超级军网世界军史集粹---2补
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白崇禧部队的覆没
饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
北卡罗来纳号战列舰白崇禧部队的覆没
饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
北卡罗来纳号战列舰
饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
北卡罗来纳号战列舰白崇禧部队的覆没
饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
北卡罗来纳号战列舰
世界军史集粹---白崇禧部队的覆没
白崇禧部队的覆没
－程思远－＊
★赴渝调处蒋介石和李宗仁的关系
一九四九年十月七日，白崇禧将所部从衡阳撤回广西以后，以鲁道源第十一兵团守湘桂
路正面。以黄杰的第一兵团守三江担任左翼，一部驰援黔东。以徐启明兵团守龙虎江，担任
右翼。张淦兵团驻平乐，荔浦整补。
十月十五日，前广西绥署参谋长张任民，前第五战区政治部主任韦永成从香港电白崇
禧：“黄启汉抵港，负有和平使命，北京对广西尚留有余地，请审时度势，进行妥协。”这
是刘斐于六月中南来以后，北京第二次对白崇禧发出的讯息。
但白崇禧此时的心态，除了准备对历史交代以外，不作其他考虑。
十月二十六日，白崇禧召集李品仙，夏威（副长官），黄旭初（广西省政府主席），徐
祖诒（参谋长），张淦（第三兵团司令）等到桂林榕湖公馆开会，商讨今后战略问题，大家
均以为应确保云南，桂西南，雷州半岛，海南岛，并控制粤北，即派一个师去龙州，但后续
的部署没有跟上，二十七日白崇禧即应李宗仁之邀前往重庆，一切具体措置都停顿下来了。
李宗仁为什么邀白崇禧来渝会晤呢？原来吴忠信于十月下旬从台北到了重庆。
一天，吴礼卿对李宗仁说：“现在西南面临的军事形势非常严重，为德公计，何不去电
邀总裁前来重庆坐镇？”李宗仁说：“蒋先生这几个月飞来飞去，从来不要我促驾，现在为
何要有此一举？”
吴忠信不能自圆其说，就亮出他的底牌，要李宗仁知难而退，并参与对蒋“劝进”。李
宗仁一闻此言，不禁勃然大怒说：“礼卿兄，当初蒋先生引退要我出来，我誓死不愿，你一
再劝我勉为其难，后来蒋先生在幕后控制，把局面搞垮了，你们又要我来『劝进』，蒋先生
如果要复职，那就复职好了，我没有这个脸来『劝进』。”
李宗仁将此事提出来同白崇禧商量，白氏经过这几天同张群，朱家骅进行了一连串的接
触。十一月二日晚上，请李宗仁约一些高级幕僚李汉魂，刘士毅，邱昌渭等到上清寺１０２
号官邸会齐，听取他的建议。刚巧程思远于是日从香港飞抵重庆，也参加会议。
开会时，李宗仁问程思远：“香港有什么消息？”程氏说，最近蒋廷黻（国民党政府驻
联合国首席代表）给顾盂余写信，告诉他下面几件事：蒋廷黻发起要成立中国民主党，要顾
盂余共同推动。美国国务院在十月初召开了一个圆卓会议，商讨新的对华政策，由负责起草
《中美关系白皮书》的无任所大使杰赛塞主持。
会议分两组进行，其由对外政策协会罗申格和拉铁摩尔负责召集的一组，主张美国立即
承认新中国，杰赛塞站在该组的立场。至于由共和党人史塔生州长召集的一组，则认为应静
观一个时期再行制定新的政策。艾奇逊将此问题提出与司徒雷登商量，后者主张应暂订一个
过渡时期的对台政策，为了配合国务院既定的不援蒋之方针，台湾地方政权应由陈诚交出，
由吴国祯负责。而以后者作为支援的对象。蒋廷黻了解到这些情况，所以立心要成立中国民
主党，使它成为国民党的反对党，而企望最终能够代替国民党。另外蒋介石邀胡适返台，向
他征寻如果前者复职可能引起美方什么反响，等等。
李宗仁对蒋介石酝酿复职作了详尽的阐述，并申明了他不劝进的立场。白崇禧以和解的
口气说：“总结十个月来的经验，蒋介石既不肯放手，我们也不能自行其是，长此僵持下
去，我们有什么辨法来挽救危局呢？我建议德公去昆明小住，由我出来调处，看看是否能够
达成妥协。”李宗仁同意了白崇禧这个建议。十一月三日，李宗仁召开中央非常委员会临时
会议。会上，李宗仁说，他要到昆明巡视，并邀张群，洪兰友同行。张，洪两人当场答应
了。当日下午一时十分，李宗仁偕张群，洪兰友乘『天雄』号专机飞昆明，白崇禧到九龙坡
飞行。回城时，他特邀程思远，邱昌渭同车到其神仙洞住处午餐。饭后，白崇禧要程、邱两
人去找交通部长端木杰，要后者约吴忠信来神仙洞同白崇禧一谈。原来端木杰当交通部长，
是吴忠信提名的，当时吴在广州，重庆的一切生活开支，都是由端木杰供给的，他们的关系
异常密接。
十一月四日，白崇禧拟定了一个蒋、李妥协方案交给吴忠信，其中要点包括：
１，蒋介石复职。
２，李宗仁出国。
３，白崇禧取代阎锡山出任行政院长兼国防部长。
当日下午白崇禧从重庆飞返桂林。
十一月九日上午，端木杰到重庆国府路学田湾访程思远、邱昌渭，传达了吴忠信得到台
北方面对白崇禧所提方案的答覆：
１，蒋介石同意复职。
２，李宗仁不能出国，因为蒋介石怀疑李宗仁到海外后将进行反蒋活动。
３，白崇禧可以任行政院长，但不能作为蒋，李合作的条件。
如果蒋介石不同意李宗仁出国的话，那么李氏凭什么答应同蒋介石妥协呢？至此，白崇
禧的居中调处活动，卒无所成。
★李宗仁赴美就医，白崇禧应邀到渝解释
十一月九日上午十时，程思远从重庆飞昆明，向李宗仁报告白崇禧的调停活动及其结
果。此时，李氏住五华山省爱主席官邸，受到卢汉主席的礼遇。
十日上午，李宗仁邀程思远登省爱大楼天台，在那里远眺龙门和滇池，山光水色，清晰
可见。李宗仁一面在散步，一面对程倾吐他的个人想法。他说：“健生的一些作法过于天真
率直，他还指望同蒋介石合作，我则对蒋介石不寄予任何幻想，因为我太了解他了。蒋介石
对人毫无诚意，唯知玩弄权术，当他要利用你时，不惜称兄道弟，饮血为盟。一旦兽尽狗
烹，就要置人于死地，记得１９２８年９月，蒋介石一面命健生代行总司令职权，用兵翼
东，一面派刘兴（唐生智的第三十六军军长）北上夺军，授给刘的密令：‘如果抓到白健生
就把他杀了。’其人阴险狠毒，一至于此。所以台湾我是不去的。目前唯一的一条退路就是
去美国，我们将从这里迳飞广西，为此准备一切。”
十一月十一日下午二时，李宗仁偕程思远，王鸿韶，黄雪邸等乘『天雄』号专机飞桂
林，白崇禧偕李品仙、黄杰、夏威，到秧塘机场迎接。当晚李宗仁下榻文明路１３０号私
邸。
十二日，李宗仁派『天雄』号专机去南宁，接广西省政府主席黄旭初来桂。当晚李宗仁
邀白崇禧，黄旭初，李品仙，夏威等在文明路私邸会晤，商谈今后进退问题。白崇禧提出两
个方案：甲案是联合桂、滇、黔和海南岛自成一个局面，和蒋介石划清界限；乙案是李宗仁
出洋，西南局面交白崇禧妥筹善后。
十三日，继续会商，李宗仁对白崇禧提出的甲案认为窒碍难行，因为西南人心士气已经
崩溃，而部队数量和质量也远非人民解放军的敌手。所谓『自力更生』是不足恃的。他本人
坚决赴美治病，桂局由白长官独力支撑，便宜行事。至此，白崇禧也终于赞成李宗仁出国，
唯建议李氏在赴港前先飞海南岛晤陈济棠、余汉谋、薛岳等人话别。
十四日下午二时，李宗仁偕李品仙、黄旭初、程思远乘『天雄』号机飞南宁，到时住水
西门前广西省政府旧址。晚上八时，白崇禧从桂林打电话告李宗仁：蒋介石已于今日下午三
时从台北飞抵重庆，他一到即约晤总统府秘书长邱昌渭，参事长刘士毅，请转向李宗仁代总
统促驾，来渝共商大计。蒋并亲电白崇禧：“昨闻贵阳垂危，川东吃紧，已于本日飞渝，甚
望德邻即日飞渝，策画全局，请兄力促命驾。”十五日，李宗仁飞海口，因天气恶劣，中途
折回，延至十六日再往。
十七日，李宗仁决定派程思远去香港为其出国准备一切。
十九日，白崇禧从桂林飞南宁，对李宗仁说：“你还是代总统，中枢重心所寄，可否先
在政治上部署一番，然后再行出国？”
“不必。”李宗仁答，“依法代总统离职时可由行政院长代行。我到香港后当将此意电
告阎百川。”白崇禧终亦同意此一作法。
十一月二十日，李宗仁乘包机飞港，并即日住进香港半山太和医院，表示此行专为治
病，当日下午二时，白崇禧飞抵重庆。三时半，赴『林园』谒蒋介石，报告李宗仁已于今日
上午十一时飞抵香港。蒋介石听后不胜骇异，他实在料想不到李宗仁如此孤注一掷也。当
晚，白崇禧通过广播电台，发表了下面的谈话：
本人于前（十八日）奉总裁电命飞南宁，慰问李代总统病况，并促驾返渝，共商国是。
奉电后，遵于昨（十九日）自桂林飞抵南宁，晋谒李代总统，面报总裁意旨。代总统对总裁
