超级军网现役战机的机体寿命都是多久？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:54:23
各种资料很少提到，一般只有发动机的寿命。求各种在役战机的机体寿命数据，有个大概的标准夜行。各种资料很少提到，一般只有发动机的寿命。求各种在役战机的机体寿命数据，有个大概的标准夜行。
su27sk mig29约2000小时
su30mkk 3000小时
F16 6000小时
su30mkk 3000小时
F16 6000小时
欧洲和国产的数据有嘛{:soso_e100:}
定寿的标准不一样，看哪个宣传数据一点用都没有。
F-18和EF2000是6000小时.
F15A到D，F16A／B是设计寿命4000小时。延寿后8000。
F15E和F16C之后，设计寿命8000小时。延寿后达10000小时以上。
虫子寿命6000小时，延寿后9000到10000小时。延寿费用1500万。
F4是20年／4000小时。
肥电是8000小时。
台风6000。
苏27、30MKK是3000小时。MKI是6000小时。
米格29是2500小时。
歼七早期型号1800小时。后期3000小时。
歼八B是3000小时。
小龙4000小时。
11B曾有过电视截图说＂寿命提高了10000小时＂。严重怀疑电视台出错。可能是相比27提高1000小时，等于4000。
F15E和F16C之后，设计寿命8000小时。延寿后达10000小时以上。
虫子寿命6000小时，延寿后9000到10000小时。延寿费用1500万。
F4是20年／4000小时。
肥电是8000小时。
台风6000。
苏27、30MKK是3000小时。MKI是6000小时。
米格29是2500小时。
歼七早期型号1800小时。后期3000小时。
歼八B是3000小时。
小龙4000小时。
11B曾有过电视截图说＂寿命提高了10000小时＂。严重怀疑电视台出错。可能是相比27提高1000小时，等于4000。
这个完全是可以通过大修不断延时的，只不过越到后来修起来越麻烦而已
棍子是4000H，L15 10000H
棍子是4000H，L15 10000H
棍子肯定是4000吗？没有见到任何官泄呀。
不过最近的大修也就7、8年／2000小时的样子。
棍子肯定是4000吗？没有见到任何官泄呀。
不过最近的大修也就7、8年／2000小时的样子。
johnqh 发表于 2012-7-18 21:59 ![]()
棍子肯定是4000吗？没有见到任何官泄呀。
不过最近的大修也就7、8年／2000小时的样子。
分明是6000小时，起落架达到6000小时哪个文章提到的，首次与飞机机体同寿命。
棍子肯定是4000吗？没有见到任何官泄呀。
不过最近的大修也就7、8年／2000小时的样子。
分明是6000小时，起落架达到6000小时哪个文章提到的，首次与飞机机体同寿命。
F15的寿命大涨是因为结构比较可靠的情况下就可以将在总寿命基本不变的情况下使用寿命放宽了，寿命安全系数也降低了。不过前些年就散架了嘛。
http://lt.cjdby.net/thread-226249-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-226249-1-1.html
分明是6000小时，起落架达到6000小时哪个文章提到的，首次与飞机机体同寿命。
那个是沈飞的。所以8F到6000是可能的。
那个是沈飞的。所以8F到6000是可能的。
johnqh 发表于 2012-7-18 22:27 ![]()
那个是沈飞的。所以8F到6000是可能的。
底下还有一句：广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至今最长使用时间达20多年，无一例故障。http://lt.cjdby.net/thread-1409522-1-1.html
那个是沈飞的。所以8F到6000是可能的。
底下还有一句：广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至今最长使用时间达20多年，无一例故障。http://lt.cjdby.net/thread-1409522-1-1.html
veritas 发表于 2012-7-18 22:31
底下还有一句：广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至今最长使用时间达20多年，无一例故障。h ...
前面还有一句“300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机”。
用在棍子上的是材料。谈6000小时的是八爷。
“这些技术用于国产300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架，疲劳寿命一举达到6000飞行小时”。
veritas 发表于 2012-7-18 22:31
底下还有一句：广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至今最长使用时间达20多年，无一例故障。h ...
