超级军网战斗机起落架是单轮好还是双轮好？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:23:08
本人看到许多美国战斗机都是单轮，而俄国战机单轮双轮都有，我国也是。单双轮是否跟飞机的重量有关？还是有其他原因？本人看到许多美国战斗机都是单轮，而俄国战机单轮双轮都有，我国也是。单双轮是否跟飞机的重量有关？还是有其他原因？
只要能承受，单轮比双轮好，减少死重还能不好？
大家都来说说
受力面积.....
跑道特性......
高压轮胎.......
当然,有时候,还有的是设计习惯.....
跑道特性......
高压轮胎.......
当然,有时候,还有的是设计习惯.....
PS: NAVY几乎是一面倒的双轮
海军的飞机起降条件（特别是在航妈上）可能更恶劣些，双轮更可靠些吧。
舰载机著陆对起落架的要求更高啊
比如 歼10的双轮设计 ,,,,就可能是因为我们的轮胎不怎么的.....当然也有可能与TG设想的 野战机场的恶劣有关....
说起来,军部可是做着最坏的打算啊...
说起来,军部可是做着最坏的打算啊...
当年老美的A-5舰载攻击机，最大起飞重量重达36吨，还是单轮的呢！
舰载双轮的好，弹射时挂两轮之间。
godfly 发表于 2009-4-16 15:40 
单纯地比较,当然 单轮要好一点, 毕竟死重少一点, 地方少占一点,备件少一点......
不过..A5用单轮....多半与它的弹射挂的地方不同有关.....
单纯地比较,当然 单轮要好一点, 毕竟死重少一点, 地方少占一点,备件少一点......
不过..A5用单轮....多半与它的弹射挂的地方不同有关.....
没有更好只有更合适。还是看战机的体型重量，以及需求。战机身体决定轮子。
A5的后座就像关犯人的小黑屋。。。。
歼击机07 发表于 2009-4-16 17:05
有开窗已经很让步了,,,,NAVY原本想直接没窗的.....
有开窗已经很让步了,,,,NAVY原本想直接没窗的.....
A5前起落架这么纤细，阵风的那么粗壮。why？
liaomap 发表于 2009-4-16 17:43
参看11楼.....
参看11楼.....
当然单轮好，工艺不行才搞双轮
单轮左右摇摆少，重量轻，高速时容易控制
双轮由于两个轮的硬度和避震的差异，高速时不容易走直线，晃动大
三角型最稳定，双轮其实是梯形了
单轮左右摇摆少，重量轻，高速时容易控制
双轮由于两个轮的硬度和避震的差异，高速时不容易走直线，晃动大
三角型最稳定，双轮其实是梯形了
大家都来说说
没有轮子最好
sosus 发表于 2009-4-14 16:54
单轮比双轮好，没轮比有轮好:D
单轮比双轮好，没轮比有轮好:D
拖索式弹射的JJ前轮可以细瘦的,后期前轮弹射的就得加固了.不过拖索弹射还得在航妈脑袋上装俩角回收拖索,太麻烦鸟
舰载机双轮是为了应付较大的下降速度，耐冲击。路基飞机双轮是考虑跑道的承受能力。前线机场的土质跑道硬度不够，要是单论的话就有可能陷进去，双轮减小一下压强。
回复 19# 飞狼
直升灰机~~~
直升灰机~~~
以前美帝在B-36上试过履带……