之慰勉，及各方人士之电促，至表感谢。唯突因胃溃疡宿疾日渐加剧，十二指肠仍不时出
血。体力难支，原拟派李主任品仙飞渝晋谒总裁，面陈一切。适本人抵邕后，李主任品仙始
中止此行，由本人来渝覆命。……代总统已于今（二十日）晨飞港就医，临行面嘱本人代陈
总裁，谓当兹艰危时会，以抱病之身，未能返渝与总裁及政府同仁全体军民共挽当前危局，
殊感歉疚。
十一月二十一日，蒋介石再约白崇禧到『林园』谈话，谓：“已决定派居正，朱家骅等
四人赴港挽留德邻，请你告诉他，我绝不在此时『复行视事』，但必须德邻立即回重庆来，
待商定对内对外大计后未尝不可以出国。”白崇禧应承转此意，但不能强其返渝。盖就白氏
本人所知，李宗仁已坚拒同蒋介石合作了。
★白崇禧精锐大部被歼，余部退入越南
十一月四日，白崇禧从重庆飞返桂林，他留渝一周，耽搁了许多宝贵时间，实属得不偿
失。
五日，白崇禧在榕湖公馆召开军事会议，参加的有华中军政副长官李品仙，夏威及参谋
长徐祖诒，副参谋长赖光大，第一兵团司令黄杰，第三兵团司令张淦，第十兵团司令徐启
明，第十一兵团司令鲁道源等人。
会上提出了两个今后军事行动的方案：
甲案——向南行动，至钦州转运海南岛。
乙案——向西行动，转移至黔滇边境，进入云南。
会上，对向南或向西行动，权衡利害，反复陈词，聚讼纷纭，莫衷一是。总之来说，黄
杰、李品仙主张采用乙案，即向西行动，早日集中于龙州，百色。而其余各人则支持甲案，
主张到雷州半岛运往海南岛。因不能取得一致意见，遂决定交由白崇禧裁决，而白氏则主张
采用甲案。
当时人民解放军在华南的部队有十九军，总兵力达五十五万人，装备是第一流的，所有
武器，都是得自辽沈战役中国国民党的美械部队；而白崇禧所统率的四个兵团，总数只有三
十万人，兵力较对方减少一半，而装备也非其敌。白崇禧此时的决策，当以脱离接触，保全
实力为上策，可惜他没能做到这一点。
兵贵神速，其行动应如脱兔，白崇禧在执行向南行动时，部队前进没有达计划的要求，
此外蒋介石居心颇测，蓄意破坏，也使白崇禧难以贯彻其初衷。蒋介石到重庆后，十一月十
六日召黄杰往见，黄杰谒见蒋介石后即电白崇禧：“总裁令职部策应贵州方面友军之作战，
先以有力一部取捷径向宜山南丹急进。”第一兵团兼顾贵州，完全打乱了白崇禧的进军计
划。
白崇禧接黄杰电后，即同意第一兵团一部驰援黔东，策应刘嘉树第十七兵团作战；同时
命令张淦第三兵团南下，指向陆川、廉江、遂溪；鲁道源第十一兵团向信宜、茂名前进；均
以占领雷州半岛进而与海南岛联系为目标。徐启明的第十兵团由平乐移向武宣、桂平、贵
县；黄杰的第五十六军防守柳州北面三江，第一兵团余部担任桂柳的掩护。
十一月初，人民解放军开始进攻贵州及广东南路，似对广西采取大迂回，大包围的态
势，而意在吸引华中部队在广西境内进行决战。此时白崇禧正在重庆与李宗仁会晤，未能专
心致志于军事，以致贻误戎机。十一月中旬，黄杰兵团黔的一部未到，贵阳已失，白崇禧调
该部回防柳州以北地区，十一月二十日，人民解放军从中路开始进攻桂北，二十一日，在小
榕江击破黄杰的七十一军。二十二日，桂林失守。此时，另一路解放军从湘西山区小径冲入
三江，长驱南下，沿途遭遇抵抗甚微。二十四日，就到了沙埔。是日，白崇禧正因李宗仁出
国事赴渝谒见蒋介石归来，军降落在柳州机场后，闻沙埔已失，柳州又无守军，遂转飞南
宁。二十五日，柳州，梧州同时解放。
十一月二十六日，鲁道源第十一兵团先头部队在向信宜途中与人民解放军遭遇，发生激
战，兵团司令胡若愚阵亡，所部仓皇后撤，致张淦兵团暴露于人民解放军攻击之前。
张淦统率的第三兵团，是广西部队的精锐，张淦年纪大了，嗅觉不灵，所部在二十四日
已经到达郁林，他毫无必要下令部队在郁林休息三日。及又不使用劲旅第七军，而以新编的
第二十六军为先头部队，该军韦介伯师一遇游击队袭击，即畏缩不前。后经张淦亲往指挥，
始得通过。但此时鲁道源兵团败军不断由信宜方面溃退下来，第三兵团左翼受到致命的威
胁。遂放弃进军雷州半岛的打算，而仓皇向西撤退。此时，始知白崇禧裁定的向南行动计划
是完全不切实际的。如果是采取向西行动的话，则第三兵团主力已越过南宁以西地区了。
十一月三十日，张淦向西撤退到博白，但却麻痹大意，不派得力部队担任警戒。十二月
一日凌晨，人民解放军从郁林方面追来，在没有严密戒备的情况下攻入他的兵团司令部，张
淦在床底下让解放军搜出来，就这样被俘虏了。随而所属第七军，第四十八军，第一二六军
失去了统一的指挥，遂被解放军各个击破。不久，第七军军长李本一，第四十八军军长张文
鸿亦被俘，一二六军军长张湘泽带了少数部队向西撤退，后来辗转进入越南。白崇禧自统一
广西时组成，后在北伐抗战中立下了卓著战功的桂军精锐，至此全部被歼，这是他一生命运
走到一个新转折点。
起初，白崇禧以张淦兵团情况不明，正打算派李品仙乘军机飞往郁林五属视察。十二月
三日上午八时，李品仙正准备出发，白崇禧忽接到第一兵团黄杰从邕宾公路上的二塘打来电
话，告以十二月二日宾阳已现敌踪，他派第十四军成军长守昆仑关。战况急转直下，白崇禧
立即关照黄旭初即作离邕飞海南岛准备。白崇禧于三日十时从南宁乘军机起飞，十一时在海
南岛降陆，自此离开了中国大陆。白氏离邕前嘱李品仙改飞防城设指挥所。
十二月四日中午，陈济棠约白崇禧到海南行政长官公署宴叙。在座的有薛岳，余汉谋，
夏威，黄旭初等。白崇禧说，他决定当晚乘军舰去龙门港，看看有多少部队能够集结到那
里，希望海南长官公署尽可能调度一切舰只开到龙门港接应。
白崇禧原以为徐启明的第十兵团是有可能到达北海的。
十二月四日到十二月七日，白崇禧先后接夏威从海口，黄杰从思乐打来的电话，了解到
南宁于十二月五日失守，徐启明第十兵团的第四十六军在那隆，第一二五军在武利遭到从南
丹，河池，东兰西进的解放军截击，损失惨重。后又在大寺，上思一带，被解放军截为数
段，全军溃散。第一二五军军长陈凯荣，第四十六军第三三０师师长秦国祥均被俘。徐启明
与第四十六军军长谭何易率残部向龙州方面后撤，黄杰还在电话中告白崇禧，第一兵团后卫
部队第七十一军在西撤途中全部被击溃，军长熊新民被俘。七日，白崇禧从龙门港电明黄杰
并转徐启明：“各部应轻装分散，保全实力，必要时退入越南。”这是白崇禧最后向部队发
出的一份电报。
十二月九日晚，白崇禧乘舰返抵海口，李品仙亦相偕归来。他们在龙门港白白等了几
天，并没有接到任何部队。原来在邕钦路上，受到人民解放军的两路压力：一路从灵山，合
浦向西；一路从南宁向南，所有沿邕钦路撤退的部队和军眷，均在途中被击散或被俘。
据后来了解，从广西退入越南的部队，有黄杰第一兵团一部、第三兵团第一二六军军长
张湘泽一部和第十兵团第四十六军长谭何易一部，总数有三万余人。入越南后即被解除武
装，后送富国岛，１９５２年运往台湾。
白崇禧部队的覆没
－程思远－＊
★赴渝调处蒋介石和李宗仁的关系
一九四九年十月七日，白崇禧将所部从衡阳撤回广西以后，以鲁道源第十一兵团守湘桂
路正面。以黄杰的第一兵团守三江担任左翼，一部驰援黔东。以徐启明兵团守龙虎江，担任
右翼。张淦兵团驻平乐，荔浦整补。
十月十五日，前广西绥署参谋长张任民，前第五战区政治部主任韦永成从香港电白崇
禧：“黄启汉抵港，负有和平使命，北京对广西尚留有余地，请审时度势，进行妥协。”这
是刘斐于六月中南来以后，北京第二次对白崇禧发出的讯息。
但白崇禧此时的心态，除了准备对历史交代以外，不作其他考虑。
十月二十六日，白崇禧召集李品仙，夏威（副长官），黄旭初（广西省政府主席），徐
祖诒（参谋长），张淦（第三兵团司令）等到桂林榕湖公馆开会，商讨今后战略问题，大家
均以为应确保云南，桂西南，雷州半岛，海南岛，并控制粤北，即派一个师去龙州，但后续
的部署没有跟上，二十七日白崇禧即应李宗仁之邀前往重庆，一切具体措置都停顿下来了。
李宗仁为什么邀白崇禧来渝会晤呢？原来吴忠信于十月下旬从台北到了重庆。
一天，吴礼卿对李宗仁说：“现在西南面临的军事形势非常严重，为德公计，何不去电
邀总裁前来重庆坐镇？”李宗仁说：“蒋先生这几个月飞来飞去，从来不要我促驾，现在为
何要有此一举？”
吴忠信不能自圆其说，就亮出他的底牌，要李宗仁知难而退，并参与对蒋“劝进”。李
宗仁一闻此言，不禁勃然大怒说：“礼卿兄，当初蒋先生引退要我出来，我誓死不愿，你一
再劝我勉为其难，后来蒋先生在幕后控制，把局面搞垮了，你们又要我来『劝进』，蒋先生
如果要复职，那就复职好了，我没有这个脸来『劝进』。”
李宗仁将此事提出来同白崇禧商量，白氏经过这几天同张群，朱家骅进行了一连串的接
触。十一月二日晚上，请李宗仁约一些高级幕僚李汉魂，刘士毅，邱昌渭等到上清寺１０２