前面还有一句“300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机”。
用在棍子上的是材料。谈6000小时的是八爷。
“这些技术用于国产300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架，疲劳寿命一举达到6000飞行小时”。
johnqh 发表于 2012-7-18 22:33 ![]()
前面还有一句“300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机”。
...
棍子又不是外销飞机，寿命应该比八爷只强不弱。
前面还有一句“300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机”。
...
棍子又不是外销飞机，寿命应该比八爷只强不弱。
johnqh 发表于 2012-7-18 21:59 ![]()
棍子肯定是4000吗？没有见到任何官泄呀。
不过最近的大修也就7、8年／2000小时的样子。
呵呵呵 推的 同厂同代的枭龙是4000H， 没理由棍子比它差啊
棍子肯定是4000吗？没有见到任何官泄呀。
不过最近的大修也就7、8年／2000小时的样子。
呵呵呵 推的 同厂同代的枭龙是4000H， 没理由棍子比它差啊
国产除了小7之外，都没做定寿试验（全机疲劳试验），谁知道设计的准不准确？
肥电也是刚开始做定寿试验。
肥电也是刚开始做定寿试验。
GCXYJ 发表于 2012-7-18 22:54 ![]()
呵呵呵 推的 同厂同代的枭龙是4000H， 没理由棍子比它差啊
哎，同理，没有理由小龙比棍子差呀。
呵呵呵 推的 同厂同代的枭龙是4000H， 没理由棍子比它差啊
哎，同理，没有理由小龙比棍子差呀。
超过时间是会在飞行中散架？
veritas 发表于 2012-7-18 22:47 ![]()
棍子又不是外销飞机，寿命应该比八爷只强不弱。
应该的事情多了。现实也许很残酷，也许很美好。
唯一知道的证据是棍子7年就大修。一般寿命是大修乘2。
MD的空军飞机每年飞300小时。按照这个数字，棍子的寿命也就是4000。
当然了，你也可以提出棍子每年飞400H，然后说寿命是6000。
棍子又不是外销飞机，寿命应该比八爷只强不弱。
应该的事情多了。现实也许很残酷，也许很美好。
唯一知道的证据是棍子7年就大修。一般寿命是大修乘2。
MD的空军飞机每年飞300小时。按照这个数字，棍子的寿命也就是4000。
当然了，你也可以提出棍子每年飞400H，然后说寿命是6000。
johnqh 发表于 2012-7-18 23:37 ![]()
应该的事情多了。现实也许很残酷，也许很美好。
唯一知道的证据是棍子7年就大修。一般寿命是大修乘2 ...
现在的空军飞行强度虽增大很多但也就200吧，很不错了 200以上就不现实了
应该的事情多了。现实也许很残酷，也许很美好。
唯一知道的证据是棍子7年就大修。一般寿命是大修乘2 ...
现在的空军飞行强度虽增大很多但也就200吧，很不错了 200以上就不现实了
现在的空军飞行强度虽增大很多但也就200吧，很不错了 200以上就不现实了
每架飞机的年飞行小时和飞飞的飞行小时不一样的。
MD空军飞飞每年飞200，飞机每年300。海军则飞机每年330。
每架飞机的年飞行小时和飞飞的飞行小时不一样的。
MD空军飞飞每年飞200，飞机每年300。海军则飞机每年330。
johnqh 发表于 2012-7-18 23:37 ![]()
应该的事情多了。现实也许很残酷，也许很美好。
唯一知道的证据是棍子7年就大修。一般寿命是大修乘2 ...
米格19这种50年代设计的飞机这么不一般啊，有文章介绍巴基斯坦的经历了三次大修。
B2也不一般，7年一大修，照你的标准14年美国20亿的飞机就到寿了。
应该的事情多了。现实也许很残酷，也许很美好。
唯一知道的证据是棍子7年就大修。一般寿命是大修乘2 ...
米格19这种50年代设计的飞机这么不一般啊，有文章介绍巴基斯坦的经历了三次大修。
B2也不一般，7年一大修，照你的标准14年美国20亿的飞机就到寿了。
veritas 发表于 2012-7-19 00:24
米格19这种50年代设计的飞机这么不一般啊，有文章介绍巴基斯坦的经历了三次大修。
B2也不一般，7年一大修 ...
