰的优良性能，猎鹰05架将于今年11月飞出国门，参加迪拜国际航展并做飞行表演。
　　“猎鹰”（L15）研制成功,对于完善我国初、中、高级教练机的研制生产体系，满足第三代和新型飞机飞行员的训练需要，竞争国际教练机的高端市场，都具有重要意义。
　　“猎鹰”市场的定位是面向国内国际两个市场。随着各国空军装备的科技含量与品质水准的不断提高，迫切需要能为新一代战斗机飞行员提供卓越性能的新型高级教练机。全新设计的“猎鹰”具有突出的三代机特征，它不仅在放宽静稳定度方面，在飞行性能、座舱环境、驾驶感受、机载配备等方面，与现在国际流行的苏-27、苏-30等目标机非常接近，飞行员只要通过在“猎鹰”上的训练，就可以基本实现技能迁移、心理适应和知识衔接，到了目标机上再作少量飞行就可进入战斗值班状态。因此，“猎鹰”对三代机飞行员队伍建设具有重要意义。从“猎鹰”的起降性能和技术特点看，目前起飞滑跑距离一般控制在350米左右，最终可能控制在250米左右。优良的起飞和降落性能，使得“猎鹰”可以作为舰载教练机和轻型舰载战斗机使用。因此，“猎鹰”在空、海军都具有很好的市场发展前景。
　　在国际市场，随着三代、三代半和第四代战斗机纷纷登场销售，未来15年全球对高级教练机的需求将形成数千架的市场规模，而以高级教练机为平台发展起来的轻型多用途战斗机也有数千架的市场需求。目前主要竞争机种有欧洲的Mako、俄罗斯的雅克-130、米格-AT、意大利M-346和韩国的T-50等型号。其中，韩国KAI公司生产的T-50“金鹰”教练机已经投入生产，并于2005年12月正式交付韩国空军。据报道，其单机售价为2000万美元。
　　“猎鹰”与国外的高级教练机在技术性能指标上处于同一水平，但它的单机售价约1500万美元（约合1亿元人民币），其性价比和效费比与国外其他高教机要高出许多，这就意味着“猎鹰”在国际市场上更加具有竞争力。
　　通过积极参加国内外各种航展并做飞行表演，让“猎鹰”高级教练有更多机会向国内外买家展现其优良的飞行品质和性能。目前，已有多个国家明确表示要派本国飞行员亲自驾驶L15进行体验飞行，进而进行评估飞行。预计L15高教机未来10至15年将有数百架的国内外市场份额。L15高教机凭借其卓越性能和价格优势，随着批量生产建线技术改造的推进，生产逐渐放量后，将成为洪都航空主要的利润增长点。预计在未来两三年内，“猎鹰”将成为公司利润贡献最大的主营业务产品。
出处：全景网(2009-09-15)洪都航空：猎鹰展翅 欲出国门  

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　　今年11月，我国的“猎鹰”（L15）高级教练机将登场迪拜国际航空展作飞行表演，与其它国家的同类先进飞机同台竞技，一比高低。
　　“猎鹰”（L15）是由中航工业洪都自筹资金、自主研发，洪都航空参与投资和研制，具有我国自主知识产权的新一代高级教练机。该机不仅可以保持与上一代教练机合理衔接，同时还能充分满足未来先进战斗机的训练要求，使飞行员平稳顺畅地过渡到第三代战斗机，L15能有效地提高飞行训练质量、降低训练费用，大大减少换装三代战斗机所需的训练时间。
　　“猎鹰”（L15）高级教练机自01架2006年6月首飞成功至今已研制了5架原型机（其中两架为地面试验验证机、三架为飞行试验验证机）。经过不断地科学试验和实测飞行，试飞员对这一新型飞机的性能给予了很高评价。
　　L15高教机还具有较大的通用性，可以很好地实现从CJ-6、JL-8（K-8国内型）到高教机的训练体系配置，主要用于衔接第三代战斗机飞行员的训练，并适当前瞻第四代战斗机训练需要，同时兼顾第二代战斗机改进型的训练要求。因此，该机具有非常广泛的适用范围，不仅可以装备空军训练基地，用于基础改装训练和战术训练，而且可以装备飞行学院，进行高级驾驶技术训练和部分专门训练，甚至可以装备作战部队，用于部分作战改装训练和战斗训练。
　　L15高教机在气动布局、动力装置、操纵系统和电子设备等方面都完全体现出了第三代高级教练机的主要特点。