号官邸会齐，听取他的建议。刚巧程思远于是日从香港飞抵重庆，也参加会议。
开会时，李宗仁问程思远：“香港有什么消息？”程氏说，最近蒋廷黻（国民党政府驻
联合国首席代表）给顾盂余写信，告诉他下面几件事：蒋廷黻发起要成立中国民主党，要顾
盂余共同推动。美国国务院在十月初召开了一个圆卓会议，商讨新的对华政策，由负责起草
《中美关系白皮书》的无任所大使杰赛塞主持。
会议分两组进行，其由对外政策协会罗申格和拉铁摩尔负责召集的一组，主张美国立即
承认新中国，杰赛塞站在该组的立场。至于由共和党人史塔生州长召集的一组，则认为应静
观一个时期再行制定新的政策。艾奇逊将此问题提出与司徒雷登商量，后者主张应暂订一个
过渡时期的对台政策，为了配合国务院既定的不援蒋之方针，台湾地方政权应由陈诚交出，
由吴国祯负责。而以后者作为支援的对象。蒋廷黻了解到这些情况，所以立心要成立中国民
主党，使它成为国民党的反对党，而企望最终能够代替国民党。另外蒋介石邀胡适返台，向
他征寻如果前者复职可能引起美方什么反响，等等。
李宗仁对蒋介石酝酿复职作了详尽的阐述，并申明了他不劝进的立场。白崇禧以和解的
口气说：“总结十个月来的经验，蒋介石既不肯放手，我们也不能自行其是，长此僵持下
去，我们有什么辨法来挽救危局呢？我建议德公去昆明小住，由我出来调处，看看是否能够
达成妥协。”李宗仁同意了白崇禧这个建议。十一月三日，李宗仁召开中央非常委员会临时
会议。会上，李宗仁说，他要到昆明巡视，并邀张群，洪兰友同行。张，洪两人当场答应
了。当日下午一时十分，李宗仁偕张群，洪兰友乘『天雄』号专机飞昆明，白崇禧到九龙坡
飞行。回城时，他特邀程思远，邱昌渭同车到其神仙洞住处午餐。饭后，白崇禧要程、邱两
人去找交通部长端木杰，要后者约吴忠信来神仙洞同白崇禧一谈。原来端木杰当交通部长，
是吴忠信提名的，当时吴在广州，重庆的一切生活开支，都是由端木杰供给的，他们的关系
异常密接。
十一月四日，白崇禧拟定了一个蒋、李妥协方案交给吴忠信，其中要点包括：
１，蒋介石复职。
２，李宗仁出国。
３，白崇禧取代阎锡山出任行政院长兼国防部长。
当日下午白崇禧从重庆飞返桂林。
十一月九日上午，端木杰到重庆国府路学田湾访程思远、邱昌渭，传达了吴忠信得到台
北方面对白崇禧所提方案的答覆：
１，蒋介石同意复职。
２，李宗仁不能出国，因为蒋介石怀疑李宗仁到海外后将进行反蒋活动。
３，白崇禧可以任行政院长，但不能作为蒋，李合作的条件。
如果蒋介石不同意李宗仁出国的话，那么李氏凭什么答应同蒋介石妥协呢？至此，白崇
禧的居中调处活动，卒无所成。
★李宗仁赴美就医，白崇禧应邀到渝解释
十一月九日上午十时，程思远从重庆飞昆明，向李宗仁报告白崇禧的调停活动及其结
果。此时，李氏住五华山省爱主席官邸，受到卢汉主席的礼遇。
十日上午，李宗仁邀程思远登省爱大楼天台，在那里远眺龙门和滇池，山光水色，清晰
可见。李宗仁一面在散步，一面对程倾吐他的个人想法。他说：“健生的一些作法过于天真
率直，他还指望同蒋介石合作，我则对蒋介石不寄予任何幻想，因为我太了解他了。蒋介石
对人毫无诚意，唯知玩弄权术，当他要利用你时，不惜称兄道弟，饮血为盟。一旦兽尽狗
烹，就要置人于死地，记得１９２８年９月，蒋介石一面命健生代行总司令职权，用兵翼
东，一面派刘兴（唐生智的第三十六军军长）北上夺军，授给刘的密令：‘如果抓到白健生
就把他杀了。’其人阴险狠毒，一至于此。所以台湾我是不去的。目前唯一的一条退路就是
去美国，我们将从这里迳飞广西，为此准备一切。”
十一月十一日下午二时，李宗仁偕程思远，王鸿韶，黄雪邸等乘『天雄』号专机飞桂
林，白崇禧偕李品仙、黄杰、夏威，到秧塘机场迎接。当晚李宗仁下榻文明路１３０号私
邸。
十二日，李宗仁派『天雄』号专机去南宁，接广西省政府主席黄旭初来桂。当晚李宗仁
邀白崇禧，黄旭初，李品仙，夏威等在文明路私邸会晤，商谈今后进退问题。白崇禧提出两
个方案：甲案是联合桂、滇、黔和海南岛自成一个局面，和蒋介石划清界限；乙案是李宗仁
出洋，西南局面交白崇禧妥筹善后。
十三日，继续会商，李宗仁对白崇禧提出的甲案认为窒碍难行，因为西南人心士气已经
崩溃，而部队数量和质量也远非人民解放军的敌手。所谓『自力更生』是不足恃的。他本人
坚决赴美治病，桂局由白长官独力支撑，便宜行事。至此，白崇禧也终于赞成李宗仁出国，
唯建议李氏在赴港前先飞海南岛晤陈济棠、余汉谋、薛岳等人话别。
十四日下午二时，李宗仁偕李品仙、黄旭初、程思远乘『天雄』号机飞南宁，到时住水
西门前广西省政府旧址。晚上八时，白崇禧从桂林打电话告李宗仁：蒋介石已于今日下午三
时从台北飞抵重庆，他一到即约晤总统府秘书长邱昌渭，参事长刘士毅，请转向李宗仁代总
统促驾，来渝共商大计。蒋并亲电白崇禧：“昨闻贵阳垂危，川东吃紧，已于本日飞渝，甚
望德邻即日飞渝，策画全局，请兄力促命驾。”十五日，李宗仁飞海口，因天气恶劣，中途
折回，延至十六日再往。
十七日，李宗仁决定派程思远去香港为其出国准备一切。
十九日，白崇禧从桂林飞南宁，对李宗仁说：“你还是代总统，中枢重心所寄，可否先
在政治上部署一番，然后再行出国？”
“不必。”李宗仁答，“依法代总统离职时可由行政院长代行。我到香港后当将此意电
告阎百川。”白崇禧终亦同意此一作法。
十一月二十日，李宗仁乘包机飞港，并即日住进香港半山太和医院，表示此行专为治
病，当日下午二时，白崇禧飞抵重庆。三时半，赴『林园』谒蒋介石，报告李宗仁已于今日
上午十一时飞抵香港。蒋介石听后不胜骇异，他实在料想不到李宗仁如此孤注一掷也。当
晚，白崇禧通过广播电台，发表了下面的谈话：
本人于前（十八日）奉总裁电命飞南宁，慰问李代总统病况，并促驾返渝，共商国是。
奉电后，遵于昨（十九日）自桂林飞抵南宁，晋谒李代总统，面报总裁意旨。代总统对总裁
之慰勉，及各方人士之电促，至表感谢。唯突因胃溃疡宿疾日渐加剧，十二指肠仍不时出
血。体力难支，原拟派李主任品仙飞渝晋谒总裁，面陈一切。适本人抵邕后，李主任品仙始
中止此行，由本人来渝覆命。……代总统已于今（二十日）晨飞港就医，临行面嘱本人代陈
总裁，谓当兹艰危时会，以抱病之身，未能返渝与总裁及政府同仁全体军民共挽当前危局，
殊感歉疚。
十一月二十一日，蒋介石再约白崇禧到『林园』谈话，谓：“已决定派居正，朱家骅等
四人赴港挽留德邻，请你告诉他，我绝不在此时『复行视事』，但必须德邻立即回重庆来，
待商定对内对外大计后未尝不可以出国。”白崇禧应承转此意，但不能强其返渝。盖就白氏
本人所知，李宗仁已坚拒同蒋介石合作了。
★白崇禧精锐大部被歼，余部退入越南
十一月四日，白崇禧从重庆飞返桂林，他留渝一周，耽搁了许多宝贵时间，实属得不偿
失。
五日，白崇禧在榕湖公馆召开军事会议，参加的有华中军政副长官李品仙，夏威及参谋
长徐祖诒，副参谋长赖光大，第一兵团司令黄杰，第三兵团司令张淦，第十兵团司令徐启
明，第十一兵团司令鲁道源等人。
会上提出了两个今后军事行动的方案：
甲案——向南行动，至钦州转运海南岛。
乙案——向西行动，转移至黔滇边境，进入云南。
会上，对向南或向西行动，权衡利害，反复陈词，聚讼纷纭，莫衷一是。总之来说，黄
杰、李品仙主张采用乙案，即向西行动，早日集中于龙州，百色。而其余各人则支持甲案，
主张到雷州半岛运往海南岛。因不能取得一致意见，遂决定交由白崇禧裁决，而白氏则主张
采用甲案。
当时人民解放军在华南的部队有十九军，总兵力达五十五万人，装备是第一流的，所有
武器，都是得自辽沈战役中国国民党的美械部队；而白崇禧所统率的四个兵团，总数只有三
十万人，兵力较对方减少一半，而装备也非其敌。白崇禧此时的决策，当以脱离接触，保全
实力为上策，可惜他没能做到这一点。
兵贵神速，其行动应如脱兔，白崇禧在执行向南行动时，部队前进没有达计划的要求，
此外蒋介石居心颇测，蓄意破坏，也使白崇禧难以贯彻其初衷。蒋介石到重庆后，十一月十
六日召黄杰往见，黄杰谒见蒋介石后即电白崇禧：“总裁令职部策应贵州方面友军之作战，
先以有力一部取捷径向宜山南丹急进。”第一兵团兼顾贵州，完全打乱了白崇禧的进军计
划。
白崇禧接黄杰电后，即同意第一兵团一部驰援黔东，策应刘嘉树第十七兵团作战；同时
命令张淦第三兵团南下，指向陆川、廉江、遂溪；鲁道源第十一兵团向信宜、茂名前进；均
以占领雷州半岛进而与海南岛联系为目标。徐启明的第十兵团由平乐移向武宣、桂平、贵
县；黄杰的第五十六军防守柳州北面三江，第一兵团余部担任桂柳的掩护。
十一月初，人民解放军开始进攻贵州及广东南路，似对广西采取大迂回，大包围的态
势，而意在吸引华中部队在广西境内进行决战。此时白崇禧正在重庆与李宗仁会晤，未能专