战斗机的设计寿命都是经过一次大修。没有看见过有设计的时候有多次大修的。第二次以后就算延寿了。而延寿的要求更严格，也更贵。虫子延寿的费用是1500万。
轰炸机我不知道。但是不要把第一架的大修去减最后一架的交付时间。B2第一架出厂是1994年（入役1997）。最后一架2004年。第一架大修是2011年。你还真好意思来个2011－2004？
另。B－2的寿命是40000小时（轰炸机比战斗机时数长得多）。预计最后一架退役是2034年。按照15年大修，30年寿命来算，最后一架退役正好是2034年（2004＋30）。所以B－2也是按照一次大修来设计的。
veritas 发表于 2012-7-19 00:24
米格19这种50年代设计的飞机这么不一般啊，有文章介绍巴基斯坦的经历了三次大修。
B2也不一般，7年一大修 ...
战斗机的设计寿命都是经过一次大修。没有看见过有设计的时候有多次大修的。第二次以后就算延寿了。而延寿的要求更严格，也更贵。虫子延寿的费用是1500万。
轰炸机我不知道。但是不要把第一架的大修去减最后一架的交付时间。B2第一架出厂是1994年（入役1997）。最后一架2004年。第一架大修是2011年。你还真好意思来个2011－2004？
另。B－2的寿命是40000小时（轰炸机比战斗机时数长得多）。预计最后一架退役是2034年。按照15年大修，30年寿命来算，最后一架退役正好是2034年（2004＋30）。所以B－2也是按照一次大修来设计的。
J10的空重超出很多人的预测, 说明其机体结构材料厚实, 也就意味着它的机体寿命不会短.
呵呵呵 推的 同厂同代的枭龙是4000H， 没理由棍子比它差啊
在理。。
在理。。
蔡国庆的寿命尤其是， 老歼-8的机体寿命恐怕连1700小时都不到，设计有问题，跟材料无关。
J-8II的机体寿命是6000小时, 有可能6000小时机体寿命是中国空军目前战机的统一标准, 因此J-10的机体寿命很可能也是6000小时.
天天飞超音速大过载高机动你将美国全部军费都给美国空军也没用
东门吹水 发表于 2012-7-19 14:24 ![]()
J-8II的机体寿命是6000小时, 有可能6000小时机体寿命是中国空军目前战机的统一标准, 因此J-10的机体寿命很可 ...
没有什么统一标准。Su27／11A才3000小时，你让它们哪里去抠3000出来？
6000肯定是末代8爷。8B是3000。
J-8II的机体寿命是6000小时, 有可能6000小时机体寿命是中国空军目前战机的统一标准, 因此J-10的机体寿命很可 ...
没有什么统一标准。Su27／11A才3000小时，你让它们哪里去抠3000出来？
6000肯定是末代8爷。8B是3000。
johnqh 发表于 2012-7-19 23:39 ![]()
没有什么统一标准。Su27／11A才3000小时，你让它们哪里去抠3000出来？
6000肯定是末代8爷。8B是3000。
SU27又不是中国设计的, 你不能和J10等同比较.
此外在那篇起落架的报道中称, 在90年代用新技术制造歼8II起落架寿命达到6000小时, 同机体同寿命, 90年代的歼8II怎么会是末代8爷呢?
没有什么统一标准。Su27／11A才3000小时，你让它们哪里去抠3000出来？
6000肯定是末代8爷。8B是3000。
SU27又不是中国设计的, 你不能和J10等同比较.
此外在那篇起落架的报道中称, 在90年代用新技术制造歼8II起落架寿命达到6000小时, 同机体同寿命, 90年代的歼8II怎么会是末代8爷呢?
机体寿命上毛机貌似一贯不如美帝，更要命的是米帝还会更猛的延寿
SU27又不是中国设计的, 你不能和J10等同比较.
此外在那篇起落架的报道中称, 在90年代用新技术制造歼8I ...