　　针对三代战斗机战术技术要求，设计师在L15高教机设计中采用了先进的气动布局技术，不仅充分采用边条翼和前缘机动襟翼，而且大胆采用了翼身融合体设计，从而实现了优良的气动布局，使L15具有第三代战斗机的高敏捷性、大迎角机动的飞行能力。
　　在先进的气动布局基础上，L15高教机还采用了自主研制的电传飞控系统，使可用飞行迎角完全能够达到30。以上，为模拟第三代战斗机的高机动性能打下了基础。作为设计上的一大亮点，该机在国内教练机中率先采用了全权限、三轴、四余度、数字式电传操纵系统，处于国内领先水平，达到国际同等水平。
　　出于飞行训练安全性的考虑，L15高教机采用了两台涡扇发动机，并排安装在后机身内部。起动系统采用空气涡轮起动机。控制系统采用全权限数字式发动机控制系统，控制燃油流量，同时装有辅助的机械液压系统和备份的机械系统，大大提高了飞机的安全性。L15高教机采用结构损伤容限和优化设计，机体结构寿命达到10000飞行小时，达到国际先进水平，成为目前国内机体寿命最高的机型，这也标志着我国教练机的研制水平跨越到一个新的高度。
　　“猎鹰”03架飞机于2008年5月10日在南昌首飞成功。在2008年11月4日至9日举行的第7届珠海航展上，03架首次登台亮相，进行地面展示和飞行表演，成为航展上的夺目亮点。航展期间，“猎鹰”项目与歼-10一道被授予“中航时代杯”自主创新奖。
　　“猎鹰”05架于2009年6月8日首飞成功。为拓展国际市场，在6月15日举行的第48届法国巴黎航展上，展示了猎鹰高教机飞行模拟器，受到国外业内人员的广泛关注。为了向海外客商展示猎鹰的优良性能，猎鹰05架将于今年11月飞出国门，参加迪拜国际航展并做飞行表演。
　　“猎鹰”（L15）研制成功,对于完善我国初、中、高级教练机的研制生产体系，满足第三代和新型飞机飞行员的训练需要，竞争国际教练机的高端市场，都具有重要意义。
　　“猎鹰”市场的定位是面向国内国际两个市场。随着各国空军装备的科技含量与品质水准的不断提高，迫切需要能为新一代战斗机飞行员提供卓越性能的新型高级教练机。全新设计的“猎鹰”具有突出的三代机特征，它不仅在放宽静稳定度方面，在飞行性能、座舱环境、驾驶感受、机载配备等方面，与现在国际流行的苏-27、苏-30等目标机非常接近，飞行员只要通过在“猎鹰”上的训练，就可以基本实现技能迁移、心理适应和知识衔接，到了目标机上再作少量飞行就可进入战斗值班状态。因此，“猎鹰”对三代机飞行员队伍建设具有重要意义。从“猎鹰”的起降性能和技术特点看，目前起飞滑跑距离一般控制在350米左右，最终可能控制在250米左右。优良的起飞和降落性能，使得“猎鹰”可以作为舰载教练机和轻型舰载战斗机使用。因此，“猎鹰”在空、海军都具有很好的市场发展前景。
　　在国际市场，随着三代、三代半和第四代战斗机纷纷登场销售，未来15年全球对高级教练机的需求将形成数千架的市场规模，而以高级教练机为平台发展起来的轻型多用途战斗机也有数千架的市场需求。目前主要竞争机种有欧洲的Mako、俄罗斯的雅克-130、米格-AT、意大利M-346和韩国的T-50等型号。其中，韩国KAI公司生产的T-50“金鹰”教练机已经投入生产，并于2005年12月正式交付韩国空军。据报道，其单机售价为2000万美元。
　　“猎鹰”与国外的高级教练机在技术性能指标上处于同一水平，但它的单机售价约1500万美元（约合1亿元人民币），其性价比和效费比与国外其他高教机要高出许多，这就意味着“猎鹰”在国际市场上更加具有竞争力。
　　通过积极参加国内外各种航展并做飞行表演，让“猎鹰”高级教练有更多机会向国内外买家展现其优良的飞行品质和性能。目前，已有多个国家明确表示要派本国飞行员亲自驾驶L15进行体验飞行，进而进行评估飞行。预计L15高教机未来10至15年将有数百架的国内外市场份额。L15高教机凭借其卓越性能和价格优势，随着批量生产建线技术改造的推进，生产逐渐放量后，将成为洪都航空主要的利润增长点。预计在未来两三年内，“猎鹰”将成为公司利润贡献最大的主营业务产品。
出处：全景网(2009-09-15)