心致志于军事，以致贻误戎机。十一月中旬，黄杰兵团黔的一部未到，贵阳已失，白崇禧调
该部回防柳州以北地区，十一月二十日，人民解放军从中路开始进攻桂北，二十一日，在小
榕江击破黄杰的七十一军。二十二日，桂林失守。此时，另一路解放军从湘西山区小径冲入
三江，长驱南下，沿途遭遇抵抗甚微。二十四日，就到了沙埔。是日，白崇禧正因李宗仁出
国事赴渝谒见蒋介石归来，军降落在柳州机场后，闻沙埔已失，柳州又无守军，遂转飞南
宁。二十五日，柳州，梧州同时解放。
十一月二十六日，鲁道源第十一兵团先头部队在向信宜途中与人民解放军遭遇，发生激
战，兵团司令胡若愚阵亡，所部仓皇后撤，致张淦兵团暴露于人民解放军攻击之前。
张淦统率的第三兵团，是广西部队的精锐，张淦年纪大了，嗅觉不灵，所部在二十四日
已经到达郁林，他毫无必要下令部队在郁林休息三日。及又不使用劲旅第七军，而以新编的
第二十六军为先头部队，该军韦介伯师一遇游击队袭击，即畏缩不前。后经张淦亲往指挥，
始得通过。但此时鲁道源兵团败军不断由信宜方面溃退下来，第三兵团左翼受到致命的威
胁。遂放弃进军雷州半岛的打算，而仓皇向西撤退。此时，始知白崇禧裁定的向南行动计划
是完全不切实际的。如果是采取向西行动的话，则第三兵团主力已越过南宁以西地区了。
十一月三十日，张淦向西撤退到博白，但却麻痹大意，不派得力部队担任警戒。十二月
一日凌晨，人民解放军从郁林方面追来，在没有严密戒备的情况下攻入他的兵团司令部，张
淦在床底下让解放军搜出来，就这样被俘虏了。随而所属第七军，第四十八军，第一二六军
失去了统一的指挥，遂被解放军各个击破。不久，第七军军长李本一，第四十八军军长张文
鸿亦被俘，一二六军军长张湘泽带了少数部队向西撤退，后来辗转进入越南。白崇禧自统一
广西时组成，后在北伐抗战中立下了卓著战功的桂军精锐，至此全部被歼，这是他一生命运
走到一个新转折点。
起初，白崇禧以张淦兵团情况不明，正打算派李品仙乘军机飞往郁林五属视察。十二月
三日上午八时，李品仙正准备出发，白崇禧忽接到第一兵团黄杰从邕宾公路上的二塘打来电
话，告以十二月二日宾阳已现敌踪，他派第十四军成军长守昆仑关。战况急转直下，白崇禧
立即关照黄旭初即作离邕飞海南岛准备。白崇禧于三日十时从南宁乘军机起飞，十一时在海
南岛降陆，自此离开了中国大陆。白氏离邕前嘱李品仙改飞防城设指挥所。
十二月四日中午，陈济棠约白崇禧到海南行政长官公署宴叙。在座的有薛岳，余汉谋，
夏威，黄旭初等。白崇禧说，他决定当晚乘军舰去龙门港，看看有多少部队能够集结到那
里，希望海南长官公署尽可能调度一切舰只开到龙门港接应。
白崇禧原以为徐启明的第十兵团是有可能到达北海的。
十二月四日到十二月七日，白崇禧先后接夏威从海口，黄杰从思乐打来的电话，了解到
南宁于十二月五日失守，徐启明第十兵团的第四十六军在那隆，第一二五军在武利遭到从南
丹，河池，东兰西进的解放军截击，损失惨重。后又在大寺，上思一带，被解放军截为数
段，全军溃散。第一二五军军长陈凯荣，第四十六军第三三０师师长秦国祥均被俘。徐启明
与第四十六军军长谭何易率残部向龙州方面后撤，黄杰还在电话中告白崇禧，第一兵团后卫
部队第七十一军在西撤途中全部被击溃，军长熊新民被俘。七日，白崇禧从龙门港电明黄杰
并转徐启明：“各部应轻装分散，保全实力，必要时退入越南。”这是白崇禧最后向部队发
出的一份电报。
十二月九日晚，白崇禧乘舰返抵海口，李品仙亦相偕归来。他们在龙门港白白等了几
天，并没有接到任何部队。原来在邕钦路上，受到人民解放军的两路压力：一路从灵山，合
浦向西；一路从南宁向南，所有沿邕钦路撤退的部队和军眷，均在途中被击散或被俘。
据后来了解，从广西退入越南的部队，有黄杰第一兵团一部、第三兵团第一二六军军长
张湘泽一部和第十兵团第四十六军长谭何易一部，总数有三万余人。入越南后即被解除武
装，后送富国岛，１９５２年运往台湾。
世界军史集粹---饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
建造情况
1945年、美海军为了纪念太平洋战争中三个对战局具有决定意义的海战~珊瑚海、中途
岛和莱特湾海战，决定用这三个海战的名字来命名当时在建造中的3艘大型航空母舰。“中
途岛”（CVB-41）号舰，“珊瑚海”（CVB-42）号舰。由于罗斯福总统突然于当年4月12
日病逝，为了缅怀这位总统的伟大的功绩，CVB-42号舰便改为“罗斯福”号航空母舰，
“珊瑚海”则用来命名CVB-43号舰，中途岛级也只建造了计划6艘中的3艘。
“珊瑚海”号由纽波特纽斯造船厂承建，1944年7月10日动工，1946年4月2日下
水，1947年10月1日入役。竣工时的主要性能数据如下：
标准排水量4。5万吨，满载排水量6万吨，舰长295米（全长），舰宽34。5米（水
线），吃水9。98米（平均），主机为4台蒸汽轮机，12个锅炉，4轴，功率21。2万马
力，航速33节，续航力1。5万海里/15节。武备：14门MK99型127毫米炮，21座四联40
毫米高射炮，28门20毫米高射炮。舰载机137架（其中73架F6F和F4U以及64架
SB2C）。编制人数：2500名舰员及1600名空勤人员。
同其先前舰埃塞克斯级相比，除排水量有较大增加外，其显著特点之一是飞行甲板改用
全装甲，各个舱室严格水密。
这是吸取了太平洋战争教训之结果。装甲厚度：水线列板203毫米，舱壁160毫米，主
甲板和机库甲板均为51毫米，飞行甲板89毫米。“珊瑚海”号最初是采用直通甲板，敞开
式舰首，舰上只有一条轴向跑道，配备3部升降机，以及2座液压弹射器。
编入大西洋舰队
“珊瑚海”号入役后就输入了大西洋舰队，母港为诺福克。1949年，前往地中海加入
第6舰队，开始了它一生中的第一次海外部署。在随后的7年半时间里，曾在地中海进行过
7次部署，并多次参加北约的军事演习。1952年，在访问南斯拉夫时，铁托总统还乘坐该舰
视察达3个小时之久。在职956年的苏伊士运河危机期间，“珊瑚海”号曾协助美国公民撒
离危险区，并停留在埃及附近水域进行武力威胁，直到同年11月才离开。
第一次现代化改装
1957年，“珊瑚海”编入太平洋舰队，随后进行了为期33个月的现代化改装。改装的
主要项目是：采用斜角甲板（倾斜度为8度）；并将3个升降机的位置移至舷侧，以提高飞
行甲板的利用率；将敞开式舰首改为封闭式，以增强舰的稳性；将2座液压弹射器改为3座
C11型蒸汽弹射器；改建岛式上层建筑，增设管状单杆桅，换装新的雷达设备；更换阻拦装
置；拆除127毫米单管火炮（仅剩6门）。
参与越南战争
自1960年后的4年里，改装后的“珊瑚海”号进行了多次海外部署，并加入美海军第
7舰队进行战斗执勤和军事演习。在第4次向西太平洋部署期间，“珊瑚海”号参与了越南
战争，最初对越南行狂轰滥炸。在这次部署期间，“珊瑚海”号的舰载机进行战斗出击达1
万多架次。在整个越南战争期间，它的舰载机在空战中国击落6架“米格”喷气战斗机，在
地面攻击中，其舰载机航空联队共损失69架飞机、59名飞行员和飞行军官（其中25人被
俘，后被释放）。
1970年至1971年，“珊瑚涨”号进行了耗资4400万美元的大修。不久又驻往西太平
洋进行长达7个半月的海外部署。这是它在越南战争期间进行的最后一次战斗部署。
越战后的主要活动
1973年越南停火协议签署后，它曾驶入北部湾协助扫雷工作。
1975年春，柬埔寨朗诺集团行将垮台，在撤离过程中，“珊瑚海”号在附近海域严阵
以待，扮演了一个遥相策应的角色。在尔后的两周中，它又挥戈北上，巡弋在越南沿海水
域，对南越人民的解放斗争进行武力威胁。
1975年5月，美国“马亚克斯”号船在柬埔寨领海被柬人民俘获，正驶往澳大利亚途
中的“珊瑚海”号立即掉转航向，直奔暹罗湾，并出动63架次作战飞机对柬埔寨的通鸟和
本土进行袭击，以支援“马亚克斯”号的回归。
1975年6月30日，“珊瑚海”号及其姐妹舰被重新定为一般的航空母舰，类号为CV。
在随后的几年里又进行了两次大修，1978年进行的大修耗资8000万美元。在这次大修中，
它的最后一座127毫米炮塔和全部火炮指挥仪被拆除。
1979年12月，伊朗扣压美国人质的事件发生。“珊瑚海”号奉命驶入印度洋以接替
“中途岛”号。在营救人质的行动中，其第14舰载机航空联队为营救人质的美国飞机进行
空中掩护和对地突击。
1980年7月，“珊瑚海”号装备了3座“密集阵”近程武器系统。
1983年春，“珊瑚海”号奉命调至大西洋舰队。同年3月21日，“珊瑚海”号驶离阿
