超级军网大量使用钛合金的苏-27为何机体寿命那么短？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 13:03:44
苏-27的钛合金使用量仅次于F-22A，而第三代F－15战斗机的钛合金用量占27％，F／A-22战斗机的钛合金用量占41％。而现代复合材料方面，空客A380预计使用的复合材料每架高于20％，波音787的复合材料使用量达到约50％，第四代战机复合材料的用量将占飞机结构重量的25％～40％，如美国的F／A-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料，法国的"阵风"机翼大部分部件和一半的机身都采用了碳纤维复合材料。 至于苏-27，则只是使用了很少量的复合材料。
按说钛合金坚固耐用，而且耐腐蚀，耐高温，是非常好的航空材料，为什么米格-29的机体寿命是F-16A的三分之一，苏-27的机体寿命只有不到3000小时？是钛合金焊接的工艺问题？还是本身苏联的固有思想——战斗机试一次性消耗品，从而导致的制造工艺问题？苏-27的钛合金使用量仅次于F-22A，而第三代F－15战斗机的钛合金用量占27％，F／A-22战斗机的钛合金用量占41％。而现代复合材料方面，空客A380预计使用的复合材料每架高于20％，波音787的复合材料使用量达到约50％，第四代战机复合材料的用量将占飞机结构重量的25％～40％，如美国的F／A-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料，法国的"阵风"机翼大部分部件和一半的机身都采用了碳纤维复合材料。 至于苏-27，则只是使用了很少量的复合材料。
按说钛合金坚固耐用，而且耐腐蚀，耐高温，是非常好的航空材料，为什么米格-29的机体寿命是F-16A的三分之一，苏-27的机体寿命只有不到3000小时？是钛合金焊接的工艺问题？还是本身苏联的固有思想——战斗机试一次性消耗品，从而导致的制造工艺问题？
按说钛合金坚固耐用，而且耐腐蚀，耐高温，是非常好的航空材料，为什么米格-29的机体寿命是F-16A的三分之一，苏-27的机体寿命只有不到3000小时？是钛合金焊接的工艺问题？还是本身苏联的固有思想——战斗机试一次性消耗品，从而导致的制造工艺问题？苏-27的钛合金使用量仅次于F-22A，而第三代F－15战斗机的钛合金用量占27％，F／A-22战斗机的钛合金用量占41％。而现代复合材料方面，空客A380预计使用的复合材料每架高于20％，波音787的复合材料使用量达到约50％，第四代战机复合材料的用量将占飞机结构重量的25％～40％，如美国的F／A-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料，法国的"阵风"机翼大部分部件和一半的机身都采用了碳纤维复合材料。 至于苏-27，则只是使用了很少量的复合材料。
按说钛合金坚固耐用，而且耐腐蚀，耐高温，是非常好的航空材料，为什么米格-29的机体寿命是F-16A的三分之一，苏-27的机体寿命只有不到3000小时？是钛合金焊接的工艺问题？还是本身苏联的固有思想——战斗机试一次性消耗品，从而导致的制造工艺问题？
我猜测的原因：
1。钛合金的具体牌号或质量，如果西方用的是等级比较高的，而毛毛用的是等级比较低的，那就有可能有区别，但是从整机上看，或许毛毛认为合算。
2。构件的结构形式。如果结构设计合理，或许同样的载荷下所需要的材料就少。
3。焊接等加工工艺区别。
1。钛合金的具体牌号或质量，如果西方用的是等级比较高的，而毛毛用的是等级比较低的，那就有可能有区别，但是从整机上看，或许毛毛认为合算。
2。构件的结构形式。如果结构设计合理，或许同样的载荷下所需要的材料就少。
3。焊接等加工工艺区别。
还是本身苏联的固有思想——战斗机试一次性消耗品，从而导致的制造工艺问题？
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这个是主要问题，毛子的思想是数量密集型，所以军事武器都要便宜，宜于制造，至于质量问题嘛，那就是另一个问题了。。
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这个是主要问题，毛子的思想是数量密集型，所以军事武器都要便宜，宜于制造，至于质量问题嘛，那就是另一个问题了。。
好像27的钛合金比例并不高，只有15%左右。
1.一般而言，复合材料的疲劳寿命比单纯的金属材料要高；
2.因为复合材料容易出现内部结构的缺陷（且较难检出，但不表明一定会有缺陷），但复合材料的比重比较低，所以其裕量很大，等于变相地增加了（使用寿命）------一家之言，砖下留情。
2.因为复合材料容易出现内部结构的缺陷（且较难检出，但不表明一定会有缺陷），但复合材料的比重比较低，所以其裕量很大，等于变相地增加了（使用寿命）------一家之言，砖下留情。
复合材料，轻！？
雷强说，27的机体设计过程是超重——大减重——强度不够——到处打补丁补强，因此估计设计的余量不会太大。
我套下密：苏27寿命是多少？
机体寿命好像是F-15的1/10?
是哈，上次问毛机党党魁汉斯关于寿命的问题，他也不知道。
原帖由 chinayx 于 2009-3-13 13:03 发表
机体寿命好像是F-15的1/10?
