求科普：航空发动机的功率

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 15:39:57
大家都在谈发动机的推力，但是发动机的功率是多大呢？比如说WS10，F119，多少M呢？还是超过10M的级别，和船用的燃气轮机一个级别？
请版主莫当一句话，谢谢！大家都在谈发动机的推力，但是发动机的功率是多大呢？比如说WS10，F119，多少M呢？还是超过10M的级别，和船用的燃气轮机一个级别？
请版主莫当一句话，谢谢！
普通的涡喷或涡扇，都没有输出扭矩的地方，哪来的轴功率。一般算功率的，都是具有动力输出轴的，如涡桨、涡轴发动机。
功率的话，按照P=Fv也可以算，但是问题在于飞机发动机推力与速度之间的关系很复杂，这个数值在不同速度不同高度下差距很大，没有什么实际意义。
xpatrickc 发表于 2012-10-2 16:41
功率的话，按照P=Fv也可以算，但是问题在于飞机发动机推力与速度之间的关系很复杂，这个数值在不同速度不同 ...
量级大概是多少呢？
豆豆911 发表于 2012-10-2 16:58
量级大概是多少呢？
算呗。你比如F119算他156千牛的推力，然后极速大概是2.2马赫，折合大约700米/秒，乘起来就是一百多兆瓦。
豆豆911 发表于 2012-10-2 16:58
量级大概是多少呢？

这和推进器的设计有关系

相同的轴功率，不同的螺旋桨会产生不同的推力。。。

以库兹涅佐夫的HK-93为例

轴功率约为22MW，推力约为180KN，以实验数据为准。

xpatrickc 发表于 2012-10-2 17:04
算呗。你比如F119算他156千牛的推力，然后极速大概是2.2马赫，折合大约700米/秒，乘起来就是一百多兆瓦。

不能这样算

应该用W=PT

hercules_red 发表于 2012-10-2 17:18
不能这样算

应该用W=PT
当然不能这么算，较真的话，P=dW/dt=F·ds/dt+s·dF/dt=Fv+s·dF/dt。前面那项可以这么算，但是后面那项就很复杂了。
阿，再纠正下，应该是P=dW/dt=d/dt(F相对于位移的积分)。
xpatrickc 发表于 2012-10-2 17:26
当然不能这么算，较真的话，P=dW/dt=F·ds/dt+s·dF/dt=Fv+s·dF/dt。前面那项可以这么算，但是后面那项就 ...