拉米达，开始了一次环绕世界，前往美国东海岸的长途跋涉。在这次航途中，曾在南朝鲜、
菲律宾、新加坡进行了各种演练。然后穿行于阿拉伯海，并途经红海进入地中海，随后与第
6舰队一起在黎巴嫩和利比亚间炫耀武力，最后“显示力量”于中、南美洲沿海，并于9月
12日驶抵新母港诺福克，从而结束了这次万里之行。随后，为了能够搭载最新式的F/A-18
战斗攻击机，“珊瑚海”号又一次进行改装和修理。
1986年3月末，美国和利比亚关系紧张，并导致了敌对行动。4月14日，“珊瑚海”
号的8架A-6E和6架F/A-18，协同从“美国”号航空母舰上起飞的A-7E攻击机，对位于
班加西的黎波里的利比亚对空导弹基地实施了导弹突击。
从1987年到1989年，“珊瑚海”号在其暮年又先后两次前往地中海进行部署。
退役前的主要性能
从50年代中、后期至80年代中期，“珊瑚海”号曾先后进行了数次现代化改装或装
修，其性能远非当年建造之时。退役前的主要性能是：标准排水量5。25万吨，满载排水量
6。52万吨，全长298。4米，宽44。2米，吃水10。8米，飞行甲板长298。4米，宽72。
5米，武备：3座MK16型20毫米“密集阵”近程武器系统。
回顾
“珊瑚海”号在解甲前，是美海军航空母舰中两艘二战间设计和建造中的一艘。在43
年的海上生涯中，“珊瑚海”号共进行过20多次海外部署，其足迹遍及三洋（大西洋、太
平洋和印度洋）、五海（地中海、加勒比海、阿拉伯海、红海和南中国海）。从其飞行甲板
上起降飞机的架次数，除了长期担任训练舰的“列克星敦”号可与其媲美之外，其它任何一
艘现役航空母舰都名落其后。截止1981年12月24日，“珊瑚海”号就已经起降飞机整整
30万架次，位居当时在役航空母舰之首。他曾先后搭载过第2、第15、第14和第13舰载
机航空联队，在美航空母舰中最先配备F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机。
由于舰上面积有限和缺乏反潜指挥控制中心等原因，它一直未能搭载F-14战斗机和S-
3固定翼反潜机，战斗力也因此受到一定影响。
“珊瑚海”号曾4次获得美国海军单位集体嘉奖，6次获得弗拉特利海军上将纪念奖，
并获得过其他一些奖励和荣誉。
它早已超出了原设计的寿命，但为使美海军保持15艘航空母舰的水平，它修修补补一
再超期服役。在战后数十年冷战与热战相交替的时期，“珊瑚海”号风风火火，走南闯北，
为美国可谓立下了汗马功劳。美国海军送给它荣誉，看来“珊瑚海”号确实受之无愧。
饱经沧桑40余年“珊瑚海”号航空母舰
建造情况
1945年、美海军为了纪念太平洋战争中三个对战局具有决定意义的海战~珊瑚海、中途
岛和莱特湾海战，决定用这三个海战的名字来命名当时在建造中的3艘大型航空母舰。“中
途岛”（CVB-41）号舰，“珊瑚海”（CVB-42）号舰。由于罗斯福总统突然于当年4月12
日病逝，为了缅怀这位总统的伟大的功绩，CVB-42号舰便改为“罗斯福”号航空母舰，
“珊瑚海”则用来命名CVB-43号舰，中途岛级也只建造了计划6艘中的3艘。
“珊瑚海”号由纽波特纽斯造船厂承建，1944年7月10日动工，1946年4月2日下
水，1947年10月1日入役。竣工时的主要性能数据如下：
标准排水量4。5万吨，满载排水量6万吨，舰长295米（全长），舰宽34。5米（水
线），吃水9。98米（平均），主机为4台蒸汽轮机，12个锅炉，4轴，功率21。2万马
力，航速33节，续航力1。5万海里/15节。武备：14门MK99型127毫米炮，21座四联40
毫米高射炮，28门20毫米高射炮。舰载机137架（其中73架F6F和F4U以及64架
SB2C）。编制人数：2500名舰员及1600名空勤人员。
同其先前舰埃塞克斯级相比，除排水量有较大增加外，其显著特点之一是飞行甲板改用
全装甲，各个舱室严格水密。
这是吸取了太平洋战争教训之结果。装甲厚度：水线列板203毫米，舱壁160毫米，主
甲板和机库甲板均为51毫米，飞行甲板89毫米。“珊瑚海”号最初是采用直通甲板，敞开
式舰首，舰上只有一条轴向跑道，配备3部升降机，以及2座液压弹射器。
编入大西洋舰队
“珊瑚海”号入役后就输入了大西洋舰队，母港为诺福克。1949年，前往地中海加入
第6舰队，开始了它一生中的第一次海外部署。在随后的7年半时间里，曾在地中海进行过
7次部署，并多次参加北约的军事演习。1952年，在访问南斯拉夫时，铁托总统还乘坐该舰
视察达3个小时之久。在职956年的苏伊士运河危机期间，“珊瑚海”号曾协助美国公民撒
离危险区，并停留在埃及附近水域进行武力威胁，直到同年11月才离开。
第一次现代化改装
1957年，“珊瑚海”编入太平洋舰队，随后进行了为期33个月的现代化改装。改装的
主要项目是：采用斜角甲板（倾斜度为8度）；并将3个升降机的位置移至舷侧，以提高飞
行甲板的利用率；将敞开式舰首改为封闭式，以增强舰的稳性；将2座液压弹射器改为3座
C11型蒸汽弹射器；改建岛式上层建筑，增设管状单杆桅，换装新的雷达设备；更换阻拦装
置；拆除127毫米单管火炮（仅剩6门）。
参与越南战争
自1960年后的4年里，改装后的“珊瑚海”号进行了多次海外部署，并加入美海军第
7舰队进行战斗执勤和军事演习。在第4次向西太平洋部署期间，“珊瑚海”号参与了越南
战争，最初对越南行狂轰滥炸。在这次部署期间，“珊瑚海”号的舰载机进行战斗出击达1
万多架次。在整个越南战争期间，它的舰载机在空战中国击落6架“米格”喷气战斗机，在
地面攻击中，其舰载机航空联队共损失69架飞机、59名飞行员和飞行军官（其中25人被
俘，后被释放）。
1970年至1971年，“珊瑚涨”号进行了耗资4400万美元的大修。不久又驻往西太平
洋进行长达7个半月的海外部署。这是它在越南战争期间进行的最后一次战斗部署。
越战后的主要活动
1973年越南停火协议签署后，它曾驶入北部湾协助扫雷工作。
1975年春，柬埔寨朗诺集团行将垮台，在撤离过程中，“珊瑚海”号在附近海域严阵
以待，扮演了一个遥相策应的角色。在尔后的两周中，它又挥戈北上，巡弋在越南沿海水
域，对南越人民的解放斗争进行武力威胁。
1975年5月，美国“马亚克斯”号船在柬埔寨领海被柬人民俘获，正驶往澳大利亚途
中的“珊瑚海”号立即掉转航向，直奔暹罗湾，并出动63架次作战飞机对柬埔寨的通鸟和
本土进行袭击，以支援“马亚克斯”号的回归。
1975年6月30日，“珊瑚海”号及其姐妹舰被重新定为一般的航空母舰，类号为CV。
在随后的几年里又进行了两次大修，1978年进行的大修耗资8000万美元。在这次大修中，
它的最后一座127毫米炮塔和全部火炮指挥仪被拆除。
1979年12月，伊朗扣压美国人质的事件发生。“珊瑚海”号奉命驶入印度洋以接替
“中途岛”号。在营救人质的行动中，其第14舰载机航空联队为营救人质的美国飞机进行
空中掩护和对地突击。
1980年7月，“珊瑚海”号装备了3座“密集阵”近程武器系统。
1983年春，“珊瑚海”号奉命调至大西洋舰队。同年3月21日，“珊瑚海”号驶离阿
拉米达，开始了一次环绕世界，前往美国东海岸的长途跋涉。在这次航途中，曾在南朝鲜、
菲律宾、新加坡进行了各种演练。然后穿行于阿拉伯海，并途经红海进入地中海，随后与第
6舰队一起在黎巴嫩和利比亚间炫耀武力，最后“显示力量”于中、南美洲沿海，并于9月
12日驶抵新母港诺福克，从而结束了这次万里之行。随后，为了能够搭载最新式的F/A-18
战斗攻击机，“珊瑚海”号又一次进行改装和修理。
1986年3月末，美国和利比亚关系紧张，并导致了敌对行动。4月14日，“珊瑚海”
号的8架A-6E和6架F/A-18，协同从“美国”号航空母舰上起飞的A-7E攻击机，对位于
班加西的黎波里的利比亚对空导弹基地实施了导弹突击。
从1987年到1989年，“珊瑚海”号在其暮年又先后两次前往地中海进行部署。
退役前的主要性能
从50年代中、后期至80年代中期，“珊瑚海”号曾先后进行了数次现代化改装或装
修，其性能远非当年建造之时。退役前的主要性能是：标准排水量5。25万吨，满载排水量
6。52万吨，全长298。4米，宽44。2米，吃水10。8米，飞行甲板长298。4米，宽72。
5米，武备：3座MK16型20毫米“密集阵”近程武器系统。
回顾
“珊瑚海”号在解甲前，是美海军航空母舰中两艘二战间设计和建造中的一艘。在43
年的海上生涯中，“珊瑚海”号共进行过20多次海外部署，其足迹遍及三洋（大西洋、太
平洋和印度洋）、五海（地中海、加勒比海、阿拉伯海、红海和南中国海）。从其飞行甲板