:L 如果真是这样，那毛子机的数量是被逼出来的。
战后的喷气战斗机不是二战时凑合的产品，俄国不想它长命啊，做不到罢了，据说SU35BM达到机体6000时了，进步大大的，就是不知批量几何。
我在想：如果毛子造的SU-27有F-15寿命那么长，那它的价格也差不了多少了
貌似SU27的3000小时寿命是早期型号的，后期有比较大幅度的增加，我见到过4000小时的说法，甚至还有6000的。
国内从俄罗斯引进的苏27SK应该还是3000左右的，国内组装给予编号的J11就不知道了，后期应该不止3000
国内从俄罗斯引进的苏27SK应该还是3000左右的，国内组装给予编号的J11就不知道了，后期应该不止3000
毛子活儿糙
原帖由 chinayx 于 2009-3-13 13:03 发表
机体寿命好像是F-15的1/10?
:o su27要是有3000小时，难道F15会是30000小时？？
原帖由 chinayx 于 2009-3-13 13:03 发表
机体寿命好像是F-15的1/10?
怕，不至于这么短命吧，好像不是一个物种的。
说不定毛子给TG的27留了一手，所以命短。
SU27哪里用那么多钛合金啊？ 钢倒是用了不少吧。 :D
原帖由 chinayx 于 2009-3-13 13:03 发表
机体寿命好像是F-15的1/10?
您是说毛憋的27在TG这用10年的话,美美的15TG就能用上100年;funk
楼上的单位太夸张了。。。[:a1:]
原帖由 不潜水了憋死了 于 2009-3-13 22:14 发表
您是说毛憋的27在TG这用10年的话,美美的15TG就能用上100年;funk
……SU27按照3000小时算的话可以用15年，那么最早生产的那些F15应该能够用到本世纪末，可是飞到空中解体的F15也不是上世纪初生产的啊。
只飞起落能上万吧:D 再说酥27哪里有遮么多钛合金:L
原帖由 lizyu 于 2009-3-13 22:22 发表
……SU27按照3000小时算的话可以用15年，那么最早生产的那些F15应该能够用到本世纪末，可是飞到空中解体的F15也不是上世纪初生产的啊。
部队是1年飞200小时的？;funk
我个人认为每天飞2个小时还差不多。:Q
结构工艺观点固然很有关系,但大家有没有忽视保养和检测能力?举个例子,同样是西方造的客机,在TG手里一般用上个20年不到就要甩手了,在西方国家手里往往还能再用个十年.
TG和毛子的保养活干的比较糙,由于检测手段落后,对飞机的寿命估算也不准,为了以防万一能早点退休就早点退休.
TG和毛子的保养活干的比较糙,由于检测手段落后,对飞机的寿命估算也不准,为了以防万一能早点退休就早点退休.
反正去年F15飞到空中解体也好几架了，就是不清楚解体的那几架飞了多少小时了？
苏27的钛合金不多，倒是Al-Li合金（铝锂合金）比较多
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原帖由 chaifox 于 2009-3-14 00:08 发表
反正去年F15飞到空中解体也好几架了，就是不清楚解体的那几架飞了多少小时了？
谁TM知道是不是米帝空军自己在搞鬼,为了多骗几架F22呗!!
:D
原帖由 scut_m 于 2009-3-14 00:03 发表
部队是1年飞200小时的？;funk
我个人认为每天飞2个小时还差不多。:Q
刨掉天气原因，维护原因，不方便的日子……对于东方体系的空军一年200小时已经不算少了。
原帖由 fmbfmb 于 2009-3-14 15:19 发表
谁TM知道是不是米帝空军自己在搞鬼,为了多骗几架F22呗!!
:D
说实话,不是针对兄弟你,个人比较烦这种论调,凡是美帝摔了飞机或者出了什么问题,就有人主动给其找个"故意的,为了骗元老会钱"之类的理由,凡是TG出了什么问题,哪怕是同样的问题,那骂人的口水能把人淹死,体制问题之类的帽子能把人压死:L
原帖由 fmbfmb 于 2009-3-14 15:19 发表
谁TM知道是不是米帝空军自己在搞鬼,为了多骗几架F22呗!!
:D
我倒是觉得这才是原委,美帝万恶啊
27的寿命好象是3000小时和2000个起落!
原帖由 沙滩凉鞋 于 2009-3-14 18:11 发表
我倒是觉得这才是原委,美帝万恶啊
扯淡的大家都想吐了
便宜美好或，好或不便宜，就是这个道理了
27其实不要那么大的内油量就什么都解决了。
27毕竟是防空军和空军都要用的机型。
防空军对留空时间的要求太BT了。
;P ;P ;P ;P ;P
27毕竟是防空军和空军都要用的机型。
防空军对留空时间的要求太BT了。
;P ;P ;P ;P ;P
就算3000小时是真的，90年代毛子飞行时数大幅度缩水，这个缺点倒是也能盖过去了。
原帖由 chinayx 于 2009-3-13 13:03 发表
机体寿命好像是F-15的1/10?
苏-27发动机的寿命是F-15发动机的寿命的十分之一，我都不信！更别说是机体~~~~
没有可靠的数据我们只能猜测……
毛子的东西以皮糙肉厚闻名，苏-27的特技动作，别说F-15做不出，就算能做出也得空中解体吧？机体强度没有足够的冗余，能够做出眼镜蛇机动？
影响机体的寿命有几个重要条件：前期应力的设计计算、中间的使用及保养，大家谈的都是冶金、制造、材料，那只是其中某一环而已，那为什么苏-27给一些人的印象机体寿命短——主要是缺钱，没有及时地保养，另外我想苏俄飞行员的粗犷的风格也有点关系。
[:a5:] 八爷在空中被人家撞掉……，而苏-27在空中，活生生的切了人家的~~，我们还是别拿苏-27机体结构冗余啊、寿命说事。
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