确实没见过这样的公式。。。





暑假已经结束了，初、高中的物理公式就不要再出现了，对喷气发动机没有意义。这玩意对飞机的作用就是一个推力，简单明了。

暑假已经结束了，初、高中的物理公式就不要再出现了，对喷气发动机没有意义。这玩意对飞机的作用就是一个推力，简单明了。
这个很难算的，发动机在飞行时喷气的速度远高于飞机的速度，减去飞机前行的速度后获得的相对速度并由此而产生反推力。不同速度下喷气的速度和飞机所承受的摩擦力是差别很大的。
应该算每秒喷出的气体和进入发动机前气体的能量差
xpatrickc 发表于 2012-10-2 17:04
算呗。你比如F119算他156千牛的推力，然后极速大概是2.2马赫，折合大约700米/秒，乘起来就是一百多兆瓦。
飞2.2M的时候推力只有零头不到……
应该算每秒喷出的气体和进入发动机前气体的能量差
这样算不对滴，亲……
平民出身 发表于 2012-10-2 19:32
这样算不对滴，亲……
为什么不对哦，亲
有循环功率的说法。ws15
这一级的是35
mw左右
飞2.2M的时候推力只有零头不到……
大神正解，呵呵。
为什么不对哦，亲
亲，你忽略了发动机本身的能量损耗，而且你打算怎么去测量喷气的能量值呢？动能热能互换？能量密度？熵的变化？呵呵反正我学历不够是不会。
平民出身 发表于 2012-10-2 20:58
亲，你忽略了发动机本身的能量损耗，而且你打算怎么去测量喷气的能量值呢？动能热能互换？能量密度？熵的 ...
亲，柴油机的功率应该也是输出功率，亲，怎么测量那是另外一回事哦，亲
热机功率有热功率和机械功率。热功率可以靠耗油率和燃烧效率推算。机械功率指的是对工质和本体所做的机械功率，如果无净轴功率输出，那么可以通过排气流量（含外涵）和排气速率推算。但是飞行器本身能吸收多少，这就是个效率问题了。最极端的是把飞机绑在地面上，机体一丁点机械功都没获得，全都用来加速喷射气流了。
气动和机械效率什么的太复杂，不同情况差别很大，可以直接用单位时间耗油来算总功率，实际的有效功率没有试验数据估计没法算
F119的话，最大军推时耗油大约是0.9dan/kg.h，推力算10000dan，则每秒油耗2.5kg，燃油热值通常42MW/KG，总功率105MW，效率的话根据飞机的状态不同而不同，作燃气轮机的核心机的话，效率一般在40%左右，也就是40MW
文科生表示：就算你们科普了俺也不懂，果断出门
http://en.wikipedia.org/wiki/Power:weight_ratio
从里面摘了一个，GE CF6-80c2  波音747－400发动机，234－282Kn，功率4.47万千瓦，战斗机没这么强，
看到积分公式就想起高数，实在是伤不起啊。
不用高数，很简单的估计就是千牛推力乘上100－200
热机功率有热功率和机械功率。热功率可以靠耗油率和燃烧效率推算。机械功率指的是对工质和本体所做的机械功 ...
地面试车啊……
http://en.wikipedia.org/wiki/Power:weight_ratio
从里面摘了一个，GE CF6-80c2  波音747－400发动机，23 ...
大涵道比发动机讲的就是经济性。
貌似22楼的方法是正确的，用不同情况下的燃油消耗，然后算效率
涡喷和涡扇不用功率这个概念，涡桨和涡轴发动机采用功率这个参数
热机功率有热功率和机械功率。热功率可以靠耗油率和燃烧效率推算。机械功率指的是对工质和本体所做的机械功 ...
建议准备发言的同学们，先看完此贴。
penguinqc 发表于 2012-10-2 21:50
气动和机械效率什么的太复杂，不同情况差别很大，可以直接用单位时间耗油来算总功率，实际的有效功率没有试 ...
相当的靠谱
我觉得吧，咱应该从这个公式入手：P=QVA
ywzhong 发表于 2012-10-2 19:17
应该算每秒喷出的气体和进入发动机前气体的能量差
同感。

那么算有效功率的话，应当是 吸入空气质量x进排气速度差。

a380的t900据说【每秒吸入的空气量超过1.25吨。当空气离开发动机后部的喷嘴时，其速度已将近1000英里/小时（1,600公里/小时）】

那么此状态在地面试车的话（零进气速度），有效功率算下来是5兆瓦多点。

跟5000千瓦的涡浆涡轴的输出比较，好像还算是正常。
一架20吨的飞机在1秒内飞过了300米，根据基本物理常识算算看就是了。虽然这 很不精确。
航发的功率对于 喷气引擎来讲似乎不是很重要  对于螺旋桨来说比较重要。
也许是我记错了  据说跟涡扇或者桨叶的末端不能超过音速有关。

ps：也许是我理解错了 呵呵
kutoo 发表于 2014-6-2 11:57
一架20吨的飞机在1秒内飞过了300米，根据基本物理常识算算看就是了。虽然这 很不精确。
你把发动机关了，照样能飞
推进功率=TV1 T是推力 V1是喷口速度

T=m(V1-V0) m是流量 V0进气速度
求科普：航空发动机的功率 小弟求科普印度的航空发动机实力？？？ 求科普—日本的航空发动机技术怎么样啊 二战时期的航空发动机功率重量比是多少 求科普，火箭在外太空的功率是怎么算的 求科普：与升力风扇链接的F135发动机如何分配功率 求科普“超高功率脉冲强流加速器” 是做什么用的？ 求mt50燃气轮机的功率 急求航空发动机：飞机的心脏电子版 急求航空发动机：飞机的心脏电子版 急求航空发动机：飞机的心脏电子版 求关于航空发动机控制的电子书