上起降飞机的架次数，除了长期担任训练舰的“列克星敦”号可与其媲美之外，其它任何一
艘现役航空母舰都名落其后。截止1981年12月24日，“珊瑚海”号就已经起降飞机整整
30万架次，位居当时在役航空母舰之首。他曾先后搭载过第2、第15、第14和第13舰载
机航空联队，在美航空母舰中最先配备F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机。
由于舰上面积有限和缺乏反潜指挥控制中心等原因，它一直未能搭载F-14战斗机和S-
3固定翼反潜机，战斗力也因此受到一定影响。
“珊瑚海”号曾4次获得美国海军单位集体嘉奖，6次获得弗拉特利海军上将纪念奖，
并获得过其他一些奖励和荣誉。
它早已超出了原设计的寿命，但为使美海军保持15艘航空母舰的水平，它修修补补一
再超期服役。在战后数十年冷战与热战相交替的时期，“珊瑚海”号风风火火，走南闯北，
为美国可谓立下了汗马功劳。美国海军送给它荣誉，看来“珊瑚海”号确实受之无愧。
世界军史集粹---北卡罗来纳号战列舰
北卡罗来纳号战列舰
在美国北卡罗来纳州维尔明顿的一个咸水湖内，停泊着一艘二次大战期间著名的战列舰
“北卡罗来纳”号（BB-55）
。自1961年10月起，它作为一艘战争纪念舰，每年都有大约25万国内外游客登舰参
观。舰上阵列着大量有关该舰舰史的视听资料，展示着它昔日的战绩和风姿。
建造背景
“北卡罗来纳”号战列舰是以美国北卡罗来纳州的州名命名的。在美国海军舰艇史上，
它是第4艘沿用此州名的军舰。第1艘以“北卡罗来纳”命名的船舶是1820年建成的一艘
装有94门火炮的帆船，第2艘是南北战争期间南部邦联建造的一艘装有6门203毫米火炮
的装甲舰，第3艘则是1908年建造的装有4门254毫米主炮的装甲巡洋舰。
“北卡罗来纳”号是北卡罗来纳级战列舰的首制舰，该级舰共2艘，另一艘是“华盛
顿”号（BB-56）。一次大战结束后，美国海军于1919~1921年曾计划建造10艘战列舰，但
由于受华盛顿海军条约（1922年2月6日签订）的限制，又于1922年2月8日取消了其中
7艘战列舰的建造，结果只有3艘（“科罗拉多”号、“马里兰”号和“西弗吉尼亚”号）
建成服役。
到了30年代中期，美国政府考虑到一次大战结束前建造的战列舰正陆续超龄，而在远
东和欧洲的潜在敌国日本和德国正积极扩军备战，于是在1934年3月和1936年6月又相继
批准建造一批现代化战列舰，以替代旧式战列舰。据此，美国海军于1937年10月和1938
年6月始建2艘北卡罗来纳级战列舰；于1939年7月至1942年2月始建4艘南达科他级战
列舰；又于1940年6月至1941年1月始建4艘衣阿华级战列舰。这三个级10艘战列舰是
美国海军迄今所建的最新、也是最后一代战列舰，它们建成后相继投入了战争，成为二战期
间美国战列舰兵力的中坚。
设计
早在1929年，美国海军就开始考虑按照华盛顿海军条约建造战列舰的问题。当时的美
国海军部长曾对拟建的战列舰的性能作了概略性的指示：标准排水量为3。5万吨，舰宽
30。48米，主炮为9门406炮，最大航速22~23节，舷侧防护为5舱壁的防护系统。据
此，美国海军先后于1931年、1933年和1934年就拟建战列舰的设计方案进行了研究，
1935~1936年，又先后制订出多个可供选择的设计方案。不过，这些设计在当时仍受制于华
盛顿海军条约和后来的伦敦海军条约的有关规定。
最终，BB-55和BB-56被定为“1937式战列舰”，2艘舰的标准排水量为3。5万吨，
最大舰宽32。92米（受巴拿马运河的限制），满载吃水定为11。58米，以便能使用更多的
泊地和海军船厂。在设计方案中，对武备、防护和推进装置重点进行了研究。
武备这是设计中首先考虑的问题。最初，两舰研究采用MK11型356毫米主炮，火炮最
大数量为12门；并对可能采取的双联装、三联装和四联装一一进行了研究。副炮拟采用高
平两用炮。轻型防空武器拟采用28毫米高炮和12。7毫米高射机枪。但是，两舰的主炮口
径和数量在始建后却作了变更，这在美国海军战列舰的建造史上是不多见的。
防护这是设计中所考虑的另一重大问题。美国海军要求新舰的装甲防护，应能经受当时
任何潜在对手所用的最大口径炮弹的爆炸力，后来在签订的造舰合同中规定，装甲区可抗御
1500磅和356毫米口径炮弹，舷侧防护系统能抗御相当于700磅TNT炸药的爆炸力，而上
层建筑未加防护的重要部位则能防护弹片。此外，炮塔之间的间隔应能确保一座炮塔被击中
而不至于伤及另一座炮塔。
推进装置这也是设计中所考虑的重要问题，设计方案要求30节航速，因此计划采用涡
轮发动机推进。但为了适当加强武备和防护能力，可适当减少最大舷速。设计部门对推进系
统的类型和推进装置的布局等细节都进行了广泛的研究。此外，由于美国在西太平洋缺乏一
个强国的海军基地，因此，新建的战列舰需有较好的续航力。
概貌
在北卡罗来纳级战列舰始建时，世界上一些主要海军国家都先后卷入了军备竞赛的热
潮，华盛顿海军条约和伦敦海军条约实际上已成为一纸空文，未能得到全面遵守。“北卡罗
来纳”号战列舰建成后的标准排水量为36600吨（1942年），满载排水量44800吨（1945
年为46700吨）。舰长（全长）222米，水线长217。5米；最大舰宽33米，水线宽31。85
米；平均吃水9。635米，最大吃水10。82米。舰员编制：设计人数1880人（其中军官
108人，干兵1772人）；1945年实际人数为2339人（其中军官144人，士兵2195人）。
武备原先计划安装3座四联装12门356毫米主炮，但始建后又改用3座三联装9门
406毫米主炮。炮弹为重型穿甲弹。每座炮塔的旋转重量为1403~1437吨，最大旋回速率为
4度/秒，俯仰速率为12度/秒。
副炮为10座双联装127毫米高平两用炮（每舷安装5座），其中6座配置在主甲板
上，另4座配置在上层建筑甲板上。
防空武器最初为4座四联装28毫米主炮和12挺单管12。7毫米机枪。但实践证明，这
两种轻型防空武器效率不高，尤其对会高速飞机效果差。从1942年夏天起，该舰开始陆续
改装瑞典生产的40毫米“博福斯”高炮和瑞士生产的20毫米“厄利孔”高炮。到1945
年，舰上共装有15座四联装（60门）40毫米“博福斯”高炮和36门单管20毫米“厄利
孔”高炮，舰上的28毫米高炮和12。7毫米机枪全部拆除。“博福斯”高炮炮弹发射后通
常可在大约5000码距离上自爆，最大射速每门炮约为120发/分钟。“厄利孔”高炮的射速
为450发/分钟，初速为835米/秒，最大射程4800码。
装甲保护甲板装甲厚度：舯部中线处为179毫米，舯部舷边处为196毫米。舰上的装甲
甲板和舷侧装甲将整个军舰构成一个类似“装甲围舱”的匣式结构。它从1号炮塔前方纵向
延伸至3号炮塔后面。下装甲甲板向后延伸，防护着通向舱机舱的通道，舵机的正上方由
152毫米装甲列板防护着。装甲区的两端都由277。5毫米的装甲横舱壁防护，另有同样厚
度的重装甲保护着舵机舱。炮塔装甲：主炮有着良好的装甲防护，炮塔的面板为406毫米
厚，侧面为247。5毫米厚，后部为295毫米厚，顶部为175毫米厚。127毫米和弹药舱均
由48。75毫米的特制钢板防护，可抗御弹片和飞机的扫射。指挥台防护：
其四周装甲厚度为367。5毫米至406毫米，顶部装甲为175毫米厚，底部装甲为97。
5毫米厚。舷侧防护；该舰的舷侧防护系统是一种舰腹结构。根据设计要求，它能经受700
磅TNT炸药的爆炸力。在舯部，舷侧防护系统包括五层隔舱，其中最外侧二层隔舱是空舱，
其次二层隔舱装有液体，邻近耐压舱壁的一层隔舱也是空舱。在弹药舱上方的耐压舱壁是由
厚达93。
76毫米的装甲钢板制成。舰底防护：该舰的舰底防护较弱，系采用深达175。26毫米
的三层底结构，三层底又广泛地进行分离。
推进装置装有8台锅炉，它们分别安装在4个舱室中；4轴；4台复式减速齿轮传动涡
轮机，输出功率为121000轴马力，最大航速为28节（1941年）。续航力通常为16230海
里（15节航速）。二战期间由于当时有效的途中加油和补给技术，其续航能力得到了极大
加强。舰上的发电机：4部舰用涡汽轮发电机（1250千瓦），4部舰用柴油发电机（850千
瓦）
，2部备用柴油发电机（200千瓦）。舰上油箱装载能力：燃料油为7167。2吨（1945
年），柴油677。1吨，汽油22。1吨。
建成与试航
“北卡罗来纳”号于1936年6月3日由美国国会批准建造，1937年10月27日在纽约
海军船厂开始建造，1941年4月9日建成服役。第一任舰长为O.M.赫斯特维德特海军上