您的语文。。。仔细读读，90年代提出概念，哪里有说90年代用于实机了？
不要对棍子那么白裤衩。改不了棍子7年大修事实。最初造的棍子4000小时也说得过去，8F的时间比棍子晚。但是如果90年代的8爷都6000，棍子才4000，你这个是黑CF呢。
即使不说棍子，末代7爷有白纸黑字的八股是3000。小龙的4000的寿命也是官泄。照你说，都是假的？
还有，说SF在90年代的制造水平超过毛子，你信吗？
此外在那篇起落架的报道中称, 在90年代用新技术制造歼8I ...
您的语文。。。仔细读读，90年代提出概念，哪里有说90年代用于实机了？
不要对棍子那么白裤衩。改不了棍子7年大修事实。最初造的棍子4000小时也说得过去，8F的时间比棍子晚。但是如果90年代的8爷都6000，棍子才4000，你这个是黑CF呢。
即使不说棍子，末代7爷有白纸黑字的八股是3000。小龙的4000的寿命也是官泄。照你说，都是假的？
还有，说SF在90年代的制造水平超过毛子，你信吗？
johnqh 发表于 2012-7-20 00:34 ![]()
您的语文。。。仔细读读，90年代提出概念，哪里有说90年代用于实机了？
不要对棍子那么白裤衩。改不了 ...
你自已看清楚点, 我什么时候说过J10是4000小时了?
您的语文。。。仔细读读，90年代提出概念，哪里有说90年代用于实机了？
不要对棍子那么白裤衩。改不了 ...
你自已看清楚点, 我什么时候说过J10是4000小时了?
棍子是4000H，L15 10000H
看来差距挺大
看来差距挺大
至今最长使用时间达20多年",
这就说明是在上世纪90年代已应用在歼8飞机上了.
这就说明是在上世纪90年代已应用在歼8飞机上了.
棍子又不是外销飞机，寿命应该比八爷只强不弱。
八爷也没有外销啊……
八爷也没有外销啊……
超过时间是会在飞行中散架？
出现裂缝什么的……
或者像日本的一样天天掉零件……
出现裂缝什么的……
或者像日本的一样天天掉零件……
米格19这种50年代设计的飞机这么不一般啊，有文章介绍巴基斯坦的经历了三次大修。 B2也不一般，7年一大修 ...
幽灵出动频率低……
据说都是用模拟器训练的……真机训练机会很少
幽灵出动频率低……
据说都是用模拟器训练的……真机训练机会很少
东门吹水 发表于 2012-7-20 01:00
起落架的那篇报道中称,"300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至 ...
给你看看那个原版的文章。日期是2008年的。那个6000小时的文章就是按照这个改的。
http://trans.wenweipo.com/gb/pap ... 03/CB0803030001.htm
在「抗疲劳应用体系」下利用300M钢制作的起落架不但达到了歼8战斗机3,000小时的寿命要求，更超过美国的同类飞机5,000小时的寿命，并且在增加速度和载荷30%的情况下继续安全飞行1,000小时。 1990年飞机投产至今，未出现任何问题。从此，中国制造的所有型号飞机都安装了这种安全的起落架，「这证明了美国能做到的，我们同样能做到。」赵振业这样表示。
继续洗地吧
东门吹水 发表于 2012-7-20 01:00
起落架的那篇报道中称,"300M钢长寿命起落架已工程化生产，广泛应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至 ...
给你看看那个原版的文章。日期是2008年的。那个6000小时的文章就是按照这个改的。
http://trans.wenweipo.com/gb/pap ... 03/CB0803030001.htm
在「抗疲劳应用体系」下利用300M钢制作的起落架不但达到了歼8战斗机3,000小时的寿命要求，更超过美国的同类飞机5,000小时的寿命，并且在增加速度和载荷30%的情况下继续安全飞行1,000小时。 1990年飞机投产至今，未出现任何问题。从此，中国制造的所有型号飞机都安装了这种安全的起落架，「这证明了美国能做到的，我们同样能做到。」赵振业这样表示。
继续洗地吧