校。
入役后，它又开始了海上试验和训练。由于它在试验期间频繁进出纽约港，人们便给了
它个“演戏船”的绰号。1941年12月7日日本偷袭珍珠港时，它正停靠在纽约港内。赫斯
特维德特舰长接受了珍珠港事件中战列舰易遭受空中攻击的教训，立即要求在他的舰上加装
20毫米高射炮。他的要求很快得到了满足。“北卡罗来纳”号在开赴战场之前，便加装了
40门20毫米“厄利孔”高射炮。1942年上半年，日军在太平洋战场横行无忌，日、美双方
战斗激烈，它本应早日开赴远东战场，但当时由于害怕遭受德国战列舰“提尔皮茨”号的袭
击，致使它在北大西洋海域又呆了数月之久，后于1942年6月10驶入太平洋。
投入战争
1942年8月7~9日，美军在瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛登陆，“北卡罗来纳”号参加
了这次作战活动，成为当时为“萨拉托加”号、“黄蜂”号和“企业”号航母护航的唯一一
艘战列舰。在8月24~25日的东所罗门群岛之战中，它充分发挥了高射炮火的威力，击落日
机7架，而自己仅有一人阵亡。它在这次战斗中卓有成效的表现，为太平洋战场上的所有快
速战列舰奠定了它们的主要任务，这就是为航空母舰提供对空掩护。
同年9月15日下午，由“大黄蜂”号航母和“北卡罗来纳”号战列舰以及10艘巡洋舰
和驱逐舰组成的特混编队在瓜达尔卡纳尔岛附近海域作战时，不幸遭到日本潜艇伊-15号的
攻击。它被一条鱼雷击中，舰首弹药舱大量进水，受损后出现5。5度的左倾，舰员死5
人，伤20人。在损管人员的奋勇抢救下，在不到6分钟的时间内军舰扶正。19日上午，它
驶往汤加塔布岛进行紧急修理，随后于21日驶往珍珠港进行彻底大修，其中包括安装40毫
米高射炮。12月9日，“北卡罗来纳”号重返瓜达卡纳尔岛战场。在随后的日子里直至
1943年11月，它以努美阿为基地，里面为航母护航，里面执行巡逻这任务，直接参加的战
斗活动较少。
1943年11月末，“北卡罗来纳”号驶离南太平洋，加入由米切尔海军少将指挥的第50
特混编队，参加了11月20日对吉尔贝特群岛的攻击，并于12月1-8日与其它5艘战列舰
一起炮击了瑙努岛上的日军机场。这是它在战争中首次使用406毫米主炮炮击日军阵地。
1944年1月，它被编入第58特混编队，参加了马绍尔群岛登陆战役，后于6月6日又参加
了马里亚纳群岛登陆战役，6月25日支援了航空母舰对关岛的攻击。
由于舰轴出现故障，它不得不于1944年7月6返回美国西海岸普吉特海峡海军船厂进
行检修。9月30日检修完毕出厂，并于11月7日返归第58特混编队，继续参加战斗活
动。1945年2月19，“北卡罗来纳”号协同其他7艘战列舰以及多艘巡洋舰和驱逐舰对硫
黄岛实施了海战史上一次最大规模的炮击，炮击持续了7天。随后，又于同年3-4月，参加
了冲绳登陆战役，为航母提供空中掩护，击退了数百架自杀飞机的攻击。4月6日下午，在
抗击日机的空袭中，它竟鬼使神差，被友舰发射的一发127毫米火炮炮弹误击，舰只受到轻
伤，舰员3人被击毙，44人受伤。5月9日，这返回珍珠港检修直至6月28日。
接着，它驶往埃尼威托克岛加入了第3舰队对日本本土诸岛的袭击。7月17日，它同
“威斯康星”号、“密苏里”、“阿拉巴马”号、英舰“乔治五世国王”号以及大量较小型
舰炮击了距东京约80海里的“日立”工业区。9月2日，“北卡罗来纳”号锚泊在东京
湾，目睹了日本投降签字仪式。随于1945年10月17日驶抵美国东海岸波士顿。
“北卡罗来纳”号在太平洋战场长达3年的战争岁月里，共航行30余万海里，参加过
15次战役和重大战斗活动，荣获多枚战役铜星纪念章。战争期间，它进行过9次对岸炮
击，击沉1艘运兵船，击落击毁24架敌机，营救过坠落的海上的美国飞行员，而它自己仅
有10舰员阵亡，67人负伤，可谓以极小的代价取得了巨大战绩。
战后处理
1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出现役，在新泽西州贝荣被编入后备役。1954
年7月26日，美国舰船性能委员会曾考虑对北卡罗来纳级战列舰进行改装，后经反复研
究，最终放弃了改装计划。
1961年6月1日，“北卡罗来纳”号在被冷落7年之久后，正式从美国海军舰艇序列
中除名。同时，从美国军方传出消息；它将被拖至船厂拆毁。于是，北卡罗来纳州和维尔明
顿的一些知名人士立即出面要求将该舰拖至北卡罗来纳州并作为一艘战争纪念舰保留下来。
接着，在该州又掀起了一场募损筹款活动。最终该州竟以33万美万的购价如愿以偿。1961
年10月2日，“北卡罗来纳”号被拖至北卡罗来纳州费尔角河的一个永性泊地，并被正式
作为一艘战争纪念舰供人参观。
目前，它是世界上修复装饰最好的展舰之一。
北卡罗来纳号战列舰
在美国北卡罗来纳州维尔明顿的一个咸水湖内，停泊着一艘二次大战期间著名的战列舰
“北卡罗来纳”号（BB-55）
。自1961年10月起，它作为一艘战争纪念舰，每年都有大约25万国内外游客登舰参
观。舰上阵列着大量有关该舰舰史的视听资料，展示着它昔日的战绩和风姿。
建造背景
“北卡罗来纳”号战列舰是以美国北卡罗来纳州的州名命名的。在美国海军舰艇史上，
它是第4艘沿用此州名的军舰。第1艘以“北卡罗来纳”命名的船舶是1820年建成的一艘
装有94门火炮的帆船，第2艘是南北战争期间南部邦联建造的一艘装有6门203毫米火炮
的装甲舰，第3艘则是1908年建造的装有4门254毫米主炮的装甲巡洋舰。
“北卡罗来纳”号是北卡罗来纳级战列舰的首制舰，该级舰共2艘，另一艘是“华盛
顿”号（BB-56）。一次大战结束后，美国海军于1919~1921年曾计划建造10艘战列舰，但
由于受华盛顿海军条约（1922年2月6日签订）的限制，又于1922年2月8日取消了其中
7艘战列舰的建造，结果只有3艘（“科罗拉多”号、“马里兰”号和“西弗吉尼亚”号）
建成服役。
到了30年代中期，美国政府考虑到一次大战结束前建造的战列舰正陆续超龄，而在远
东和欧洲的潜在敌国日本和德国正积极扩军备战，于是在1934年3月和1936年6月又相继
批准建造一批现代化战列舰，以替代旧式战列舰。据此，美国海军于1937年10月和1938
年6月始建2艘北卡罗来纳级战列舰；于1939年7月至1942年2月始建4艘南达科他级战
列舰；又于1940年6月至1941年1月始建4艘衣阿华级战列舰。这三个级10艘战列舰是
美国海军迄今所建的最新、也是最后一代战列舰，它们建成后相继投入了战争，成为二战期
间美国战列舰兵力的中坚。
设计
早在1929年，美国海军就开始考虑按照华盛顿海军条约建造战列舰的问题。当时的美
国海军部长曾对拟建的战列舰的性能作了概略性的指示：标准排水量为3。5万吨，舰宽
30。48米，主炮为9门406炮，最大航速22~23节，舷侧防护为5舱壁的防护系统。据
此，美国海军先后于1931年、1933年和1934年就拟建战列舰的设计方案进行了研究，
1935~1936年，又先后制订出多个可供选择的设计方案。不过，这些设计在当时仍受制于华
盛顿海军条约和后来的伦敦海军条约的有关规定。
最终，BB-55和BB-56被定为“1937式战列舰”，2艘舰的标准排水量为3。5万吨，
最大舰宽32。92米（受巴拿马运河的限制），满载吃水定为11。58米，以便能使用更多的
泊地和海军船厂。在设计方案中，对武备、防护和推进装置重点进行了研究。
武备这是设计中首先考虑的问题。最初，两舰研究采用MK11型356毫米主炮，火炮最
大数量为12门；并对可能采取的双联装、三联装和四联装一一进行了研究。副炮拟采用高
平两用炮。轻型防空武器拟采用28毫米高炮和12。7毫米高射机枪。但是，两舰的主炮口
径和数量在始建后却作了变更，这在美国海军战列舰的建造史上是不多见的。
防护这是设计中所考虑的另一重大问题。美国海军要求新舰的装甲防护，应能经受当时
任何潜在对手所用的最大口径炮弹的爆炸力，后来在签订的造舰合同中规定，装甲区可抗御
1500磅和356毫米口径炮弹，舷侧防护系统能抗御相当于700磅TNT炸药的爆炸力，而上
层建筑未加防护的重要部位则能防护弹片。此外，炮塔之间的间隔应能确保一座炮塔被击中
而不至于伤及另一座炮塔。
推进装置这也是设计中所考虑的重要问题，设计方案要求30节航速，因此计划采用涡
轮发动机推进。但为了适当加强武备和防护能力，可适当减少最大舷速。设计部门对推进系
统的类型和推进装置的布局等细节都进行了广泛的研究。此外，由于美国在西太平洋缺乏一
个强国的海军基地，因此，新建的战列舰需有较好的续航力。
概貌
在北卡罗来纳级战列舰始建时，世界上一些主要海军国家都先后卷入了军备竞赛的热
潮，华盛顿海军条约和伦敦海军条约实际上已成为一纸空文，未能得到全面遵守。“北卡罗
来纳”号战列舰建成后的标准排水量为36600吨（1942年），满载排水量44800吨（1945
年为46700吨）。舰长（全长）222米，水线长217。5米；最大舰宽33米，水线宽31。85
米；平均吃水9。635米，最大吃水10。82米。舰员编制：设计人数1880人（其中军官
108人，干兵1772人）；1945年实际人数为2339人（其中军官144人，士兵2195人）。
武备原先计划安装3座四联装12门356毫米主炮，但始建后又改用3座三联装9门
406毫米主炮。炮弹为重型穿甲弹。每座炮塔的旋转重量为1403~1437吨，最大旋回速率为
4度/秒，俯仰速率为12度/秒。
副炮为10座双联装127毫米高平两用炮（每舷安装5座），其中6座配置在主甲板
上，另4座配置在上层建筑甲板上。
防空武器最初为4座四联装28毫米主炮和12挺单管12。7毫米机枪。但实践证明，这
两种轻型防空武器效率不高，尤其对会高速飞机效果差。从1942年夏天起，该舰开始陆续
改装瑞典生产的40毫米“博福斯”高炮和瑞士生产的20毫米“厄利孔”高炮。到1945
年，舰上共装有15座四联装（60门）40毫米“博福斯”高炮和36门单管20毫米“厄利
孔”高炮，舰上的28毫米高炮和12。7毫米机枪全部拆除。“博福斯”高炮炮弹发射后通
常可在大约5000码距离上自爆，最大射速每门炮约为120发/分钟。“厄利孔”高炮的射速
为450发/分钟，初速为835米/秒，最大射程4800码。
装甲保护甲板装甲厚度：舯部中线处为179毫米，舯部舷边处为196毫米。舰上的装甲
甲板和舷侧装甲将整个军舰构成一个类似“装甲围舱”的匣式结构。它从1号炮塔前方纵向
延伸至3号炮塔后面。下装甲甲板向后延伸，防护着通向舱机舱的通道，舵机的正上方由
152毫米装甲列板防护着。装甲区的两端都由277。5毫米的装甲横舱壁防护，另有同样厚
度的重装甲保护着舵机舱。炮塔装甲：主炮有着良好的装甲防护，炮塔的面板为406毫米
厚，侧面为247。5毫米厚，后部为295毫米厚，顶部为175毫米厚。127毫米和弹药舱均
由48。75毫米的特制钢板防护，可抗御弹片和飞机的扫射。指挥台防护：
其四周装甲厚度为367。5毫米至406毫米，顶部装甲为175毫米厚，底部装甲为97。
5毫米厚。舷侧防护；该舰的舷侧防护系统是一种舰腹结构。根据设计要求，它能经受700
磅TNT炸药的爆炸力。在舯部，舷侧防护系统包括五层隔舱，其中最外侧二层隔舱是空舱，
其次二层隔舱装有液体，邻近耐压舱壁的一层隔舱也是空舱。在弹药舱上方的耐压舱壁是由
厚达93。
76毫米的装甲钢板制成。舰底防护：该舰的舰底防护较弱，系采用深达175。26毫米
的三层底结构，三层底又广泛地进行分离。
推进装置装有8台锅炉，它们分别安装在4个舱室中；4轴；4台复式减速齿轮传动涡
轮机，输出功率为121000轴马力，最大航速为28节（1941年）。续航力通常为16230海
里（15节航速）。二战期间由于当时有效的途中加油和补给技术，其续航能力得到了极大
加强。舰上的发电机：4部舰用涡汽轮发电机（1250千瓦），4部舰用柴油发电机（850千
瓦）
，2部备用柴油发电机（200千瓦）。舰上油箱装载能力：燃料油为7167。2吨（1945
年），柴油677。1吨，汽油22。1吨。
建成与试航
“北卡罗来纳”号于1936年6月3日由美国国会批准建造，1937年10月27日在纽约
海军船厂开始建造，1941年4月9日建成服役。第一任舰长为O.M.赫斯特维德特海军上
校。
入役后，它又开始了海上试验和训练。由于它在试验期间频繁进出纽约港，人们便给了
它个“演戏船”的绰号。1941年12月7日日本偷袭珍珠港时，它正停靠在纽约港内。赫斯
特维德特舰长接受了珍珠港事件中战列舰易遭受空中攻击的教训，立即要求在他的舰上加装
20毫米高射炮。他的要求很快得到了满足。“北卡罗来纳”号在开赴战场之前，便加装了
40门20毫米“厄利孔”高射炮。1942年上半年，日军在太平洋战场横行无忌，日、美双方
战斗激烈，它本应早日开赴远东战场，但当时由于害怕遭受德国战列舰“提尔皮茨”号的袭
击，致使它在北大西洋海域又呆了数月之久，后于1942年6月10驶入太平洋。
投入战争
1942年8月7~9日，美军在瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛登陆，“北卡罗来纳”号参加
了这次作战活动，成为当时为“萨拉托加”号、“黄蜂”号和“企业”号航母护航的唯一一
艘战列舰。在8月24~25日的东所罗门群岛之战中，它充分发挥了高射炮火的威力，击落日
机7架，而自己仅有一人阵亡。它在这次战斗中卓有成效的表现，为太平洋战场上的所有快
速战列舰奠定了它们的主要任务，这就是为航空母舰提供对空掩护。
同年9月15日下午，由“大黄蜂”号航母和“北卡罗来纳”号战列舰以及10艘巡洋舰
和驱逐舰组成的特混编队在瓜达尔卡纳尔岛附近海域作战时，不幸遭到日本潜艇伊-15号的
攻击。它被一条鱼雷击中，舰首弹药舱大量进水，受损后出现5。5度的左倾，舰员死5
人，伤20人。在损管人员的奋勇抢救下，在不到6分钟的时间内军舰扶正。19日上午，它
驶往汤加塔布岛进行紧急修理，随后于21日驶往珍珠港进行彻底大修，其中包括安装40毫
米高射炮。12月9日，“北卡罗来纳”号重返瓜达卡纳尔岛战场。在随后的日子里直至
1943年11月，它以努美阿为基地，里面为航母护航，里面执行巡逻这任务，直接参加的战
斗活动较少。
1943年11月末，“北卡罗来纳”号驶离南太平洋，加入由米切尔海军少将指挥的第50
特混编队，参加了11月20日对吉尔贝特群岛的攻击，并于12月1-8日与其它5艘战列舰
一起炮击了瑙努岛上的日军机场。这是它在战争中首次使用406毫米主炮炮击日军阵地。
1944年1月，它被编入第58特混编队，参加了马绍尔群岛登陆战役，后于6月6日又参加
了马里亚纳群岛登陆战役，6月25日支援了航空母舰对关岛的攻击。
由于舰轴出现故障，它不得不于1944年7月6返回美国西海岸普吉特海峡海军船厂进
行检修。9月30日检修完毕出厂，并于11月7日返归第58特混编队，继续参加战斗活
动。1945年2月19，“北卡罗来纳”号协同其他7艘战列舰以及多艘巡洋舰和驱逐舰对硫
黄岛实施了海战史上一次最大规模的炮击，炮击持续了7天。随后，又于同年3-4月，参加
了冲绳登陆战役，为航母提供空中掩护，击退了数百架自杀飞机的攻击。4月6日下午，在
抗击日机的空袭中，它竟鬼使神差，被友舰发射的一发127毫米火炮炮弹误击，舰只受到轻
伤，舰员3人被击毙，44人受伤。5月9日，这返回珍珠港检修直至6月28日。
接着，它驶往埃尼威托克岛加入了第3舰队对日本本土诸岛的袭击。7月17日，它同
“威斯康星”号、“密苏里”、“阿拉巴马”号、英舰“乔治五世国王”号以及大量较小型
舰炮击了距东京约80海里的“日立”工业区。9月2日，“北卡罗来纳”号锚泊在东京
湾，目睹了日本投降签字仪式。随于1945年10月17日驶抵美国东海岸波士顿。
“北卡罗来纳”号在太平洋战场长达3年的战争岁月里，共航行30余万海里，参加过
15次战役和重大战斗活动，荣获多枚战役铜星纪念章。战争期间，它进行过9次对岸炮
击，击沉1艘运兵船，击落击毁24架敌机，营救过坠落的海上的美国飞行员，而它自己仅
有10舰员阵亡，67人负伤，可谓以极小的代价取得了巨大战绩。
战后处理
1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出现役，在新泽西州贝荣被编入后备役。1954
年7月26日，美国舰船性能委员会曾考虑对北卡罗来纳级战列舰进行改装，后经反复研
究，最终放弃了改装计划。
1961年6月1日，“北卡罗来纳”号在被冷落7年之久后，正式从美国海军舰艇序列
中除名。同时，从美国军方传出消息；它将被拖至船厂拆毁。于是，北卡罗来纳州和维尔明
顿的一些知名人士立即出面要求将该舰拖至北卡罗来纳州并作为一艘战争纪念舰保留下来。
接着，在该州又掀起了一场募损筹款活动。最终该州竟以33万美万的购价如愿以偿。1961
年10月2日，“北卡罗来纳”号被拖至北卡罗来纳州费尔角河的一个永性泊地，并被正式
作为一艘战争纪念舰供人参观。
目前，它是世界上修复装饰最好的展舰之一。